閆晨暉

摘要：近年來(lái)，跨境電子商務(wù)以其交易便捷的特點(diǎn)取得迅速發(fā)展，同時(shí)其交易范圍廣、批量小、頻度高的特點(diǎn)也給跨境物流帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。本文以出口跨境電商平臺(tái)速賣(mài)通為例，基于SWOT模型分析其物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅，以期對(duì)速賣(mài)通物流體系的完善提供有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：跨境物流；SWOT分析；對(duì)策建議

一、引言

跨境電子商務(wù)，簡(jiǎn)稱(chēng)跨境電商，是指地處不同國(guó)家或地區(qū)的買(mǎi)方和賣(mài)方通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)進(jìn)行線(xiàn)上選購(gòu)、線(xiàn)上協(xié)商、線(xiàn)上支付和線(xiàn)下運(yùn)輸?shù)纳唐方灰啄Ｊ??？缇澄锪魇侵笧闈M(mǎn)足客戶(hù)的需求，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式實(shí)現(xiàn)商品跨越國(guó)家或地區(qū)的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，是跨境電商順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是跨境電商健康發(fā)展的重要保障。

近年來(lái)，我國(guó)跨境電商迅速發(fā)展，由中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)可以看出，2017年上半年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模為3.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)30.7%，其中，出口跨境電商交易規(guī)模為2.75萬(wàn)億元。在我國(guó)出口跨境電商的發(fā)展中，速賣(mài)通平臺(tái)以其獨(dú)特的營(yíng)銷(xiāo)策略快速發(fā)展。根據(jù)阿里巴巴官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2015年速賣(mài)通平臺(tái)增速為100%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同類(lèi)平臺(tái)的增長(zhǎng)速度。對(duì)速賣(mài)通平臺(tái)順利發(fā)展起關(guān)鍵作用的速賣(mài)通物流也引起人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。本文運(yùn)用SWOT模型對(duì)速賣(mài)通物流進(jìn)行分析，深入研究其物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅。

二、優(yōu)勢(shì)

（一）貨物運(yùn)輸量大

速賣(mài)通是阿里巴巴旗下的出口類(lèi)B2C跨境電商平臺(tái)。大規(guī)模的貨物交易有利于跨境物流規(guī)?；\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立和發(fā)展。速賣(mài)通平臺(tái)可以充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)交易量大的重點(diǎn)地區(qū)建立專(zhuān)業(yè)的跨境物流運(yùn)營(yíng)中心，根據(jù)不同賣(mài)家發(fā)貨產(chǎn)品的特點(diǎn)和配送目的地將貨物進(jìn)行分類(lèi)整理，之后再通過(guò)物流公司配送，這種方式可以幫助賣(mài)家增加議價(jià)能力，降低成本，提高資源配置能力和物流運(yùn)作效率。

（二）官方物流—無(wú)憂(yōu)物流

速賣(mài)通平臺(tái)聯(lián)合菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)推出官方物流體系——AliExpress無(wú)憂(yōu)物流。為速賣(mài)通平臺(tái)賣(mài)家提供包括國(guó)內(nèi)攬收、國(guó)際配送、物流詳情追蹤、物流糾紛處理、售后賠付在內(nèi)的一站式的物流解決方案，并針對(duì)不同的配送時(shí)效和運(yùn)輸范圍為賣(mài)家提供多種選擇，幫助賣(mài)家減少物流不可控因素的影響，為貨物的順利運(yùn)達(dá)提供保障。

（三）強(qiáng)大的配送體系——菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)積極與燕文、遞四方、新加坡郵政、英國(guó)郵政、中通、圓通、EMS、斑馬等跨境物流企業(yè)合作，搭建具備全球配送能力的跨境物流骨干網(wǎng)。并且，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)推出中國(guó)領(lǐng)先的跨境智能物流平臺(tái)，在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、社會(huì)化協(xié)同的物流模式下，為跨境消費(fèi)者提供更快、更好的物流體驗(yàn)。

（四）全球物流查詢(xún)平臺(tái)——17TRACK

速賣(mài)通擁有官方合作的全球物流查詢(xún)平臺(tái)。支持超過(guò)30個(gè)國(guó)家的語(yǔ)言，可以完成170多個(gè)國(guó)家郵政運(yùn)輸、國(guó)際快遞、多家電商專(zhuān)線(xiàn)物流單號(hào)的物流數(shù)據(jù)查詢(xún)。聯(lián)合220多家郵政運(yùn)輸商和眾多知名國(guó)際快遞對(duì)全球超過(guò)200個(gè)國(guó)家的郵政及快遞包裹進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效統(tǒng)計(jì)，給客戶(hù)提供不同維度的包裹數(shù)量及時(shí)效展示。

（五）海外倉(cāng)服務(wù)

海外倉(cāng)是指第三方跨境電商平臺(tái)、國(guó)際物流公司獨(dú)立或共同為賣(mài)家在目標(biāo)市場(chǎng)所在國(guó)設(shè)立的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)。速賣(mài)通平臺(tái)聯(lián)合出口易、遞四方速遞新增海外發(fā)貨功能，可以為賣(mài)家提供海外發(fā)貨服務(wù)，只要賣(mài)家提前備貨到海外，在國(guó)外買(mǎi)家下單成功后，貨物就可以從當(dāng)?shù)卮鎯?chǔ)倉(cāng)庫(kù)直接進(jìn)行配送，安全快速的送達(dá)買(mǎi)家。降低物流成本，縮短物流時(shí)間。

三、劣勢(shì)

（一）無(wú)憂(yōu)物流服務(wù)不完善

無(wú)憂(yōu)物流體系還不完善，其攬收范圍僅覆蓋我國(guó)23個(gè)城市和地區(qū)，且主要集中在中東部地區(qū)的發(fā)達(dá)城市，攬收區(qū)域外以外的賣(mài)家需要自行將包裹寄送到鄰近倉(cāng)庫(kù)，很多賣(mài)家就會(huì)放棄無(wú)憂(yōu)物流，選擇物流體系更加完善、信息管理系統(tǒng)更加現(xiàn)代化的第三方物流，如 TNT、UPS、DHL 和FEDEX 等。并且，速賣(mài)通平臺(tái)規(guī)定：只有買(mǎi)家下單時(shí)選擇無(wú)憂(yōu)物流的訂單，賣(mài)家才可以使用無(wú)憂(yōu)物流發(fā)貨，這在一定程度上限制了無(wú)憂(yōu)物流的使用范圍。

（二）海外倉(cāng)覆蓋范圍小

速賣(mài)通平臺(tái)沒(méi)有官方海外倉(cāng)，且海外發(fā)貨地少，僅覆蓋9個(gè)國(guó)家，不利于規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮和資源配置能力的提高。與其他跨境電商平臺(tái)相比，亞馬遜在全球擁有123個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，輻射范圍廣泛，能夠?yàn)橘u(mài)家提供覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家的門(mén)到門(mén)服務(wù)。其完善的物流配送系統(tǒng)和眾多的海外倉(cāng)使其在采購(gòu)過(guò)程中擁有議價(jià)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品價(jià)格可以比其他跨境電商低20%左右。成本的降低可以大大增加亞馬遜商品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高轉(zhuǎn)化率，增加平臺(tái)市場(chǎng)占有量。

（三）物流信息跟蹤系統(tǒng)不完善

速賣(mài)通平臺(tái)的官方物流和其他與賣(mài)家合作的物流企業(yè)的跨境物流信息化程度普遍較低。一方面，物流企業(yè)信息化水平有待提高，跨境物流信息銜接不暢，降低物流效率；另一方面，無(wú)法全程追蹤包裹物流信息，商品出境后特別是在國(guó)外轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中貨物所處的環(huán)節(jié)、所在地點(diǎn)、是否入艙等信息無(wú)法及時(shí)查詢(xún)。這種狀況降低了顧客的購(gòu)物體驗(yàn)，使得顧客對(duì)跨境電子商務(wù)的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度不高，不利于賣(mài)家轉(zhuǎn)化率的提高。

（四）逆向物流功能缺失

跨境物流涉及面廣泛、交易環(huán)節(jié)繁多、物流周期較長(zhǎng)。由于商品的質(zhì)量問(wèn)題、運(yùn)輸問(wèn)題等，都可能會(huì)導(dǎo)致退換貨物流的產(chǎn)生。特別是在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，消費(fèi)者在“無(wú)理由退貨”消費(fèi)習(xí)慣的影響下，會(huì)使跨境退換貨物流呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但是，由于速賣(mài)通平臺(tái)缺乏順暢有效的逆向物流通道，往往會(huì)使退換貨物流產(chǎn)生的成本比原始物流成本，甚至比商品本身的價(jià)格更高，這就直接導(dǎo)致退換貨難以順利實(shí)現(xiàn)，降低客戶(hù)的滿(mǎn)意度和購(gòu)物體驗(yàn)。

四、機(jī)遇

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+”政策支持

在“互聯(lián)網(wǎng) + ”國(guó)家發(fā)展政策的支持下，國(guó)家制定的優(yōu)化通關(guān)、退稅免稅等鼓勵(lì)跨境電商發(fā)展的優(yōu)惠政策，如2013年9月30日海關(guān)總署發(fā)布的《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)商務(wù)部等部門(mén)關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見(jiàn)的通知》；2015年5月7日《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見(jiàn)》；同年5月12日商務(wù)部制定的《“互聯(lián)網(wǎng) + 流通”行動(dòng)計(jì)劃》等。密集的政策紅利客觀(guān)上為速賣(mài)通平臺(tái)以及速賣(mài)通物流的完善和發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境，為平臺(tái)的發(fā)展提供前進(jìn)動(dòng)力和基礎(chǔ)保障。

（二）“一帶一路”倡議

依托“一帶一路”倡議的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)“一帶一路”倡議，陸上發(fā)展主要是以沿線(xiàn)中心城市和重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為支撐，依托國(guó)際大通道，共同打造新型的國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊；海上發(fā)展主要是以重點(diǎn)港口為節(jié)點(diǎn)支撐，建設(shè)高效、通暢、安全的運(yùn)輸大通道。“一帶一路”倡議的實(shí)施將連通更多亞歐大陸的國(guó)家和地區(qū)，為跨境物流海外倉(cāng)的建設(shè)提供了新的方向和新的機(jī)遇。這對(duì)于速賣(mài)通物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，增加平臺(tái)在中亞和歐洲的交易量提供有利條件。

五、威脅

（一）跨境物流競(jìng)爭(zhēng)激烈

2015年1月出口類(lèi)B2C跨境電商平臺(tái)蘭亭集勢(shì)宣布啟動(dòng)跨境物流開(kāi)放平臺(tái)——蘭亭智通，依托大數(shù)據(jù)提供多種智能分析功能；2016年3月京東也加入到出口跨境物流的競(jìng)爭(zhēng)之中，與福建省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，聯(lián)手共建海上絲綢之路核心區(qū)。蘭亭智通的上線(xiàn)和京東跨境物流的加入對(duì)速賣(mài)通跨境物流的發(fā)展和平臺(tái)物流體系的完善帶來(lái)挑戰(zhàn)。

（二）政治、文化風(fēng)險(xiǎn)

跨境物流涉及不同的國(guó)家和地區(qū)，無(wú)法回避貿(mào)易國(guó)當(dāng)?shù)氐恼尉謩?shì)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、區(qū)域習(xí)慣、政策變化等風(fēng)險(xiǎn)。例如，烏克蘭政變、伊斯蘭國(guó)家宗教信仰、地方保護(hù)主義等這些局部的緊張局勢(shì)，對(duì)速賣(mài)通貨物的順利運(yùn)送增加阻礙，同時(shí)也會(huì)對(duì)速賣(mài)通平臺(tái)的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。

六、對(duì)策建議

（一）發(fā)揮政策優(yōu)勢(shì)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的政策的支持下，海外倉(cāng)的建設(shè)、“一帶一路”倡議的實(shí)施，對(duì)我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建互聯(lián)互通的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)合，打通全球物流的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)具有重要的積極影響。速賣(mài)通平臺(tái)可以充分利用國(guó)家政策在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的有利條件，通過(guò)合作或自建的模式，編織覆蓋全球的跨境物流網(wǎng)絡(luò)，為速賣(mài)通平臺(tái)的貨物運(yùn)達(dá)提供更安全快捷的保障。

（二）完善官方物流

擴(kuò)大物流覆蓋范圍。改善我國(guó)中西部地區(qū)無(wú)憂(yōu)物流的使用率較低的現(xiàn)狀，將官方物流與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，利用菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)250個(gè)城市的覆蓋，解決跨境物流“最初一公里”的配送，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸費(fèi)用，增加平臺(tái)賣(mài)家的收益，增強(qiáng)官方物流的競(jìng)爭(zhēng)力。

提升物流服務(wù)質(zhì)量。無(wú)憂(yōu)物流可以嘗試“小而精”的策略，在重點(diǎn)國(guó)家或地區(qū)推出優(yōu)質(zhì)物流專(zhuān)線(xiàn)，承諾“人到人”的物流服務(wù)模式，降低丟件率，提升物流服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大口碑，由小到大占領(lǐng)市場(chǎng)。

（三）優(yōu)化逆向物流功能

導(dǎo)致速賣(mài)通平臺(tái)逆向物流功能難以實(shí)現(xiàn)三大原因是運(yùn)費(fèi)、時(shí)效和清關(guān)。在這一點(diǎn)上，可以充分發(fā)揮海外倉(cāng)和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于除了海外倉(cāng)以外的其他幾種跨境物流模式產(chǎn)生的退換貨問(wèn)題，可以通過(guò)成立專(zhuān)門(mén)的為平臺(tái)提供退貨服務(wù)的退貨公司、將退換貨引入二手交易市場(chǎng)等方式解決。

（四）加強(qiáng)第三方海外倉(cāng)建設(shè)

近年來(lái)，許多跨境電商平臺(tái)開(kāi)始從自建海外倉(cāng)的方式向第三方海外倉(cāng)建設(shè)的方向轉(zhuǎn)變。如，跨境電商巨頭亞馬遜已經(jīng)開(kāi)始向第三方海外倉(cāng)轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，眾多中小型海外倉(cāng)企業(yè)逐漸放棄傳統(tǒng)單純的價(jià)格戰(zhàn)，開(kāi)始擴(kuò)展自己的品牌優(yōu)勢(shì)，向具有綜合運(yùn)營(yíng)實(shí)力的第三方海外倉(cāng)企業(yè)轉(zhuǎn)型。比如樂(lè)寶物流開(kāi)始提供包括代運(yùn)營(yíng)服務(wù)、清關(guān)和稅務(wù)服務(wù)、退換貨再包裝服務(wù)等一站式的綜合服務(wù)。速賣(mài)通平臺(tái)應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極與運(yùn)作成熟、功能完善的第三方海外倉(cāng)企業(yè)合作。擴(kuò)大海外發(fā)貨范圍，增加海外發(fā)貨優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力。

（五）建立第四方物流體系

第四方物流是指對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一整合和管理，提供物流全過(guò)程的方案設(shè)計(jì)和解決方法的一種業(yè)務(wù)模式。阿里巴巴集團(tuán)可以整合跨境物流企業(yè)，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智慧物流等相關(guān)技術(shù)，借鑒國(guó)內(nèi)第四方物流的經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建跨境物流信息系統(tǒng)，建設(shè)中國(guó)跨境電商平臺(tái)的第四方物流體系，解決跨境物流中的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題。充分發(fā)揮第四方物流在物流專(zhuān)業(yè)信息和物流增值服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)商與專(zhuān)業(yè)信息技術(shù)的對(duì)接，保證貨物得以“更快、更好、更廉”地送到買(mǎi)方手中，更好地促進(jìn)速賣(mài)通平臺(tái)的發(fā)展。

（六）優(yōu)化跨境物流專(zhuān)業(yè)人才

對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)，人才都是最有核心價(jià)值、最具發(fā)展?jié)摿Φ馁Y源。我國(guó)跨境電商的健康發(fā)展離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍的支撐，為進(jìn)一步推動(dòng)速賣(mài)通平臺(tái)的進(jìn)步，加快跨境物流體系的完善，必須大量培養(yǎng)具備國(guó)際商務(wù)、電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等綜合性能力的高層次人才，并將他們引入跨境電商平臺(tái)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)之中。在高校開(kāi)設(shè)跨境電商、店鋪運(yùn)營(yíng)、跨境物流等相關(guān)專(zhuān)業(yè)課程培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)上，企業(yè)也要積極將人才培養(yǎng)的目標(biāo)內(nèi)化，通過(guò)內(nèi)部培訓(xùn)的方式提升員工專(zhuān)業(yè)技能。

結(jié)束語(yǔ)

以上通過(guò)對(duì)速賣(mài)通平臺(tái)物流體系進(jìn)行SWOT分析，詳細(xì)闡述其物流體系的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、發(fā)展的機(jī)遇和面臨的挑戰(zhàn)，并對(duì)速賣(mài)通平臺(tái)物流體系的改進(jìn)提出對(duì)策和建議。對(duì)于促進(jìn)平臺(tái)物流配送體系的不斷完善具有積極意義。

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