赫曉燁

摘 要：精軋、預(yù)精軋機進水是各高線廠非常重視的一個問題，也是一個非常棘手的問題。油箱進水會污染油液，使油品下降，隨冷卻水進入油液的贓物會堵塞濾芯。如果油液中進入大量的水輥箱內(nèi)油膜壓力就會降低不易形成油膜，軸承溫度迅速升高，很容易燒損，所以如何控制進水是當前一個重要課題。

關(guān)鍵詞：輥箱 密封 漏水、封油

中圖分類號：TG333 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）03（a）-0000-00

在國內(nèi)外，所有高線廠的精軋機組，有一個共同的認知，要想精軋機設(shè)備良好運行，只要保證潤滑油油品的等級要求，設(shè)備就能正常運轉(zhuǎn)。而控制潤滑油的進水污染問題，確保油品等級，同樣是全球高線精軋機機組的一大難題。

自我廠精軋機組投產(chǎn)以來，285輥箱一直存在比較嚴重的漏水問題，嚴重威脅精軋機組的正常運行。我公司預(yù)精軋組由哈爾濱飛機制造集團制造，裝機量四臺，投產(chǎn)以來在日常生產(chǎn)中相繼出現(xiàn)輥軸軸頭密封處漏油的現(xiàn)象，兩臺水平軋機尤為嚴重。預(yù)精軋機潤滑油由潤滑站供給，每天油箱液位都會因漏油下降1——2個格，經(jīng)濟損失較大。

1 輥箱進水的危害

加劇了軸承的損壞，甚至會因無法形成油膜導(dǎo)致油膜軸承或輥箱燒毀。輥箱油膜軸承屬滑動軸承，處于全流體潤滑狀態(tài)，當形成油膜的條件時會形成不間斷的穩(wěn)定承載油膜，實現(xiàn)了液體動壓潤滑。當進入潤滑點的油中含水量超過0.1%時，機械磨損急劇增加，超過0.5%時將會破壞潤滑環(huán)境。嚴重損壞軸承，當含水量超過3%時潤滑油的性能指標將會發(fā)生變化，而達不到形成油膜的條件，導(dǎo)致油膜軸承處于半干摩擦和邊界摩擦，最終將引起油膜軸承或輥箱燒毀的設(shè)備事故

2 摩根五代軋機的性能特點

精軋機是高線的核心設(shè)備，但精軋機進水一直是各個高線廠的一個難題，軋機運轉(zhuǎn)速度十分高，大約為9000轉(zhuǎn)/分，油品精度等級是個關(guān)鍵，如果進水，濾芯壓差變大，將頻繁更換濾芯，油品精度等級下降，油液污染，將使維護費用大幅度增加，加速軋機損壞，如果進水不是控制的很好，將使軋機進入一個惡性循環(huán)。

2001年投產(chǎn)初期，對進水的重視不夠，油箱大大進水，油品下降，分解出的輥箱，油膜軸承都有不同程度的損壞，污物把軸承與軸磨損很深溝槽，基本上2個月報費軸瓦軸承，油品精度為10級，每半個月更換一次濾芯費用6萬元，增加了費用。

3 輥箱的工作原理

根據(jù)精軋機維護記錄資料表明，輥箱進水有95%以上的情況是輥箱的主要密封件損壞引起的，以及輥箱接合面滲漏的其它情況。輥箱主體結(jié)構(gòu)主要由以下零件組成：1輥環(huán)2外拋油環(huán)3雙唇密封圈4密封支撐架5內(nèi)拋油環(huán)6輥軸7油膜軸承，8外拋油環(huán)和內(nèi)拋油環(huán)的內(nèi)圈上以及密封支撐架的外圈上的溝槽，并裝有o形密封圈。它的工作原理是輥環(huán)通過裝配工具牢牢的固定于輥軸上，并把外拋油環(huán)和內(nèi)拋油環(huán)緊緊的壓在輥軸的軸肩上，與輥軸形成一個整體高速旋轉(zhuǎn)。雙唇密封圈通過一個彈性金屬環(huán)牢牢的脹緊在密封支撐架上，并固定在偏心套上。工作時處于靜止狀態(tài)，在正常工作中，由于雙唇密封圈兩邊的唇形圈分別受到外拋油環(huán)和內(nèi)拋油環(huán)的擠壓形成接觸性密封，再者兩個拋油環(huán)與輥軸一起旋轉(zhuǎn)，外拋油環(huán)利用高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力把冷卻水雜質(zhì)氧化鐵皮甩開，而內(nèi)拋油環(huán)也同樣利用離心力把輥箱內(nèi)的潤滑油甩開，從而達到防止冷卻水及雜質(zhì)進入箱體內(nèi)以及箱體內(nèi)的潤滑油往外流失的作用

4 軋機的結(jié)構(gòu)

軋機為10個機架安裝在整體剛性底座上，由一臺電機集中傳動，主電機增速機輸入軸的大齒輪帶動兩根輸出軸，通過齒形聯(lián)軸器與兩傳動軸相聯(lián)，分別驅(qū)動左右兩側(cè)軋機，十個機架連在一起，大部分是在水里，首先考慮輥環(huán)的冷卻水管，冷卻水管經(jīng)過錐箱，在與輥箱接合處，用一膠圈壓住，但有時水壓很高為0。6Mpa，有時會從結(jié)合處漏入錐箱，于是改進冷卻水管水路，把輥箱與錐箱的孔封住，直接從面板的側(cè)面打開絲堵截，加工水管，使冷卻水不能經(jīng)過接合面處，通過面板直接冷卻輥環(huán)境污染。所以這一環(huán)節(jié)進水得以控制，這個方法得到廠家認可并在后來的制造中進行了改造。但還是有水，只能再從雙唇密封分析，雙唇密封安裝在一個骨架上，骨架裝在偏心套上，軸上安裝有上下的滑環(huán)，密封與兩個滑環(huán)接觸，下滑環(huán)與密封接觸擋住潤滑油，防止外漏，上滑環(huán)與密封防住了水，密封骨架又與密封板在一起密封圈起到密封水的作用，與水接觸且活動的地方，就是上面這一些了，首先分析密封骨架與密封板之間的接合，當把膠圈、骨架、密封板安裝在一起，發(fā)現(xiàn)由于膠圈細，在骨架槽內(nèi)不十分滿，有大約0。02mm的間隙，可設(shè)備運轉(zhuǎn)后升溫，想間隙可能會更大，這間隙將是一個進水點，于是把原來的密封圈子加粗直徑0。3mm，使膠圈填滿于骨架中，同時通過我在較長的時間內(nèi)觀察、試驗、討論、研究，最終決定：（1）將密封骨架的內(nèi)圈尺寸由原來的φ149.00+0.40 mm 改為149.00+010 mm，直徑縮小0.3mm，使密封骨架與雙唇密封不能相對轉(zhuǎn)動，降低了密封磨損，增加其防水性及壽命；（2）原圖紙規(guī)定的密封裝配尺寸肩到凸處15。20+0.10mm并非最佳尺寸，由于國產(chǎn)備件實際尺寸達不到圖紙要求精度，且到軸肩處累積誤差較大此尺寸應(yīng)用測量上、下滑環(huán)及密封骨架實測尺寸推算，這樣才能達到使雙唇密封位于兩滑 正中，起到上封水、下封油的目的。此改造經(jīng)實施后，效果十分明顯，230機組輥箱漏水情況有很大改判，對精軋機組的穩(wěn)定運行提供了有力的保障。使用后，精軋潤滑站臺票濾芯壽命由原來的5——6天增加到20天以上，每次更換15個，這樣每年節(jié)省630個濾芯，每個濾芯單價100元，則每年可節(jié)約費用63萬元。

再來分析雙唇與滑環(huán)之間，首先在滑環(huán)上均勻涂上丹紅，安裝轉(zhuǎn)軋輥軸，看雙唇上下著色是否均勻，直到把骨架調(diào)整在中間位，使雙唇均勻著色，通過改進以后，進水是有一定減少，在精軋區(qū)基本上控制住進水，使精軋與輥箱由2個月增至6個月，油品由原來的9級上升到7級，濾芯基本上2個月不更換，也不會有0。1 Mpa的壓差，使精軋機區(qū)設(shè)備得到一個穩(wěn)定良好的運轉(zhuǎn)。

5 預(yù)精軋密封改造

預(yù)精軋輥箱為仿摩根五代產(chǎn)品，密封使用原進口雙辰密封，經(jīng)我公司技術(shù)人員對輥箱拆檢，分析發(fā)現(xiàn)漏油的原因并非是密封質(zhì)量和裝配尺寸問題，而是輥箱在設(shè)計上存在一定弊??；輥軸大端油膜軸承供油量大于設(shè)計在偏心套上的回油孔的流量，造成在供油孔處潤滑油（帶壓0。3MP）外溢，發(fā)生泄漏現(xiàn)象，我公司的改進措施為：在偏心套大端油膜軸承供油孔上方開一寬10mm槽，并在槽中打了三個傾斜45度、φ8mm的孔，與偏心套上的回油孔接通，使溢出的潤滑油沿槽流動并從孔中回油，有效的避免了潤滑油的泄漏問題。本次對輥箱偏心套的改造較為巧妙有效，在同行業(yè)中尚未發(fā)現(xiàn)對其結(jié)構(gòu)作如此改動。

同時預(yù)精軋區(qū)也相應(yīng)改動以后，但還是進水，分析原因，由于密封的尺寸同上、下拋油環(huán)之間的尺寸不符合要求。密封在上、下拋油環(huán)中間的壓縮量不夠，不能起到密封的作用。于是將上、下拋油環(huán)的尺寸磨去0。5mm，這樣密封在上、下拋油環(huán)中間有足夠的壓縮量。形成良好的密封效果。同時在下拋油環(huán)的下邊加一個0。5mm的墊，用以消除對上、下拋油環(huán)磨去的量。通過一系列改造，使預(yù)精軋箱壽命大幅度提高基本上為8——10個月，油品保證在7級以上，使輥箱在線時間可達10個月。各方面的費用都有很大降低。

6 結(jié)語

隨著科學技術(shù)迅猛發(fā)展，在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中，人們對設(shè)備管理的觀念發(fā)生變化，從一般常規(guī)設(shè)備管理向高級設(shè)備的綜合管理方向發(fā)展，技術(shù)水平由理論到實踐中，并不斷豐富，提高自己，深入研究在設(shè)備修理過程中的各種誤差因素，對設(shè)備質(zhì)量影響規(guī)律，同時需要通過大量的實驗和生產(chǎn)實踐，通過不斷地改造使設(shè)備有一個良好的運行狀態(tài)來滿足生產(chǎn)的需要。

參考文獻

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