■ 許冰 鄭州市公安消防支隊(duì)

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民收入水平的不斷提高，市民生活節(jié)奏的不斷加快，國(guó)家提倡綠色、節(jié)能、環(huán)保的生活理念，電動(dòng)自行車(chē)越來(lái)越成為人們出行時(shí)代步工具的首選。

上世紀(jì)90年代中期，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)開(kāi)始發(fā)展，1995年研制出第一輛電動(dòng)自行車(chē)，1997年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，2013年5月25日，《人民網(wǎng)》發(fā)文，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量已突破1.5億量，每10人就有超過(guò)1輛電動(dòng)自行車(chē)，且以每年約2500萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2016年我國(guó)擁有電動(dòng)自行車(chē)達(dá)2億輛以上。

電動(dòng)自行車(chē)優(yōu)點(diǎn)眾多：價(jià)格低、操作簡(jiǎn)單、速度較快、載重較大、充電方便等，因此，深受廣大人民群眾喜愛(ài)。

然而，在電動(dòng)自行車(chē)為人們出行帶來(lái)方便的同時(shí)，也帶來(lái)了許多問(wèn)題。近年來(lái)，一些地方不斷發(fā)生因電動(dòng)自行車(chē)而起的火災(zāi)事故，對(duì)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大損失。

因此，本文通過(guò)對(duì)近年來(lái)電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災(zāi)事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析事故發(fā)生的原因，并提出預(yù)防措施。

一、電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故案例

2017年12月15日夜間，山東菏澤一小區(qū)電動(dòng)自行車(chē)充電棚發(fā)生火災(zāi)，4輛電動(dòng)自行車(chē)燒毀。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，起火原因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間充電引起線路故障。

2013年3月28日，廣東省茂名市電白縣一住宅區(qū)發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)，火災(zāi)造成5人死亡，5人受傷。

2016年1月2日夜間，廣東省惠州市小金口一棟民居樓失火，8名被困人員被救，其中6人受傷被送到醫(yī)院救治，1名兒童重傷。起火原因是停在一樓的電動(dòng)自行車(chē)充電時(shí)電瓶爆炸。

2016年8月29日，深圳市寶安區(qū)沙井街道一公寓發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)，火災(zāi)造成7人死亡，4人受傷。

2017年8月21日，貴州省銅仁市印江縣峨嶺街道辦事處一民房因電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)火災(zāi)，消防員搶救及時(shí)，所幸無(wú)人員傷亡。

2017年9月25日凌晨，浙江玉環(huán)市玉城街道小水埠村一電動(dòng)自行車(chē)充電過(guò)程中起火，火災(zāi)造成9人死亡，2人經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，2人轉(zhuǎn)送臺(tái)州醫(yī)院救治，10人輕微受傷。經(jīng)調(diào)查，事故原因?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)線路短路，引燃周?chē)扇嘉锲鸹稹?/p>

2017年12月14日凌晨，浙江省義烏市稠城街道城中北路陽(yáng)光小區(qū)一電動(dòng)自行車(chē)起火，事故原因是“飛線”給電動(dòng)自行車(chē)充電導(dǎo)致火災(zāi)。

2017年12月15日凌晨，浙江省義烏市北苑街道季宅一區(qū)發(fā)生了一起電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)?；馂?zāi)原因是私拉電線給車(chē)充電，電線板短路引發(fā)火災(zāi)。

2017年12月21日夜間，廣東省汕尾市城區(qū)一小區(qū)發(fā)生火災(zāi)，數(shù)十輛電動(dòng)自行車(chē)和一間廠房被燒毀，經(jīng)過(guò)調(diào)查，火災(zāi)事故原因?yàn)樵撔^(qū)一樓車(chē)庫(kù)電動(dòng)自行車(chē)在充電過(guò)程中由于電氣線路短路而起火并引發(fā)火災(zāi)。

2018年2月24日，河南省鄭州市鄭東新區(qū)一小區(qū)發(fā)生一起電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)，經(jīng)調(diào)查，火災(zāi)原因?yàn)槠鸹鸬囟亲?hù)從家中私拉電線為電動(dòng)自行車(chē)充電引發(fā)火災(zāi)。

2018年3月5日，鄭州市管城區(qū)紫薇小區(qū)發(fā)生一起電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)，經(jīng)調(diào)查，起火原因?yàn)槠鸹鸬亓鶚亲?hù)從家中私扯電線為電動(dòng)自行車(chē)“飛線”充電。

2016年1月21日，北京朝陽(yáng)區(qū)小紅門(mén)鄉(xiāng)一民宅發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)，造成3人死亡，火災(zāi)原因?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)在充電過(guò)程中充電電源線路短路。

2016年8月29日 ，廣東省深圳市寶安區(qū)沙井街道一社區(qū)發(fā)生一起電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)，火災(zāi)造成7人死亡，4人受傷，火災(zāi)原因?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)充電。

二、電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故原因分析

（一）充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

如今，市場(chǎng)上大部分品牌電動(dòng)自行車(chē)，除了第一次充電時(shí)間較長(zhǎng)外，一般充電4支10個(gè)小時(shí)即可充滿，滿足人們出行需要。然而，實(shí)際生活中，人們?cè)诮o電動(dòng)自行車(chē)充電時(shí)，基本上充電時(shí)間都過(guò)長(zhǎng)，大部分人都是充上電就不甩手不管了，等到下次騎車(chē)時(shí)再去拔掉電源。但是，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電動(dòng)自行車(chē)充電器因電子元件持續(xù)發(fā)熱，熱量散發(fā)不出去很容易引起的熱失控，可導(dǎo)致蓄電池電解液滲漏，進(jìn)而腐蝕蓄電池極柱及電氣線路外絕緣材料，最終導(dǎo)致蓄電池極柱接觸不良等電氣線路故障并引起火災(zāi)。

（二）電氣故障

電動(dòng)自行車(chē)體積雖小，包含的電子元器件卻眾多，有儀表、控制器、喇叭、控制線路、照明燈、電池、電機(jī)等。各個(gè)電子元器件采用各種夾具進(jìn)行固定、隔板進(jìn)行隔離。使用過(guò)程中，會(huì)遇到震動(dòng)，易出現(xiàn)夾具松動(dòng)、隔板偏離，引起電氣線路短路，震動(dòng)頻繁還會(huì)引起絕緣層磨損，導(dǎo)致短路，電池傾斜等，長(zhǎng)期使用后，內(nèi)部各電子元器件出現(xiàn)老化、過(guò)負(fù)荷，充電時(shí)溫度過(guò)高，最終引起電池爆炸、起火。

（三）硬件故障

1.充電器和蓄電池型號(hào)不匹配。電池經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后需要更換，如果更換的電池和充電器不匹配，或借用不同品牌的充電器給電動(dòng)自行車(chē)充電，將會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)在充電過(guò)程中電壓過(guò)高、電流過(guò)大、升溫過(guò)快等，進(jìn)而引起電池爆炸或起火。

2.充電器質(zhì)量不合格。不合格的充電器因?yàn)椴痪哂兄荒艹潆姷墓δ?，無(wú)法進(jìn)入浮充狀態(tài)，當(dāng)電池充滿后，繼續(xù)以大電流對(duì)電池充電，引起電池及其他元器件溫度持續(xù)升高，極易導(dǎo)致電池爆炸或線路起火。

3.電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量不合格。電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模巨大，品牌眾多，魚(yú)龍混雜，質(zhì)量參差不齊。個(gè)別廠商為了自身獲利最大化，沒(méi)有在提高質(zhì)量、提升信譽(yù)、提升價(jià)值上面來(lái)下功夫，而是通過(guò)以次充好、弄虛作假的手法使用質(zhì)量差的甚至是不合格的、劣質(zhì)的電子元器件、配件、線路等，導(dǎo)致不同型號(hào)、不同規(guī)格、不同功率的電子元器件之間無(wú)法匹配、無(wú)法兼容，某些電動(dòng)自行車(chē)的欠壓過(guò)流保護(hù)技術(shù)不達(dá)標(biāo)，甚至有的電動(dòng)自行車(chē)沒(méi)有安裝短路保護(hù)裝置，導(dǎo)致短路保護(hù)功能缺失。這些質(zhì)量不合格的電動(dòng)自行車(chē)，在充電或者使用的過(guò)程中，極易引起線路短路、電池爆炸等，進(jìn)而引起火災(zāi)。

（四）保養(yǎng)缺乏

電動(dòng)自行車(chē)需要定期保養(yǎng)。電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，內(nèi)部線路老化、絕緣失效、內(nèi)部部分接口松動(dòng)、等問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn)，需要保養(yǎng)、檢修來(lái)排除隱患。然而，現(xiàn)實(shí)生活中，人們的做法基本上是只管用、不知養(yǎng)，甚至出現(xiàn)故障，只要故障不嚴(yán)重，只要能騎著上路就只管繼續(xù)使用，或者為了省錢(qián)、圖方便去一些非正規(guī)的維修機(jī)構(gòu)隨意改裝、維修，甚至是自己維修，鮮有去相關(guān)專(zhuān)業(yè)電動(dòng)自行車(chē)維修機(jī)構(gòu)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行“體檢”和保養(yǎng)，致使小問(wèn)題變成大問(wèn)題，小隱患演化成大事故。

（五）充電設(shè)施缺乏維護(hù)

現(xiàn)如今，在城市各個(gè)小區(qū)內(nèi)，基本上都建設(shè)了電動(dòng)自行車(chē)充電棚，專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)自行車(chē)充電提供場(chǎng)所，這在很大程度上減少了“飛線”充電和樓道充電現(xiàn)象，避免了許多火災(zāi)事故的發(fā)生。然而，現(xiàn)實(shí)生活中，電動(dòng)自行車(chē)棚缺乏維護(hù)，建設(shè)者建成后就只管收充電費(fèi)，而不管維護(hù)，導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)棚里始終“車(chē)滿為患”，充電的、避雨的、臨時(shí)?？康碾妱?dòng)自行車(chē)擠在一起，沒(méi)有人進(jìn)行引導(dǎo)和管理，一旦一輛電動(dòng)自行車(chē)起火，往往火燒連營(yíng)，后果嚴(yán)重。此外，充電棚長(zhǎng)期缺乏維護(hù)會(huì)導(dǎo)致充電插口跑電、漏電，在充電過(guò)程中電壓不穩(wěn)定，容易引發(fā)起火。

（六）違規(guī)充電

違規(guī)充電是電動(dòng)自行車(chē)引起火災(zāi)的重要原因。雖然現(xiàn)在城市里的各個(gè)社區(qū)都建設(shè)了電動(dòng)自行車(chē)充電棚，為電動(dòng)自行車(chē)的提供專(zhuān)門(mén)場(chǎng)所，保證充電安全。然而，現(xiàn)實(shí)生活中，電動(dòng)自行車(chē)充電棚由于絕對(duì)數(shù)量少和管理缺乏等原因，相對(duì)于數(shù)量龐大的電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)充電棚的數(shù)量不足，因此，不少人或因?yàn)槌潆姛o(wú)門(mén)、或因?yàn)閳D個(gè)方便，不斷的鋌而走險(xiǎn)，違法法律法規(guī)制度，將電動(dòng)自行車(chē)?？吭跇堑览?、樓梯間、安全出口等地方充電或者在樓下“飛線”充電，有的甚至把電動(dòng)自行車(chē)放在室內(nèi)充電，一旦發(fā)生火災(zāi)，濃煙、毒氣會(huì)迅速充滿整個(gè)建筑，而且起火電動(dòng)自行車(chē)阻塞了安全逃生通道，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷，后果嚴(yán)重。

三、電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故預(yù)防措施

（一）不要過(guò)度充電

嚴(yán)格按照電動(dòng)自行車(chē)使用說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行充電，及時(shí)斷開(kāi)電源，不能充上電后就甩手不管直到下次使用時(shí)才斷開(kāi)電源，不過(guò)度長(zhǎng)時(shí)間充電，避免過(guò)度充電引起的電子元器件、線路持續(xù)過(guò)熱。

（二）不在夜間充電

夜間及凌晨最容易出現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)起火。據(jù)統(tǒng)計(jì)，85%的電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故發(fā)生在夜間20時(shí)至次日凌晨5時(shí)。一般人們?cè)谝归g充上電之后等到第二天使用時(shí)才斷開(kāi)電源，這個(gè)過(guò)程漫長(zhǎng)，基本上都超過(guò)了正常充滿電所需的時(shí)間，極易引起電子元器件、線路持續(xù)過(guò)熱，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。此外，夜間人們休息，起火后難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情并采取補(bǔ)救措施，往往釀成大禍。因此，盡量選擇在白天對(duì)電動(dòng)自行車(chē)充電，并及時(shí)斷開(kāi)電源，避免過(guò)度充電。

（三）禁止在樓道內(nèi)停放電動(dòng)自行車(chē)

電動(dòng)自行車(chē)停放在樓道中，一是成為火災(zāi)隱患，容易引發(fā)火災(zāi)，二是容易造成逃生樓梯、消防通道的堵塞，一旦發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件，會(huì)對(duì)人員逃生、人群疏散造成阻礙。因此，電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)按照規(guī)劃停放在電動(dòng)自行車(chē)停放區(qū)域。

（四）禁止私拉電線給電動(dòng)自行車(chē)充電

私拉電線給電動(dòng)自行車(chē)充電，危險(xiǎn)性更大。“飛線”給電動(dòng)自行車(chē)充電，電動(dòng)自行車(chē)需停放在樓下并且離建筑物距離很近，且插線板暴露在露天環(huán)境下，一旦下雨或者電動(dòng)自行車(chē)內(nèi)部線路短路，電動(dòng)自行車(chē)起火產(chǎn)生的濃煙將會(huì)對(duì)整個(gè)建筑物里的人員構(gòu)成生命危險(xiǎn)，此外，“飛線”的源頭也會(huì)造成短路極易引發(fā)火災(zāi)，再者，“飛線”短路后容易起火燒向建筑物，三者疊加，一旦發(fā)生火鍋不堪設(shè)想。

（五）注意充電環(huán)境

良好的充電環(huán)境有利于減少電動(dòng)自行車(chē)造成的火災(zāi)隱患。通風(fēng)、陰涼、防雨、環(huán)境溫度25℃是良好的充電環(huán)境，此外，還應(yīng)該注意充電場(chǎng)所不宜擁擠，電動(dòng)自行車(chē)之間、電動(dòng)自行車(chē)和充電設(shè)施之間應(yīng)留有適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。避免在暴曬、淋雨、高溫、擁擠的環(huán)境下充電。

（六）及時(shí)保養(yǎng)

電動(dòng)自行車(chē)日常使用過(guò)程中，注意需要及時(shí)保養(yǎng)。電動(dòng)自行車(chē)電池一般正常的使用壽命為3~4年，不宜超期使用，否則容易產(chǎn)生電池老化、絕緣失效等隱患，此外，電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，內(nèi)部線路老化、絕緣失效、內(nèi)部部分接口松動(dòng)、等問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)到正規(guī)的維修保養(yǎng)點(diǎn)進(jìn)行全面檢查、維修、保養(yǎng)，更換電池及零配件也應(yīng)該到正規(guī)的店鋪購(gòu)買(mǎi)，總之，確保電動(dòng)自行車(chē)各個(gè)組件都能正常使用，消除隱患。

（七）注意行駛環(huán)境

在使用電動(dòng)自行車(chē)過(guò)程中應(yīng)盡量避免在雨雪天氣、積水路段環(huán)境下使用，容易引起內(nèi)部線路短路、內(nèi)部進(jìn)水，再次充電時(shí)引起短路，盡量避免在高溫天氣環(huán)境下使用電動(dòng)自行車(chē)，容易引起內(nèi)部電子元器件溫度過(guò)高短路、電池爆炸。

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