張廣海 丁秋月

[摘 要]借助聚類分析方法得到長三角旅游城市群城市分類結(jié)果：上海是長三角旅游城市群的核心城市，游客吸引力和接待能力都高于其他城市；杭州、蘇州是長三角旅游城市群的次核心城市，在長三角旅游城市群具有明顯的旅游競爭優(yōu)勢，旅游業(yè)實力較強。基于此，長三角旅游城市群應(yīng)充分利用核心城市上海和次核心城市杭州、蘇州的游客吸引力，打造長三角旅游城市群城市網(wǎng)絡(luò)，形成旅游特色，而發(fā)展為具有較強國際影響力的世界級旅游城市群。

[關(guān)鍵詞]長三角；旅游城市群；聚類分析；旅游資源

[中圖分類號]F590.3 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1671-8372（2018）02-0001-05

一、引言

我國目前有三大旅游城市群，即京津冀旅游城市群、長三角旅游城市群和珠三角旅游城市群，它們是分別以中心城市北京、上海、深圳為依托，周圍旅游熱點城市為基礎(chǔ)發(fā)展起來的旅游城市群。這三大國家級旅游城市群均接近世界級旅游城市群的規(guī)模和集聚水平，常住人口占全國旅游城市群的32.44%，GDP占全國旅游城市群的45.95%，其輻射影響多個省區(qū)，是中國社會經(jīng)濟發(fā)展的三大重要引擎，具有全國性的戰(zhàn)略意義[1]。

長三角城市群是“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的重要交匯地帶，在我國國家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。長三角旅游城市群的旅游資源極其豐富，其游客吸引能力和接待能力都較強。長三角旅游城市群是我國經(jīng)濟實力最強的旅游城市群，土地面積和人口分別占全國的2.2%和6.25%，近幾年的GDP 均達(dá)到或超過了全國的18%，是我國經(jīng)濟增長速度最快的旅游城市群。上海為長三角旅游城市群的核心城市，江蘇、浙江和安徽為長三角旅游城市群的發(fā)展支撐省份，目前長三角旅游城市群已經(jīng)初步形成比較完備的旅游城市規(guī)模體系和比較發(fā)達(dá)的旅游交通網(wǎng)絡(luò)，極大地促進了長三角旅游城市群旅游業(yè)的發(fā)展，其國際、國內(nèi)兩大旅游市場的連接作用日漸明顯。

二、現(xiàn)狀分析及數(shù)據(jù)來源

（一）現(xiàn)狀分析

長三角旅游城市群位于長江入海之前的沖積平原，根據(jù)2016年5月國務(wù)院批準(zhǔn)的《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》，長三角旅游城市群包括：上海市，江蘇省的南京、蘇州、無錫、南通、常州、揚州、鹽城、鎮(zhèn)江和泰州，浙江省的杭州、寧波、嘉興、紹興、湖州、舟山、金華和臺州以及安徽省的合肥、蕪湖、池州、宣城、馬鞍山、銅陵、安慶和滁州，共計26個城市。長三角旅游城市群國土面積為 21.17萬平方公里，約占我國總國土面積的2.2%，2015 年長三角城市群的旅游收入為21775.17 億元，約占2015年我國旅游業(yè)總收入的52.72%。長三角旅游城市群經(jīng)濟腹地廣闊，擁有基礎(chǔ)設(shè)施完善的機場群和江海港口群，高鐵網(wǎng)絡(luò)連接緊密，鐵路交通干線密度全國領(lǐng)先，高速公路網(wǎng)絡(luò)健全，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)已基本形成[2]。

長三角旅游城市群是我國參與現(xiàn)代國際競爭的重要平臺和經(jīng)濟社會發(fā)展的重要引擎，也是長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的區(qū)域，是我國現(xiàn)代化城鎮(zhèn)建設(shè)最好的區(qū)域之一。在長三角各城市中，上海是國際化大都市，是長三角旅游城市群中唯一的一個超大城市，同時也是長三角旅游城市群最具游客吸引力的城市；蘇州憑借其悠久的歷史文化底蘊和現(xiàn)代都市便捷生活的完美融合成為長三角旅游城市群中極具旅游競爭力的旅游城市；杭州、南京依托各具特色的文化內(nèi)涵和省會優(yōu)勢每年吸引大量的國內(nèi)外游客；其他長三角旅游城市群的城市近幾年的旅游業(yè)也呈現(xiàn)上升的發(fā)展趨勢。

（二）數(shù)據(jù)來源

本文數(shù)據(jù)主要來源于各城市2016年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報以及各城市旅游政務(wù)網(wǎng)。

三、聚類分析

本文選取五星級酒店數(shù)量、5A級景區(qū)個數(shù)、國內(nèi)旅游人次、國際旅游人次和國內(nèi)旅游業(yè)收入作為評價長三角旅游城市群城市旅游業(yè)發(fā)展的指標(biāo)。

（一）數(shù)據(jù)處理

首先對長三角旅游城市群旅游業(yè)發(fā)展各項指標(biāo)數(shù)據(jù)進行標(biāo)準(zhǔn)化處理：對數(shù)據(jù)的列進行中心化處理，然后用標(biāo)準(zhǔn)差進行標(biāo)準(zhǔn)化處理，即

通過上述變換處理后，每列數(shù)據(jù)的平均值為0，方差為1。使用標(biāo)準(zhǔn)化處理后，在抽樣樣本改變時仍保持相對穩(wěn)定性[3]。經(jīng)過DPS軟件處理得到聚類譜系圖（見圖1）。

圖1中，縱坐標(biāo)數(shù)字1表示上海，2表示南京，3表示無錫，4表示常州，5表示蘇州，6表示南通，7表示鹽城，8表示揚州，9表示鎮(zhèn)江，10表示泰州，11表示杭州，12表示寧波，13表示紹興，14表示湖州，15表示嘉興，16表示金華，17表示舟山，18表示臺州，19表示合肥，20表示蕪湖，21表示馬鞍山，22表示銅陵，23表示安慶，24表示宣城，25表示池州，26表示滁州。

（二）聚類結(jié)果分析

為了更好地分析長三角旅游城市群的旅游業(yè)發(fā)展，在聚類分析圖譜的基礎(chǔ)上借助Arcgis軟件進一步研究長三角旅游城市群內(nèi)部城市旅游業(yè)的相似性。

1. 九類分類結(jié)果分析

由圖1可以看出，當(dāng)參數(shù)值趨向于0.8時，長三角旅游城市群26個城市被分為九大類：第一類：上海；第二類：杭州；第三類：蘇州；第四類：寧波；第五類：南京、無錫；第六類：紹興、合肥、湖州、金華；第七類：常州、鎮(zhèn)江、嘉興、臺州；第八類：南通、舟山、蕪湖、安慶、揚州、宣城、鹽城、池州；第九類：泰州、馬鞍山、銅陵、滁州（見圖2）。

這九類旅游城市的旅游業(yè)發(fā)展程度從第一類到第九類依次降低。當(dāng)參數(shù)值趨向于0.5時，第八類旅游城市和第九類的旅游城市被聚為一類，這些旅游城市在長三角旅游城市群中旅游業(yè)競爭力最弱，在旅游資源配置方面、游客數(shù)量以及旅游業(yè)收入方面均與旅游業(yè)比較發(fā)達(dá)的城市存在較大差距，旅游業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他城市，僅憑自身旅游資源難以吸引大量游客。在今后的旅游業(yè)發(fā)展中如何開發(fā)特色旅游資源，提升自身游客吸引力，以便搭上長三角旅游城市群旅游業(yè)整體前進的列車應(yīng)是這些城市旅游開發(fā)規(guī)劃的重點。

當(dāng)參數(shù)值趨向于0.75時，第六類旅游城市和第七類旅游城市被聚為一類。這類旅游城市的旅游業(yè)收入明顯增多，吸引、接待游客的能力有了明顯提升，幾乎每個旅游城市都有其獨具特色的旅游資源，如嘉興的烏鎮(zhèn)和西塘、常州的中華恐龍園和紹興的魯迅故居等。這些旅游城市依托自身的旅游資源便能夠吸引一定數(shù)量的游客，因此應(yīng)在強化自身旅游資源特色的同時，充分借助于上海、杭州和蘇州等空間距離較近的旅游城市對游客強大的吸引力，提升自身游客接待數(shù)量，使旅游業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上。

當(dāng)參數(shù)值趨向于1.0時，第四類旅游城市和第五類旅游城市被聚為一類。這一類旅游城市都是我國國內(nèi)旅游者耳熟能詳?shù)穆糜纬鞘校磕甓寄芪罅康膰鴥?nèi)游客，創(chuàng)造巨大的國內(nèi)旅游業(yè)收入。但是由于這類旅游城市的旅游資源對國外游客吸引力不夠或者是不被國外游客所熟知，造成了這類旅游城市每年接待的國際游客數(shù)量偏少。例如南京的明孝陵和中山陵是國際游客可能感興趣的旅游景點，而且這類旅游景點是南京具備而其他長三角旅游城市群的城市所不具備的，但是與西安的秦始皇兵馬俑在國際游客當(dāng)中的認(rèn)知程度和感興趣程度相比仍較低。因此，這類城市應(yīng)加大旅游產(chǎn)品的開發(fā)力度，加強旅游資源、景點在國際上的宣傳投入。在開發(fā)旅游產(chǎn)品的過程中應(yīng)結(jié)合歷史文化內(nèi)涵著力打造自身特色，避免同類旅游產(chǎn)品的替代現(xiàn)象；在旅游宣傳營銷中可以與上海、杭州和蘇州這些接待國際游客比較多的旅游城市捆綁宣傳，借助地理位置優(yōu)勢，提升國際游客感知度，增加國際游客接待量，進而發(fā)展成為國際型的旅游城市，從整體上提升長三角旅游城市群的競爭力。

2. 四類分類結(jié)果分析

由圖1可以看出，當(dāng)參數(shù)值略大于1.04而明顯小于2.08時，長三角旅游城市群26個城市被分為四類。

第一類：上海；第二類：杭州；第三類：蘇州；第四類：南京、合肥、寧波、無錫、常州、南通、舟山、鹽城、揚州、鎮(zhèn)江、紹興、泰州、湖州、嘉興、金華、臺州、宣城、蕪湖、馬鞍山、池州、銅陵、安慶、滁州（見圖3）。

在長三角旅游城市群26個旅游城市中，因不同城市先天所具備的旅游資源種類不同，游客吸引力也具有很大的差異，所以旅游業(yè)的發(fā)展水平各不相同。參數(shù)值取遍0～5.20，在所有數(shù)值的計算過程中，上海均自成一類，這充分表明了上海強大的旅游競爭力。上海作為國際化大都市是長三角旅游城市群的核心旅游城市，是長三角旅游城市群的一張名牌。上海在我國的金融中心地位，也吸引了大量國內(nèi)外游客的到來，為上海創(chuàng)造了極為可觀的旅游業(yè)收入。上海在自身旅游業(yè)高度發(fā)展的同時應(yīng)發(fā)揮長三角旅游城市群核心旅游城市的影響作用，促進客流向長三角旅游城市群其他旅游城市的流動，從整體上帶動長三角旅游城市群旅游業(yè)的發(fā)展。

杭州與蘇州并稱“蘇杭”，享有“上有天堂，下有蘇杭”的美譽，近年來杭州依托“西湖十景”大力發(fā)展城市旅游業(yè)，每年都能夠吸引大量的游客，帶動了城市旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2016年在杭州召開的G20峰會更是使杭州吸引了世界的關(guān)注，加大了國際知名度，為其旅游業(yè)的發(fā)展增添了新的吸引力。

蘇州作為具有代表性的江南旅游勝地，是多數(shù)國內(nèi)游客選擇的旅游目的地之一。蘇州自身具有豐富的人文旅游資源，最具代表性的蘇州園林是建筑愛好者和古代文化愛好者的向往之地，蘇州對于園林旅游資源的開發(fā)也別具一格，如網(wǎng)師園的夜游活動，為原本恬靜優(yōu)雅的園林增添了一抹夜晚的神秘色彩。

在整個長三角旅游城市群中，上海、杭州和蘇州與其他旅游城市相比是具有絕對旅游競爭力的，在國際和國內(nèi)擁有的認(rèn)知度都比較高，并且城市間空間距離較小，交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，可到達(dá)程度高。這三個旅游城市在加快自身旅游發(fā)展的同時，應(yīng)加強城市間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系，進而將其他長三角旅游城市群的城市納入旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，以更好地為長三角旅游城市群其他旅游城市的發(fā)展添油助力，使長三角旅游城市群在世界級旅游城市群中具有更強的競爭力。

四、結(jié)論與對策建議

雖然長三角旅游城市群在全國旅游城市群中具有較強的競爭力，但是旅游業(yè)仍具有一定的提升空間。為更好地發(fā)展長三角旅游城市群的旅游業(yè)，提高游客吸引力，可以以核心城市上海為中心，采取以下幾方面的對策：

（一）塑造整體形象，形成認(rèn)知定位

城市旅游形象定位以旅游城市的形象評價為出發(fā)點，以旅游城市目前的旅游資源、旅游環(huán)境和旅游條件等旅游評價因子為基礎(chǔ)，以城市旅游業(yè)發(fā)展影響因素的分析及探究為重點，對城市旅游業(yè)進行整體的形象定位，借以推進旅游城市形象的互動傳播[4]。

長三角旅游城市群應(yīng)突破城市間行政區(qū)劃的限制，從整體上塑造長三角旅游城市群的旅游形象，形成系列映射長三角旅游城市群旅游形象的旅游產(chǎn)品體系。按照長三角旅游城市群旅游資源的特點，可定位長三角旅游城市群的旅游形象為“旅游金三角”。該形象定位在表明長三角旅游城市群自然資源特點的同時，可充分展現(xiàn)長三角旅游城市群深厚的人文旅游資源。

（二）圍繞核心城市，提高競爭實力

上海是長三角旅游城市群的旅游核心，杭州、蘇州、南京、無錫和寧波是長三角旅游城市群的重要構(gòu)成城市，是長三角旅游城市群的邊緣核心[5]。

如若更好地發(fā)展長三角旅游城市群經(jīng)濟，必須強化長三角旅游城市群的內(nèi)部聯(lián)動性，依托核心城市上海，打造具有國際競爭力的旅游城市群。同時，加強杭州、南京和蘇州等文化底蘊深厚的旅游城市的旅游文化契合度，打造無錫、寧波和紹興等新興旅游城市的獨特旅游資源，形成游客對長三角旅游城市群的整體心理認(rèn)知感。

（三）強化交通連接，打造交通網(wǎng)絡(luò)

旅游業(yè)已經(jīng)成為促進地方區(qū)域開發(fā)開放、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和社會穩(wěn)定發(fā)展的重要影響因子，是促進地方經(jīng)濟發(fā)展以及創(chuàng)造就業(yè)崗位最具生命力的產(chǎn)業(yè)。而交通運輸業(yè)為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，對城市旅游資源的開發(fā)以及促進城市旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有決定性的作用和意義[6]。因此，要提高長三角旅游城市群與外部城市在航空、鐵路和公路等交通運輸方式的連貫性，同時要加強長三角旅游城市群內(nèi)部旅游城市之間的連接，構(gòu)建長三角旅游城市群的內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)，方便游客進入長三角旅游城市群以及在長三角旅游城市群內(nèi)部的旅游活動。

長三角旅游城市群內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)的建立需要圍繞核心城市上海以及邊緣核心城市杭州、蘇州、南京、無錫和寧波來建立，借助核心城市和邊緣核心城市對游客的吸引力，帶動周邊城市的旅游業(yè)發(fā)展，依托長三角旅游城市群的整體網(wǎng)絡(luò)帶動長三角旅游城市群旅游業(yè)的發(fā)展。

（四）打造特色路線，深化游客感知

1. 建筑游覽路線

長三角旅游城市群具有眾多風(fēng)格獨特的建筑群落，既有體現(xiàn)中國傳統(tǒng)風(fēng)格的園林村落，又有受西方建筑影響的現(xiàn)代建筑（見表1）。

為滿足不同游客的建筑游覽訴求，可由旅行社等旅游機構(gòu)根據(jù)游客的不同需求設(shè)計不同的建筑游覽路線。例如，為體驗徽派建筑風(fēng)格特點的游客選取江蘇、安徽的不同景點，設(shè)計合理的游覽路線并安排好餐飲住宿等；為品味追求現(xiàn)代都市生活的游客安排上海建筑觀光游覽路線。

2. 美食品鑒路線

長三角旅游城市群包含了中國八大菜系中的三大菜系：浙菜、蘇菜、徽菜。如果能夠打造特色菜系品鑒路線，對于美食愛好者會具有極大的吸引力。針對美食研究者，可以為他們設(shè)計了解長三角旅游城市群不同美食的來源以及制作方法的特色游覽路線；針對美食品嘗愛好者，可以為他們設(shè)計不同城市特色菜的品嘗路線，并在其中融合相應(yīng)城市特色景點的觀光游覽。

3. 民俗語言體驗路線

長三角旅游城市群具有極其豐富的民俗語言，是我國方言種類最多的地區(qū)之一，也是最主要的吳語區(qū)，以蘇州話、上海話、無錫話、寧波話和紹興話最具代表性。吳語形成的歷史可以追溯到春秋以前，距今已有三千多年的歷史。從歷史、語言特性和文風(fēng)等方面分析，吳語與中古華夏雅言接近[7]，對民俗語言研究及愛好者具有極大的吸引力。

為更好地滿足游客民俗語言體驗方面的需求，可設(shè)計獨特的旅游路線，住宿設(shè)施以民宿為主，以便游客更好地貼近當(dāng)?shù)鼐用裆睿w驗當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和獨特的語言文化。民俗語言體驗路線不宜過長，應(yīng)當(dāng)選取最具特色的城市，使游客在每個城市的停留時間都足夠充裕，以便游客更好地與當(dāng)?shù)鼐用窠佑|交流。

綜上所述，長三角旅游城市群具有得天獨厚的旅游資源。為更好地順應(yīng)時代的潮流，發(fā)展好長三角旅游城市群的旅游業(yè)，提升長三角旅游城市群的經(jīng)濟發(fā)展和整體實力，需要精確分析長三角旅游城市群特色旅游資源。針對游客的不同旅游需要和旅游資源的特點，開發(fā)屬于長三角旅游城市群的特色旅游路線，提升旅游服務(wù)的質(zhì)量，形成長三角旅游城市群在游客心中的整體認(rèn)知，打造出屬于長三角旅游城市群的旅游品牌。

參考文獻

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[責(zé)任編輯 張桂霞]