密封墊
- 木質(zhì)文物真空包裝盒開啟部位的密封性研究
，因此研究常見密封墊對(duì)文物木質(zhì)真空包裝盒蓋體的密封性能至關(guān)重要。在現(xiàn)有的密封相關(guān)研究中，研究者多考察某些因素對(duì)密封性能的影響，或計(jì)算在某些影響因素下的泄露率，而未形成系統(tǒng)的研究思路[12-14]。鑒于此，參考通過影響因素來評(píng)估結(jié)果的相關(guān)方法，本文提出了以幾何建?！獢?shù)值模擬—計(jì)算分析—結(jié)果評(píng)估的系統(tǒng)研究思路[15-16]，以扣合式端面密封結(jié)構(gòu)為建模對(duì)象，采用有限元軟件對(duì)此模型進(jìn)行數(shù)值模擬，通過A.Roth真空泄露理論進(jìn)行計(jì)算，以小時(shí)泄露率劃分密封等級(jí)，并以此
林產(chǎn)工業(yè) 2023年10期2023-11-03
- 可拆卸板式熱交換器橡膠密封墊設(shè)計(jì)
換熱板片、橡膠密封墊片和框架等組成。橡膠密封墊片是可拆卸板式熱交換器的關(guān)鍵部件,同時(shí)也是整臺(tái)設(shè)備中最易損壞的零部件。橡膠密封墊片截面與換熱板片密封溝槽截面相匹配以實(shí)現(xiàn)密封效果[1]。橡膠密封墊片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性能夠避免密封系統(tǒng)發(fā)生泄漏,減小停機(jī)維修的次數(shù)和延長(zhǎng)橡膠墊片使用壽命[2]。結(jié)合筆者橡膠密封墊片設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),歸納總結(jié)可拆卸板式熱交換器的橡膠密封墊片設(shè)計(jì)要點(diǎn)。1 橡膠密封墊片介紹橡膠密封墊片是可拆卸板式熱交換器的重要組成部分,主要使用的材質(zhì)有三元乙丙橡膠、
山東化工 2023年16期2023-10-08
- 基于網(wǎng)格映射技術(shù)的彈性密封墊孔洞設(shè)計(jì)研究
施工環(huán)境。彈性密封墊作為我國(guó)主流的接縫防水體系組成部件,在國(guó)內(nèi)各地盾構(gòu)隧道建設(shè)中得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。第一代管片接縫僅采用外側(cè)單道彈性密封墊,如2012年建成的廣州地鐵;第二代管片接縫采用外側(cè)布設(shè)單道彈性密封墊,并用遇水膨脹橡膠加以輔助,如2019年建成的杭州望江路過江隧道;第三代管片接縫采用內(nèi)、外側(cè)布設(shè)兩道彈性密封墊,并輔以遇水膨脹橡膠,如2020年開始建設(shè)的江陰靖江長(zhǎng)江隧道[1]。從國(guó)內(nèi)管片接縫防水體系的發(fā)展歷程可以看出,接縫內(nèi)采用的密封墊種類與數(shù)量越來越
- 河底淺埋地鐵盾構(gòu)隧道管片防水密封墊優(yōu)化研究
計(jì)施工中，彈性密封墊是接縫防水的重點(diǎn)之一。盾構(gòu)隧道所采用的彈性密封墊需要在確保滿足防滲漏水要求的同時(shí)避免因耐水壓力、閉合壓縮力偏大導(dǎo)致管片被擠裂而影響拼裝質(zhì)量和防水效果[1-2]。本文結(jié)合沈陽(yáng)地鐵4號(hào)線下穿長(zhǎng)島內(nèi)河盾構(gòu)隧道項(xiàng)目實(shí)例，將傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)粘貼防水密封墊優(yōu)化為新型嵌入式管片密封墊工藝，在管片生產(chǎn)時(shí)一同進(jìn)行預(yù)制。然后，通過模型防水試驗(yàn)對(duì)新型嵌入式管片密封墊的防水效果進(jìn)行試驗(yàn)分析。此外，針對(duì)傳統(tǒng)防水密封墊腳部實(shí)心構(gòu)造形式導(dǎo)致的拼裝時(shí)容易“隆起”甚至碎裂等不
現(xiàn)代城市軌道交通 2023年2期2023-02-21
- 超軟土盾構(gòu)隧道接縫防水機(jī)理及優(yōu)化措施*
可能會(huì)導(dǎo)致接縫密封墊喪失預(yù)期的接觸應(yīng)力，最終導(dǎo)致管片接縫出現(xiàn)滲漏水病害。在管片接縫防水理論方面，文獻(xiàn)[1]建立了雙道密封墊整體防水能力的計(jì)算公式。在試驗(yàn)研究方面，文獻(xiàn)[2]對(duì)蘇通GIL(氣體絕緣金屬封閉輸電線路)綜合管廊超高水壓盾構(gòu)隧道接縫防水性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究，通過經(jīng)驗(yàn)類比和理論推導(dǎo)，提出雙道密封墊防水形式。在數(shù)值方法研究方面，文獻(xiàn)[3]等依托南京和燕路過江隧道工程，針對(duì)高水壓作用下大張開量盾構(gòu)隧道接縫防水密封墊的設(shè)計(jì)與選型，提出有效接觸應(yīng)力概念。已有的
城市軌道交通研究 2023年1期2023-02-12
- 基于零厚度內(nèi)聚力單元的盾構(gòu)隧道接縫密封墊張開滲流行為研究
水壓施加下接縫密封墊的動(dòng)態(tài)變形過程和漸進(jìn)失效機(jī)理；理論分析方法僅限于定性判斷不同滲漏路徑上的滲漏行為；設(shè)計(jì)方法聚焦的是滿足水壓條件、接縫變形量和長(zhǎng)期服役環(huán)境等因素的特定密封墊結(jié)構(gòu)；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研方法多關(guān)注滲漏水發(fā)生后的整治處理。為更全面細(xì)致地研究盾構(gòu)隧道接縫滲漏行為，眾多學(xué)者采用數(shù)值模擬方法取得了一系列卓有成效的重要進(jìn)展。王湛[21]基于平均接觸應(yīng)力的概念，開展了預(yù)測(cè)滲漏的發(fā)生位置的研究；孫廉威[22]建立了一種水壓施加隨密封墊變形動(dòng)態(tài)調(diào)整的有限元模型，評(píng)價(jià)密封
- 矩形盾構(gòu)隧道管片彈性密封墊防水性能截面型式優(yōu)選研究
防水措施，彈性密封墊是應(yīng)用較為廣泛的措施之一［4-5］。因此，在施工前對(duì)彈性密封墊進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)研究就十分重要。目前，專家學(xué)者對(duì)管片接縫彈性密封墊進(jìn)行了大量的研究，陳云堯等［6］在對(duì)密封墊現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，分析了閉合孔形式、開孔率以及橡膠硬度對(duì)密封墊的防水性能的影響；江河等［7］通過有限元計(jì)算與防水試驗(yàn)對(duì)不同截面型式密封墊的防水性能進(jìn)行了研究；張建剛等［8］利用改進(jìn)條帶算法建立了管片接頭力學(xué)模型，分析了不同布置方式的防水密封墊對(duì)管片接頭的力學(xué)影響；薛光
高速鐵路技術(shù) 2022年5期2022-11-24
- 管片接縫螺栓孔外側(cè)雙道密封墊合理布置型式研究
構(gòu)隧道管片接縫密封墊防水的研究聚焦于基于單道密封墊的防水體系。在室內(nèi)試驗(yàn)方面，文獻(xiàn)[6-14]結(jié)合工程防水的具體要求，設(shè)計(jì)了不同的彈性密封墊，并對(duì)彈性密封墊開展了一系列一字縫、T字縫防水試驗(yàn)和足尺試驗(yàn)，研究了不同張開量與錯(cuò)臺(tái)量情況下的彈性密封墊防水性能。為了適應(yīng)水下盾構(gòu)隧道大直徑、大埋深、高水壓、地質(zhì)條件復(fù)雜的變化趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)盾構(gòu)隧道管片接縫防水體系在不斷演變。主流的盾構(gòu)隧道管片受限于管片厚度，絕大多數(shù)采用單道彈性密封墊，但現(xiàn)有的單道密封墊防水體系無法適應(yīng)超
隧道建設(shè)(中英文) 2022年10期2022-11-08
- 大直徑越江盾構(gòu)隧道管片新型接縫雙道密封墊防水性能研究
薄弱環(huán)節(jié)，防水密封墊是盾構(gòu)管片接縫防水的主要型式，其防水性能決定著盾構(gòu)隧道的整體防水能力。針對(duì)防水密封墊的研究，現(xiàn)階段主要采用數(shù)值分析和物理模型試驗(yàn)2種研究手段，相關(guān)研究主要集中在單道密封墊的防水性能。在數(shù)值模擬方面，雷震宇[4-5]、楚健[6]、張亞洲[7]等從密封墊的材料老化、加工制造差異、材料參數(shù)及施工安裝過程表面工作狀態(tài)的變化變動(dòng)等角度，探究了密封墊的防水性能與耐久性能。在物理模型試驗(yàn)方面，黃星程[8]、董林偉[9]、謝宏明[10-11]等研究試驗(yàn)
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2022年8期2022-08-09
- 考慮擊穿水壓的雙道密封墊防水機(jī)制研究
2]。管片接縫密封墊按止水原理分為彈性橡膠密封墊和遇水膨脹橡膠密封墊，前者主要材料為三元乙丙橡膠(EPDM)與氯丁橡膠(CR)，后者主要材料為遇水膨脹樹脂與橡膠。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者做了很多關(guān)于密封墊防水性能以及耐水壓力的研究： Paul[3]對(duì)密封條進(jìn)行了防水試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)管片溝槽面與密封條間有泄露的可能；葉美錫等[4]對(duì)密封墊張開量、錯(cuò)位量、斷面形狀、開孔率等因素進(jìn)行了敏感性分析；朱洺嵚等[5]對(duì)不同斷面密封墊進(jìn)行防水性能及閉合壓縮力數(shù)值模擬，優(yōu)化得到防水性能
隧道建設(shè)(中英文) 2022年5期2022-06-08
- 過江盾構(gòu)隧道止水密封墊力學(xué)性能試驗(yàn)及數(shù)值模擬
處嵌入橡膠彈性密封墊是目前管片接縫防水的主要手段，依靠密封墊彈性壓密，以接觸面壓應(yīng)力來止水。防水密封墊的研究方法主要分為兩種：室內(nèi)試驗(yàn)法和數(shù)值模擬法。承受較高水壓的大直徑水下盾構(gòu)隧道對(duì)密封墊的拼裝和防水性能具有更高的要求，在進(jìn)行盾構(gòu)隧道接縫防水密封墊的設(shè)計(jì)時(shí)，一般采用數(shù)值模擬的方法對(duì)密封墊設(shè)計(jì)方案進(jìn)行仿真分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，然后進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)證，這樣可以提高設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。室內(nèi)試驗(yàn)方面，趙明等［5］對(duì)多組密封墊的裝配力及一字縫、T型縫防水性能進(jìn)行試驗(yàn)研究，從試
鐵道建筑 2022年5期2022-06-08
- 超大矩形頂管隧道管片接縫彈性密封墊防水技術(shù)研究
對(duì)三元乙丙橡膠密封墊力學(xué)性能、防水性能及其影響因素進(jìn)行研究[2-5]；利用有限元軟件和室內(nèi)試驗(yàn)，對(duì)城市隧道彈性密封墊防水機(jī)理及失效模式進(jìn)行了研究；采用數(shù)值模擬和理論分析研究了盾構(gòu)管片的徑向拼裝誤差、接頭變形、圍巖特性等因素對(duì)隧道防水性能的影響；考慮火災(zāi)、地震等情況下城市隧道接縫間防水性能研究。以上研究主要集中于彈性密封墊防水機(jī)理、防水性能的影響因素及偶然荷載作用下管節(jié)接縫防水性能的研究等方面，對(duì)于結(jié)合“超大矩形”和“頂管隧道”等特點(diǎn)的研究較少。因此，本文以
四川水泥 2022年1期2022-03-02
- 一種用于自動(dòng)真空吸附裝置的過濾罐設(shè)計(jì)
圖2所示自適應(yīng)密封墊密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。過濾罐的工作原理：工作時(shí)罐內(nèi)抽真空到大約-90 kPa，此時(shí)罐內(nèi)與罐外存在90 kPa壓力差，在大氣壓作用下密封墊被吸附在密封罐底面，自動(dòng)封住排液口，真空度越高密封墊貼合越緊密，密封效果越好，即使有切屑黏在密封墊表面，由于密封墊為橡膠材質(zhì)，有一定彈性，因此在大氣壓作用下仍然可以與排液口貼合緊密，保證密封效果。運(yùn)用ANSYS仿真分析密封墊的形變量，指導(dǎo)密封墊設(shè)計(jì)。工作狀態(tài)下密封罐內(nèi)的壓力為-90 kPa，排液口由4個(gè)直
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2022年1期2022-02-19
- 超大直徑盾構(gòu)隧道管片接縫防水密封墊設(shè)計(jì)及優(yōu)化
）1 彈性橡膠密封墊設(shè)計(jì)1.1 設(shè)計(jì)思路通過對(duì)國(guó)內(nèi)外類似工程接縫防水設(shè)計(jì)問題的研究表明，超大直徑盾構(gòu)隧道管片構(gòu)造防水設(shè)計(jì)必須考慮以下方面：⑴防水密封墊按單道還是雙道設(shè)置。超大直徑盾構(gòu)隧道幾乎均按單道設(shè)置防水密封墊，即便是承受高水壓的盾構(gòu)隧道也設(shè)置單道密封墊，并在內(nèi)側(cè)增設(shè)緩沖材料，所以，根據(jù)類似工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本隧道設(shè)置單道橡膠密封墊，并增設(shè)擋水條使其與密封墊共同構(gòu)成雙道防水防線[1]。⑵密封墊構(gòu)造的防水性與耐久性。為增強(qiáng)密封墊結(jié)構(gòu)的防水性與耐久性，除采用常規(guī)
交通建設(shè)與管理 2021年4期2021-11-30
- 盾構(gòu)隧道管片接縫防水體系演化歷程與展望
(水)條、防水密封墊、副防水密封墊(可選)、螺栓孔防水、內(nèi)側(cè)嵌縫引排防水及雙層襯砌的二次襯砌防水。其中，外側(cè)擋砂(水)條主要作用為減少盾尾油脂及外部泥砂進(jìn)入管片接縫；防水密封墊及可選副防水密封墊為目前盾構(gòu)隧道管片接縫防水的主要措施，發(fā)揮主要的防水功能；螺栓孔防水目前無法實(shí)現(xiàn)有效密封，因此，密封墊一般布置在螺栓孔的外側(cè)；內(nèi)側(cè)嵌縫受材料性能和工藝限制，其防水能力有限，通常僅起到引排的作用。整個(gè)接縫防水體系設(shè)計(jì)中，外側(cè)擋砂(水)條和內(nèi)側(cè)嵌縫變化極少，因此，為應(yīng)對(duì)
隧道建設(shè)(中英文) 2021年11期2021-11-29
- 水下盾構(gòu)隧道管片接縫防水密封墊截面設(shè)計(jì)研究
要通過設(shè)置彈性密封墊實(shí)現(xiàn)，從密封機(jī)制上講，采用單道彈性密封墊可滿足隧道結(jié)構(gòu)的防水要求，但考慮在工程實(shí)踐中，在施工階段難免會(huì)出現(xiàn)管片錯(cuò)臺(tái)或密封墊溝槽混凝土局部壓潰等施工誤差，導(dǎo)致局部滲漏水發(fā)生；其次，在隧道運(yùn)營(yíng)階段，縱向差異沉降會(huì)進(jìn)一步加劇襯砌環(huán)間的錯(cuò)臺(tái)量和張開量，增大滲漏水發(fā)生的可能性。鐘元元等[1]提出水壓突破第一道密封墊至第二道密封墊時(shí)中間有一定的緩沖過程，雙道密封墊抗水壓能力較單道密封墊抗水壓能力更強(qiáng)。在張開量及錯(cuò)位量不均勻時(shí)，雙道防水能力明顯優(yōu)于單
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2021年10期2021-10-11
- 閥門閥桿導(dǎo)向密封墊磨損補(bǔ)償結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
閥桿與填料函或密封墊之間的摩擦阻力增大，密封墊容易磨損使介質(zhì)泄漏；波紋管密封需要與其它零件焊接成一體，工藝復(fù)雜，為防止塑性變形，必須保證工作行程，所以閥門結(jié)構(gòu)尺寸大，波紋管是最易損壞的零件，并且修復(fù)工藝復(fù)雜[6-7]。因此，研究設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便可靠的閥門密封技術(shù)十分必要。1 上密封設(shè)計(jì)要求針對(duì)閥桿處密封屬于上密封，閥桿工作狀態(tài)極其易于磨損失效的特點(diǎn)，改進(jìn)的上密封技術(shù)，在密封零件設(shè)計(jì)上要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適宜量產(chǎn)，安裝調(diào)試工藝簡(jiǎn)便，維修更換容易，并盡量延長(zhǎng)密封零件的使用壽
機(jī)械工程師 2021年9期2021-09-25
- 大直徑越江盾構(gòu)隧道防水密封墊角部構(gòu)造優(yōu)化試驗(yàn)研究
節(jié)之一，而防水密封墊的選用和設(shè)計(jì)又是盾構(gòu)隧道防水的重點(diǎn)。在工程常用的接縫防水措施中，框型密封墊的常規(guī)接角構(gòu)造采用實(shí)心的角部形式，導(dǎo)致角部相對(duì)剛度較大且難以完全壓縮，密封墊角部常為滲漏的多發(fā)區(qū)域。此外，在盾構(gòu)管片拼裝施工過程中，管片四角常出現(xiàn)起“鼓”現(xiàn)象，甚至壓碎管片角部使其部分剝落，為角部滲漏水提供了更多不利條件。大直徑盾構(gòu)隧道管片的混凝土強(qiáng)度等級(jí)往往較高，相比常規(guī)管片脆性更大，更容易在拼裝時(shí)發(fā)生壓碎管片角部的情況。目前，很多學(xué)者針對(duì)盾構(gòu)隧道防水密封墊的防
隧道建設(shè)(中英文) 2021年7期2021-08-03
- 設(shè)備法蘭用焊接密封墊片設(shè)計(jì)
。常規(guī)的法蘭和密封墊片形式已經(jīng)難以滿足愈來愈苛刻的操作條件，而采用焊接密封元件進(jìn)行密封是一種防止泄漏的有效方法[1]。上世紀(jì)我國(guó)開始引進(jìn)焊接密封墊片結(jié)構(gòu)設(shè)備，經(jīng)過多年運(yùn)行，證明這種結(jié)構(gòu)能夠滿足高溫、高壓密封要求，越來越多的化工設(shè)備上開始采用焊接密封墊片。常見焊接密封墊片結(jié)構(gòu)見圖1[2]。圖1中DL為墊片受內(nèi)壓部分最大直徑，dG1為墊片實(shí)際接觸面最大內(nèi)徑，dG2為墊片實(shí)際接觸面最小外徑，d1為墊片內(nèi)直徑、d2為與法蘭接觸面外徑、d3為受內(nèi)壓部分最大外徑。圖1
石油化工設(shè)備 2021年4期2021-07-21
- 水壓施加對(duì)盾構(gòu)管片接縫防水性能的影響分析
正常服役。接縫密封墊防水是整個(gè)盾構(gòu)隧道防水系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，是盾構(gòu)隧道防水設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在[2]。關(guān)于盾構(gòu)隧道接縫防水的研究主要以數(shù)值模擬與室內(nèi)試驗(yàn)為主。在室內(nèi)試驗(yàn)方面，有眾多學(xué)者[3-11]結(jié)合不同工程進(jìn)行了一系列的密封墊防水試驗(yàn)，研究了各工況下不同斷面形式的密封墊防水性能。通過防水試驗(yàn)，可以直觀地得到彈性密封墊在不同工況下的防水能力，但所耗費(fèi)金錢與精力較多。因此，盾構(gòu)隧道防水設(shè)計(jì)中往往結(jié)合數(shù)值模擬與防水試驗(yàn)，在防水試驗(yàn)前，先利用數(shù)值模擬進(jìn)行預(yù)設(shè)計(jì)[12]
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2021年7期2021-07-12
- 德國(guó)SEALABLE公司提出密封墊創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案可防止管片混凝土剝落
積以及用于安裝密封墊的空間也越來越小，密封墊位置越來越靠近管片外緣。如果密封墊位置非?？拷芷吘?，沒有足夠的混凝土保護(hù)層，在密封墊壓縮過程中就會(huì)發(fā)生混凝土剝落，導(dǎo)致水從密封墊下方滲入，造成隧道滲漏水。為此，德國(guó)SEALABLE公司提出了一種創(chuàng)新性解決方案，并已獲得專利授權(quán)。混凝土剝落主要是由于錨固腳位置的延伸造成的。為了優(yōu)化各種力的分布，SEALABLE公司對(duì)密封墊的形狀和側(cè)面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)(見圖1)，將側(cè)面由原來的直線形或帶邊角，改成圓形。通過錨固腳內(nèi)
隧道建設(shè)(中英文) 2021年6期2021-07-05
- TBM輸水隧洞管片接縫密封墊防水性能試驗(yàn)研究
水問題，現(xiàn)多以密封墊作為防水主體，一般采用三元乙丙橡膠或遇水膨脹橡膠兩種材料，其中多孔三元乙丙橡膠密封墊的運(yùn)用最為廣泛［6］. 眾多學(xué)者針對(duì)不同工程所使用的橡膠密封墊的防水性能進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究，陸明等利用鋼板模擬管片，分別針對(duì)上海長(zhǎng)江隧道［7］、上海外灘隧道［8］、上海地鐵2號(hào)線［9］等工程實(shí)際采用的三元乙丙橡膠密封墊進(jìn)行了長(zhǎng)短期防水性能試驗(yàn)，驗(yàn)證了密封墊的防水性能. 吳煒楓等［10］對(duì)外輪廓尺寸相同、截面形式不同的3種密封墊進(jìn)行了裝配力和耐水壓試驗(yàn)，
河南科學(xué) 2021年4期2021-05-27
- 壓力容器密封墊片接觸應(yīng)力均勻化的措施
密封防止漏油。密封墊與法蘭接觸面多為平面，螺栓擰緊后，離螺栓較近的密封墊與平面法蘭接觸應(yīng)力較大，而離螺栓較遠(yuǎn)的密封墊與平面法蘭接觸應(yīng)力較小，密封墊與平面法蘭的接觸應(yīng)力分布不均勻，接觸應(yīng)力較小處易發(fā)生漏油現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者對(duì)改善密封墊漏油做過理論分析和實(shí)驗(yàn)研究。劉美紅[1]以非石棉密封墊為研究對(duì)象，建立非石棉密封墊與時(shí)間相關(guān)的泄露率模型，分析密封墊失效的原因；考慮泄露率的因素，黃曉明等[2]以滲流力學(xué)與接觸力學(xué)的理論為基礎(chǔ)，提出了泄露率模型；應(yīng)道宴等[3]
南昌大學(xué)學(xué)報(bào)（工科版） 2021年1期2021-04-16
- 變速箱密封墊失效與改進(jìn)分析
其主要根源在于密封墊失效導(dǎo)致。在工程設(shè)備領(lǐng)域，這一現(xiàn)象較為普遍。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)下，大量國(guó)外工程機(jī)械大品牌進(jìn)入我國(guó)建設(shè)行業(yè)機(jī)械市場(chǎng)，從而進(jìn)一步加劇了我國(guó)建設(shè)行業(yè)機(jī)械市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，所以最大程度降低工程機(jī)械變速箱密封墊失效滲漏油現(xiàn)象成為工程機(jī)械制造行業(yè)的最基本要求之一。1 密封墊的密封機(jī)理了解密封墊的密封機(jī)理要從以下兩方面進(jìn)行具體闡釋：一方面，密封墊是由密封材料制成的用以阻斷機(jī)械部件接合面滲透通道的介質(zhì)，常見石棉密封墊防漏效果較好[1]；另一方面，密封墊
機(jī)械管理開發(fā) 2021年11期2021-04-01
- 暗挖裝配式區(qū)間管片接縫密封墊老化研究
水越來越重視。密封墊作為防水材料，1969年首次應(yīng)用于德國(guó)漢堡的易北河水下公路隧道中[2]。隧道的設(shè)計(jì)使用年限是100年，在設(shè)計(jì)時(shí)不僅要滿足短期阻擋外界水壓的要求，還要保證其具有一定的耐久性，能夠滿足隧道長(zhǎng)期防水的要求。目前，隧道管片的接縫防水主要依靠密封墊[3-5]，尤其對(duì)于地下水位較高的隧道而言，接縫密封墊的設(shè)計(jì)直接影響著隧道的使用[6-9]。管片接頭采用三元乙丙橡膠密封墊作為接縫防水材料。導(dǎo)致橡膠材料老化的因素主要有溫度、氣體、化學(xué)物質(zhì)(酸、堿)、生
礦業(yè)科學(xué)學(xué)報(bào) 2021年2期2021-03-22
- 考慮水壓作用過程的盾構(gòu)隧道接縫防水機(jī)制研究
EPDM)彈性密封墊是最重要的防水線。國(guó)內(nèi)外對(duì)管片接縫彈性密封墊防水能力的研究主要有試驗(yàn)研究和數(shù)值模擬等方法。文獻(xiàn)[6-12]結(jié)合實(shí)際工程對(duì)管片接縫彈性密封墊的防水能力開展了一字縫、T字縫防水試驗(yàn)和閉合壓縮力試驗(yàn)。文獻(xiàn)[13-15]基于不可壓縮橡膠材料Mooney-Rivlin本構(gòu)模型，利用數(shù)值分析軟件對(duì)彈性密封墊在不同形狀及不同壓縮量下的變形特性、接觸面應(yīng)力分布及壓縮力進(jìn)行數(shù)值模擬分析。孫廉威[16]建立了彈性密封墊受水壓作用下的數(shù)值模型，對(duì)彈性密封墊在
隧道建設(shè)(中英文) 2020年11期2020-12-14
- 和燕路隧道盾構(gòu)防水密封墊極限防水性能試驗(yàn)研究
漿層防水、接縫密封墊防水、嵌縫槽防水、螺栓孔和注漿孔防水、二次襯砌防水等。管片和接縫防水是主體[2]，接縫密封墊防水是整個(gè)盾構(gòu)隧道防水的薄弱環(huán)節(jié)，也是盾構(gòu)隧道防水設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。盾構(gòu)隧道接縫密封墊防水設(shè)計(jì)大致可分為4個(gè)階段： 工程設(shè)計(jì)參數(shù)提取、試驗(yàn)前數(shù)值模擬分析、試驗(yàn)研究、試驗(yàn)后數(shù)值模擬分析[3]。在工程設(shè)計(jì)參數(shù)提取階段，普遍的做法是根據(jù)工程地質(zhì)勘測(cè)結(jié)果，結(jié)合規(guī)范要求確定設(shè)計(jì)水壓； 接著，根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，確定接縫允許的張開量和錯(cuò)臺(tái)量； 然后，根據(jù)這些參數(shù)
隧道建設(shè)(中英文) 2020年9期2020-10-13
- 考慮密封墊表面工作狀態(tài)的盾構(gòu)隧道接縫防水能力數(shù)值模擬研究
EPDM)彈性密封墊是最重要、最常用的防水材料，其主要依靠橡膠密封墊的彈性壓密，以接觸面的表面接觸應(yīng)力來止水。彈性密封墊生產(chǎn)出廠后，運(yùn)輸至盾構(gòu)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)臨時(shí)存放、槽口粘貼、隨管片下井拼裝直至其發(fā)揮防水作用，整個(gè)過程中諸多環(huán)節(jié)都影響密封墊表面工作狀態(tài)，成為密封墊防水能力的影響因素。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外對(duì)接縫彈性密封墊防水能力的研究方法主要有試驗(yàn)研究和數(shù)值模擬。文獻(xiàn)[4-10]結(jié)合實(shí)際工程對(duì)接縫的防水性能要求，對(duì)彈性密封墊進(jìn)行了一字縫、T字縫防水試驗(yàn)和閉合壓縮力試
隧道建設(shè)(中英文) 2020年6期2020-07-03
- 盾構(gòu)隧道接縫密封墊設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究
溝槽， 將橡膠密封墊粘貼于溝槽處，在管片的拼裝階段通過千斤頂推力將密封墊壓至管片間緊密貼合，不留縫隙，從而使密封墊間產(chǎn)生防水接觸應(yīng)力，達(dá)到防水的效果。 目前常用的密封墊材質(zhì)有3 種：三元乙丙橡膠、遇水膨脹橡膠和復(fù)合型橡膠[2]，在地鐵隧道中一般采用三元乙丙橡膠彈性密封墊，因其耐水與耐老化性能較好，能更好地達(dá)到防水要求。國(guó)內(nèi)常見的地鐵隧道內(nèi)徑為5.5 m，對(duì)應(yīng)的溝槽尺寸與密封墊斷面均有工程可借鑒，紹興市地鐵1 號(hào)線工程的隧道內(nèi)徑為5.9 m，地質(zhì)條件較差，需
華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年2期2020-05-14
- 蘇通GIL綜合管廊超高水壓盾構(gòu)隧道接縫防水性能試驗(yàn)研究
道管片接縫防水密封墊斷面結(jié)構(gòu)形式已無法滿足其設(shè)計(jì)需求。故針對(duì)該項(xiàng)目超高水壓管片接縫防水這一關(guān)鍵問題展開研究，管片接縫將采用雙道彈性密封墊防水方案，在管片接縫的內(nèi)側(cè)和外側(cè)各布置1道密封墊。通過大量工程調(diào)研、斷面設(shè)計(jì)及數(shù)值計(jì)算，對(duì)比分析篩選出初步斷面，并通過壓縮性能試驗(yàn)和防水性能試驗(yàn)對(duì)所選斷面進(jìn)行驗(yàn)證。1 盾構(gòu)隧道接縫防水設(shè)計(jì)要求1.1 項(xiàng)目概況淮南—南京—上海1 000 kV交流特高壓輸變電工程蘇通GIL(氣體絕緣輸電線路)綜合管廊工程，是世界上首次在重要輸
隧道建設(shè)(中英文) 2020年4期2020-05-13
- 不同錯(cuò)臺(tái)量對(duì)復(fù)合型密封墊影響及長(zhǎng)期防水預(yù)測(cè)
構(gòu)隧道管片接縫密封墊長(zhǎng)期處于地下環(huán)境，其耐久性主要受溫度和氧氣的熱氧作用影響，在實(shí)際工程中常使用室內(nèi)熱氧加速老化來模擬在正常老化條件下的使用壽命，隨著對(duì)橡膠密封墊使用壽命預(yù)測(cè)的重視，國(guó)內(nèi)外己經(jīng)投入了大量的人力、物力進(jìn)行研究。關(guān)于密封墊接觸應(yīng)力與防水失效的研究，F(xiàn).I.Shalabi等[1]采用足尺水密性試驗(yàn)研究動(dòng)態(tài)荷載和靜態(tài)荷載作用下接縫防水性能的變化規(guī)律； Ding Wenqi等[2]通過研制的新型三向加載防水性能試驗(yàn)系統(tǒng)研究了管片接縫張開量和錯(cuò)臺(tái)量對(duì)密
隧道建設(shè)(中英文) 2020年3期2020-04-23
- 盾構(gòu)隧道管片接縫復(fù)合型密封墊選型設(shè)計(jì)研究
管片之間的防水密封墊、施工過程的同步注漿圈及管片自身防水等[2]。其中，由管片拼裝而形成的環(huán)縫與縱縫為盾構(gòu)隧道滲漏水的主要通道，當(dāng)管片接縫張開量超過密封墊最大張開量時(shí)，管片間的橡膠密封墊壓縮無法達(dá)到隧道防水要求，一旦隧道周圍地層中有積水點(diǎn)，即可能引起隧道防水失效。目前，國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者對(duì)盾構(gòu)隧道接縫防水設(shè)計(jì)理論及密封墊優(yōu)化方法已開展了大量研究。在試驗(yàn)分析方面： 文獻(xiàn)[3]采用足尺試驗(yàn)對(duì)管片接縫進(jìn)行了一字縫與丁字縫的水密性試驗(yàn)，分析了接縫防水性能在靜態(tài)荷載和動(dòng)
隧道建設(shè)(中英文) 2020年2期2020-03-13
- 盾構(gòu)隧道雙道密封墊防水能力及失效模式研究
琦盾構(gòu)隧道雙道密封墊防水能力及失效模式研究李雪1，霍鵬1，周順華2，黃大維3，黃琦1(1. 西南石油大學(xué) 地球科學(xué)與技術(shù)學(xué)院，四川 成都 610500；2. 同濟(jì)大學(xué) 上海市軌道交通結(jié)構(gòu)耐久與系統(tǒng)安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海 201804；3. 華東交通大學(xué) 鐵路環(huán)境振動(dòng)與噪聲教育部工程研究中心，江西 南昌 330013)盾構(gòu)管片接縫在高水壓下的防水是保障隧道正常使用的關(guān)鍵。為了研究盾構(gòu)隧道管片雙道密封墊防水機(jī)理及最大設(shè)防壓力，自行研制雙道密封墊水密性試驗(yàn)裝置。對(duì)
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2020年1期2020-02-13
- 基于有效接觸應(yīng)力的大張開量盾構(gòu)隧道密封墊防水性能分析
漿層防水、接縫密封墊防水和嵌縫槽防水、螺栓孔和注漿孔防水、二次襯砌防水等，管片和接縫防水是主體[2]。其中，接縫防水是整個(gè)盾構(gòu)隧道防水的薄弱環(huán)節(jié)，也是值得我們研究的地方。目前，盾構(gòu)隧道接縫防水的主要方式是密封墊防水。在歐洲國(guó)家，采用彈性橡膠密封墊防水較多，而日本則多采用遇水膨脹橡膠墊[3]。目前在國(guó)內(nèi)水下隧道設(shè)計(jì)中，遇水膨脹橡膠密封墊一般在雙道防水體系中用作輔助手段，也有由遇水膨脹橡膠密封墊與彈性橡膠密封墊復(fù)合而成的復(fù)合式橡膠密封墊。由于近年來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的遇
隧道建設(shè)(中英文) 2019年12期2020-01-01
- 防水密封墊布置方式對(duì)管片接頭的力學(xué)影響分析
縫面上布置防水密封墊防止隧道滲漏水是十分有必要的。密封墊在接頭接縫空間的存在對(duì)管片接頭的受力和變形將產(chǎn)生影響，而管片接頭變形也會(huì)對(duì)密封墊的防水性能產(chǎn)生影響。黃宏偉等[1]將管片接頭易損性指標(biāo)分為混凝土壓潰、螺栓拉剪屈服、滲漏水等，并認(rèn)為接頭處剪力、彎矩等均會(huì)對(duì)接頭抗?jié)B易損性產(chǎn)生不利影響。朱合華等[2]給出了有無防水密封墊情況下管片接頭轉(zhuǎn)動(dòng)剛度模型的參數(shù)取值方法。封坤等[3]對(duì)獅子洋隧道的管片接頭進(jìn)行了足尺試驗(yàn)，認(rèn)為止水材料對(duì)于接頭抗彎剛度的影響很小。張子新
隧道建設(shè)(中英文) 2019年11期2019-12-13
- 盾構(gòu)隧道管片密封墊防水失效模式及改善研究
制溝槽中的橡膠密封墊實(shí)現(xiàn)，管片拼裝后溝槽中的密封墊受到擠壓，在密封墊與密封墊接觸面、密封墊與溝槽接觸面產(chǎn)生大于外部水壓的接觸壓力從而實(shí)現(xiàn)防水。關(guān)于盾構(gòu)密封墊失效研究： 朱洺嵚等[1]通過水密試驗(yàn)，研究了上海市高水壓隧道密封墊耐水壓值； Ding等[2]基于水密性測(cè)試，研究了南京緯三路盾構(gòu)隧道接縫防水； 董林偉等[3]、Shalabi[4]對(duì)比了混凝土溝槽與金屬溝槽對(duì)密封墊防水失效的影響； Li等[5]以南京地鐵10號(hào)線越江隧道密封墊設(shè)計(jì)為對(duì)象，測(cè)試了雙道密
隧道建設(shè)(中英文) 2019年6期2019-07-13
- 盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道密封墊設(shè)計(jì)及防水試驗(yàn)研究
縫一般采用彈性密封墊防水設(shè)計(jì)[2]?，F(xiàn)有彈性密封墊種類就材質(zhì)而言可分為3類：三元乙丙橡膠(EPDM)、遇水膨脹橡膠(WSR)和復(fù)合型材質(zhì)。國(guó)際上，德國(guó)一般采用三元乙丙橡膠，日本曾選擇遇水膨脹橡膠密封墊來解決裝配力過高的問題，但其長(zhǎng)期耐久性等問題一直也是眾多學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)[3-4]。盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道的管片尺寸小于主隧道管片，溝槽尺寸小，深度淺至4 mm。若采用EPDM，由于孔洞的存在，淺溝槽限制了EPDM密封墊的壁厚，薄壁會(huì)影響密封墊的防水性能，從而影響聯(lián)絡(luò)通
隧道建設(shè)(中英文) 2019年1期2019-02-20
- 基于施加水壓的盾構(gòu)接縫防水機(jī)制數(shù)值分析
方式是采用彈性密封墊防水。國(guó)內(nèi)外對(duì)接縫處彈性密封墊防水的研究并不多，受現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)條件的限制，對(duì)接縫彈性密封墊防水的研究方法主要集中在試驗(yàn)和數(shù)值模擬2方面。在試驗(yàn)研究方面，以Paul、Girnau、Shalabi、陸明、趙運(yùn)臣、何太洪等學(xué)者[3-11]為代表，主要結(jié)合工程對(duì)接縫的防水要求，對(duì)彈性密封墊開展了較為簡(jiǎn)單的一字縫和T字縫的防水試驗(yàn)，研究不同張開和錯(cuò)開量情況下彈性密封墊的防水性能。隨后同濟(jì)大學(xué)丁文其課題組[12-13]基于南京市緯三路過江隧道工程，研制
隧道建設(shè)(中英文) 2018年4期2018-05-10
- 預(yù)制綜合管廊橡膠密封墊受壓性能研究及斷面設(shè)計(jì)
采用預(yù)制的彈性密封墊作為主要防水措施[1]。拼縫彈性密封墊應(yīng)沿環(huán)、縱面成框。將彈性密封墊置于溝槽中，溝槽形式、尺寸應(yīng)與彈性密封墊相匹配。拼縫接頭防水構(gòu)造示意圖如圖1所示。目前密封墊主要采用氯丁橡膠和三元乙丙橡膠等材料[2]，也可選用彈性橡膠與遇水膨脹橡膠制成的復(fù)合密封墊。復(fù)合密封墊宜采用中間開孔、下部開槽的斷面構(gòu)造形式。橡膠密封墊壓密(壓縮度達(dá)到50%)時(shí)所需的裝配力既需要滿足防水要求(在綜合管廊接縫寬度為5 mm時(shí)，橡膠密封墊界面應(yīng)力不小于1.5 MPa
隧道建設(shè)(中英文) 2018年3期2018-04-19
- 反應(yīng)堆一回路法蘭密封失效原因分析及改進(jìn)
路法蘭丁腈橡膠密封墊部分脫落，可能會(huì)造成燃料元件表面冷卻劑流道阻塞，威脅反應(yīng)堆安全。2014年12月至2015年1月，在反應(yīng)堆停堆工況下檢查發(fā)現(xiàn)一回路主換熱器A出口止回閥V02A入口側(cè)法蘭（榫槽型）密封滲漏，主換熱器B出口止回閥V02B入口側(cè)法蘭（榫槽型）密封墊邊緣部分外露，更換新密封墊后無法消除密封墊邊緣外露現(xiàn)象。經(jīng)原因分析，主要是管道安裝存在缺陷，配對(duì)法蘭密封面不平行和不同心，導(dǎo)致丁腈橡膠密封墊受力不均，過度壓縮部位被擠出，極易造成介質(zhì)泄漏。為解決該問
設(shè)備管理與維修 2017年6期2018-01-17
- 上海市高水壓深層排水盾構(gòu)隧道管片接縫密封墊形式試驗(yàn)研究
構(gòu)隧道管片接縫密封墊形式試驗(yàn)研究朱洺嵚1, 2， 丁文其1, 2， 金躍郎1, 2， 龔琛杰1, 2， 沈 奕3(1. 同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院地下建筑與工程系， 上海 200092； 2. 同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 上海 200092； 3. 上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司， 上海 200092)為使接縫處彈性密封墊在張開8 mm、錯(cuò)位10 mm的情況下仍能滿足1.2 MPa高水壓長(zhǎng)期防水性能設(shè)計(jì)要求以及保證盾構(gòu)拼裝能力，對(duì)采用雙道
隧道建設(shè)(中英文) 2017年10期2017-11-07
- 裝置材料對(duì)防水試驗(yàn)中密封墊性能的影響
料對(duì)防水試驗(yàn)中密封墊性能的影響董林偉， 江玉生， 楊志勇， 江 華， 高 勇(中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京)力學(xué)與建筑工程學(xué)院， 北京 100083)為研究管片密封墊防水試驗(yàn)中不同裝置材料下密封墊性能的差異，采用彈性力學(xué)理論對(duì)鋼制裝置和混凝土裝置下密封墊的耐水壓力和裝配力進(jìn)行研究。以管片接縫密封中常用的三元乙丙密封墊為研究對(duì)象，對(duì)鋼制裝置和混凝土裝置下的密封墊進(jìn)行防水試驗(yàn)，研究2種不同裝置下密封墊的裝配力和耐水壓力與張開量的關(guān)系。研究結(jié)果表明： 1)鋼制裝置下密封墊
隧道建設(shè)(中英文) 2017年8期2017-09-03
- 一種正拱組合式消防設(shè)備用爆破片裝置
而上依次設(shè)置的密封墊片、爆破片及壓環(huán)，爆破片為正拱形爆破片，密封墊片、爆破片及壓環(huán)固定連接為一體式結(jié)構(gòu)，并且密封墊片、爆破片及壓環(huán)三者同心。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該實(shí)用新型采用密封墊片、爆破片及壓環(huán)組合在一起形成的一體式結(jié)構(gòu)，保證了三者同心安裝，爆破片安裝可靠度高，爆破壓力穩(wěn)定，有效避免了密封墊片的偏心安裝造成的爆破片破損、泄漏或提前爆破現(xiàn)象，且能夠通過改變爆破片材質(zhì)、爆破片厚度及壓環(huán)內(nèi)徑大小來調(diào)節(jié)裝置的爆破壓力，廣泛適用于消防設(shè)備行業(yè)所需的超壓泄放裝置。
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年33期2017-04-22
- 盾構(gòu)隧道管片接縫密封墊防水技術(shù)的現(xiàn)狀與今后的課題
構(gòu)隧道管片接縫密封墊防水技術(shù)的現(xiàn)狀與今后的課題朱祖熹(上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院，上海 200235)在追溯盾構(gòu)隧道接縫防水密封墊的技術(shù)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，通過對(duì)防水密封墊材質(zhì)選用與加工方式，彈性橡膠、遇水膨脹橡膠及復(fù)合橡膠密封墊各自的功效及其在不同隧道類別、不同使用條件下的應(yīng)用，單道密封墊與雙道密封墊設(shè)置的評(píng)價(jià)等反映密封墊防水技術(shù)的現(xiàn)狀，進(jìn)而提出劣質(zhì)密封墊或受損密封墊取代、管片接縫密封墊的設(shè)計(jì)與應(yīng)用等研究課題。盾構(gòu)隧道；復(fù)合密封墊；微波硫化；閉合壓縮
隧道建設(shè)(中英文) 2016年10期2016-11-28
- 盾構(gòu)管片橡膠密封墊斷面形式設(shè)計(jì)及耐久性研究
）盾構(gòu)管片橡膠密封墊斷面形式設(shè)計(jì)及耐久性研究丁楊1，孟偉2，鄧文武2（1.華東交通大學(xué)土木建筑學(xué)院，江西南昌330013；2.中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司城市軌道交通設(shè)計(jì)院，天津300308）由于密封墊的使用壽命對(duì)今后隧道工程有著重要的工程意義；因此，對(duì)比不同密封墊材料的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)規(guī)范對(duì)尺寸的規(guī)定，選取合適的盾構(gòu)管片橡膠密封墊材料（EPDM）和3種尺寸分別進(jìn)行防水試驗(yàn)。得出的結(jié)論是：當(dāng)橡膠密封墊的接觸應(yīng)力與設(shè)計(jì)水壓力之比K≥1.15時(shí)能滿足防水要求。針
華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年4期2016-09-19
- 快開閥芯橡膠密封墊密封結(jié)構(gòu)的有限元分析
以快開閥芯橡膠密封墊的靜密封為例，利用有限元軟件對(duì)其密封結(jié)構(gòu)建模，計(jì)算和分析快開閥芯裝配過程中橡膠密封墊所承受的應(yīng)力，分析在最大工作介質(zhì)壓力下橡膠密封墊的密封性能，以期為確定快開閥芯橡膠密封墊的軸向壓縮量提供依據(jù)，從而提高橡膠密封墊設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短研發(fā)周期。1 有限元模型建立快開閥和快開閥芯橡膠密封墊分別如圖1和2所示。圖1 快開閥橡膠材料本構(gòu)關(guān)系的非線性以及橡膠制品應(yīng)用時(shí)的大變形性、接觸非線性邊界條件使橡膠制品的工程模擬難度非常大。模擬的準(zhǔn)確性與采用的本構(gòu)
橡膠科技 2015年2期2015-07-30
- 水下盾構(gòu)隧道彈性密封墊防水失效數(shù)值模擬研究
下盾構(gòu)隧道彈性密封墊防水失效數(shù)值模擬研究王 湛（中交四航工程研究院有限公司，廣東廣州 510288）結(jié)合某水下盾構(gòu)隧道工程的防水設(shè)計(jì)，采用大型有限元軟件ABAQUS對(duì)彈性密封墊的防水失效機(jī)理進(jìn)行數(shù)值模擬研究。將本文有限元模型與前人簡(jiǎn)化模型進(jìn)行了對(duì)比分析，并對(duì)接縫張開及接縫錯(cuò)開情況下的密封墊防水失效機(jī)理進(jìn)行了分析。研究表明，在接縫張開的情況下，滲漏主要發(fā)生在密封墊間的接觸面上；接縫錯(cuò)開的情況下，隨錯(cuò)縫位移的增大，滲漏將由發(fā)生在密封墊接觸面上而轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)生在密封
隧道建設(shè)(中英文) 2015年11期2015-06-09
- 使用非原廠密封墊真的節(jié)約成本嗎？
使用非原廠密封墊真的節(jié)約成本嗎？某客戶在98.5%濃硫酸裝置的干吸工位使用了阿法拉伐T20板式換熱器。201x年，為了在短時(shí)間內(nèi)節(jié)約成本，客戶使用了低價(jià)的非原廠仿制密封墊。萬萬沒有想到的嚴(yán)重后果……非原廠仿制密封墊使用了1年多后，該客戶的板式換熱器出現(xiàn)了硫酸外漏的現(xiàn)象，設(shè)備檢修時(shí)又發(fā)現(xiàn)板片出現(xiàn)穿孔，這樣持續(xù)下去不但存在生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)，而且客戶將損失越來越多的板片?？蛻糁匦抡业桨⒎ɡ?，了解為何非原廠的低價(jià)密封墊會(huì)導(dǎo)致如此嚴(yán)重的損失，原來……這是怎么回事呢？原
中國(guó)食品工業(yè) 2015年7期2015-03-02
- 電液錘二級(jí)閥密封墊分析與改善
電液錘二級(jí)閥及密封墊斷裂故障1.二級(jí)閥部件功能主控閥和二級(jí)閥是電液錘上最重要的兩個(gè)液壓閥，二級(jí)閥的基本作用是實(shí)現(xiàn)快放功能。圖1是二級(jí)閥簡(jiǎn)圖。圖1為半剖圖，中心線之上是快放狀態(tài)，中心線之下是供油或慢落狀態(tài)。液壓油從油泵經(jīng)主控閥出來，通向二級(jí)閥的進(jìn)油口，其方向和流量均可由主控閥的開度控制。當(dāng)電液錘錘桿剛開始下落時(shí)，浮動(dòng)閥處于中心線之下的位置。液壓油先由錘桿下腔進(jìn)入二級(jí)閥，然后以一定流速?gòu)幕赜涂谀媪鞯街骺亻y后卸荷。隨著錘桿下落速度的增加，二級(jí)閥的浮動(dòng)閥自動(dòng)打開，
設(shè)備管理與維修 2013年1期2013-08-25
- 現(xiàn)場(chǎng)制作密封墊方法的改進(jìn)
缺陷中，由橡膠密封墊原因引起的占絕大多數(shù)。這些缺陷不僅影響主變的整體美觀和設(shè)備安全，嚴(yán)重者還可能導(dǎo)致主變的非計(jì)劃停運(yùn)以及中斷對(duì)用戶的正常供電，直接影響到電網(wǎng)的安全穩(wěn)定。1 密封墊制作現(xiàn)狀簡(jiǎn)介我們?cè)谔幚?span id="syggg00" class="hl">密封墊滲漏油的工作中，常用的方法是更換密封墊以徹底解決滲油點(diǎn)。密封墊的來源一般有兩種：一種是從廠家購(gòu)買，另一種是現(xiàn)場(chǎng)自己制作。從廠家購(gòu)買密封墊存在以下問題：一是密封墊常溫儲(chǔ)存下易老化，不宜提前購(gòu)買儲(chǔ)備。二是現(xiàn)場(chǎng)搶修急需密封墊時(shí)，廠家不能及時(shí)提供。三是購(gòu)買的密封
科技傳播 2012年11期2012-02-01
- 臭氧水機(jī)曝氣桶裝置密封性改進(jìn)研究
曝氣桶,它依靠密封墊與曝氣嘴之間的擠壓實(shí)現(xiàn)密封。由于臭氧具有的強(qiáng)氧化能力,與其密切接觸的曝氣桶在材料選擇是一個(gè)難題,加之結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的問題,因此,長(zhǎng)期運(yùn)行后容易出現(xiàn)密封不良,使曝氣桶失效,機(jī)器失去曝氣能力,進(jìn)而造成臭氧曝氣超標(biāo)或出現(xiàn)漏水等不良現(xiàn)象。為了提高曝氣桶的可靠性和穩(wěn)定性,延長(zhǎng)曝氣桶的壽命,解除消費(fèi)者對(duì)機(jī)器漏水產(chǎn)生畏懼心理,使得臭氧水能夠安全便利的應(yīng)用于日常生活中,同時(shí)幫助相關(guān)企業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口,煙臺(tái)檢驗(yàn)檢疫局開發(fā)區(qū)辦事處發(fā)揮政策、技術(shù)、人才等方面的
質(zhì)量安全與檢驗(yàn)檢測(cè) 2010年6期2010-01-12
- 也談壓氣式氣槍的改進(jìn)
所以仍然容易將密封墊割損（圖1－a）。因此，我認(rèn)為首先應(yīng)將尖錐體磨平，以免尖錐體割損密封墊；在加工氣門時(shí)，保留氣門前端的中心軸（圖1－b），這樣也避免了密封墊易掉出的弊病。另外，氣室排氣口端密封墊也容易損傷。此密封墊割損后不容易自行加工，購(gòu)買又非常不便。我的方法是，在密封墊前面加一個(gè)與密封口吻合的O形橡膠圈及其匹配件（配件另加工）。這樣密封效果非常好，即使固緊螺母擰得緊一些也沒關(guān)系。但加裝了O型橡膠圈和匹配件后，使排氣閥后移，閥體出氣口可能偏離排氣口。因此
輕兵器 2000年10期2000-06-13
- 也談壓氣式氣槍的改進(jìn)
所以仍然容易將密封墊割損（圖1－a）。因此，我認(rèn)為首先應(yīng)將尖錐體磨平，以免尖錐體割損密封墊；在加工氣門時(shí)，保留氣門前端的中心軸（圖1－b），這樣也避免了密封墊易掉出的弊病。另外，氣室排氣口端密封墊也容易損傷。此密封墊割損后不容易自行加工，購(gòu)買又非常不便。我的方法是，在密封墊前面加一個(gè)與密封口吻合的O形橡膠圈及其匹配件（配件另加工）。這樣密封效果非常好，即使固緊螺母擰得緊一些也沒關(guān)系。但加裝了O型橡膠圈和匹配件后，使排氣閥后移，閥體出氣口可能偏離排氣口。因此
輕兵器 2000年10期2000-06-13