今年7月，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）宣布將在上海獨(dú)資設(shè)廠，引得中國(guó)新能源汽車廠商陷入恐慌。但是，其實(shí)特斯拉自己所面臨的問(wèn)題卻更為棘手。

由于特斯拉目前自身的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，使得它在中國(guó)市場(chǎng)存在兩大不確定。

第一個(gè)不確定。根據(jù)特斯拉官方宣布，其在中國(guó)的工廠 ，計(jì)劃在動(dòng)工后的4到5年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的產(chǎn)能。也就是說(shuō)，特斯拉在華“國(guó)產(chǎn)”還需要等待4？5年的時(shí)間。

且不論特斯拉屆時(shí)能否如期實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，光是4？5年的“窗口期”，就可能使特斯拉在瞬息萬(wàn)變的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上失去最佳發(fā)展良機(jī)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年特斯拉在中國(guó)新能源汽車銷量榜單上排在第11位，而市場(chǎng)總量為120萬(wàn)輛。2017年，特斯拉在中國(guó)的銷量為14883輛，僅為吉利的銷量的一半，甚至還不到銷量第一的比亞迪的20%。另外，根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)，今年1？6月，比亞迪純電動(dòng)汽車的累計(jì)銷量達(dá)到23840輛，同比增長(zhǎng)49%。

此前，伊隆·馬斯克在一次電視訪談節(jié)目中，主持人曾問(wèn)他如何看中國(guó)的比亞迪的時(shí)候，伊隆·馬斯克只用“呵呵”兩字作答?，F(xiàn)在，當(dāng)要在中國(guó)設(shè)廠，恐怕和比亞迪競(jìng)爭(zhēng)將遠(yuǎn)沒(méi)有那么輕松。

伊隆·馬斯克開設(shè)中國(guó)工廠，完全是由于中國(guó)市場(chǎng)的前景所致。在摩根大通發(fā)布的《全球汽車行業(yè)研究報(bào)告》中預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)新能源汽車（NEV）市場(chǎng)的復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)到46%，產(chǎn)量達(dá)到250萬(wàn)輛（較工信部制訂的2020年新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛的目標(biāo)高出25%）；到2025年，新能源汽車產(chǎn)量將進(jìn)一步增長(zhǎng)至460萬(wàn)輛。這意味著到2020年和2025年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量份額將從去年的2.3%分別升至7.2%和12%。

2020年，距離目前也只有兩年的時(shí)間，而即使在這段時(shí)間內(nèi)，按照中國(guó)新能源汽車廠商現(xiàn)有的發(fā)展速度，無(wú)論在供應(yīng)鏈、技術(shù)專利、車款車型、品牌價(jià)值、出口貿(mào)易、資金供給等方面，都將形成集群和成長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。

第二個(gè)不確定。特斯拉龐大的現(xiàn)金消耗和高負(fù)債的資產(chǎn)負(fù)債表，使得它目前對(duì)于資金極為渴望。然而，日本松下公司之前已經(jīng)資助過(guò)特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠Gigafactory 1和在紐約州北部的Gigafactory 2，這一次投資中國(guó)市場(chǎng)，它是否再次伸出援手來(lái)資助已經(jīng)被稱為Gigafactory 3的上海工廠，是一個(gè)未知數(shù)，此外，中國(guó)的騰訊公司在去年3月已經(jīng)收購(gòu)了特斯拉5%的股份，它是否會(huì)為繼續(xù)增持特斯拉的股票，以提供給前者新的資金，是另一個(gè)未知數(shù)。

對(duì)于特斯拉，中國(guó)新能源汽車廠商不必驚慌，特斯拉所面臨的不確定很難在短時(shí)間予以迅速解決，而特斯拉給中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又留有4？5年的“窗口期”，按照中國(guó)新能源汽車廠商現(xiàn)有的成長(zhǎng)能力，只要不自亂陣腳，堅(jiān)持核心技術(shù)及創(chuàng)新突破，屆時(shí)和特斯拉“扳手腕”也可期。之前，比亞迪的王傳福說(shuō)過(guò)，不是比亞迪不能造成類似特斯拉那樣的汽車，而是價(jià)格不是普通消費(fèi)者所能承受。如果，特斯拉“國(guó)產(chǎn)”，那么即使其他中國(guó)廠家沒(méi)有技術(shù)能力與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，但比亞迪首先會(huì)與之競(jìng)爭(zhēng)。如此，則會(huì)帶動(dòng)中國(guó)新能源汽車復(fù)制昔日中國(guó)家電那樣的快速成長(zhǎng)之路。