摘 要：每個(gè)城市的地鐵公共空間設(shè)計(jì)是該城市人文思想的真實(shí)體現(xiàn)，也是傳播城市文化的一張重要名片。關(guān)于其中的藝術(shù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)（包括整套地鐵空間內(nèi)配套設(shè)施、空間的塑造設(shè)計(jì)）毫無(wú)疑問(wèn)是與公共藝術(shù)相互影響的，甚至相互融合的。本文選取2017年建成一期工程并開(kāi)始運(yùn)行的成都地鐵10號(hào)線為研究對(duì)象，以藝術(shù)、環(huán)境、乘客的有機(jī)良性互動(dòng)為出發(fā)點(diǎn)，全方位地綜合分析“最成都”這一主題地鐵公共空間藝術(shù)向產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)于塑造基本軌道交通空間氣氛的影響，以及對(duì)城市形象的體現(xiàn)的幫助作用。“最成都”主題地鐵公共空間及形象周邊產(chǎn)品具有明顯的功能屬性，設(shè)計(jì)具有典型功能導(dǎo)向的特質(zhì)。本文從該主題線路的視覺(jué)宣傳海報(bào)設(shè)計(jì)、信息導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)、座椅扶手吊環(huán)造型設(shè)計(jì)、配套色彩方案設(shè)計(jì)和站點(diǎn)特色裝飾性產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面切入，分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)特點(diǎn)與成功經(jīng)驗(yàn)，以期對(duì)未來(lái)的新型軌道公共空間產(chǎn)品設(shè)計(jì)有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：地鐵;公共藝術(shù);產(chǎn)品設(shè)計(jì);“最成都”;城市文化

1 軌道空間公共藝術(shù)概念與產(chǎn)品設(shè)計(jì)延伸

公共藝術(shù)是當(dāng)代藝術(shù)學(xué)術(shù)界常用的概念，“公共藝術(shù)”一詞是由英文“Pub1ic Art”翻譯而來(lái)，擁有豐富的、動(dòng)態(tài)的內(nèi)涵，擁有豐富的心理體驗(yàn)與情感互動(dòng)功能。公共藝術(shù)的定義有廣義和狹義之分。[1]狹義公共藝術(shù)是指具有開(kāi)放的由公眾自由參與和認(rèn)同的公共空間中的藝術(shù)創(chuàng)作和相應(yīng)的藝術(shù)作品，廣義的公共藝術(shù)包含內(nèi)容更為豐富，不僅包含前面提到的諸多藝術(shù)形式，還包括由公眾興辦或參與的公開(kāi)的表演藝術(shù)和其他公開(kāi)的藝術(shù)活動(dòng)。

公共藝術(shù)在世界范圍內(nèi)已逐漸成為衡量一個(gè)國(guó)家城市化發(fā)展優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，是城市文明建設(shè)中不可缺少的學(xué)科體系。城市場(chǎng)所內(nèi)公共藝術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)的社會(huì)性與民主化體現(xiàn)為全民對(duì)公共空間的藝術(shù)品設(shè)置的參與和監(jiān)督。城市軌道交通空間系統(tǒng)作為城市公共空間系統(tǒng)的重要組成部分，應(yīng)該具有的不僅是交通功能屬性，更應(yīng)該具有審美價(jià)值屬性。它是人們認(rèn)識(shí)城市、理解城市，并獲得城市從宏觀到微觀印象的理想途徑，它不僅僅是一個(gè)城市交通空間載體，更是一個(gè)傳播文化、展示歷史、融合藝術(shù)的多功能城市空間綜合體。與此同時(shí)，軌道交通公共藝術(shù)設(shè)計(jì)中又不乏產(chǎn)品組合設(shè)計(jì)的元素，那么相應(yīng)的，這就使軌道公共藝術(shù)有了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的特征導(dǎo)向，是對(duì)用戶(hù)研究、人機(jī)工學(xué)、行為心理學(xué)、認(rèn)知心理學(xué)等知識(shí)的綜合考量與運(yùn)用。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)的概念在筆者看來(lái)應(yīng)該是非常廣泛的，在這個(gè)人人皆是生活的設(shè)計(jì)師的今天，產(chǎn)品設(shè)計(jì)[2]應(yīng)該是一個(gè)創(chuàng)造性的綜合信息處理過(guò)程。它是將人的某種目的或需要轉(zhuǎn)換為一個(gè)具體的物質(zhì)或工具的過(guò)程，是把一種計(jì)劃、規(guī)劃設(shè)想、問(wèn)題解決的方法，通過(guò)具體的操作以理想的形式表達(dá)出來(lái)的過(guò)程。簡(jiǎn)而言之，為了達(dá)到一定的目的而完成的創(chuàng)造性工作，在筆者個(gè)人的理解中都應(yīng)當(dāng)算是產(chǎn)品設(shè)計(jì)。在社會(huì)高速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、虛擬IP、用戶(hù)內(nèi)容運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品等這些不拘泥于“型”的產(chǎn)品也漸漸地走入人們的生活，人們所設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，也不應(yīng)該僅局限于可看可觸摸的實(shí)物，應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)。

2 成都地鐵10號(hào)線一期工程“最成都”現(xiàn)狀

成都市地鐵10號(hào)線一期工程為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線，專(zhuān)門(mén)服務(wù)機(jī)場(chǎng)客流，是城市“新客人”對(duì)城市面貌最直觀了解、最深刻接觸的公共空間。該線由太平園作為起點(diǎn)，向西南方向延伸，以雙流機(jī)場(chǎng)航空港T2站為終點(diǎn)。本文中，筆者大膽地將整個(gè)“最成都”設(shè)計(jì)作為一個(gè)成功的產(chǎn)品組合設(shè)計(jì)來(lái)分析，通過(guò)選取幾個(gè)具體的設(shè)計(jì)實(shí)例進(jìn)行研究，揭示“最成都”設(shè)計(jì)在以下幾個(gè)方面對(duì)未來(lái)軌道公共藝術(shù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的探索和指導(dǎo)意義。

2.1 “最成都”產(chǎn)品組合設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足地鐵出行目的的前提下，全套產(chǎn)品造型元素都是對(duì)城市文化的致敬

對(duì)“最成都”產(chǎn)品進(jìn)行了深入調(diào)研和分析之后，我認(rèn)為最為令人稱(chēng)道的一點(diǎn)當(dāng)屬產(chǎn)品造型元素對(duì)城市文化的致敬。從大熊貓到青城山，從火鍋到廊橋，從蓋碗茶到西嶺雪山，從辣妹子到寬窄巷子，這些具有濃郁特色的“城市名片”與產(chǎn)品設(shè)計(jì)真正做到了有機(jī)的結(jié)合。

在左右兩扇車(chē)門(mén)的白色背景上繪制主插畫(huà)圖案，與半透明玻璃上部分延伸圖案在行車(chē)時(shí)的光影變化，讓整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中的用戶(hù)體驗(yàn)富于變化，車(chē)門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)的變化吸引用戶(hù)的關(guān)注，又完美地將城市宣傳與服務(wù)型產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)融為一體，在滿(mǎn)足出行功能的同時(shí)很好地展示城市文化。

2.2 “最成都”產(chǎn)品組合設(shè)計(jì)的造型、色彩設(shè)計(jì)與軌道空間視覺(jué)環(huán)境的呼應(yīng)

“最成都”號(hào)整體空間視覺(jué)主要是以成都“遺產(chǎn)觀光、文化體驗(yàn)、鄉(xiāng)村休閑、時(shí)尚購(gòu)物、美食品鑒、運(yùn)動(dòng)康養(yǎng)”六大旅游線路為靈感，精心制作了六大系列主題海報(bào)，分別裝飾于6節(jié)車(chē)廂，一節(jié)車(chē)廂一個(gè)主題，讓初次來(lái)蓉的乘客們也能在短短時(shí)間中，與成都美景、美食進(jìn)行一場(chǎng)“全接觸”，感受成都“來(lái)了就不想走”的獨(dú)特魅力。以其中的“鄉(xiāng)村休閑”主題車(chē)廂為例，銀杏葉造型、銀杏葉黃色系配色方案貫穿整個(gè)車(chē)廂內(nèi)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，與設(shè)計(jì)者想打造的目標(biāo)空間環(huán)境相呼應(yīng)。

車(chē)廂地面上的銀杏葉圖案與上方的拉手造型相互呼應(yīng)，給體驗(yàn)者以置身銀杏大道的新穎體驗(yàn)，在滿(mǎn)足用戶(hù)功能需求的同時(shí)照顧與提升用戶(hù)的心理化和情感化需求。銀杏枝葉的造型與地鐵空間內(nèi)的拉手造型特征高度重合，這個(gè)造型明顯是“形式與功能”相結(jié)合的非常巧妙的產(chǎn)品設(shè)計(jì)案例。一個(gè)個(gè)拉手依次固定于連桿之上，正如一片片銀杏葉掛于枝頭，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中“形式追隨功能”設(shè)計(jì)法則的完美體現(xiàn)。與其相似的例子還有很多，比如“遺產(chǎn)觀光”主題車(chē)廂之中的熊貓形狀拉手與座椅隔板設(shè)計(jì)均提取了大熊貓的造型精髓。

另外，整個(gè)車(chē)廂內(nèi)的座椅設(shè)計(jì)更是獨(dú)具匠心。首先是座椅的數(shù)據(jù)，符合工業(yè)設(shè)計(jì)中人機(jī)工學(xué)的基本要求，座椅的高度為契合成人小腿平均高度的370 mm（數(shù)據(jù)2），座椅靠背高度為770 mm（數(shù)據(jù)4），座椅版面的寬度被設(shè)計(jì)為契合成人大腿的380 mm（數(shù)據(jù)6），考慮到站立乘客與乘坐座椅的乘客之間互不影響的活動(dòng)空間，拉手與座椅之間的垂直距離設(shè)置為很合理的750 mm（370+380）。將以上的數(shù)據(jù)與人體合理人機(jī)工學(xué)數(shù)據(jù)[3]進(jìn)行對(duì)比分析，我們可以直觀地感受到該地鐵座椅系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)之中的人機(jī)工學(xué)考量。

其次，筆者將研究與關(guān)注的重點(diǎn)放在了產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中其他幾個(gè)不可忽視的重要考量因素，包括產(chǎn)品的使用環(huán)境與目標(biāo)需求的結(jié)合、外觀造型與材料加工使用方法。地鐵10號(hào)線列車(chē)采用座椅縱橫交錯(cuò)的布置，凸顯了機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線的獨(dú)有特色，讓乘坐體驗(yàn)更加舒適?？紤]到拉手的高度限制，為了方便無(wú)法使用拉手的乘客，在部分座椅邊緣加設(shè)“把手”，而車(chē)廂內(nèi)拉環(huán)與座椅的間距也適當(dāng)增大，方便乘客放置和照看大件行李物品?；A(chǔ)的可降解塑料拼合玻璃鋼材質(zhì)與獨(dú)特的紋路和黃色系波點(diǎn)配色相結(jié)合，巧妙地形成了頗具成都特色的“木藤椅”造型，是中國(guó)傳統(tǒng)文化標(biāo)志與現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計(jì)作品，與“鄉(xiāng)村休閑”主題相扣合，營(yíng)造自然、舒適、悠閑的慢生活的乘車(chē)新氛圍，讓乘客在緊張忙碌的城市生活中獲得身心放松的體驗(yàn)，創(chuàng)造了一個(gè)靜心感受城市氛圍的機(jī)會(huì)，達(dá)到了產(chǎn)品設(shè)計(jì)中情感化設(shè)計(jì)較高層次的精神需求層次追求。[4]

2.3 “最成都”產(chǎn)品組合設(shè)計(jì)的其他裝飾性設(shè)計(jì)與軌道空間公共藝術(shù)的呼應(yīng)

第一，整體宣傳海報(bào)設(shè)計(jì)。專(zhuān)業(yè)精修的滿(mǎn)滿(mǎn)“未來(lái)科技風(fēng)”宣傳海報(bào)，是中國(guó)軌道宣傳藝術(shù)中的首例。分別從男女乘務(wù)、調(diào)度、維修工人等各個(gè)方面來(lái)展現(xiàn)“成都地鐵工作者”精神風(fēng)貌，與普羅大眾記憶中那些根深蒂固的單調(diào)又缺乏美的公共交通形象形成鮮明的對(duì)比，更加有利于“最成都”形象的飛速傳播與推廣，吸引無(wú)數(shù)粉絲。

第二，地鐵站點(diǎn)裝飾、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)以及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票一體化設(shè)計(jì)。這次成都地鐵線路設(shè)計(jì)與其他城市地鐵的區(qū)別之處還在于以下的這些細(xì)節(jié)方面。在微信公眾平臺(tái)上的軟文撰寫(xiě)，整體視覺(jué)布局與地鐵風(fēng)格設(shè)計(jì)高度一致，同時(shí)，體驗(yàn)整個(gè)地鐵旅程，從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓站入站，進(jìn)入購(gòu)票大廳，體驗(yàn)者就被天花板吊頂上的各類(lèi)“裝置藝術(shù)”吸引住了。藍(lán)天白云、彩虹色熱氣球、“熊貓”飛行員、紙鳶等各類(lèi)素材，既立體又形象地與“飛行”這個(gè)概念相吻合，又寓意著“吉祥平安、騰飛順達(dá)”的美好愿景。微信、支付寶等移動(dòng)支付功能的接入，也極大地方便了習(xí)慣使用網(wǎng)絡(luò)支付的新型用戶(hù)群。

2.4 “最成都”產(chǎn)品組合設(shè)計(jì)對(duì)其他軌道空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的探索和借鑒意義

經(jīng)過(guò)筆者從以上三點(diǎn)切入對(duì)“最成都”主題地鐵設(shè)計(jì)的產(chǎn)品向分析，我們可以看到該線路地鐵設(shè)計(jì)者的獨(dú)特匠心，看到新時(shí)代地鐵設(shè)計(jì)的發(fā)展新趨向和軌道空間公共藝術(shù)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最新結(jié)合點(diǎn)。本文正是從文化與科技協(xié)同創(chuàng)新出發(fā)，從相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)角度，綜合運(yùn)用文獻(xiàn)研究法、問(wèn)題原型法、行為觀測(cè)法、分析綜合法等多種課題研究方法進(jìn)行分析，多角度、系統(tǒng)性地剖析，對(duì)研究對(duì)象得出清晰全面的認(rèn)識(shí)。總結(jié)出了“最成都”系列軌道公共藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)目前現(xiàn)有的其他設(shè)計(jì)的與眾不同之處，揭示了目前國(guó)內(nèi)軌道空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的發(fā)展趨向與產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向的切入點(diǎn)，對(duì)未來(lái)中國(guó)乃至世界各地的新型軌道空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)和借鑒意義，并希望能夠?yàn)槲磥?lái)城市交通管理部門(mén)以及政府提供相關(guān)軌道空間設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)行為政策的制定依據(jù)。

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作者簡(jiǎn)介：蘇維（1994—），女，河南三門(mén)峽人，碩士研究生，研究方向：數(shù)字表演。