梁艷

摘要：無(wú)人駕駛汽車和智能車載系統(tǒng)解決方案是目前汽車行業(yè)的風(fēng)頭，但是作為構(gòu)成后市場(chǎng)服務(wù)的基本內(nèi)容，汽車配件的銷售，消費(fèi)者獲得售后服務(wù)、保養(yǎng)汽車的途徑，都在悄然變化。這樣的變化不僅反映了電子商務(wù)對(duì)用戶購(gòu)買行為造成的改變，同時(shí)也在釋放出一種信號(hào)：汽車售后服務(wù)需要變革，汽車配件的銷售需要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化的改變。這樣一來(lái)，汽車配件的電子商務(wù)上行成了汽車行業(yè)不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：汽車配件；上行；電子商務(wù)

如今，越來(lái)越多的車主動(dòng)手能力逐漸變強(qiáng)，大部分汽車維修廠商均允許客戶自行購(gòu)買配件，廠商僅提供安裝更換服務(wù)?，F(xiàn)在，汽車配件市場(chǎng)的數(shù)量不斷增多，在經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展后，可以提供的產(chǎn)品和服務(wù)逐漸地趨于一致。部分新建的汽車配件市場(chǎng)對(duì)于汽配零售、批發(fā)業(yè)務(wù)都有一定的電子商務(wù)規(guī)劃，但他們對(duì)電子商務(wù)的理解還有待加強(qiáng)。不少商戶認(rèn)為只要有辦公場(chǎng)地、物流倉(cāng)儲(chǔ)、電子商務(wù)平臺(tái)就可以滿足汽車配件電子商務(wù)的上行。筆者通過(guò)分析汽配電子商務(wù)的不足之處，對(duì)汽車配件電子商務(wù)的上行談一些自己的看法。

一、傳統(tǒng)汽車配件市場(chǎng)的優(yōu)劣勢(shì)分析

（一）傳統(tǒng)汽車配件市場(chǎng)銷售的優(yōu)勢(shì)

1.倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)。目前，大部分汽車配件市場(chǎng)都以B2B批發(fā)為主，倉(cāng)儲(chǔ)的配件充足，各個(gè)商家都會(huì)具備比較充足的貨源甚至是自己建立有工廠生產(chǎn)配件，更方便零售商銷售。

2.物流和交通優(yōu)勢(shì)。目前，大部分汽車配件市場(chǎng)都會(huì)配備有物流公司入駐以及叉車、小貨車等，以滿足一些小型的批發(fā)商家，或者是一些零散的小生意以及同城配送。同時(shí)，汽車配件市場(chǎng)大多建構(gòu)在交通便利的地方，方便消費(fèi)者選購(gòu)，同時(shí)也方便物流運(yùn)輸。

3.提供品類更加集中。汽車配件市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了多次細(xì)分，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車配件的時(shí)候，可以根據(jù)需求選擇市場(chǎng)。同類市場(chǎng)里，產(chǎn)品種類比較豐富，產(chǎn)品多樣性可以讓批發(fā)商和消費(fèi)者有更多的選擇。

（二）傳統(tǒng)汽車配件市場(chǎng)銷售的劣勢(shì)

1.倉(cāng)儲(chǔ)劣勢(shì)。目前，由于汽車配件產(chǎn)品眾多，對(duì)于商家管理而言，尚有一定的難度。而且目前較多商家采用的是手工記賬，甚至是不記賬，很少使用現(xiàn)代倉(cāng)促管理系，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)管理混亂。同時(shí)，因?yàn)樗芸臻g限制，經(jīng)常為找到貨物存放的地點(diǎn)花費(fèi)很多時(shí)間，而庫(kù)存數(shù)量也只能根據(jù)印象來(lái)判斷，無(wú)法準(zhǔn)確控制。導(dǎo)致不少門(mén)店經(jīng)常出現(xiàn)缺貨，且補(bǔ)貨進(jìn)貨周期較長(zhǎng)，所以在硬件和軟件上急需提升。

2.物流劣勢(shì)。由于市場(chǎng)上大多提供傳統(tǒng)，對(duì)于汽配電子商務(wù)缺乏了一定的物流支持。汽車配件的包裝成本高，程序煩瑣，在運(yùn)輸中容易損壞。所以很多物流公司暫時(shí)不愿涉足汽車配件運(yùn)輸，無(wú)法為汽車配件實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)化提供良好的基礎(chǔ)。

3.交通劣勢(shì)。由于電子商務(wù)的興起，在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行交易，區(qū)域跨度往往較大。在這樣的情況下，本地的交通優(yōu)勢(shì)在電子商務(wù)環(huán)節(jié)中反而成了劣勢(shì)。因?yàn)閰^(qū)域一旦擴(kuò)大就意味周轉(zhuǎn)次數(shù)更多，所需要的時(shí)間更長(zhǎng)。

4.商品劣勢(shì)。目前，汽車配件店鋪經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品都存放與自己店鋪中。而汽車配件品種繁多，一輛不同型號(hào)的汽車往往有上萬(wàn)種配件，商家很難配齊所有的配件供批發(fā)商和用戶選擇。

二、汽車配件電子商務(wù)形勢(shì)分析

目前，傳統(tǒng)的電子商務(wù)模式還是通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)建設(shè)網(wǎng)上商城，借助平臺(tái)的影響力和互聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行推廣，并開(kāi)發(fā)用戶，流量是最大的價(jià)值體現(xiàn)。同時(shí)，配合電子商務(wù)平臺(tái)上完善的信用體系，增加對(duì)汽車配件企業(yè)更多的可信度，從而促成消費(fèi)者和商家的交易關(guān)系。

汽車配件商家開(kāi)始轉(zhuǎn)型，進(jìn)行電子商務(wù)活動(dòng)。然而，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里面，汽車配件電商的主要工作并不是讓新買家加入，也不是和買家建立交易關(guān)系，更沒(méi)有解決商機(jī)的問(wèn)題，而是在利用自己已經(jīng)擁有的線下渠道，把原本已經(jīng)掌握的線下交易關(guān)系復(fù)制到線上使用，利用電子商務(wù)的現(xiàn)代化手段，提升買家和賣家之間的交易效率。然而，這樣的模式雖然實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化的信息管理，但依然沒(méi)有有效地開(kāi)拓新客戶，把汽車配件信息上傳倒廣闊的互聯(lián)網(wǎng)，讓眾多潛在的消費(fèi)者有更多的選擇。

三、適合汽車配件電子商務(wù)的模式

目前，我們國(guó)家的汽車生產(chǎn)和銷售量已經(jīng)連續(xù)五年位居世界首位，汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展也帶動(dòng)了汽車后市場(chǎng)的發(fā)展。大多數(shù)汽車配件本身是一種具備一定技術(shù)含量的產(chǎn)品，需要有一定的專業(yè)性才能夠購(gòu)買合用的汽車配件。但是大部分普通車主都不具備汽車配件的安裝所需要的技術(shù)，所以，目前汽配電商行業(yè)整個(gè)流通環(huán)節(jié)依然是典型的B2B模式，主要還是從配件廠商流向汽車維修廠。

根據(jù)現(xiàn)在的狀態(tài)，車主和維修廠才是汽配產(chǎn)品的終端。如果汽配生產(chǎn)廠商、銷售廠商可以利用互聯(lián)網(wǎng)直接連接到車主或者汽車維修廠，去掉中間的各種流通環(huán)節(jié)，可以得到更大的利潤(rùn)空間。這就要求汽配廠商需要開(kāi)發(fā)新的經(jīng)營(yíng)模式，利用電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽配廠商和消費(fèi)者的對(duì)接；利用修理廠來(lái)實(shí)現(xiàn)線上消費(fèi)者與商品的對(duì)接，車主在線下到汽修廠進(jìn)行安裝、更換服務(wù)的汽配電商新模式。目前天貓的汽車電瓶銷售和更換服務(wù)很好地秉承了這樣的模式，車主在電商平臺(tái)找到自己車型所需要的汽車電瓶，完成支付后，由本地的合作商負(fù)責(zé)送貨及更換服務(wù)。其他類型的汽車配件，如能復(fù)制這種模式，應(yīng)該可以有效提升汽車配件電商化的效率。

結(jié)語(yǔ)

汽車配件生產(chǎn)和銷售對(duì)電子商務(wù)方向的轉(zhuǎn)型，無(wú)論是對(duì)于企業(yè)、經(jīng)銷商還是廣大車主而言都是能夠帶來(lái)很大的利益。汽車配件生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)反饋，能夠獲得更加及時(shí)的行業(yè)信息和需求信息，針對(duì)性地開(kāi)展生產(chǎn)計(jì)劃，提升效率。對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)平臺(tái)為他們提供了更加開(kāi)闊的市場(chǎng)，可以提供更多提升銷量的渠道。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)購(gòu)買汽車配件，可以更好地對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行詳細(xì)的篩選和對(duì)比，同時(shí)更能夠享受實(shí)惠的價(jià)格。筆者認(rèn)為，只要能探索出適合自己的電子商務(wù)模式，汽車配件行業(yè)的電子商務(wù)活動(dòng)一定會(huì)有更廣闊的市場(chǎng)。