TOM HARRISON

你我已慣于見到現代高性能汽車一代比一代快。二十年前邁凱倫F1是駕駛者不會因為在一般公路駕駛它而吊銷駕照吃官司的地上第一快車， 二十年后的邁凱倫720S速度遠高于邁凱倫F1，此之謂進步。

大眾Up GTI卻有點不同。它從靜止狀態(tài)加速至100km/h，只是比第一代高爾夫GTI快了0.2秒。這點差距用不著車手犯上換擋失手這么大的差錯，便夠GTI老前輩中途反敗為勝。

新舊兩代GTI的速度所差無幾，其實絕非偶然，因為Up可能是打從Mkll高爾夫GTI以來最忠于初代高爾夫GTI出發(fā)點的衣缽傳人。君不見今天的高爾夫已變得更胖更豪華更成熟，性格和設計概念本身在這些年來都以同一速度趨于老成持重。

Up GTI就在這時候現身江湖。玩世不恭的它堪稱大眾汽車近十年來最調皮的作品，在掀背跑車動不動就有220kW、0-100km/h少于5秒的今天不啻一個提醒大家驚世動力和速度并非唯一出路的溫馨提示。

今天在英國B級公路已難于顧己地領略現代高性能汽車的妙處，因為這些汽車的本領實在太高，駕駛者往往無法一窺其性能極限，除非：一、車手無視意外風險；二、就算被捕也在所木惜。是以TG神行會才會有一半時間在諾克希爾度過。

這種情況現已因為Up GTI而再度出現轉機。這款小車富有觸感，調皮好玩，鼓舞人心，用65km/h輕舞的趣昧甚至比速度高一倍時更逗人，放諸賽道雖然好像格格不入的慢郎中，在條件恰當的清幽道路卻如魚得水。車手可以用四個前進擋連消帶打痛快加速而不至于干犯道路限速，瘦弱輪胎的抓地力總是足敷應用，不求濫多，牽引控制的干預力道不會大煞風景（車手也可以索性把它關掉），護法之余不會越俎代庖掃你雅興，就連唱腔也相當悅耳。車手會發(fā)覺自己經常使出十八般武藝，因為反復加速沖上一程再剎車的過程實在太開心。

哎呀，Up GTI的動態(tài)性能并非毫無瑕疵（轉向太輕，手感并不強烈），但它到底不是思域Type R或高爾夫Clubsport那么事事認真的高性能汽車，反而比較強調幽默感，所以你我很容易對它網開一面。Up GTI趣味盎然，完全適應英國道路的特性，誠是人生中第一輛快車的正確選擇。