彭納

“陸鎖國”一直被視為老撾的國家特征之一，展開世界地圖，23.6萬平方公里的國土，北鄰中國，南接柬埔寨，東臨越南，西北達(dá)緬甸，西南毗泰國，被“鎖”在各國中間的老撾80%是山地和高原，原始森林密布，地理位置和地形地貌的雙重限制，讓老撾人民深切體會了被“鎖”住的無奈。

瑯勃拉邦湄公河特大橋特效圖。

如何打破“陸鎖國”的困局，改變交通不便的現(xiàn)狀，沖破限制老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏，將劣勢變?yōu)閮?yōu)勢？2013年，中國提出“一帶一路”倡議，應(yīng)運而生的中老鐵路正是破題之要。

預(yù)計2021年底通車的中老鐵路，全長414公里，時速160公里，32個站臺串聯(lián)著整條線路，這條老撾政府和民眾高度關(guān)注的“一號工程”，由中鐵二院設(shè)計，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和中國設(shè)備。通車后將中國、老撾、泰國、馬來西亞等國連成一線，屆時，老撾將成為中南半島南北大動脈的重要組成部分，“陸鎖國”蝶變成為“陸聯(lián)國”，老撾迎來經(jīng)濟(jì)、社會全方位發(fā)展的重大契機。

12月的老撾已經(jīng)進(jìn)入旱季一個多月，極速奔流的湄公河在灼熱的陽光下泛著波光，刺得人睜不開眼，工程車從鋼鐵架構(gòu)的橋上碾過，隨之發(fā)出鋼鐵撞擊的轟隆聲回蕩在寬闊的河面之上 。對于此情此景再熟悉不過的當(dāng)?shù)厝?，已?jīng)不像一年多前那樣，會因為河面上的隆隆聲而停下腳步駐足觀看，會好奇地望著河岸邊不停作業(yè)的挖掘機，會指著一天天變高的橋墩竊竊私語。2015年12月，中老鐵路奠基儀式舉行。2017年初全線正式開工建設(shè)，機器的轟鳴在密林深處、青青河畔響徹云霄。施工圖紙上的種種躍然眼前，像曾經(jīng)好奇的老撾人一樣，帶著新奇感，記者走進(jìn)了工程一線。

湍急的湄公河在瑯勃拉邦省畫下一個巨大的“幾”字后繼續(xù)沿著山脈奔流而去，和每一個工作日一樣，湄公河特大橋的施工依然有序推進(jìn)著，接近正午，毒辣烈日下的現(xiàn)場并沒有停工休息的意思，橫跨湄公河的鋼鐵橋上，工程車正從對岸隧道緩緩駛來。

鋼筋籠焊接。

一切有序的背后都藏著諸多不確定，中鐵八局磨萬鐵路三分部總工黃忠指著順流而下的湄公河說道：“你別看水面之上平靜，水面之下水流卻特別急，這還只是我們在架設(shè)橋墩中遇到的問題之一?！迸c黃忠以往遇到的項目不同，湄公河底多是裸露的巖石，沒有細(xì)沙石覆蓋，橋墩樁子打不進(jìn)去是施工中的另一個大麻煩，“我們所有的材料幾乎都從中國供應(yīng)，但老撾公路建設(shè)滯后，材料運輸時間不可把控，常常造成建材短缺?！眲傞_口聊了幾句工程施工難度，黃忠就因為工程問題被工友急匆匆地拉走了。

中鐵八局承建的中老鐵路磨丁至萬象線 標(biāo)段一開工就與湄公河展開了較量?！颁毓诱媸且粋€頑皮的孩子，跟它打交道得有勇有謀。”項目三分部副經(jīng)理曾均經(jīng)歷過大大小小的橋梁建設(shè)，算得上是橋梁專家，但面對湄公河特大橋的建設(shè)，他也有諸多無奈，“有幾天我們觀察到湄公河水位已經(jīng)明顯下降，趕緊將設(shè)備放置到水面圍島上抓緊施工?？墒牵璩績牲c水位突然上漲，殺我們一個措手不及，大家拼命把設(shè)備搶運回來，才沒造成任何損失?！?/p>

對黃忠談及的材料短缺問題，中鐵八局磨萬鐵路項目經(jīng)理李彪更是深有體會，“目前，老撾只有一條13號公路貫穿全境，物資進(jìn)出口非常困難?！倍腋鲊鴮ξ镔Y進(jìn)出口的要求各不相同，僅僅在物資進(jìn)出口問題上，雙方就磨合了快一年?！澳芫徒〔牡奈覀儽M量就近取材。”瑯勃拉邦工業(yè)落后，施工材料、設(shè)備等匱乏，作為常規(guī)材料的砂石無法得到滿足，當(dāng)?shù)貎H有幾個小型砂石廠，產(chǎn)量小且價格很高，常常拿錢也買不到。自建生產(chǎn)線是大家想出的最快解決方法，說干就干，2017年7月22日，第一條砂石生產(chǎn)線投產(chǎn);緊接著9月9日，第二條砂石生產(chǎn)線也投入使用。砂石問題得以解決，水泥的問題又接踵而至，“從國內(nèi)供應(yīng)成本太高，我們大部分水泥都從泰國進(jìn)口?！钡聠栴}又隨之產(chǎn)生，泰國水泥與我國水泥的配比標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，遇到這樣的問題，在國內(nèi)可以馬上找各大實驗室做配比實驗解決，但在老撾并沒有同等條件的實驗室?！斑@些困難就擺在眼前，我們也是一邊摸索一邊推進(jìn)工程。”

由中鐵八局承建的中老鐵路磨丁至萬象線全長18.125公里，工程兩次跨越湄公河，湄公河特大橋只是項目的其中一部分，而項目中最為艱難的部分要數(shù)莽莽原始森林中那一片人類未踏入的地區(qū)。

老撾國內(nèi)存在大量無人區(qū)，穿越這些地區(qū)是中老鐵路設(shè)計方以及各施工方共同需要面對的第一道門檻。

坐落在湄公河的一片半島無人區(qū)在沉睡多年后，因中鐵八局施工人員的進(jìn)入逐漸醒來，但工程實施之初，它卻給工程實施帶來了不小的麻煩。這片無人區(qū)，不僅無人，也沒有食物，更沒有房屋、水、電這些人類生存所需的基本條件。從暗潮洶涌的湄公河上來回穿梭是工人們每天的必修課，忍受著原始森林的悶熱，施工人員一頭扎進(jìn)森林，2017年2月，駐地搭建完成。3月，臨時通信系統(tǒng)相繼建成，半島實現(xiàn)對外網(wǎng)絡(luò)通信。同時，5口井相繼鉆井取水成功，且檢驗合格可用于飲用水。7月，半島內(nèi)薩諾村隧道出口至孟村二號隧道出口段施工用電實現(xiàn)貫通，無人區(qū)半島逐漸喧鬧起來。

中老鐵路施工現(xiàn)場揮灑汗水的工人。

作為中老鐵路全線設(shè)計者的中鐵二院在項目開工前幾年就進(jìn)入了這片莽原，在老撾國內(nèi)地質(zhì)勘探材料短缺的情況下，為保證地質(zhì)勘探準(zhǔn)確度，中鐵二院的地勘隊員們放棄了航拍測量的方式，轉(zhuǎn)而采用最原始的人工測量。隊員們背著儀器的背影一個一個消失在原始森林中，遇到毒蛇、蟒以及各種飛禽走獸成了家常便飯，而翠綠美景掩映下的森林中，還藏著另一重危險。

由于歷史因素，老撾境內(nèi)掩藏著許多未爆炸物，雖然多次清理，奈何數(shù)量多、分布廣，因其導(dǎo)致的人員傷亡至今仍時有發(fā)生?！拔覀兪┕ぶ幸灿龅竭^?！敝需F二院磨萬鐵路項目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理劉高琥心有余悸地回憶道，施工隊曾經(jīng)也挖掘出了遺漏的未爆炸物。

在從瑯勃拉邦開往萬榮的盤山公路上，每隔一段距離就會有一個放哨的亭子，亭子里的老撾軍人腳邊立著的是荷槍實彈的槍支。前不久發(fā)生的土匪槍擊事件就發(fā)生在這一區(qū)域，而中國水電十四局承建的項目距離那一次事件的發(fā)生地就十來公里。

穿越過無人區(qū)、跨越了生死區(qū)，中老鐵路朝著老撾更深處不斷延伸著，每進(jìn)一寸，都意味著工作人員們又克服了一次艱難。

“80”后的徐州到中鐵二局磨萬鐵路六標(biāo)一分部二工區(qū)做項目經(jīng)理已半年時間，當(dāng)記者問起他到老撾這半年最深切的感受時，他只說了一個字：“熱”。2017年5月，剛剛結(jié)束非洲亞吉鐵路工程的徐州接到公司通知后，從亞的斯亞貝巴直接飛到了泰國，再轉(zhuǎn)機來到萬象的中鐵二局中老鐵路項目現(xiàn)場。“沒能回一趟成都，看一下家人。干工程的，習(xí)慣了?！毙熘菡f話總是簡短明了，“來老撾真就是熱，那種熱跟非洲不一樣，熱到我想躲?！币荒_踏入老撾的徐州正好遇到老撾的雨季，那種下完雨立馬暴曬的氣候讓他一度不太適應(yīng)。

湄公河特大橋施工現(xiàn)場。

聊天過程中，工程駐地響起了音樂聲，“這就像上班鈴一樣，通知我們上班的?！痹缟?點半上班，晚上6點半下班，讓徐州的工作節(jié)奏緊湊而忙碌，“之前我愛人也帶著娃娃到老撾來耍過，當(dāng)時太忙，他們來了五天，我就只抽出半天時間?！毖凵裰袆澾^的一絲無奈很快被徐州的笑容掩飾掉，當(dāng)記者追問他還會不會邀家人再來時，徐州笑著說：“已經(jīng)邀過了，但是他們不想來了，來了我可能也沒時間陪他們?！?/p>

工程駐地外的楠科內(nèi)河特大橋，座座橋墩依次排列，延伸到看不見的那一頭，徐州望著雛形已現(xiàn)的大橋說道：“下一次，等通車，我在沒有工作的情況下，一定會帶著我的妻兒坐上火車，再踏上這片我工作的土地。”徐州只是奮戰(zhàn)在中老鐵路上萬中方人員中的一個代表。

在與萬象一山之隔的萬榮，水電十四局項目部辦公室里，一張張老撾萬象省萬榮縣村民質(zhì)樸的笑臉在電腦屏幕上閃現(xiàn)，這些村民終于用上自來水了。曾經(jīng)，村里人喝的是渾濁的、微生物超標(biāo)的水，十四局項目上馬后，在硬化道路的同時，也將村里的用水問題一并解決，現(xiàn)在，村里245戶人家，1225人，家家都用上了自來水，村上學(xué)校的師生也有了安全飲用水，萬榮縣副縣長還為此專程來到項目部，送上感謝信及一份沉甸甸的榮譽證書。

與中老鐵路熱火朝天的施工進(jìn)程一樣，老撾人民也積極地迎接著新生活的到來。在萬象北站附近的納塞村，已經(jīng)察覺鐵路帶來商機的村民已經(jīng)行動了起來，有的擺起了攤鋪，有的開起了餐廳，有的建起了民宿，有的到工地上謀起了職。曾經(jīng)自給自足的生活方式悄悄轉(zhuǎn)變著，當(dāng)?shù)卮迕窀嬖V記者：“鐵路來了，到這邊投資的人也多起來了，地價開始上漲?！边€有一些項目周邊的村民，到項目部當(dāng)起了司機、管起了后勤，一個月1000多元的收入，讓他們一躍成為當(dāng)?shù)氐摹鞍最I(lǐng)”。村里的娃娃經(jīng)常在放學(xué)時到施工現(xiàn)場看看鐵路修到哪兒了，“火車通車了，坐火車去中國?！彼坪跏撬麄円粋€共同的夢想。

一滴滴汗水見證著項目的進(jìn)度、一次次困難的解決拉近了中老人民的友誼，在中老人民常開的友誼之花的見證下，隨著中老鐵路逐步的推進(jìn)，兩國將共同迎來新的合作發(fā)展期。