李 煥 嬋

(山西省忻州市忻府區(qū)公路管理站，山西 忻州　034000)

農(nóng)村公路瀝青路面使用中常出現(xiàn)不同類型和嚴重程度的病害，不同病害不僅有不同的特點、成因，而且所需要使用的養(yǎng)護處理技術也不盡相同，因此在路面養(yǎng)護工作中，應針對不同類型的病害，制定對應的養(yǎng)護技術。

1　農(nóng)村公路瀝青路面病害調(diào)查

對某省營運農(nóng)村公路進行全面調(diào)查，初步將主要病害分成以下幾類：

1)裂縫類：因受荷載與其他因素而出現(xiàn)的開裂，對路面完整性有較大破壞，包括橫向、縱向、網(wǎng)裂等，占損壞33.5%左右。

2)變形類：路面仍完整，但因材料或路基方面等因素，使路面發(fā)生變形，包括壅包與沉陷，占損壞4.9%左右。

3)松散類：車輛輪胎和路面之間的相互作用，加之受到環(huán)境等其他因素的影響，使路面上的表層材料局部喪失，如坑槽與松散，占損壞18.2%左右。

4)其他病害：如所有類型的修補與泛油等，占36.4%左右。

2　農(nóng)村公路瀝青路面病害成因

2.1　裂縫類

這是瀝青路面最為常見的病害，其危害主要為裂縫能使水分向下滲透，對基層與路基造成損壞，降低承載力，增加破損速度[1]。

1)橫向裂縫。和路中心線保持垂直的裂縫，寬度不同，長度貫穿整個路幅或不貫穿，成因為：瀝青標號不滿足使用要求，或不能與當?shù)貧夂蛳嗥ヅ洌换鶎硬捎冒雱傂越Y(jié)構，其發(fā)生收縮裂縫，導致面層出現(xiàn)反射裂縫。

2)縱向裂縫。和路中心線保持平行的裂縫，長度與寬度均不同，成因為：冷接縫的處理未達標，結(jié)合不夠緊密；縱向溝槽填筑不緊實，產(chǎn)生一定程度的沉陷。

3)網(wǎng)裂。路面上縱、橫交錯的裂縫，寬度超過1 mm，且縫距在40 cm以上，總面積不小于1 m2；此外還包括龜裂，即呈塊狀且無規(guī)則性的裂縫。網(wǎng)裂、龜裂成因為：結(jié)構層當中存在軟弱層；水穩(wěn)性未達到設計要求；基層出現(xiàn)病害導致強度下降，在受到行車荷載作用后出現(xiàn)；瀝青性能因長期使用而變差[2]。

2.2　變形類

如前所述，變形類病害泛指壅包與沉陷等，在交通量相對較大與高溫地區(qū)較為常見。

1)沉陷。指路基和路面出現(xiàn)的豎向變形，使路面產(chǎn)生下凹，成因為：混合料攤鋪過程中厚度不均勻，導致面層小幅下沉；基層整體強度不均，受雨水侵蝕與行車作用后產(chǎn)生破壞，導致路面被動沉陷。

2)壅包。即路面上產(chǎn)生局部隆起，成因為：上下層之間的粘結(jié)較差；混凝土攤鋪平面不均勻，細料在路面局部大量集中；基層未得到有效壓實，強度沒有達到要求，導致變形；在陡坡與不平整段，混合料受行車作用后出現(xiàn)向低處的流動。

2.3　松散類

表現(xiàn)為路面集料不同程度的散失，增加粗糙度，或中等集料完全散失，使粗集料直接外露，造成坑槽[3]。

1)松散。結(jié)合料的粘結(jié)力下降使集料發(fā)生松動，是坑槽的前期表現(xiàn)，成因為：結(jié)合料沒有足夠的粘結(jié)力；瀝青等材料老化，使粘結(jié)力無法滿足要求。

2)坑槽。也是一種常見的瀝青路面病害，不僅高發(fā)，而且還具有蔓延性與突發(fā)性等特點。基于此，如果發(fā)現(xiàn)坑槽，則必須根據(jù)坑槽的嚴重程度，結(jié)合路面結(jié)構，采取有效的措施及時處理，以免造成更大面積的破壞?？硬鄣漠a(chǎn)生原因為：路面同時受到車輛沖擊與水的作用而出現(xiàn)輕微病害，而未對其進行及時處理，導致病害擴大、惡化，以坑槽形式出現(xiàn)；基層強度未達到要求、不穩(wěn)定，面層開裂，有水滲透至下方基層，受行車荷載后病害加劇，產(chǎn)生坑槽。

2.4　其他病害

1)泛油。溫度較高時混合料中的瀝青流出，形成一層薄油，無法看到面層上的集料，有車經(jīng)過后能發(fā)現(xiàn)明顯輪跡，成因為：混合料級配設計不合理，如油量較大，集料不足；在冬季開展施工，面層成型速度慢，集料因此大量散失[4]。

2)修補不良。完成修補的路面因和原路面在結(jié)構材料等方面存在差異而造成無法良好銜接。修補難免會使路面不平整，成因為：接縫施工中新料的松鋪厚度控制不當；接縫碾壓過程中方法不當，使新料出現(xiàn)一定程度的推移；對于農(nóng)村公路，經(jīng)常由于地理位置的原因無法及時輸送混合料，而坑槽等病害必須修復，所以常用水泥替代瀝青實施修補，造成修補不良。

3)翻漿。受行車荷載后從空隙及裂縫中冒出基層料漿，成因為：基層使用材料的水穩(wěn)性較差，受水作用后變軟，被行車沖擊后冒出；基層處于冰凍地區(qū)，冬季氣溫低使水結(jié)冰，氣溫升高后融化形成翻漿；面層厚度不足，有較大的空隙率，同時也沒有設置內(nèi)排水，導致雨水直接下滲，造成翻漿。

3　農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護技術運用

3.1　裂縫類

1)對于縫寬在5 mm以內(nèi)的輕微裂縫，在條件允許的情況下，可采用灌縫方法處理。

2)對于縫寬在5 mm以上的嚴重裂縫，以及面積超過1 m2的網(wǎng)裂與龜裂，可采用灌縫方法、稀漿封層與罩面法進行處理，根據(jù)路況確定具體方法。此外，如果路面強度已經(jīng)無法滿足要求，則應實施大修補強。

3.2　變形類

1)對于輕微沉陷，可采用以下方法處理：噴灑粘層油后填補瀝青混合料，并對其進行壓實；對于輕微壅包，一般直接去除便可。若對交通基本沒有影響，或者資金缺乏，則可暫時不予處理。

2)對于嚴重沉陷，尤其是由于路基沉陷造成的路面嚴重損壞，應采用坑槽修補法及時處理。如果沉陷是由基層破壞造成的，則應先對基層進行處理，再修補面層上的沉陷。

3)對于嚴重壅包，若路面存在大量壅包，同時面積很大，但是基層仍然保持完好，則可在去除后，于路面下方10 mm的范圍內(nèi)，用熱瀝青做新面層。如果壅包是由基層問題造成的，如強度不足、水穩(wěn)性較差等，應挖除整個面層與基層，用符合要求的材料重新施工基層，最后鋪新面層。

3.3　松散類

1)若松散是由瀝青喪失粘結(jié)性及基層發(fā)生軟化變形造成的，先挖除松散的部分，再鋪新面層。

2)根據(jù)圓洞方補與斜洞正補的基本原則，確定坑槽修補輪廓，開挖到其底部處于穩(wěn)定狀態(tài)的部分，除去槽底與四周的粉塵，刷粘層油后充填新混合料，并予以壓實。如果坑槽是由基層問題引起的，則要先對基層進行處理[5]。

3.4　其他病害

1)對于輕微泛油，可在泛油的路面上撒布粒徑在3 mm～5 mm范圍內(nèi)的石屑，借助行車進行碾壓，以此消除泛油。

2)對于嚴重泛油，需撒布一層粒徑為3 mm～5 mm的碎石，并壓實后，再撒上一層石屑，借助行車碾壓，消除泛油。

3)做好病害處理安排，避免用水泥混合料來修補有病害的瀝青路面。

4)因面層成型較差，水分向下滲透造成的輕微翻漿，可在水分完全蒸發(fā)以后進行修補整平。由于在低氣溫條件下進行石灰土基層施工而產(chǎn)生的上層翻漿問題，需挖除到堅硬部位，用新料對基層進行修補，并重鋪面層。此外，要結(jié)合實際情況對交通予以臨時封閉，確?？焖俪尚汀Ｒ蚺潘畣栴}造成的路面翻漿，一方面要采取增設盲溝等措施完善排水，另一方面要使用具有良好水穩(wěn)性的材料進行重新施工。

4　結(jié)語

通過對某省農(nóng)村公路瀝青路面病害的調(diào)查以及特征與成因分析，制定行之有效且經(jīng)濟合理的養(yǎng)護技術?；诂F(xiàn)階段的交通條件，對農(nóng)村公路而言，其瀝青路面必然產(chǎn)生病害，從養(yǎng)護人員角度講，首先應加強重視，做好小修保養(yǎng)；其次要加強養(yǎng)護管理，確定最佳的養(yǎng)護技術，以保證養(yǎng)護質(zhì)量；最后應構建并嚴格實施一套完善的運作機制，從而做到早發(fā)現(xiàn)早處理。