馮曉輝

近年來，伴隨著汽車市場規(guī)模的持續(xù)擴大，以及新能源汽車、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術的迅猛發(fā)展，我國汽車電子行業(yè)繼續(xù)保持了高速增長態(tài)勢，在市場、產品和技術等方面取得成果顯著。

●汽車電子行業(yè)需求旺盛、發(fā)展迅猛

隨著國內汽車消費升級以及乘用車在二、三線城市的進一步滲透，國內汽車市場繼續(xù)保持中高速增長，為汽車電子提供了堅實的市場需求。同時，汽車電子技術創(chuàng)新持續(xù)活躍，新能源汽車技術日臻成熟，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展日新月異。在市場需求、技術創(chuàng)新的雙重驅動下，汽車電子行業(yè)逐步進入整體快速發(fā)展階段。2016年，全球汽車電子市場規(guī)模約2400億美元，占整車價值比例達到35%，我國汽車電子市場規(guī)模達740.6億美元。

●信息技術深度重構汽車產業(yè)鏈，各類型企業(yè)百家爭鳴打造生態(tài)圈

作為信息技術與傳統(tǒng)汽車融合的產物，汽車電子在整車中的價值比重不斷攀升，汽車產業(yè)鏈也被深度重構，半導體和電子元器件、人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算等均成為汽車產業(yè)鏈中的關鍵環(huán)節(jié)。在此背景下，百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、英飛凌和高通等半導體廠商、德爾福和大陸集團等整車零部件廠商、東軟集團等軟件廠商、長安和北汽等整車廠商，以及馭勢科技和地平線等初創(chuàng)企業(yè)紛紛從產業(yè)鏈的各節(jié)點處出發(fā)，打造汽車電子產業(yè)生態(tài)圈。

●行業(yè)內投融資活動十分活躍，兼并收購成為汽車電子國產化的重要手段

國內汽車電子廠商技術實力和品牌影響力較弱，為了打破國際廠商的壟斷，紛紛選擇兼并收購方式來迅速推動技術跨越、占領新興市場。因此，近年來國內汽車電子行業(yè)投融資活動十分活躍。例如，航天科技收購了主營ECU產品的Hiwinglux、Navilight以及主營汽車傳感器產品的IEE。

與此同時，國內汽車電子廠商仍存在較多問題，處于市場競爭中的落后地位。首先，汽車電子技術門檻高，我國核心技術較薄弱。其次，汽車電子行業(yè)標準繁多、認證程序龐雜，國內廠商難以進入前裝市場。供應商進入大客戶供應鏈必須通過國際相關質量管理體系認證以及整車廠的產品認證，一般需要經(jīng)過10余項認證流程，周期在18-36個月。最后，我國在汽車電子標準和檢測認證方面與國外差距巨大。

未來，我國汽車電子產業(yè)將持續(xù)高速增長，產業(yè)競爭力不斷提高。一方面，我國人均汽車保有量仍遠低于歐美發(fā)達國家，未來仍有較大發(fā)展空間。另一方面，隨著智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等的不斷發(fā)展和加速融合，汽車電子成本占整車比例將不斷提升。預計2020年，汽車電子成本占整車比例有望超過50%。在此背景下，我國汽車電子產業(yè)將面臨巨大發(fā)展空間，國內廠商將通過技術創(chuàng)新、產品升級，逐步由后裝市場進入前裝市場，由Tier 2向Tier 1轉型。

同時，國內廠商將通過收購海外成熟汽車電子廠商，獲得相關技術及渠道資源，迅速切入高壁壘的汽車電子行業(yè)，成為本輪汽車電子產業(yè)升級的重要受益者。