文、圖/魏鋼

2018年，世界空軍百年誕辰。人若百歲，古稀耄耋。軍逢百歲，卻屬少壯。人類戰(zhàn)爭形態(tài)首先出現(xiàn)的是陸戰(zhàn)，陸戰(zhàn)的歷史幾乎與人類歷史一樣悠久。水戰(zhàn)/海戰(zhàn)的歷史也很長，《三國演義》描述了約1800年前赤壁長江上大規(guī)模水戰(zhàn)的故事，在中國幾乎家喻戶曉。百歲空軍，當(dāng)然年輕。

1918年4月1日，英國合并陸軍、海軍航空部隊(duì)，組成皇家空軍，世界上出現(xiàn)了第一個(gè)獨(dú)立于陸軍海軍之外的空軍，由此掀開世界空軍歷史篇章。

英國作為世界空軍始創(chuàng)發(fā)源地，當(dāng)仁不讓地成為了2018年紀(jì)念空軍百年活動(dòng)主場。紀(jì)念活動(dòng)以6月至8月的52場航空秀（Air Show）為高潮。英國人以純粹的航空方式，致敬百歲空軍。

52場航空秀中的精華，是7月的4場世界級航空秀：費(fèi)爾福德機(jī)場的皇家國際紋身會航空秀（The Royal International Air Tattoo）、“老監(jiān)獄航空站”（Old warden Airdrome）的“穿梭價(jià)值”（Shuttleworth）航空秀、杜克斯福德帝國戰(zhàn)爭博物館（IWM Duxford）的“飛行傳奇”（Flying Legends Air Show）航空秀，以及第51屆范堡羅國際航空展覽會飛行表演。不少來自中國的航空愛好者，現(xiàn)場觀看了其中三場飛行表演，中國航空人與來自世界各國的航空人士和愛好者一起，致敬百歲空軍。

皇家國際紋身會航展

“紋身會”（Air Tatoo，因戰(zhàn)機(jī)多用虎紋涂裝又稱“老虎會”），是世界規(guī)模最大的軍用飛機(jī)飛行表演和地面展示，以現(xiàn)役軍用飛機(jī)為主角。地面展示區(qū)沿機(jī)場滑行道展開，約3千米長，排滿飛機(jī)。滑行道兩端的大停機(jī)坪為集中展示區(qū)和飛行準(zhǔn)備區(qū)。展示的飛機(jī)包括來自歐洲、美洲以及部分亞洲國家的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、攻擊機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等各類現(xiàn)役軍用飛機(jī)，大多直接來自作戰(zhàn)部隊(duì)。烏克蘭展示了蘇聯(lián)時(shí)代的蘇-27П、蘇-27УБ、伊爾-76、安-2，一定程度彌補(bǔ)了缺少蘇聯(lián)/俄羅斯飛機(jī)的遺憾。巴基斯坦、約旦、日本也派出飛機(jī)。數(shù)十萬觀眾不但可以近距離觀看F-35、B-2、“臺風(fēng)”“陣風(fēng)”、JAS-39C“鷹獅”、M-346FA、X-47B等新型作戰(zhàn)飛機(jī)，登機(jī)參觀運(yùn)輸機(jī)、空中加油機(jī)、直升機(jī)，還可以觀察同型飛機(jī)在不同國家空軍的不同外掛配置，體會各國空軍不同的裝備運(yùn)用思想。

“紋身會”航展，無論規(guī)模還是精彩程度，都堪稱世界第一。每天的飛行表演安排從8點(diǎn)到20點(diǎn)，幾乎是全天無間隙連貫進(jìn)行。有時(shí)一批飛機(jī)在空中表演，后續(xù)表演飛機(jī)已經(jīng)起飛在空中待命。異彩紛呈，目不暇接。甚至照相機(jī)換電池的短暫瞬間，都可能錯(cuò)過精彩畫面。當(dāng)藍(lán)天布滿縱橫交錯(cuò)的白煙和彩煙，人們才明白，為什么稱“紋身會”。參加“紋身會”飛行表演的，有各國空軍現(xiàn)役主戰(zhàn)裝備，還有來自世界各國的特技飛行隊(duì)。今年參加表演的有英國“紅箭”、意大利“三色箭”、西班牙空軍、瑞士空軍、約旦空軍等特技飛行隊(duì)，可謂世界頂尖特級飛行隊(duì)大聚會，這也正是“紋身會”飛行表演最吸引人之處。今年為紀(jì)念空軍百年，增加了第一、第二次世界大戰(zhàn)飛機(jī)表演項(xiàng)目。費(fèi)爾福德上空，一戰(zhàn)飛機(jī)翱翔藍(lán)天，二戰(zhàn)飛機(jī)大編隊(duì)出場，機(jī)齡差距超過70年的“噴火”、P-51與F-35編隊(duì)通場。仿佛在一天之內(nèi)，目睹了世界空軍百年之間的經(jīng)典飛行場景。

“穿梭價(jià)值”航空秀

“穿梭價(jià)值”航空秀，以古典飛機(jī)為主角，多型多架第一次世界大戰(zhàn)飛機(jī)、第二次世界大戰(zhàn)飛機(jī)，接連升空，同場競技?！按┧髢r(jià)值”博物館鎮(zhèn)館之寶，是一架世界上仍能飛行飛機(jī)（Flying aircraft）中最老的1909年“布萊里奧Ⅺ”飛機(jī)，還有一架世界上仍能飛行英國飛機(jī)中最老的1912年“布萊克本”飛機(jī)。這兩架原裝古典飛機(jī)已經(jīng)分別飛行了109年、106年。

博物館還有多架原裝或復(fù)制的古典飛機(jī)也都能夠飛行，包括1架復(fù)制的1910年布里斯托“風(fēng)箏盒子”飛機(jī)，這是英國最早的軍用飛機(jī)。中國著名航空先驅(qū)、清朝末年官派到英國學(xué)習(xí)飛行的厲汝燕，就是駕駛這種飛機(jī)掌握了飛行技術(shù)，1911年10月通過英國皇家航空俱樂部考試，取得飛行執(zhí)照。在博物館的7座機(jī)庫和1座維修車間里，停滿了古典飛機(jī)，其中大部分是原裝古典飛機(jī)。“穿梭價(jià)值”飛行表演僅在7月14日安排一場，這天是“天空紋身”3天飛行表演中最為熱鬧的周六場?！按┧髢r(jià)值”飛行表演敢于在周六叫板世界軍機(jī)飛行表演規(guī)模第一的“天空紋身”，距離百來千米唱對臺戲、打擂臺，足以說明其底氣之足。筆者一行，左右權(quán)衡，難以取舍。最后僅參觀了“穿梭價(jià)值”航空博物館靜態(tài)展覽，仍然感到驚喜連連。這里有北洋政府時(shí)期中國第一次大批進(jìn)口飛機(jī)中的阿弗羅504教練機(jī)。博物館里還展出了1臺1919年用于牽引漢德利·佩季轟炸機(jī)的拖拉機(jī)。這批教練機(jī)、轟炸機(jī)后來賣到中國，1920年5月7日在北京南苑機(jī)場與天津跑馬場之間進(jìn)行了中國首次航空郵政飛行。

“飛行傳奇”航空秀

“飛行傳奇”是杜克斯福德每年舉辦的幾場飛行表演之一，以古典飛機(jī)為主角，以“傳奇”著稱。杜克斯福德機(jī)場是帝國戰(zhàn)爭博物館5個(gè)組成部分之一，其余部分3個(gè)在倫敦，1個(gè)在曼徹斯特。帝國戰(zhàn)爭博物館館藏航空裝備及空軍歷史展品集中在杜克斯福德機(jī)場的8座展館內(nèi)，使之與美國史密森國家航空航天博物館共同成為世界最大航空博物館。

參加“飛行傳奇”飛行表演和地面展示的，既有帝國戰(zhàn)爭博物館自身藏品，也有其它航空博物館以及個(gè)人收藏的古典飛機(jī)。杜克斯福德原是一戰(zhàn)和二戰(zhàn)時(shí)期的軍用航空站（Airdrome），現(xiàn)在是一個(gè)活生生的博物館。飛行表演上午9時(shí)開始進(jìn)場，首先參觀靜態(tài)展示。機(jī)場從東到西排了兩排以二戰(zhàn)飛機(jī)為主的古典飛機(jī)，這類飛機(jī)在英文中被稱為“戰(zhàn)鳥”（War Bird）?，F(xiàn)場開設(shè)的航空書店、畫店、紀(jì)念品店，人頭涌涌，如同中國春節(jié)廟會，是航空愛好者淘寶圣地。還有許多人排隊(duì)購票乘坐古典飛機(jī)飛行，20世紀(jì)20-30年代曾在中國使用的阿弗羅504教練機(jī)、DH89雙翼雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)，接連不斷載客升空。參觀者還可以乘坐B-17轟炸機(jī)、P-40戰(zhàn)斗機(jī)飛行，當(dāng)然收費(fèi)很高。乘坐B-17可以按照二戰(zhàn)轟炸航路飛往英吉利海峽。

飛行表演從14時(shí)開始。杜克斯福德飛行表演經(jīng)典保留項(xiàng)目是“不列顛之戰(zhàn)”，20余架二戰(zhàn)飛機(jī)接連起飛，德軍飛機(jī)攻擊機(jī)場，英軍“颶風(fēng)”“噴火”，美 軍 P-38、P-40、P-47、P-51、F4U等起飛攔截，在機(jī)場上空穿梭往來，上下翻飛，追逐格斗。還有“布倫海姆”、B-17、B-25、C-47、“卡特林娜”等大型飛機(jī)。一架表演的DC-6，曾經(jīng)是南斯拉夫總統(tǒng)鐵托專機(jī)。一架德國“英格曼”初級教練機(jī)表演了全套復(fù)雜特技。日本于1939年購進(jìn)并仿制“英格曼”，海軍型稱九州2式基本教練機(jī)（K9W1），陸軍型稱國際四式基本教練機(jī)（キ86），2型累計(jì)生產(chǎn)1254架，主要用于訓(xùn)練從學(xué)生中招募的飛行員。東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校先后繳獲10余架，拼修出4架，是唯一型號初級教練機(jī)。1946年6月發(fā)生嚴(yán)重飛行事故，發(fā)現(xiàn)木結(jié)構(gòu)故障，全部停用，由此又引出新飛行學(xué)員直上高級教練機(jī)的故事。當(dāng)我們看到70多年后“英格曼”仍在飛復(fù)雜特技，不由的感慨萬千。

當(dāng)你坐在杜克斯福德機(jī)場草地上，看著草地停機(jī)坪上一片古典飛機(jī)和身著當(dāng)年服裝的空地勤人員在忙碌，看著一架接一架的一戰(zhàn)飛機(jī)、二戰(zhàn)飛機(jī)在眼前穿梭飛行，還有朋友盛情邀請乘“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)飛行，恍惚時(shí)空穿越，回到了七十年前甚至一百年前。不是在看電影，不是在看電視，但你眼前的畫面，以往確實(shí)只能出現(xiàn)在電影或電視上。這種感受，是無可比擬的。杜克斯福德因此被稱為“最具獨(dú)特風(fēng)格的終極博物館”。該館的藏品仍在不斷增加，2000年在印度偶然發(fā)現(xiàn)了3架1917、1918年制造并贈送給土邦首領(lǐng)的DH9轟炸機(jī)，其中1架正在恢復(fù)到飛行狀態(tài)，將成為世界唯一仍能飛行的一戰(zhàn)轟炸機(jī)。

第51屆范堡羅國際航空展覽會飛行表演

范堡羅國際航空展覽會，以航空產(chǎn)品展示和商業(yè)活動(dòng)為基本特征，以民航客機(jī)和商務(wù)飛機(jī)（公務(wù)飛機(jī)）為主，也有少量軍用飛機(jī)。航空博覽會歷史久遠(yuǎn)。1909年，萊特兄弟實(shí)現(xiàn)首次飛行之后不到6年，在當(dāng)時(shí)被譽(yù)為歐洲航空之鄉(xiāng)的法國蘭斯，舉辦了第一次國際航空集會，展示飛機(jī)，表演飛行，討論交流。參加者包括桑托斯·杜蒙、瓦贊兄弟、布萊里奧、格倫·寇迪斯等世界著名航空先驅(qū)。一個(gè)月后，在英國布萊克普爾舉辦了英國第一次航空展覽會，冒雨進(jìn)行了飛行表演。1910年在布萊克普爾舉辦第二次航空展覽會，有中國人到場參觀并寄出用中文書寫的飛機(jī)與飛行員畫面明信片，成為中國人寄出第一件與飛機(jī)有關(guān)的郵件。以后英國的航空展覽逐步集中在倫敦西面的范堡羅機(jī)場。目前，英國倫敦與法國巴黎分單雙數(shù)年輪流舉辦世界規(guī)模最大的航空展覽會。

范堡羅航展是重要的新機(jī)展示、新產(chǎn)品信息發(fā)布平臺。英國國防大臣在7月16日航展開幕首日，發(fā)布了《作戰(zhàn)航空戰(zhàn)略：一個(gè)雄心勃勃的未來愿景》。英國國防部與企業(yè)界聯(lián)合發(fā)布未來戰(zhàn)斗機(jī)“暴風(fēng)”（Tempest）發(fā)展設(shè)想，展出了全尺寸模型。作為英國政府資助項(xiàng)目，BAE系統(tǒng)公司、羅羅公司、歐洲導(dǎo)彈公司、意大利萊昂納多公司將聯(lián)合展開“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)技術(shù)倡議”項(xiàng)目（FCAS T1），計(jì)劃2025年開始驗(yàn)證機(jī)試飛。瑞典、韓國、日本可能成為潛在合作伙伴。今后數(shù)十年，英國皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)的主力將是升級版“臺風(fēng)”和F-35，計(jì)劃2035年開始接收“暴風(fēng)”以替換“臺風(fēng)”，并形成初始作戰(zhàn)能力。

在英國發(fā)布“暴風(fēng)”項(xiàng)目之前兩天，“蘭開斯特” “狂風(fēng)”與F-35在費(fèi)爾福德編隊(duì)飛行。二戰(zhàn)時(shí)，英國獨(dú)立研制并大批生產(chǎn)“蘭開斯特”重型轟炸機(jī)。冷戰(zhàn)時(shí)，英國與三國聯(lián)合研制生產(chǎn)“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)?，F(xiàn)在，英國從美國購買F-35?！氨╋L(fēng)”能否成功？英國航空工業(yè)能否重振昔日雄風(fēng)？人們拭目以待。

民航機(jī)方面，中航工業(yè)以中國航空科技工業(yè)股份有限公司名義設(shè)立展臺，展出了新舟700、運(yùn)-12F、AV500無人直升機(jī)、飛行視景增強(qiáng)系統(tǒng)（EFVS）等產(chǎn)品。中國商飛展出了ARJ21-700、C919、CR929?！逗娇罩R》雜志社第一次在范堡羅設(shè)立展臺。還有多家中國民營企業(yè)參展。

專業(yè)日飛行表演，空客A330-900、空客A350-1000、波音737MAX等率先進(jìn)行飛行表演。C-130J甚至完成了斤斗動(dòng)作。開放日飛行表演，則有多型多架古典飛機(jī)參加，充分體現(xiàn)了致敬百歲空軍。