祝琳 王婷

摘 要：隨著國(guó)家對(duì)校車的重視程度逐漸加強(qiáng)，越來越多的學(xué)校已引入標(biāo)準(zhǔn)的校車作為交通工具來接送學(xué)生。在關(guān)于學(xué)生專用校車的研究上，大多數(shù)學(xué)者的研究重點(diǎn)是放在校車路徑規(guī)劃以及校車安全制度的管理上，而在乘坐校車的舒適性方面的研究比較少。近年來，隨著整體生活水平的不斷提高，為了解決目前校車內(nèi)設(shè)施環(huán)境中存在的問題，將基于年齡階段為7～12歲小學(xué)生的心理和生理的視角，以人因工程理論為基礎(chǔ)，對(duì)小學(xué)生專用校車的內(nèi)部設(shè)施進(jìn)行深入分析?，F(xiàn)以安全性為前提，在小學(xué)生專用校車座椅的高度方面、車內(nèi)可視化管理方面、色彩搭配方面以及空氣質(zhì)量方面作出改善，如確定符合兒童生理的座椅高度，根據(jù)兒童的生理以及心理特點(diǎn)提出更人性化的可視化管理方法，對(duì)車內(nèi)色彩進(jìn)行改善并繪制了改善前后對(duì)比圖，優(yōu)化校車內(nèi)部的環(huán)境，提升了接送兒童上下學(xué)路程中的舒適感，并對(duì)適用于不同年齡階段學(xué)生使用的校車設(shè)計(jì)提供一些新的思路，使校車能夠?yàn)閷W(xué)生的出行提供更好的服務(wù)和保障。

關(guān)鍵詞：人因工效學(xué)；校車；可視化管理；座椅；色彩設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U 121；TB 18

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-7312（2018）05-0537-06

Abstract：With the increasing emphasis on school buses，more and more schools have introduced the school bus as vehicles transporting students.Most scholars focused on the school bus route planning，the management of the school bus safety system，but there was little research on the comfort of school bus.In recent years，with the continuous improvement of the living standards，in order to solve the problem in the facility environment of school bus，this paper used the theory of human factors engineering to analyze internal fertilities of school bus for primary school students，which is based on the psychological and physiological characteristics of primary school students aged 7 to 12 years.Premise on the safety，the paper suggested an improvement on the height of school bus seats，visual management，color matching，air quality，etc.Furthermore，the paper suggested to optimize the color scheme and environment of school bus as well as draws the fore-and-aft comparison diagram，which enhances the comfort of children on commuter road.It also provides some suggestions for the school bus of different ages so as to make the school bus provide better services and security for students travel.

Key words：human factors engineering；school bus；visual management；chair；color design

0 引 言

近年來，一些不正規(guī)校車事故的頻發(fā)引發(fā)了國(guó)家對(duì)中小學(xué)校車安全性的重視。越來越多的學(xué)校已引入標(biāo)準(zhǔn)的校車作為交通工具接送學(xué)生。就目前來說，校車相對(duì)于公交車、私家車的安全性更高，然而隨著時(shí)代的發(fā)展，校車不能單單駐足于“安全”這一方面，舒適性也成為選擇出行方式的一種重要因素。為了使更多的學(xué)生選擇校車作為交通工具，在安全的前提下，對(duì)校車內(nèi)部設(shè)施進(jìn)行改善，提升兒童在上下學(xué)過程中的舒適性，使校車能更好地為學(xué)生出行服務(wù)是十分必要的。

校車最早起源于英國(guó)倫敦，如今已在西方發(fā)達(dá)國(guó)家普及并具有很完善的校車標(biāo)準(zhǔn)以及制度標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)外文獻(xiàn)主要集中在對(duì)校車及路徑規(guī)劃以及基于更高標(biāo)準(zhǔn)的安全性研究上。而我國(guó)校車起步較晚，并且各地區(qū)對(duì)于執(zhí)行《專用校車標(biāo)準(zhǔn)》的情況尚不明確。因此，國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)主要集中在對(duì)于校車管理、安全監(jiān)管制度的研究上面，對(duì)于兒童在乘坐校車中的舒適度和滿意度鮮有研究。對(duì)于校車的整體研究上，杜國(guó)省在未施行《專用校車標(biāo)準(zhǔn)》之前，從安全角度出發(fā)，對(duì)學(xué)齡前兒童校車的整車要求、校車座椅、門踏步扶手、出口以及駕駛員視野等提出建議及其要求，為專用校車的發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù)[1]；李明濤對(duì)車身總布置進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)原理對(duì)駕駛內(nèi)部布置，充分使人、車、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一[2]。

隨著人因工程學(xué)的應(yīng)用越來越廣泛，我國(guó)越發(fā)注重人、機(jī)器、產(chǎn)品之間的協(xié)調(diào)性和舒適性，人因工程學(xué)也更多地運(yùn)用到了公交車、汽車等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和改善方面。如黃鵬鵬等基于人因工程學(xué)，對(duì)公交車中座椅結(jié)構(gòu)、扶手高度、車內(nèi)色彩及空氣質(zhì)量提出建議[3]；田瑾等將人因工程學(xué)應(yīng)用到哈爾濱公交車上，對(duì)公交車扶手高度、報(bào)站系統(tǒng)作出具體改善[4]；沈維蕾運(yùn)用人因工程學(xué)，針對(duì)不同功能的座椅的椅面、高度等進(jìn)行分析[5]。這些都為分析和改善小學(xué)生專用校車提供了很好的基礎(chǔ)，不僅豐富了國(guó)內(nèi)對(duì)于專用校車內(nèi)部設(shè)施的研究，為研究不同的專用校車提供理論基礎(chǔ)。此外，提出的具體的改善方案具有現(xiàn)實(shí)意義，使校車能更好地為社會(huì)服務(wù)。

1 國(guó)內(nèi)小學(xué)生專用校車現(xiàn)狀

近年來隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生活水平不斷提高，我國(guó)少年兒童的身高呈上升趨勢(shì)，甚至不少高年級(jí)學(xué)生的身高直逼成年人。由于校車的設(shè)計(jì)是基于最大的安全性而未考慮到乘坐校車學(xué)生體態(tài)及認(rèn)知的多樣性，即目前校車存在的不足主要集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1）座椅結(jié)構(gòu)和尺寸有待改善。由于乘坐校車的乘客是一年級(jí)至六年級(jí)的兒童，身高差距大，在基于安全的座椅結(jié)構(gòu)下對(duì)舒適度考慮不足。

2）車內(nèi)可視化管理不足。報(bào)站系統(tǒng)的簡(jiǎn)陋易使兒童的精力分散而導(dǎo)致坐錯(cuò)站。

3）車內(nèi)色彩設(shè)計(jì)較為單一?？紤]到乘客為兒童，單一的色調(diào)容易使兒童在乘坐的過程中產(chǎn)成枯燥等不舒適感。

4）車體是封閉環(huán)境，空氣質(zhì)量較差。兒童的體質(zhì)較弱，容易出現(xiàn)暈車等不適反應(yīng)。

針對(duì)上述不足，從人因工程學(xué)角度出發(fā)，基于2010年中國(guó)未成年人人體坐姿尺寸以及2014年全國(guó)各地區(qū)7～12歲兒童平均身高數(shù)據(jù)，對(duì)小學(xué)生專用校車車內(nèi)設(shè)施環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)不足并提出相應(yīng)的建議加以改善，以提高兒童乘坐校車的舒適度及其安全性。

2 校車內(nèi)部環(huán)境分析與改善

2.1 車內(nèi)座椅的分析與建議

目前我們了解到，規(guī)定的專用校車的座椅安全標(biāo)準(zhǔn)見表1[6].

在《中國(guó)未成年人人體尺寸》中（GB/T 26158-2010）[7]，人體尺寸數(shù)值因性別的不同而有所差異，具體取值（7～12歲）見表2和表3.

表2和表3中，5%，95%是指最常用人體測(cè)量中表示尺寸等級(jí)的百分位?；趯Ｓ眯＼嚱o定的安全標(biāo)準(zhǔn)，以滿足95%乘客為原則，即以第95百分位的數(shù)據(jù)為上限建議座椅尺寸。由表2、表3可知，在7～10歲范圍內(nèi)，男童坐姿臀寬和小腿加足高大于女童，坐深、坐高小于女童；在11～12歲范圍內(nèi)，女童的坐高、坐深、坐姿臀寬大于男童，小腿加足高小于男童。故在7～10歲范圍內(nèi)，以男童的尺寸來設(shè)計(jì)座椅寬度、椅面高度，以女童尺寸來設(shè)計(jì)座椅深度、椅背高度，即：椅面高度應(yīng)設(shè)計(jì)在371 mm 左右，座椅深度應(yīng)設(shè)計(jì)在428 mm 左右，寬度設(shè)計(jì)在306 mm 左右，椅背高度設(shè)計(jì)在780 mm 左右。在11～12歲范圍內(nèi)，以男童的尺寸來設(shè)計(jì)椅面高度，以女童尺寸來設(shè)計(jì)座椅深度、椅背高度、座椅寬度，即：椅面高度應(yīng)設(shè)計(jì)在409 mm 左右，座椅深度應(yīng)設(shè)計(jì)在480 mm 左右，寬度設(shè)計(jì)在343 mm 左右，椅背高度設(shè)計(jì)在866 mm 左右。

1）基于小學(xué)生專用校車安全標(biāo)準(zhǔn)制定的范圍，因此椅面高度應(yīng)設(shè)計(jì)在409 mm 左右，座椅深度應(yīng)設(shè)計(jì)在480 mm 左右，寬度設(shè)計(jì)在343 mm 左右，椅背高度設(shè)計(jì)在780～860 mm；

2）此外，由于中國(guó)地域?qū)拸V，不同地理區(qū)域的兒童身高是否有顯著差異也應(yīng)該納入改善座椅結(jié)構(gòu)的主要因素。文中根據(jù)國(guó)家計(jì)委的界定，將我國(guó)劃分為東部、中部、西部3個(gè)地區(qū)。東部地區(qū)包括北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、廣西和海南12個(gè)?。ㄊ校?；中部地區(qū)包括山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、云南10個(gè)省（區(qū)）；西部地區(qū)包括四川、貴州、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆8個(gè)?。▍^(qū)）（重慶未進(jìn)行身高統(tǒng)計(jì)調(diào)查）[8]。 以2014年中國(guó)學(xué)生體質(zhì)與健康調(diào)研報(bào)告中7～12歲漢族以及少數(shù)民族兒童身高數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)[9-11]，采用加權(quán)平均法對(duì)身高數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后，利用SPSS軟件對(duì)其分析，結(jié)果見表4.

由圖1可以看出，在2002—2014年期間，7～12歲兒童的身高是呈上升趨勢(shì)的。并且，由表4和圖2可知p值均為0.000，遠(yuǎn)小于0.05，即東、中、西部地區(qū)兒童身高之間互有很強(qiáng)的差異性。則坐高相對(duì)于成年人來說具有一定的浮動(dòng)。為使不同地區(qū)不同性別以及不同年齡段兒童更舒適，建議將小學(xué)生校車座椅組裝成在安全范圍內(nèi)高度可調(diào)節(jié)式座椅。

3）校車的座椅材質(zhì)多為軟性材料，座椅可調(diào)節(jié)靠背設(shè)計(jì)也符合人體生理曲線。為了提高舒適性，座椅上部可設(shè)計(jì)增加“U”型靠枕，以便兒童休息時(shí)以減少震動(dòng)對(duì)頭部的傷害，起一定的緩沖作用。

2.2 車內(nèi)可視化管理的分析與建議

可視化管理也稱看得見的管理，多應(yīng)用于企業(yè)中，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理上的可視化與透明化。利用其基本原理，將可視化管理運(yùn)用到小學(xué)生校車的管理上，以提高校車整體舒適度。

2.2.1 車內(nèi)報(bào)站系統(tǒng)

目前大部分校車所采用的報(bào)站為人工報(bào)站，即由監(jiān)管人員或者駕駛員人工報(bào)站。人工報(bào)站方式存在著一些問題：第一，由于兒童處于活潑好動(dòng)的年紀(jì)，車內(nèi)吵鬧聲以及車外噪音容易蓋過監(jiān)管人員或者駕駛員的報(bào)站聲音，導(dǎo)致學(xué)生下錯(cuò)站；第二，人工報(bào)站只在將要到站時(shí)提供當(dāng)前到站和將要到達(dá)的下一站，雖靈活性較大，但是在行駛過程中對(duì)于走神或者休息的學(xué)生來說，可能會(huì)錯(cuò)估自己的位置而導(dǎo)致坐過站或下錯(cuò)車；第三，這種方式不僅效率低，還增加校車運(yùn)行時(shí)間，增加了司機(jī)的工作量。

為此，基于交通信號(hào)燈中“紅燈停，綠燈行，黃燈等待”的慣例，文中提出如下方案。

如圖3所示，于校車前部上方位置設(shè)置一個(gè)基于GPS的帶有顯示屏的語音報(bào)站系統(tǒng)[12]。用若干個(gè)小型LED燈對(duì)應(yīng)不同的站點(diǎn)，在顯示屏周圍形成排列，根據(jù)顏色來確定到站信息。當(dāng)校車已經(jīng)通過某站時(shí)，該站LED燈顯示為綠燈；即將到達(dá)某站時(shí)，顯示為紅燈；其余的站點(diǎn)則顯示為黃色。在顯示屏中顯示將要到達(dá)的站點(diǎn)和預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間?？紤]到乘客有低年級(jí)的兒童，站點(diǎn)和屏幕上顯示的字體需加上拼音以便低年級(jí)兒童辨識(shí)。

在即將到達(dá)站點(diǎn)的前200 m時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)播報(bào)站點(diǎn)和提示語，以取代人工報(bào)站。同時(shí)，顯示屏上顯示到站信息。另外，利用校車刷卡設(shè)置，對(duì)上下車學(xué)生信息進(jìn)行核對(duì)，加強(qiáng)安全性。

由于學(xué)生放學(xué)時(shí)間略有差異，早到的學(xué)生在等待其他同學(xué)集合的時(shí)間里，可以播放一些比較受兒童喜愛的節(jié)目。這樣，不僅可以減少等待時(shí)的煩躁感，也有利于兒童隨時(shí)關(guān)注到站信息。

通過這樣的方式，可以增加兒童集中力并且使站點(diǎn)信息更加直觀的呈現(xiàn)出來。同時(shí)，也減少了監(jiān)管人員或者駕駛員的負(fù)擔(dān)。

2.2.2 特殊人員區(qū)域

一般來說，公交車上會(huì)有為老弱病殘?jiān)O(shè)置的專門座椅。兒童抵抗力較差，有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)暈車等不舒服現(xiàn)象，此時(shí)兒童應(yīng)需要處于一個(gè)較為通風(fēng)、顛簸小的空間。于車內(nèi)前方設(shè)置4個(gè)黃色專門座椅，在部分兒童出現(xiàn)不舒服的狀況時(shí)優(yōu)先使用此特殊座椅，以便監(jiān)管人員照料。

2.2.3 安全可視化

由專用校車國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)可知，車身顏色應(yīng)統(tǒng)一為黃黑色條，車外頂部前后應(yīng)在相應(yīng)位置安裝2個(gè)黃色校車標(biāo)志燈，車后應(yīng)在規(guī)定位置粘貼清晰標(biāo)示“當(dāng)停車指示牌伸出時(shí)”及“請(qǐng)停車等候”紅色字樣。

另外，當(dāng)校車到站準(zhǔn)備停車時(shí)，在亮起“Stop”標(biāo)示之前，可使車后上方的顯示屏上顯示當(dāng)前校車時(shí)速，使得后方司機(jī)提前做好判斷，及時(shí)減速讓路。由于我國(guó)交通法規(guī)上對(duì)于機(jī)動(dòng)車避讓校車方面并沒有嚴(yán)格規(guī)定，并且對(duì)于不避讓的行為只有較輕的處罰，這就導(dǎo)致我國(guó)部分車輛駕駛員意識(shí)淡薄并抱有僥幸心理。除了在法律方面加強(qiáng)措施之外，通過對(duì)中國(guó)人的心理研究，標(biāo)語對(duì)人們的價(jià)值和行為導(dǎo)向起著不可忽視的作用[13]。因此，使校車后方的顯示屏在校車行駛的過程過循環(huán)播放安全提示語，如“校車承載國(guó)家希望，我們?yōu)樗ｑ{護(hù)航”“后車減速請(qǐng)換擋，花朵就在我車上”等，以警示后方司機(jī)。

2.3 車內(nèi)色彩分析與建議

色彩的設(shè)計(jì)和搭配會(huì)影響人的視覺和心理。在生活中，色彩會(huì)影響人的情緒以及心理狀態(tài)，不好的色彩以及色彩搭配會(huì)使人產(chǎn)生緊張感和焦慮感，而良好的色彩設(shè)計(jì)可以使人保持愉悅的心情。通過觀察我們發(fā)現(xiàn)，在校車內(nèi)部，大部分是為暗色，如白色或者灰色，沒有考慮到色彩的重要性。兒童正處于對(duì)色彩的認(rèn)知過程中，色彩會(huì)對(duì)兒童產(chǎn)生不容小覷的影響。因此，如何設(shè)計(jì)校車中的色彩也是應(yīng)該考慮的問題。從人因工程學(xué)角度出發(fā)，提出以下建議。

1）選擇緩和的色系，盡量不要設(shè)計(jì)成太強(qiáng)烈以及太陰暗的色彩，從兒童色彩心理學(xué)的角度出發(fā)，采用柔和明快的色彩會(huì)帶來安全感，促進(jìn)他們的情緒穩(wěn)定，獲得較好的休息效果。

2）盡量使色彩主題化。對(duì)兒童色彩認(rèn)知研究發(fā)現(xiàn)，從6歲開始，兒童逐漸對(duì)色彩有了意識(shí)。隨著兒童年齡的不斷增長(zhǎng)，對(duì)于色彩的感受和表達(dá)越來越趨于理性化，對(duì)色彩的認(rèn)知也越來越富有創(chuàng)造力[14]。由于群體的差異性和個(gè)性化，單一的色彩會(huì)使兒童產(chǎn)生枯燥感。但是，如果色彩過于豐富和無序，會(huì)產(chǎn)生一種眼花繚亂的感覺。因此，使校車內(nèi)采用一系列的顏色主題，根據(jù)季節(jié)的變化交替暖色系和冷色系。如，夏天的時(shí)候，設(shè)計(jì)成以藍(lán)色為主色調(diào)的海洋世界；冬天的時(shí)候設(shè)計(jì)成以橘紅色為主色調(diào)的爐火渺渺等，增加趣味性。

3）適當(dāng)增加空間的層次感。根據(jù)色彩的前進(jìn)、后退感原理[15]，結(jié)合校車實(shí)際的內(nèi)部空間大小，對(duì)校車的頂部設(shè)計(jì)使兒童感到舒適的空間層次變化。

4）為緩解駕駛員的疲勞，在駕駛員的視線范圍內(nèi)的色彩盡量采用綠色。綠色系色彩可以有效緩解駕駛員的緊張和疲倦感，提高行駛過程中的安全系數(shù)。

2.4 車內(nèi)空氣質(zhì)量的分析與建議

車內(nèi)異味的主要來源一般為兩方面。第一，車體結(jié)構(gòu)以及車內(nèi)裝飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放。如車內(nèi)部裝飾所用的涂料、塑封玻璃的橡膠、泡沫材料等。這些物質(zhì)在使用過程中由于自身特性或者外界環(huán)境的影響下釋放出一些揮發(fā)性等污染物。它們是車內(nèi)異味的主要來源，也是導(dǎo)致人出現(xiàn)不適癥狀的主要原因之一[16]。第二，車內(nèi)駕乘人員活動(dòng)的排放。由于校車是全封閉的，空氣流通緩慢，汗液散發(fā)的異味，加之空調(diào)的制冷或散熱產(chǎn)生的氣體，加重了乘坐人員的不適感。

車內(nèi)的主要空氣污染物則主要來源于車內(nèi)裝飾材料所含的有毒物質(zhì)以及外部空氣污染物以及汽車尾氣等。

由于校車乘客為兒童，身體素質(zhì)較差，免疫系統(tǒng)較弱。在密閉的校車?yán)锶菀桩a(chǎn)生惡心、頭疼癥狀且易發(fā)生交叉感染。此外，駕駛?cè)藛T如果長(zhǎng)期處于不適的環(huán)境中，會(huì)使駕駛?cè)藛T身體狀況下降，導(dǎo)致注意力不集中，從而增加事故發(fā)生的概率。因此，為了駕乘人員的身心健康，保證乘車安全，提出以下建議。

1）針對(duì)于校車零部件及其車內(nèi)裝飾造成的污染，建議采用環(huán)保型涂料進(jìn)行裝飾、減少使用塑料制品或者采用環(huán)保型材料代替使用[17]。優(yōu)化一些材料生產(chǎn)時(shí)的工藝，使其更加清潔健康。

2）針對(duì)于外部污染氣體，可以使用空氣質(zhì)量傳感器，探測(cè)道路污染物，使有害氣體盡可能少地進(jìn)入車內(nèi)。另外，將空氣質(zhì)量傳感器與空氣凈化器等結(jié)合使用，可以做到車內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門運(yùn)營(yíng)，提高空氣循環(huán)的效率。

3）針對(duì)于減輕車內(nèi)異味，比較經(jīng)濟(jì)的方法是經(jīng)常保持通風(fēng)。在校車投入運(yùn)營(yíng)之前，應(yīng)充分釋放車內(nèi)裝飾材料所產(chǎn)生的異味。校車一天的運(yùn)營(yíng)頻率相對(duì)較少，每天可在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后對(duì)車內(nèi)進(jìn)行換氣，定期對(duì)車內(nèi)可拆卸的裝飾等進(jìn)行清洗。在校車上可養(yǎng)殖一些吊蘭等體積小，移動(dòng)方便的綠色植物，用來吸收剛裝飾過的校車所產(chǎn)生的甲醛等有害氣體，定期用活性炭、醋水吸收車內(nèi)異味等也是比較簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的方法。

2.5 其他一些建議

由于乘客為兒童，體制較差。校車空調(diào)通風(fēng)較足，在冬夏季節(jié)，車內(nèi)外溫差較大，很容易產(chǎn)生不適癥狀。因此，校車上應(yīng)盡量備有足夠的小毛毯和消暑制品以防兒童在校車上產(chǎn)生不適。部分兒童可能會(huì)有暈車現(xiàn)象，校車上也應(yīng)該備有足夠的垃圾袋，以防嘔吐時(shí)嘔吐物的迸濺。

3 結(jié) 語

在國(guó)內(nèi)，校車越來越受到社會(huì)關(guān)注。兒童是弱勢(shì)群體，其生理和心理特點(diǎn)與成人不同。在充分以安全第一為原則的同時(shí)，基于人因工程理論：①利用SPSS對(duì)近年來兒童身高進(jìn)行分析，提出適合兒童的座椅高度；②完善車內(nèi)報(bào)站系統(tǒng)及車內(nèi)可視化信息；③改善車內(nèi)色彩以及優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量。這些改善都將有利于學(xué)生的安全、舒適出行。

校車可分為幼兒專用校車、小學(xué)生專用校車以及中學(xué)生專用校車，根據(jù)文中用到的理論與方法可以分別對(duì)其他專用校車作出改善；另外，不同于美國(guó)已經(jīng)趨于完善的校車體系，對(duì)于如何成長(zhǎng)為“中國(guó)式校車”，我國(guó)的校車還有很長(zhǎng)的路要走。

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（責(zé)任編輯：張 江）