文/ 魏際剛

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員

智慧物流的本質(zhì)，是對(duì)物流資源、要素與服務(wù)的信息化、在線化、數(shù)字化、智能化，并通過(guò)數(shù)據(jù)的連接、流動(dòng)、應(yīng)用與優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)物流資源與要素的高效配置，促進(jìn)物流服務(wù)提質(zhì)增效、物流與互聯(lián)網(wǎng)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)。

智慧物流的主要特點(diǎn)

目前來(lái)看，智慧物流主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是以消費(fèi)者為中心；二是互聯(lián)網(wǎng)思維、平臺(tái)思維（開放、共享、共贏）、創(chuàng)新思維；三是多方面連接（市場(chǎng)主體連接、信息連接、設(shè)施連接、供需對(duì)接等）、多方位集成；四是跨界融合；五是數(shù)據(jù)和數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施成為新的生產(chǎn)要素，大數(shù)據(jù)為物流全鏈條、供應(yīng)鏈賦能，成為物流企業(yè)新競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵來(lái)源；六是自動(dòng)化、信息化、可視化、智能化程度較快提升；七是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”與“物流+”的生態(tài)相互融合，電子商務(wù)與物流互動(dòng)互促發(fā)展；八是新分工體系，大規(guī)模社會(huì)協(xié)同。

對(duì)中國(guó)物流業(yè)的影響

一是智慧物流使得物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性、滲透力、影響力進(jìn)一步增強(qiáng)，使得物流業(yè)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、引領(lǐng)性地位進(jìn)一步凸顯。

二是智慧物流推動(dòng)著物流體系快速完善，物流服務(wù)覆蓋面持續(xù)擴(kuò)大。為適應(yīng)與滿足電子商務(wù)個(gè)性化、碎片化、多樣化、分布式、高時(shí)效、經(jīng)濟(jì)性、隨時(shí)性、高品質(zhì)等需求，三四線城市、縣鄉(xiāng)、偏遠(yuǎn)地區(qū)、城市社區(qū)、生鮮冷鏈的電子商務(wù)物流體系、倉(cāng)儲(chǔ)體系、快遞體系、配送體系、冷鏈設(shè)施、終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等得以加快形成，物流服務(wù)體系的植根性、縱深性大大加強(qiáng)。農(nóng)村電商物流體系、生鮮冷鏈電商物流體系、西部地區(qū)物流體系得到較大發(fā)展。多家電商、快遞、零擔(dān)企業(yè)依托縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)布局加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施和市場(chǎng)建設(shè)，完善農(nóng)村配送和綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?？缇畴娮由虅?wù)推動(dòng)著跨境電子商務(wù)物流高速發(fā)展，海外倉(cāng)加快了布局步伐。物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)、物流云、物流APP、智能物流終端等數(shù)字化物流基礎(chǔ)設(shè)施與自動(dòng)化、智能化的實(shí)體物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，有力地支撐了中國(guó)的生產(chǎn)方式、流通方式和消費(fèi)方式變革。

三是物流發(fā)展方式和商業(yè)模式發(fā)生重大轉(zhuǎn)型，效率驅(qū)動(dòng)、數(shù)字驅(qū)動(dòng)、體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)更加明顯，物流企業(yè)通過(guò)技術(shù)的快速進(jìn)步、服務(wù)的快速迭代，使得其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力極大提升，智慧物流使得物流服務(wù)模式發(fā)生了變化，組織化集約化品質(zhì)化程度較大提高，供需匹配程度大大提高，資源配置效率大大提升?！按髷?shù)據(jù)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”國(guó)家戰(zhàn)略推動(dòng)和“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)應(yīng)用加快發(fā)展的大背景下，智能交通、智慧倉(cāng)儲(chǔ)快速發(fā)展?！拔锫?lián)網(wǎng)”促進(jìn)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備互聯(lián)互通。

四是物流結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯優(yōu)化，傳統(tǒng)物流業(yè)受到巨大沖擊，物流業(yè)的解構(gòu)與重構(gòu)正在深入推進(jìn)，物流鏈條的裂變、跨界融合、新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)、新服務(wù)快速涌現(xiàn)，新業(yè)態(tài)在物流業(yè)中的比重持續(xù)上升。

五是物流與互聯(lián)網(wǎng)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合，互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字技術(shù)在催生物流新業(yè)態(tài)、推動(dòng)快遞、電子商務(wù)物流、配送高速發(fā)展與升級(jí)的同時(shí)，自身也應(yīng)物流的高效支撐實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。智慧物流使得互聯(lián)網(wǎng)、物流與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通的關(guān)系更加密切，推動(dòng)了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化了全社會(huì)的供應(yīng)鏈體系。

六是推動(dòng)物流業(yè)降本、提質(zhì)、增效。在智慧物流的推動(dòng)下，物流服務(wù)整體速度、服務(wù)質(zhì)量、差異化、個(gè)性化服務(wù)水平、農(nóng)村服務(wù)、國(guó)際化服務(wù)等有較大提升。全社會(huì)物流成本與信息對(duì)稱性成反比，隨著智慧物流的深入推進(jìn)，全社會(huì)物流資源得以更大范圍的優(yōu)化。

七是智慧物流重塑物流市場(chǎng)主體。許多不是傳統(tǒng)意義的物流業(yè)者成為物流市場(chǎng)的重要參與者，如平臺(tái)型企業(yè)、數(shù)據(jù)型企業(yè)等，他們通過(guò)整合社會(huì)資源或?yàn)槲锪麈溬x能，成功地推動(dòng)著物流業(yè)升級(jí)和物流市場(chǎng)格局的變動(dòng)。

面對(duì)的問(wèn)題與挑戰(zhàn)

智能物流成為物流業(yè)升級(jí)的重要方向

盡管物流服務(wù)水平有了很大提升，但從物流全鏈服務(wù)看、分地區(qū)看、分行業(yè)看，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的應(yīng)用水平還是不平衡和不充分的，物流服務(wù)質(zhì)量改善空間很大。

1.隨著智慧物流的深入發(fā)展，現(xiàn)有物流體系、結(jié)構(gòu)、能力與快速變化需求不相適應(yīng)的問(wèn)題仍然十分突出。交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、快遞、信息等物流資源分割，服務(wù)能力弱。面對(duì)不同規(guī)模、業(yè)態(tài)和地域的電子商務(wù)需求以及快速變化的商業(yè)模式，傳統(tǒng)快遞物流從量和質(zhì)兩個(gè)方面均難以滿足。特別是面對(duì)近幾年網(wǎng)絡(luò)零售爆發(fā)式增長(zhǎng)，瓶頸問(wèn)題凸現(xiàn)。一些重要領(lǐng)域和特殊領(lǐng)域的快遞物流，如生鮮冷鏈快遞物流、醫(yī)藥快遞物流等尚處初級(jí)階段。適合城市配送、市內(nèi)分撥、電子商務(wù)、生鮮冷鏈的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重不足。服務(wù)農(nóng)村電子商務(wù)的快遞物流薄弱，小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村覆蓋率低?！白钕纫还铩薄ⅰ白詈笠还铩?、最遠(yuǎn)距離等物流難題亟特進(jìn)一步解決。

2.服務(wù)電子商務(wù)的快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方式粗放，協(xié)同不足。一些物流園區(qū)存在盲目性、重復(fù)性建設(shè)，一些倉(cāng)庫(kù)空置率居高不下，亟需系統(tǒng)規(guī)劃。許多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求把握不準(zhǔn)，倉(cāng)庫(kù)功能單一，主要體現(xiàn)以靜態(tài)的“儲(chǔ)備”、“儲(chǔ)存保管”為主，追求的是儲(chǔ)存時(shí)間越長(zhǎng)越好、儲(chǔ)存的東西越多越好，與商品豐富，快速周轉(zhuǎn)、供應(yīng)鏈一體化、線上線下融合的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不相適應(yīng)：低矮的平房倉(cāng)庫(kù)不便商品的立體堆存與機(jī)械化快速作業(yè)，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)速度較慢；“靜態(tài)”的儲(chǔ)存保管功能與快速周轉(zhuǎn)的電子商務(wù)需求背道而馳；手工填寫的垛卡、表單等難以反映眾多商品的海量信息、不能滿足供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的及時(shí)、準(zhǔn)確的信息共享。

3.物流行業(yè)人才匱乏成為阻礙物流行業(yè)發(fā)展的主要因素。由于許多物流從業(yè)人員被認(rèn)為是臨時(shí)的打工者，工作技術(shù)含量低，得不到社會(huì)認(rèn)可與尊重；另外物流從業(yè)人員沒(méi)有體系化、延續(xù)性培訓(xùn)，整體從業(yè)人員素質(zhì)提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)速度。加之，工作環(huán)境艱苦，工作時(shí)間長(zhǎng)，假期時(shí)間少，使得社會(huì)化電商物流從業(yè)人員流動(dòng)性相對(duì)較大。一些城市禁止三輪車上路，三輪車遭遇政策“紅燈”，這也加劇了快遞員從業(yè)人員的流失。

4.許多尚未擁抱數(shù)字化浪潮的傳統(tǒng)物流企業(yè)的生存空間將受到很大擠壓，其發(fā)展面臨極大挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)壟斷、穩(wěn)私保護(hù)將成為新的焦點(diǎn)。電子商務(wù)物流、快遞、配送高速發(fā)展引發(fā)的包裝問(wèn)題會(huì)引發(fā)更大關(guān)注，要求包裝循環(huán)利用與綠色發(fā)展。

5.新的發(fā)展階段要求監(jiān)管部門加快研究電子商務(wù)與物流企業(yè)的數(shù)據(jù)高質(zhì)高效流動(dòng)的新規(guī)則，新業(yè)態(tài)與新商業(yè)模式要求政府監(jiān)管規(guī)則變革，亟待形成開放、包容、共享、公平的營(yíng)商環(huán)境。

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)展望

展望未來(lái)，智慧物流會(huì)加速中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的革命。

一是智慧物流將從快速增長(zhǎng)的初級(jí)階段向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)，并持續(xù)推動(dòng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程，物流與供應(yīng)鏈在體系、功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)、時(shí)空分布、市場(chǎng)主體等方面會(huì)進(jìn)一步演化，物流業(yè)的成本結(jié)構(gòu)、要素結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)會(huì)進(jìn)一步調(diào)整。要求物流業(yè)進(jìn)一步完善體系、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升功能、更多的價(jià)值創(chuàng)造以及大規(guī)模地國(guó)際化。

二是物流智能化、綠色化、安全化、透明化程度會(huì)進(jìn)一步提升，數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，中國(guó)物流服務(wù)水平將會(huì)更大的提升。特別是電子面單、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能在物流中的深度應(yīng)用，將使得智能物流成為物流業(yè)升級(jí)的重要方向。

三是全國(guó)物流格局將迎來(lái)重大調(diào)整。過(guò)去那種資源分散、分割、分立的狀況在“互聯(lián)網(wǎng)+”的洗禮下會(huì)得到根本性改變，基于互聯(lián)互通、資源與要素共享的物流服務(wù)體系將不斷推進(jìn)，生產(chǎn)、流通、消費(fèi)，線上與線下等各類資源會(huì)得到進(jìn)一步重合與重組，加速涌現(xiàn)出一大批具有互聯(lián)網(wǎng)思維的世界物流企業(yè)集團(tuán)，強(qiáng)大、智能、綠色的全國(guó)性物流服務(wù)體系將會(huì)最終形成。

四是許多傳統(tǒng)工業(yè)化時(shí)期占主導(dǎo)地位的物流方式，如鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)、水路貨運(yùn)、航空貨運(yùn)、郵政等將會(huì)加快與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)融合、加快數(shù)字化、智慧化步伐，推動(dòng)自身的發(fā)展轉(zhuǎn)型。

五是跨境電商的發(fā)展，將推動(dòng)中國(guó)國(guó)際物流能力提升以及在東道國(guó)的本土化步伐。通過(guò)數(shù)字化連接，物流企業(yè)是否有足夠的能力和競(jìng)爭(zhēng)力充分整合當(dāng)?shù)貎?chǔ)運(yùn)資源、能否提供符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者習(xí)慣和滿意的物流服務(wù)、能否獲得與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)水平相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)率等等問(wèn)題，不僅將關(guān)系到其物流體系本身的成本和效率，也是關(guān)系到跨境電商企業(yè)未來(lái)是否能夠可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。