0 引言接觸式靜密封是通過兩表面的相互接觸擠壓實(shí)現(xiàn)的，宏觀上看似平整的加工表面和自然表面均具有表面粗糙度，當(dāng)兩表面相互接觸時(shí)，表面粗糙度使得實(shí)際接觸面積小于名義接觸面積，由于接觸區(qū)域存在微小孔隙，為密封介質(zhì)的泄漏提供了可能。為了以較為經(jīng)濟(jì)的方式獲得較好的密封性能，常采用多重接觸式靜密封，通過在泄漏方向上布置2個(gè)或2個(gè)以上密封區(qū)域，可以顯著提高整體的密封性能，因結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，密封效果好，廣泛應(yīng)用于海洋工程裝備、石油化工裝備、機(jī)械工程、建筑等領(lǐng)域。近年來，國(guó)內(nèi)

油氣管道柔性套袖密封方法研究.石油機(jī)械,2022,50(11):111-118.0 引言“十三五”期間我國(guó)長(zhǎng)輸管道發(fā)展迅速,截至2017年底,陸上油氣長(zhǎng)輸管道總里程達(dá)13.3×104km,預(yù)計(jì)到2025年,我國(guó)運(yùn)營(yíng)的油氣管道里程將達(dá)到24.0×104km,形成主干互聯(lián)、區(qū)域成網(wǎng)的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)[1-2]。管道運(yùn)輸是一種經(jīng)濟(jì)且高效的運(yùn)輸方式,但受輸送介質(zhì)化學(xué)性腐蝕、不可抗力自然災(zāi)害及管道自身缺陷等影響,在運(yùn)輸過程中極有可能發(fā)生管道泄漏事故[3]。為避免因油氣泄漏而

建實(shí)驗(yàn)材料清水、密封袋、干冰、鐵夾。實(shí)驗(yàn)步驟1.打開密封袋。2.在密封袋中加入少量清水。3.用鐵夾將干冰放入密封袋（請(qǐng)?jiān)诩议L(zhǎng)的指導(dǎo)下操作）。4.將密封袋的袋口封上。5.遠(yuǎn)離密封袋，幾分鐘后，密封袋就突然一聲“爆炸”了。科學(xué)原理干冰是固態(tài)的二氧化碳，遇水會(huì)升溫并迅速升華為氣態(tài)的二氧化碳。二氧化碳從固態(tài)升華為氣態(tài)的過程中，體積不斷增加，密封袋內(nèi)部的壓力越來越大。當(dāng)密封袋內(nèi)外壓力差達(dá)到極限時(shí)，密封袋就會(huì)破裂，并發(fā)出如“爆炸”般的巨響。

陳 松一、機(jī)械密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介M100D型主泵機(jī)械密封由安裝在泵軸上的三級(jí)串聯(lián)機(jī)械密封組成，三級(jí)密封承擔(dān)壓降的情況如圖1所示。(a)主泵密封結(jié)構(gòu)圖 (b)主泵密封壓力分布圖圖1 主泵密封結(jié)構(gòu)和壓力分布圖二、二級(jí)密封失效概述及調(diào)查2019年11月1日20點(diǎn)47分啟動(dòng)1RCP001PO主泵，各項(xiàng)參數(shù)在要求范圍內(nèi)。21點(diǎn)31分1RCV036MD顯示一級(jí)密封泄漏量由0.09m3/h突降至0m3/h，約30s后主控閃發(fā)二級(jí)密封泄漏量高報(bào)警，二級(jí)密封泄漏量顯示達(dá)到163

300）0 引言密封塞是作用于燃料通道兩端防止通道密封泄漏的工具，主要用于密封燃料通道，密封塞一旦密封失效將會(huì)導(dǎo)致泄漏，造成廠房局部區(qū)域的泄漏濃度升高。當(dāng)泄漏量超過蒸汽回收系統(tǒng)的回收能力時(shí)，就有可能導(dǎo)致反應(yīng)堆廠房局部區(qū)域蒸汽濃度上升超過一定限值，影響機(jī)組運(yùn)行。秦三廠反應(yīng)堆端面燃料通道組件有380 個(gè)，在通道兩端均有密封塞（圖1）。當(dāng)密封塞存在泄漏，會(huì)引起反應(yīng)堆廠房局部區(qū)域蒸汽濃度上升，如果泄漏量超過蒸汽回收系統(tǒng)的回收能力，將可能導(dǎo)致反應(yīng)堆廠房局部區(qū)域蒸汽濃

檢查，確定主驅(qū)動(dòng)密封系統(tǒng)已經(jīng)失效，有細(xì)沙、水、密封系統(tǒng)注入的HBW、EP2 油脂一起反流進(jìn)齒輪箱，當(dāng)主驅(qū)動(dòng)大齒圈和小齒輪嚙合時(shí)對(duì)細(xì)沙進(jìn)行擠壓造成了異響。進(jìn)過緊急處理，盾構(gòu)最后順利貫通隧道。2 主驅(qū)動(dòng)的改造使用情況本工程所使用的盾構(gòu)是一臺(tái)經(jīng)過維修再制造的舊設(shè)備，主驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)如圖1 所示，主驅(qū)動(dòng)在正常工作狀態(tài)下，外密封系統(tǒng)是不旋轉(zhuǎn)的，而內(nèi)密封系統(tǒng)是旋轉(zhuǎn)的；相對(duì)的，外密封系統(tǒng)接觸面是旋轉(zhuǎn)的，而內(nèi)密封接觸面是不旋轉(zhuǎn)的，內(nèi)外密封兩者剛好相反。圖1 主驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)剖面圖在

物。清洗完成后用密封塞將螺孔堵住，防止水位上升后，水進(jìn)入螺孔內(nèi)部，對(duì)螺孔造成二次污染，以保證螺孔回裝時(shí)不會(huì)發(fā)生卡澀。目前，核電廠普遍使用的密封塞結(jié)構(gòu)分為兩種，一種是利用錐面壓緊密封，將密封塞用工具擰在壓力容器主螺栓孔上，利用擰緊力將密封塞錐面與主螺栓孔貼合進(jìn)行密封；另一種是利用彈簧壓緊密封，用工具將密封塞彈簧壓縮，密封塞的密封圈縮回自然狀態(tài)，將密封塞放入主螺栓孔內(nèi)，然后將密封塞的彈簧釋放，利用彈簧壓力將密封塞的密封圈擠壓在主螺栓孔的內(nèi)壁上進(jìn)行密封?，F(xiàn)有的密

格控制氨氣壓縮機(jī)密封的泄漏，這就要求氨壓機(jī)的軸封可靠性高，使用壽命長(zhǎng)。干氣密封是從氣體潤(rùn)滑軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，適合于任何輸送氣體的壓縮機(jī)組。干氣密封屬于非接觸式動(dòng)密封，是壓縮機(jī)密封領(lǐng)域的一次技術(shù)革新。干氣密封在壓縮機(jī)軸封應(yīng)用方面相比傳統(tǒng)機(jī)械密封優(yōu)勢(shì)明顯，更適合作為高速高壓等工況。同時(shí)，由于其不再受到密封潤(rùn)滑油的限制，省去了復(fù)雜的密封油系統(tǒng)，徹底杜絕了工藝氣體被密封油污染的可能性。這就使得干氣密封在氨氣壓縮機(jī)組中得到了廣泛的應(yīng)用。1 干氣密封的發(fā)展現(xiàn)狀及

LM型立式輥磨密封的結(jié)構(gòu)組成LM型立式輥磨主要由機(jī)架、風(fēng)道、傳動(dòng)裝置、磨盤、磨輥、搖臂、中殼體、氣封管道、選粉機(jī)及液壓潤(rùn)滑裝置等部件組成，其中，搖臂放置在機(jī)架上可圍繞搖臂軸旋轉(zhuǎn)，磨輥安裝在搖臂上和搖臂形成一體，一部分被中殼體包裹，一部分放置在中殼體之外。當(dāng)安裝在搖臂上的磨輥對(duì)磨盤上存在的物料進(jìn)行粉磨，隨著磨盤上料層的高低起伏上下波動(dòng)，推動(dòng)搖臂圍繞搖臂軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)的搖臂-磨輥和中殼體之間便會(huì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，為了避免運(yùn)動(dòng)干涉，搖臂-磨輥和中殼體之間留有間隙，

出料罩之間設(shè)置了密封裝置。根據(jù)密封性能劃分為一般密封結(jié)構(gòu)、中等嚴(yán)密密封結(jié)構(gòu)、嚴(yán)密密封結(jié)構(gòu)；一般密封結(jié)構(gòu)有多元密封、迷宮密封，密封效果一般；中等嚴(yán)密的有填料密封、氣封、氣封+填料組合式密封等，加工難度較大，密封效果較好；嚴(yán)密密封結(jié)構(gòu)，一般用回轉(zhuǎn)支承來限制徑向或軸向位移，和填料、氣封、油封等組合使用；下面分別介紹一下常用的幾種密封結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)。1 多元密封多元密封是接觸式密封的一種，在筒體的密封面和料罩法蘭之間用多片不銹鋼薄片有序重疊放置，一端用緊固件固定在法

濟(jì)損失。同時(shí)干氣密封失效會(huì)引起其介質(zhì)泄漏，帶來安全隱患。2 循環(huán)氣壓縮機(jī)干氣密封介紹循環(huán)氣壓縮機(jī)K-4003是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的單級(jí)恒速離心壓縮機(jī)，軸封采用串聯(lián)式干氣密封，密封的工藝氣介質(zhì)成分由乙烯、氫氣、氮?dú)狻N類氣體及少量粉末組成。循環(huán)氣壓縮機(jī)干氣密封由主密封氣與二級(jí)密封氣組成，啟到隔離密封工藝氣的作用，兩道密封正常運(yùn)行的情況下基本可以做到零泄漏。同時(shí)，干氣密封還有一道油封來隔離干氣密封和潤(rùn)滑油，其形式為迷宮式密封[1]。干氣密封結(jié)構(gòu)如圖1所示。干氣密封為非接

BD型串聯(lián)式干氣密封。2014年6月，合成氣壓縮機(jī)高壓缸驅(qū)動(dòng)端干氣密封一級(jí)放空流量FI11568出現(xiàn)上漲，從之前的25～26Nm3/h上漲至29～30Nm3/h。通過調(diào)整干氣密封二級(jí)進(jìn)氣、一級(jí)密封氣與參考?xì)鈮翰?、合成氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速等方式后，未見好轉(zhuǎn)。經(jīng)過分析合成氣壓縮機(jī)干氣密封一級(jí)泄漏氣流量上漲原因，認(rèn)為干氣密封二級(jí)進(jìn)氣和隔離氣中斷可能是造成一放流量上漲幅度大的主要原因，干氣密封的一級(jí)密封存在故障，干氣密封檢修需要合成裝置停車，將會(huì)對(duì)企業(yè)造成極大損失，經(jīng)過風(fēng)

.19期間，機(jī)械密封累計(jì)失效次數(shù)多達(dá)11次，運(yùn)行周期較短，經(jīng)常發(fā)生密封內(nèi)漏使密封罐液位超高報(bào)警及密封油外漏大氣現(xiàn)象，需頻繁維修機(jī)械密封，這對(duì)裝置的可靠性，安全性以及經(jīng)濟(jì)性都有很大影響，因此根據(jù)該密封進(jìn)行了根本性的改造。1 設(shè)備信息脫丁烷塔回流/產(chǎn)品泵為單級(jí)懸臂離心泵，型號(hào)EAP 100K3-315-P，設(shè)計(jì)額定吸入壓力0.417MPa，排出壓力1.007MPa，揚(yáng)程108m，正常流量174.5m3/h，溫度43℃，功率7.5kW，介質(zhì)為混合C4烴，具體工藝

。臺(tái)車與風(fēng)箱之間密封是用橡膠板固定在風(fēng)箱頂部與臺(tái)車底部平面摩擦密封，臺(tái)車體與三角梁之間也是采用橡膠密封。在實(shí)際生產(chǎn)中，存在橡膠密封板被撕裂、磨損嚴(yán)重、高溫碳化等問題，從而導(dǎo)致密封失效[1]。每次停機(jī)檢修必須更換損壞的密封膠板，維護(hù)工作量大，維修成本高。2017年5月，利用燒結(jié)機(jī)提效改造機(jī)會(huì)，借鑒了國(guó)內(nèi)環(huán)冷機(jī)密封改造的先進(jìn)做法，決定采用機(jī)械密封裝置對(duì)全部密封部件進(jìn)行改造。1 改造前環(huán)冷機(jī)密封形式環(huán)冷機(jī)密封形式采用傳統(tǒng)的膠板密封，如圖1所示。膠板密封不適合在環(huán)

！A.用馬克筆在密封袋上畫出甜筒的上半部分。B.比照密封袋，用剪刀把白紙裁成密封袋大小或者略小的一塊。C.比照密封袋，在剪好的白紙上畫上甜筒的筒。D.把白紙放進(jìn)密封袋里，一個(gè)完整的甜筒就出現(xiàn)了。E.把密封袋放進(jìn)盛水的容器里，用手捏住密封袋邊緣在水里輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)。哈哈，奇跡發(fā)生了，甜筒托去哪兒了？

第二模板、手把、密封裝置、鉸鏈、成型槽、成型凸條，第一模板與第二模板之間通過鉸鏈連接，第一模板與第二模板之間設(shè)有密封裝置，密封裝置由密封槽、密封凸條、密封圈組成，密封槽設(shè)于第一模板上，密封凸條設(shè)于第二模板上，密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈，密封槽通過密封圈與密封凸條配合連接，本實(shí)用新型一種新型橡膠制品成型模具，設(shè)有密封裝置，密封裝置由密封槽、密封凸條、密封圈組成，通過密封裝置時(shí)模板之間密封性更高，使產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量更好(申請(qǐng)專利號(hào)：CN201721057794.0)。

水平中分結(jié)構(gòu)，其密封采用帶中間迷宮密封的串聯(lián)干氣密封，具有密封效果良好、現(xiàn)場(chǎng)無有害介質(zhì)泄漏的特點(diǎn)。機(jī)組運(yùn)行具有效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、操作簡(jiǎn)潔等優(yōu)點(diǎn)。1 工藝流程自低溫甲醇洗裝置來的氣氨(-40 ℃、～36 kPa)，進(jìn)入壓縮機(jī)入口分離器，分離可能夾帶的液滴后，氣氨進(jìn)入壓縮機(jī)低壓缸一段進(jìn)行壓縮，經(jīng)八級(jí)葉輪壓縮后的氣氨經(jīng)冷卻后進(jìn)入二段分離器，與補(bǔ)氣(4 ℃、0.26 MPa(g))混合后進(jìn)入壓縮機(jī)二段，經(jīng)高壓缸三級(jí)葉輪壓縮，為降低壓縮功耗，壓縮后的氣體被冷卻后進(jìn)入

要：闡述了機(jī)械密封的起源與發(fā)展，介紹了機(jī)械密封在每一個(gè)階段發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。講述了50年來構(gòu)造機(jī)械密封機(jī)理的粘滯力假說和表面張力假說。在表面張力假說的根基上，機(jī)械密封存在空化、汽化密封理論；在粘滯力假說的基礎(chǔ)上，有邊界潤(rùn)滑、混合潤(rùn)滑密封理論。在不停探究機(jī)械密封機(jī)理的同時(shí)，有效地利用密封機(jī)理設(shè)計(jì)造出了機(jī)械密封產(chǎn)品。目前，主流的機(jī)械密封應(yīng)用技術(shù)主要有組合密封技術(shù)、表面改形技術(shù)和可控機(jī)械密封技術(shù)。表明了現(xiàn)有密封理論都存在著無法攻克的問題，指出了機(jī)械密封研究的動(dòng)力

71504)窯頭密封改造分析孔祥濱 王良華 劉 超(東平中聯(lián)美景水泥有限公司 山東 泰安 271504)國(guó)內(nèi)外回轉(zhuǎn)窯密封裝置的結(jié)構(gòu)形式眾多，使用情況差異很大，其密封效果將直接影響到燒成系統(tǒng)的熱耗和能耗指標(biāo)，對(duì)水泥廠的生產(chǎn)環(huán)境也有很大影響。窯頭；密封；改造前言回轉(zhuǎn)窯窯頭、窯尾密封裝置是回轉(zhuǎn)窯設(shè)備的重要組成部分，用于固定的窯尾預(yù)熱器喂料室和窯門罩與旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)窯筒體之間的連接，起到防止冷風(fēng)進(jìn)入窯內(nèi)和減少密封連接處漏灰的作用。1 項(xiàng)目改造理由：1.1項(xiàng)目名稱：窯頭

019)泵用干氣密封在頻繁啟停工況下的故障淺析董新民(中國(guó)石油集團(tuán)烏石化煉油廠鉗工車間， 新疆 烏魯木齊 830019)干氣密封是一種新型的非接觸式軸封，干氣密封的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的密封觀念，將干氣密封技術(shù)和阻塞密封原理有機(jī)結(jié)合，“用氣封液或氣封氣”的新觀念替代傳統(tǒng)的“液封氣或液封液”觀念，可保證任何密封介質(zhì)實(shí)現(xiàn)零逸出，這就使得干氣密封在泵用軸封領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。下面根據(jù)干氣密封的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例分析，為在一些關(guān)鍵裝置離心泵選擇、使用干氣密封中存在相類似故障

30）連接器常見密封形式及其失效模式分析周鋒（鶴壁職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南鶴壁458030）汽車連接器的功能是實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸和電流傳輸。傳輸可靠性是檢驗(yàn)連接器性能的重要指標(biāo)之一。防水連接器就是一類可實(shí)現(xiàn)高可靠性傳輸?shù)奶厥膺B接器，該類連接器在車身連接器中廣泛應(yīng)用。連接器；防水；密封；傳輸隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車電氣系統(tǒng)的日益增強(qiáng)，對(duì)汽車連接器的精細(xì)化和可靠性要求越來越高，防水連接器的應(yīng)用也愈加廣泛。防水連接器與普通連接器的不同之處在于：防水連接器有專用的密封

3100)?干氣密封在含硫氮?dú)庋h(huán)風(fēng)機(jī)中的應(yīng)用趙月剛1韓愛峰2李帥1(1.陜西未來能源化工有限公司陜西榆林719000; 2.陽(yáng)煤平原化工有限公司山東平原253100)各類有毒有害介質(zhì)風(fēng)機(jī)中，密封大多采用迷宮密封+氮?dú)獗Ｗo(hù)+石墨密封的結(jié)構(gòu)，其密封泄漏會(huì)嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境。隨著密封技術(shù)的發(fā)展，干氣密封技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用徹底解決了困擾高速離心壓縮機(jī)的軸封問題，密封的使用壽命及性能都得到了很大提高，為機(jī)組穩(wěn)定、長(zhǎng)周期運(yùn)行提供了保障。目前，干氣密封大部分應(yīng)用在高速

患，所以選擇好的密封裝置對(duì)設(shè)備和生產(chǎn)的連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行非常重要。二、原裝機(jī)封的故障現(xiàn)象P-507原裝密封是單端面接觸式機(jī)械密封,其型號(hào)為119BN-95，期間曾更換過，改為采用90D-95ZE的波紋管機(jī)械密封。設(shè)備在長(zhǎng)期的運(yùn)行過程中，可靠性低、磨損嚴(yán)重、壽命短、噴漏等一直是上述兩類密封裝置的故障現(xiàn)象，使用效果很不理想，而且職工檢修勞動(dòng)強(qiáng)度大，配件費(fèi)用高。三、原因分析及改造措施該泵的密封存在很多難點(diǎn)，主要是由于此類介質(zhì)的特性所致。這些呈低沸點(diǎn)的液體，極易汽化，使

離心壓縮機(jī)，軸端密封為油膜潤(rùn)滑的浮環(huán)密封。浮環(huán)密封采用密封油來密封壓縮機(jī)的工藝氣體介質(zhì)，密封系統(tǒng)組成需要1個(gè)密封油箱、1個(gè)透平主油泵、1個(gè)電動(dòng)輔油泵、2個(gè)封油水冷器、2個(gè)酸性污油罐、1個(gè)封油高位罐、1個(gè)脫氣罐。這種密封形式機(jī)構(gòu)龐大、運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用高、操作不方便。2.密封改造針對(duì)壓縮機(jī)軸端浮環(huán)密封系統(tǒng)組成龐雜，運(yùn)行維修費(fèi)用高、操作不方便等問題，委托一家專門設(shè)計(jì)、制造壓縮機(jī)軸端密封的專業(yè)公司對(duì)其進(jìn)行改造。干氣密封是一種氣體潤(rùn)滑非接觸式機(jī)械密封，近幾年被廣泛應(yīng)用

50411）干氣密封拆裝方法淺析樊鵬德（神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)煤炭化學(xué)工業(yè)分公司安裝檢修公司，寧夏 銀川 750411）本文介紹了干氣密封的工作原理及其在煤化工裝置中的應(yīng)用，通過結(jié)合2014年神寧煤化工烯烴裝置中烴壓縮機(jī)組的檢修，重點(diǎn)對(duì)干氣密封的拆卸和安裝方法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，為以后的檢修工作提供參考。干氣密封；動(dòng)環(huán)；靜環(huán)；螺旋槽離心壓縮機(jī)廣泛地用于煤化工裝置的多種工藝流程中，離心壓縮機(jī)由轉(zhuǎn)子和靜子兩部分組成，在動(dòng)靜部分之間存在間隙。為了防止工藝氣體沿壓縮機(jī)殼體

高溫油泵所用機(jī)械密封均為國(guó)產(chǎn)單端面波紋管密封，其摩擦副采用碳化硅和浸銻石墨材料，易因密封泄漏引發(fā)著火事故，根據(jù)SH/T3156-2009規(guī)定 （參考API-682）應(yīng)使用串級(jí)或雙端面波紋管機(jī)械密封,密封沖洗方式推薦采用plan32+53A，也可采用plan32+52或32+54的沖洗方式的具體背景，為確保裝置的安全生產(chǎn)，決定將公司12臺(tái)單端面機(jī)械密封配置的高溫油泵改為雙端面機(jī)械密封。密封沖洗方式確定采用plan32+53A。一、雙密封改造的工作原理及實(shí)施情

程中，由于卸料門密封不嚴(yán)、投料順序和投料位置不佳等因素的影響，導(dǎo)致投料及攪拌過程中粉料、瀝青及細(xì)小骨料部分直接從卸料門縫隙漏掉造成瀝青泄漏及細(xì)花白料的現(xiàn)象，如圖1 所示，嚴(yán)重影響攪拌器的攪拌性能及成品料的路用性能。圖1 卸料時(shí)花白料照片攪拌器卸料門的結(jié)構(gòu)有可抽動(dòng)的閘板式（平移式）、轉(zhuǎn)動(dòng)的板式或扇形門和活瓣式3 種，國(guó)內(nèi)瀝青攪拌器的卸料門主要是轉(zhuǎn)動(dòng)的板式或扇形門，各廠家生產(chǎn)的卸料門結(jié)構(gòu)形式差異較大，優(yōu)缺點(diǎn)也比較明顯。但是無論何種形式的卸料門，攪拌器底部都鑿一

一、簡(jiǎn)介燒結(jié)機(jī)的密封主要包括風(fēng)箱與臺(tái)車之間的密封、臺(tái)車與燒結(jié)機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾風(fēng)箱之間的密封及風(fēng)箱與風(fēng)箱之間的密封。萊鋼燒結(jié)廠265m2燒結(jié)機(jī)臺(tái)車與燒結(jié)機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾部之間的密封，采用的是重力支撐式密封，由于諸多原因，此密封裝置密封效果較差。為加強(qiáng)漏風(fēng)的治理，降低燒結(jié)噸礦能耗，對(duì)燒結(jié)機(jī)機(jī)機(jī)頭機(jī)尾部的密封進(jìn)行改造。經(jīng)過分析，選用ZTM密封裝置（秦黃島市海港三星冶金機(jī)械備件廠制造），利用265m2燒結(jié)機(jī)年度定修機(jī)會(huì)進(jìn)行施工。經(jīng)過一段時(shí)間的生產(chǎn)運(yùn)行，ZTM密封裝置效果較