機(jī)動車闖紅燈扣6分罰200元，行人闖紅燈將如何處罰呢？據(jù)媒體2018年3月30日報道，廣州番禺區(qū)交警出臺了一項獨特的行人闖紅燈處罰方式：闖紅燈者被攔下后須到指定位置觀看交通警示教育片，如果趕時間，也可以把自己闖紅燈的行為和呼吁遵守交規(guī)的內(nèi)容發(fā)到朋友圈，集滿20個贊或?qū)⒃撆笥讶?nèi)容轉(zhuǎn)發(fā)到10個群內(nèi)即可放行。

根據(jù)現(xiàn)場視頻顯示，有市民闖紅燈被攔下后，配合地到“教育點”看警示教育片，還有的市民拿出手機(jī)，在民警的指導(dǎo)下，編輯“遵守交通規(guī)則，從我做起”等文字及圖片發(fā)到朋友圈。不過也有因闖紅燈被攔下的市民表示，一發(fā)朋友圈，很多人都會知道自己闖紅燈被攔住了，“覺得有些丟臉”。

對此，廣州番禺交警一中隊張警官表示，之所以要發(fā)朋友圈集20個贊，是想以點帶面，“如果有20個人看到這條朋友圈，以此為戒并知道要遵守交規(guī)，那么1個人就可以帶動20個人文明出行”。除了上述兩種方式，在現(xiàn)場，執(zhí)勤民警還會向闖紅燈者派發(fā)一些交通安全宣傳手冊，勸誡他們遵守交規(guī)?！澳壳埃摲椒ㄖ辉谝恢嘘牭妮爡^(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行試點，如果試行效果良好，后續(xù)會在其他地方進(jìn)行推廣?！睆埦僬f。

多維解讀

讀懂“集贊式處罰”的真實用意

對于行人違反交規(guī)后發(fā)朋友圈“集贊可放行”的舉措，不少人認(rèn)為這是執(zhí)法部門天馬行空的胡鬧行為。其實，若只是從字面意思理解來看，“集贊可放行”的確稍顯唐突和任性，但從真實用意來看，針對行人闖紅燈、亂穿馬路，此舉的最終目的倒不在于懲罰，而在于社會教育。如果能讓每一個交通參與者都以此為戒，自覺遵守交通規(guī)則，從而減少闖紅燈亂穿馬路的頻次，那就值得點贊。

通過發(fā)朋友圈“自曝家丑”，不僅能督促自己、影響他人，還能起到一種普法效果，讓朋友圈的好友們意識到違反交通規(guī)則的后果，讓更多的人明白闖紅燈的代價，確實就要比單純處罰一個人的效果更好。要知道，對行人和非機(jī)動車的違規(guī)行為，如果交警選擇對其一一進(jìn)行處罰，不僅會消耗大量時間，執(zhí)法成本勢必也會上升。而違規(guī)的行人，也不一定就會引以為戒，相反，如果懲罰力度過輕，更容易讓他們心存僥幸。因此，行人若違反交通規(guī)則集齊20個贊就可放行，這種舉措的好處就在于，與其消耗大量的人力、物力做一些“無用功”，還不如讓違規(guī)者“自我曝光”。這也是我們常說的抓住人們心理的“痛點”。所謂的處罰教育，其實還是應(yīng)以教育為主、處罰為輔，不能過于強(qiáng)制和粗暴。因為，處罰只是手段，但如何能讓犯錯誤的人引起注意和重視，才是值得思考的問題。

“朋友圈集贊認(rèn)錯”是一堂規(guī)則教育課

行人闖紅燈如何治理一直是個難題，各地執(zhí)法部門為此可謂費盡腦力，推行了諸多新舉措。這些舉措在改善行人闖紅燈問題的同時，也引發(fā)了不同程度的爭議。不過，我們應(yīng)當(dāng)看到，輿論爭議的背后，隱含著民眾對“文明斑馬線”的期待。

其實，行人闖紅燈之所以成為一個痼疾，就在于違法成本太低，罰款的處罰并不足以震懾闖紅燈者。在這種情況下，讓被處罰者發(fā)布朋友圈，借助朋友圈的傳播鏈以及大家都怕丟臉的共性進(jìn)行安全教育，在具體的執(zhí)法實踐中并非毫無意義。事實上，通過這種讓違規(guī)者“尷尬”的方式，一定程度上確實緩解了行人闖紅燈的亂象。

而要想從根本上治理行人闖紅燈，關(guān)鍵還是需要筑牢民眾的規(guī)則意識。發(fā)朋友圈集贊看似瞄準(zhǔn)的是人，靶心其實是規(guī)則。它的目的顯然也不在于刻意讓被處罰者丟臉，而是通過此種手段讓人在潛移默化中對交通規(guī)則懷有敬畏。更進(jìn)一步，“發(fā)朋友圈集贊”的處罰行為真正的可貴之處，在于其彰顯了治理新思維。堅持常態(tài)執(zhí)法的同時，找準(zhǔn)違法者的“痛點”，在不越界的情況下，創(chuàng)新治理思路和舉措，從而讓違法者對闖紅燈違法行為的印象更加深刻，繼而改正，這種理念值得推廣。只有每個人心中時時亮著“紅燈”，我們的日常生活才能真正遠(yuǎn)離闖紅燈。