劉默

在2018年，如果說(shuō)到大家最期待的手機(jī)功能革新，那勢(shì)必就是無(wú)線充電了。想象一下，當(dāng)有一天我們身邊所有的智能手機(jī)都支持無(wú)線充電，就再也不需要每天攜帶充電器或者到處尋找入墻插座，那時(shí)生活和辦公都會(huì)變得便捷很多，效率也將得到大幅提升。

而除了手機(jī)，無(wú)線充電還將覆蓋消費(fèi)電子、智能家居、智能穿戴、醫(yī)療設(shè)備、交通運(yùn)輸?shù)缺姸囝I(lǐng)域。近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車的大量普及，汽車無(wú)線充電也受到越來(lái)越多的關(guān)注。當(dāng)電動(dòng)汽車搭載無(wú)線充電后，充電可以即停即充，不需手動(dòng)操作，沒(méi)有線纜拖拽，不受氣候條件的影響，大大提高了用戶體驗(yàn)。未來(lái)科技，正在一步步改變我們的生活。

手機(jī)無(wú)線充電，蘋(píng)果、小米、華為可預(yù)期

手機(jī)無(wú)線充電產(chǎn)品合理利用了用戶碎片化時(shí)間，讓充電更加便利。尤其是經(jīng)常使用電話的商務(wù)人士，有了無(wú)線充電板才可以隨拿隨充，避免了頻繁插拔數(shù)據(jù)線的麻煩，同時(shí)也百分百避免了數(shù)據(jù)線的損壞。同時(shí)，使用兼容設(shè)備比較多的無(wú)線充電設(shè)備，還可以有效解決桌面充電線過(guò)多冗雜的尷尬局面。

對(duì)于不少手握iPhone 8、8 Plus以及X的用戶來(lái)說(shuō)，他們都在苦等蘋(píng)果的一樣神器，那就是AirPower充電枕。

最新消息稱，AirPower會(huì)在上半年正式開(kāi)賣，而蘋(píng)果目前正在準(zhǔn)備它上市前的一些工作，其訂單今年年初的時(shí)候也都已經(jīng)開(kāi)始大量執(zhí)行。

一些知情人士也透露，蘋(píng)果的AirPower的最大充電功率為29W，因?yàn)樗芡瑫r(shí)為多臺(tái)設(shè)備進(jìn)行無(wú)線充電，相比以往的無(wú)線充電底座來(lái)說(shuō)，它是目前市面上首款通過(guò)Qi標(biāo)準(zhǔn)對(duì)多臺(tái)設(shè)備同時(shí)進(jìn)行感應(yīng)式充電的配件。

至于大家關(guān)心的售價(jià)，根據(jù)波蘭在線零售商網(wǎng)站不小心泄露的AirPower價(jià)格應(yīng)該是199美元，折合人民幣1250元左右。

之前的發(fā)布會(huì)上，蘋(píng)果展示AirPower時(shí)，Watch、AirPods收納盒以及新iPhone都可以同時(shí)放到AirPower上進(jìn)行充電，大家一致認(rèn)為這還是很有用的一個(gè)配件。

而在國(guó)內(nèi)，據(jù)無(wú)線充電芯片廠商IDT透露，國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)手機(jī)廠商已經(jīng)開(kāi)展無(wú)線充電設(shè)計(jì)，不僅即將推出的手機(jī)搭載無(wú)線充電，下一代手機(jī)的無(wú)線充電預(yù)研也已經(jīng)開(kāi)始。中階手機(jī)品牌廠商導(dǎo)入無(wú)線充電的積極性也非常高，可以預(yù)見(jiàn)，華為、OPPO、VIVO、小米等都極有可能在2018年加入無(wú)線充電大軍。

3月15日，網(wǎng)上曝光了一份蔚來(lái)ES8的說(shuō)明文檔，文檔顯示小米7將支持無(wú)線充電功能（小米MIX 2S亦支持，官方已經(jīng)公布）。結(jié)合此前曝光的消息，小米7無(wú)線充電功率為7.5W，同iPhone X相一致。業(yè)內(nèi)人士透露小米7預(yù)計(jì)將于6月份上市開(kāi)賣。

3月14—16日，全球知名無(wú)線充電組織AirFuel無(wú)線充電聯(lián)盟在深圳舉辦了首屆AirFuel無(wú)線充電大會(huì)暨開(kāi)發(fā)者論壇，這是AirFuel無(wú)線充電聯(lián)盟在中國(guó)舉辦的首次大型活動(dòng)。在此活動(dòng)上，華為旗下的瓦特實(shí)驗(yàn)室介紹了智能手機(jī)AirFuel技術(shù)，華為手機(jī)或采用兼容Qi標(biāo)準(zhǔn)的AirFuel磁共振無(wú)線充電技術(shù)，幻燈片也顯示華為正在研究類似蘋(píng)果AirPower的多設(shè)備無(wú)線充電技術(shù)。

汽車無(wú)線充電，奧迪、寶馬、奔馳齊上陣

電動(dòng)汽車無(wú)線充電是通過(guò)埋于地面下的供電導(dǎo)軌，以高頻交變磁場(chǎng)的形式，將電能傳輸給運(yùn)行在地上一定范圍內(nèi)的車輛，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)給車載儲(chǔ)能設(shè)備供電。這一技術(shù)可使電動(dòng)汽車搭載少量電池組，延長(zhǎng)其續(xù)航里程，同時(shí)電能補(bǔ)給變得更加安全、便捷。

動(dòng)態(tài)無(wú)線供電技術(shù)的主要參數(shù)指標(biāo)有電能傳輸距離、功率、效率、藕合機(jī)構(gòu)側(cè)移適應(yīng)能力、電磁兼容性等。因而，開(kāi)發(fā)大功率、高效率、強(qiáng)側(cè)移適應(yīng)能力、低電磁輻射、成本適中的動(dòng)態(tài)無(wú)線供電系統(tǒng)，成為國(guó)內(nèi)外各大研究機(jī)構(gòu)當(dāng)前的主要研究熱點(diǎn)。

目前在國(guó)際上，奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田等汽車廠商，高通等通信公司都已經(jīng)開(kāi)始研究電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)。其中奧迪的無(wú)線充電技術(shù)方案主要致力于解決傳輸過(guò)程中效率流失的問(wèn)題，通過(guò)一種可升降的無(wú)線充電系統(tǒng)，使得電纜端的發(fā)射線圈更靠近電動(dòng)汽車底部的接收線圈，從而提高電力傳輸效率。而寶馬與奔馳合作研發(fā)的無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了測(cè)試，并實(shí)際應(yīng)用到了寶馬i8車系上。

而沃爾沃公司則已經(jīng)完成了電動(dòng)汽車車載無(wú)線充電系統(tǒng)測(cè)試，據(jù)說(shuō)整個(gè)充電過(guò)程用時(shí)3個(gè)小時(shí)都不到。

由于無(wú)線充電技術(shù)相對(duì)較成熟，目前在國(guó)外有些地方已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模投入使用，2014年韓國(guó)鋪設(shè)了一條長(zhǎng)達(dá)12公里的無(wú)線充電路段，車輛行駛在路上可邊開(kāi)車邊充電。

在我國(guó)，無(wú)線充電也早已陸續(xù)應(yīng)用于交通設(shè)施。電中興新能源（ZTEV）是中興通訊（ZTE）旗下的控股子公司，該公司已研發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車3～60KW大功率無(wú)線充電系列產(chǎn)品，為新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供自動(dòng)、自在、自由的汽車充電整體解決方案。

早在2012年6月，ZTE就研制出無(wú)線充電第一代樣機(jī)。2014年ZTEV推出“智慧無(wú)線充電”，重點(diǎn)應(yīng)用到城市公交大巴。

這一“智慧無(wú)線充電”方式具有“站不用地、路不白跑、車不增重、充不動(dòng)手、電不過(guò)放”五大優(yōu)勢(shì)，可以有效解決在都市核心地帶大量建設(shè)充電設(shè)施的“老大難”問(wèn)題。目前ZTEV在包括成都、襄陽(yáng)、張家口、大理、麗江、貴陽(yáng)、長(zhǎng)春、惠東等在內(nèi)的全國(guó)30多個(gè)城市已開(kāi)通了無(wú)線充電公交線路。

2016年3月在廣州國(guó)際新能源汽車充電樁博覽會(huì)上，致力于無(wú)線供電技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)的中惠創(chuàng)智（Zonecharge）公司，首次實(shí)車展示新能源汽車無(wú)線充電樁。這套基于磁耦合諧振技術(shù)的6.6KW無(wú)線充電樁，傳輸距離達(dá)到20厘米，傳輸效率最高達(dá)90%。同時(shí)展示的另一套30KW的無(wú)線供電產(chǎn)品，傳輸距離最大可達(dá)60厘米，而且具有相當(dāng)程度上的水平和垂直自由度，可主要應(yīng)用在大巴車和城市公交上。

問(wèn)答無(wú)線充電，方便、安全、快捷能信賴

據(jù)中國(guó)首家MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）咨詢服務(wù)公司麥姆斯咨詢《無(wú)線充電技術(shù)專利全景分析2017版》介紹，2016年全球無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模為36億美元，到2025年，受電動(dòng)汽車和消費(fèi)類應(yīng)用的需求增長(zhǎng)推動(dòng)，該市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至171.5億美元。無(wú)線充電技術(shù)相關(guān)廠商數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，專利授權(quán)和合作的增長(zhǎng)，初創(chuàng)企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐漸確立，都預(yù)示著無(wú)線充電市場(chǎng)的成長(zhǎng)。

因此可以說(shuō)不管你相不相信、支不支持，在不久的將來(lái)，無(wú)線充電將會(huì)大踏步地走進(jìn)我們的日常生活。但是有些人也會(huì)對(duì)無(wú)線充電產(chǎn)生一些疑問(wèn)，就拿我們幾乎人手一部的手機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電是否安全？速度是否令人滿意？可能也是很多人急于了解的問(wèn)題，如今專家也就部分大家關(guān)心的問(wèn)題給出了答案。

問(wèn)題：1：

手機(jī)帶殼，能無(wú)線充電嗎？

充電距離過(guò)“短”是早期無(wú)線充電技術(shù)的一大致命傷。就算Qi無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有效距離為10毫米以內(nèi)，可早些年真實(shí)充電距離遠(yuǎn)低于此。如今，經(jīng)過(guò)無(wú)線充廠商與手機(jī)廠商的共同努力，這一項(xiàng)缺陷得到一定程度的改進(jìn)。一些無(wú)線充能夠感應(yīng)的距離已經(jīng)達(dá)到8毫米，而一般的手機(jī)殼厚度在2～4毫米。如今，手機(jī)帶殼也能充電，再不用每一次充電都把手機(jī)殼解下來(lái)這么麻煩了。實(shí)測(cè)表明，套了兩層硅膠手機(jī)殼的蘋(píng)果iPhone X，依舊可以正常充電。

但需要注意的是，如果使用的是金屬保護(hù)殼，切記不能帶套充電，因?yàn)檫@樣不僅無(wú)法正常充電，而且直接放置在無(wú)線充電器上也存在一定的危險(xiǎn)性。

問(wèn)題2：

無(wú)線充會(huì)不會(huì)縮短手機(jī)壽命？

早年鎳氫電池確實(shí)存在嚴(yán)重的“記憶效應(yīng)”，導(dǎo)致其壽命會(huì)根據(jù)“充電次數(shù)”發(fā)生變化?，F(xiàn)如今，常見(jiàn)的電池絕大部分都是鋰電池，其最大的進(jìn)步便是避免“記憶效應(yīng)”的影響。

很多國(guó)內(nèi)外的研究機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)結(jié)果都表明，“隨用隨充，淺充淺放”與“用盡再充，深充深放”相比，前者的電池循環(huán)壽命要更長(zhǎng)。所以無(wú)線充電時(shí)，手機(jī)可以充一會(huì)，就拿起來(lái)繼續(xù)用，這意味著經(jīng)常隨用隨充，對(duì)于延長(zhǎng)電池壽命具有積極作用。

問(wèn)題3：

手機(jī)無(wú)線充電安全嗎？

可能大家最為擔(dān)心的就是電磁輻射問(wèn)題，但目前沒(méi)有任何機(jī)構(gòu)能論證無(wú)線充電的電磁波輻射會(huì)對(duì)人體有害，如果真有損人身健康，相信國(guó)家也不會(huì)允許上市銷售。坦白來(lái)說(shuō)，你擔(dān)心無(wú)線充電帶來(lái)的電磁輻射，那么家里用的電磁爐、熱水壺、乃至身邊PC主機(jī)等等，這些電器設(shè)備都不能用了，因?yàn)樗鼈兯斐傻碾姶泡椛渲颠h(yuǎn)高于無(wú)線充電器。

問(wèn)題4：

無(wú)線充速度較慢、發(fā)熱量高？

無(wú)線充電的速度會(huì)不會(huì)很慢？這也是很多人關(guān)心的問(wèn)題。早期的無(wú)線充產(chǎn)品，由于銅芯較小，銅圈分散，輸出功率不夠，充電的效率確實(shí)不如原裝充電器。

但是，如今無(wú)線充產(chǎn)品在技術(shù)有了很大的進(jìn)步。就無(wú)線充升級(jí)純銅芯，告別小線圈的干擾，提升充電的效率，并且很好控制發(fā)熱。當(dāng)然，比起現(xiàn)在很多廠商的快充技術(shù)，充電速度還是有一定差距。

因此綜上所述，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有人能夠否認(rèn)無(wú)線充電的可靠性、便利性。用戶只需要把iPhone放到充電板上，手機(jī)就可以開(kāi)始充電了，這本身不就是件很酷的事情嘛。在解決無(wú)線充距離、安全、效率等問(wèn)題之后，無(wú)線充的普及已是水到渠成。況且不說(shuō)將來(lái)，即便是目前價(jià)格也很友好，花上幾十塊到上百塊就可以買個(gè)無(wú)線充電器，好與不好何不買來(lái)試試呢？