管宏業(yè)

歷史大潮浩浩蕩蕩，總會在一些特定時刻予人力量、啟迪未來。20侶年是中國改革開放40周年，以十一屆三中全會為起點，中國開啟了一段不一般的歷史征程：經(jīng)濟(jì)總量超越日本，制造業(yè)規(guī)模超過美國，中國成為全球互聯(lián)網(wǎng)普及度最高的國家，每一個初到這里的外國人都會被發(fā)達(dá)的無現(xiàn)金交易所震撼……

歷史大潮浩浩蕩蕩，總會在一些特定時刻予人力量、啟迪未來。2018年是中國改革開放40周年，以十一屆三中全會為起點，中國開肩了一段不一般的歷史征程：經(jīng)濟(jì)總量超越日本，制造業(yè)規(guī)模超過美國，中國成為全球互聯(lián)網(wǎng)普及度最高的國家，每一個初到這里的外國人都會被發(fā)達(dá)的無現(xiàn)金交易所震撼……正如習(xí)近平主席在前不久的亞洲博鰲論壇上所說，改革開放這場中國的第二次革命，不僅深刻改變了中國，也深刻影響了世界。

2018年這一年里，國內(nèi)將圍繞改革開放舉行一系列活動。并不只是紀(jì)念過去，更在于承接未來。放眼全球，當(dāng)今世界正在經(jīng)歷又一輪大發(fā)展、大變革，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命帶來新的機(jī)遇，也提出前所未有的挑戰(zhàn)。特別是當(dāng)中國邁入社會主義新時代后，如何推動實現(xiàn)高質(zhì)量、高水平的發(fā)展成為新的課題。

一

對汽車業(yè)而言，現(xiàn)在正處于這樣一個傳統(tǒng)與未來銜接、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的大時代。與以往相比，新一輪的洗牌與分化將更加激烈。2017年國內(nèi)乘用車銷售僅增長了1.4%，相形之下，2009年國內(nèi)乘用車市場增幅達(dá)到59.1%，以至于看到這個數(shù)字時，不免恍若隔世。

很顯然，“你好我好大家好”的黃金周期已經(jīng)結(jié)束，傳統(tǒng)的競爭規(guī)則也在飛速改變。據(jù)麥肯錫分析，過去5年里，汽車行業(yè)最值得關(guān)注的投資發(fā)生在4個新領(lǐng)域，分別為自動駕駛、車載互聯(lián)、電氣化以及共享出行，也就是行業(yè)共識的“新四化”運(yùn)動，它們?yōu)閭鹘y(tǒng)制造賦予了全新內(nèi)涵。

諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主索羅在他的《美國制造：重獲生產(chǎn)優(yōu)勢》一書中指出：一個國家要強(qiáng)大起來，就必須擁有強(qiáng)大的制造。自上世紀(jì)90年代將重心轉(zhuǎn)至IT業(yè)的美國，通過將制造業(yè)外包獲得了更高的資本收益，但讓它始料未及的是，制造已經(jīng)不只是制造。

前不久，特朗普政府針對中國開出的貿(mào)易制裁清單中，高鐵設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人、新能源汽車、航空設(shè)備赫然在列，而這也正是“中國制造2025”發(fā)力點。很顯然，出身商人、精于算計的特朗普比他的歷屆前任都明白制造的要害。在他的競選口號里，“讓制造和就業(yè)回家”就是其打動選民的口號。對美國人來說，面對中國崛起做出的最重要一項反思是：重新發(fā)現(xiàn)了制造的價值。

二

一滴水可以反射太陽的光輝，一個企業(yè)可以體現(xiàn)一個國家的風(fēng)貌，一輛車可以看出社會的變遷。

2018年是中國改革開放40周年，也是一汽與奧迪攜手合作30周年。對于二者的合作，一汽集團(tuán)董事長徐留平給予高度評價，他說：“也正是中國一汽和奧迪的合資合作，才真正開辟了中國豪華車市場。30年來，中國一汽與奧迪攜手并進(jìn)，共同樹立了中國豪華車標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)了豪華車的消費潮流?？梢赃@么講，一汽一大眾奧迪邁出的每一步，都開創(chuàng)了中國豪華車市場的先河。”

一方面，是奧迪制定了中國豪華車標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，更是中國市場成就了奧迪。奧迪公司管理董事會主席施泰德教授對此心存感懷，1988年，奧迪還只有1款車型一一奧迪100，而今天，已經(jīng)有6款在中國本土化生產(chǎn)的奧迪車型；用30年時間，中國成為奧迪的第二故鄉(xiāng)，奧迪全球接近三分之一的銷量來源于中國。

也正是憑借一汽與奧迪之間高水平的合作，二者開創(chuàng)了中國汽車史上合資合作的典范。在中德雙方的合作中，中國一汽學(xué)習(xí)、引進(jìn)、消化、吸收到了先進(jìn)技術(shù)和成熟經(jīng)驗，并將其融入到經(jīng)營的全價值鏈中，成為自主創(chuàng)新的重要支撐；奧迪則憑借在中國市場的成功，重新成為世界汽車行業(yè)的領(lǐng)先者。

一汽與奧迪的合作，一定程度上確立了中國汽車市場的認(rèn)知體系。1988年，中國汽車年產(chǎn)量只有7.7萬輛，轎車生產(chǎn)幾乎是空白。正是在這一年，一汽和奧迪達(dá)成合作，數(shù)以千噸計的圖紙資料從英戈爾斯塔特來到了長春，也帶來了具有全球領(lǐng)先水準(zhǔn)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)保體系。甚至可以說，中國高級轎車的現(xiàn)代化生產(chǎn)，嚴(yán)格意義上就是從奧迪100開始。

長達(dá)30年的合作，一汽與奧迪共同造就了“在奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，以‘全價值鏈本土化為核心的一汽一大眾奧迪模式”。“奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)”、“全價值鏈本土化”，這看似矛盾的兩點卻成為一汽一大眾奧迪取得今日成就的關(guān)鍵因素。

值得注意的是，在奧迪中國迄今超過470萬輛的銷售中，絕大部分都是貼著一汽奧迪標(biāo)識的國產(chǎn)車型，這與競爭對手截然不同。這一方面反映出一汽與奧迪合作的基本準(zhǔn)則：在奧迪全球品質(zhì)基礎(chǔ)上堅持本土化；另一方面也直接或間接地推動了中國汽車制造業(yè)整體水平的提高，對拉動就業(yè)與創(chuàng)造稅收，做出了比競爭者更多的貢獻(xiàn)。

在許多人看來，歷經(jīng)30年沉淀的一汽奧迪，已經(jīng)不僅是一部汽車或是一個品牌，而是行業(yè)內(nèi)可供借鑒的典范，代表了“一個有中國特色的成功符號”。

三

在中國人理念里，三十而立。而立之年是人_生之中體魄最充沛、精力最旺盛的高峰期，也是對所承擔(dān)社會責(zé)任、義務(wù)奉獻(xiàn)最多的時期。進(jìn)入而立之年的一汽奧迪，正在醞釀歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品煥新與品牌升級計劃。

僅在最近的12個月里，奧迪即將在全球推出12款全新車型；在中國，2018年，一汽奧迪將推出16款全新和改款車型，這對于任何一個高檔車企業(yè)來說，規(guī)模與力度都史無前例，從中展現(xiàn)出一個成熟高檔車企業(yè)的爆發(fā)力。

2018年年初，在一場主題為“新時代元年”的品牌年會上，一汽一大眾奧迪正式向用戶提出了五大承諾：一年內(nèi)推出16款重磅車型、以技術(shù)突破創(chuàng)造更多的智能體驗、打造“正向循環(huán)”的綠色出行解決方案、構(gòu)建全觸點的移動出行解決方案以及“以用戶為中心”不斷加強(qiáng)品牌建設(shè)和體驗。

前不久，全新一代奧迪A8L的上市正式揭開了奧迪在華強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢的序幕。以A81為起點，這一年里，還會有Q5L、02、RS4等全新產(chǎn)品排隊上市。

對于全新A8L，一汽一大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春介紹，作為奧迪品牌的旗艦產(chǎn)品，全新奧迪A8L的作用和地位都無可替代。憑借領(lǐng)先時代的智能與豪華，成為開創(chuàng)駕乘智能時代的豪華D級新標(biāo)桿，展現(xiàn)了奧迪面向未來的全新品牌形象。

即將煥新上市的全新奧迪Q5L在北京車展迎來全球首秀。全新奧迪Q5L是一汽一大眾奧迪專為中國市場量身打造的重磅產(chǎn)品，作為一汽一大眾奧迪以中國創(chuàng)造為核心的全球化造車?yán)砟畹牡浞吨?，全新奧迪Q5L是首款誕生在一汽一大眾智能工廠——Q工廠的奧迪車型，代表了當(dāng)前中國汽車制造的頂尖水平。上市后將進(jìn)一步助力一汽一大眾奧迪品牌持續(xù)領(lǐng)跑中國豪華車市場。

特別值得一提是Q5L的誕生地，前不久落成投產(chǎn)的奧迪Q工廠。2018年，一汽一大眾將迎來四座全新基地建成投產(chǎn)，屆時將形成覆蓋東北、西南、華南、華東、華北的全國五大戰(zhàn)略布局。這其中就包括位于長春的奧迪Q工廠。

在“中國制造2025”國家戰(zhàn)略指導(dǎo)下，長春奧迪Q工廠被打造成具備高度自動化、世界領(lǐng)先技術(shù)水平的“智能工廠智慧工廠”。一汽一大眾以切實行動推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，并有效助力東北老工業(yè)基地的振興和發(fā)展。

在全新A8L和全新Q5L之后，預(yù)計將在年底上市的全新奧迪Q2L是又一款戰(zhàn)略車型。荊青春介紹，全新奧迪Q2L采用了奧迪全新的設(shè)計語言，與以往的其他奧迪產(chǎn)品帶給人的感受都不同，這款產(chǎn)品在歐洲已經(jīng)進(jìn)行了投放，得到了廣泛的用戶認(rèn)可，市場反響非常好。“我相信它一定會帶給中國用戶耳目一新的感覺?！?/p>

看點不止于此。對一汽奧迪來說，2018年不僅將掀起產(chǎn)品的滔天巨浪，品牌層面也將加速煥新升級?！皩τ谝黄淮蟊妸W迪來說，2018年是產(chǎn)品和品牌的‘雙大年?！鼻G青春說，今年的—項重要任務(wù)就是品牌打造工作。

在“品牌大年”攻略中，2018奧迪品牌峰會將在中國舉辦。這也是全球品牌峰會第一次在中國舉辦，其規(guī)模和投入，甚至比車展規(guī)模更大一些。峰會上，奧迪將第一次把一款重量級產(chǎn)品的全球首發(fā)，全新奧迪Q8的首秀，放在中國峰會上舉辦。

除了品牌峰會，一汽一大眾奧迪還將圍繞用戶需求打造三大用戶體驗品牌--AudiSport嘉年華、奧迪Q家族新境之旅和奧迪allroad體驗平臺。荊青春說，品牌的塑造需要持之以恒，一汽一大眾奧迪將以水滴石穿的精神在每一個用戶觸點上持續(xù)溝通，最終把品牌精神內(nèi)涵變成一種符號。

很顯然，多達(dá)16款新品投放、多場的品牌嘉年華，勢必將一汽奧迪的市場營銷與傳播推向一個極點。一汽奧迪副總經(jīng)理胡紹航認(rèn)為，無論在密集的產(chǎn)品攻勢之下，還是業(yè)內(nèi)所謂的產(chǎn)品小年，奧迪營銷策略都是成建制、體系化地推進(jìn)，反映在用戶感受上，就是穩(wěn)定的營銷力和無處不在的品牌感知。他說，一汽一大眾奧迪始終秉持這樣一個信條：越關(guān)注用戶的，越被用戶關(guān)注。“要贏得用戶的心，必須始終關(guān)注用戶的需求、洞察用戶的需求，并以最快的速度，把最新的產(chǎn)品和技術(shù)帶給用戶，進(jìn)而引領(lǐng)用戶需求的變化，這就是一汽一大眾奧迪保持市場長青的獨門秘笈?！?/p>

翻開中國40年改革開放史，我們發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)程度上，今日的成績是由兩大因素所推動：

其一，制度的創(chuàng)新與勇氣。這包括上世紀(jì)70年代末啟動的農(nóng)村改革，開辟了建設(shè)中國特色社會主義的新道路；以及90年代初鄧小平的南巡講話，它徹底解決了姓資姓社的問題，以一次思想解放為民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展開拓了廣闊的舞臺。

其二，技術(shù)革命帶來的破壁效應(yīng)。以移動互聯(lián)技術(shù)為驅(qū)動的信息革命，帶動中國全面進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)+時代，推動制造、流通等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全體系的數(shù)字化再造?？梢哉f，以技術(shù)和創(chuàng)新為依托的改革開放，推動中國以及全球更加精彩。

技術(shù)與創(chuàng)新，同樣也是推動一汽與奧迪下一階段高水平合作的驅(qū)動力。

早在年初媒體年會上，一汽一大眾總經(jīng)理劉亦功就表示：“紀(jì)念改革開放，最好的方式就是推出力度更大的改革開放舉措。”他認(rèn)為，2018年不僅是改革開放40周年，也將是汽車行業(yè)的新時代元年。

改革開放40年，一汽、奧迪合作30年，在這樣一個關(guān)鍵的時間節(jié)點，一汽一大眾奧迪的股東雙方都給予了格外的重視與關(guān)注。前不久北京車展的奧迪發(fā)布會上，包括一汽集團(tuán)董事長徐留平、大眾集團(tuán)董事長迪斯、奧迪公司董事會主席施泰德以及兩位奧迪董事悉數(shù)到場，股東雙方巨頭云集，可以說，2018年在北京的這次發(fā)布會，是有史以來級別陣容最高的一次，這也為一汽、奧迪在新時代元年合作賦予了沉甸甸的含義。

徐留平指出，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)正打開發(fā)展的新局面。一方面，新一輪科技革命引領(lǐng)發(fā)生深刻變革；另一方面，中國進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放，又為中國汽車產(chǎn)業(yè)增添了強(qiáng)大活力和后勁。站在新的歷史起點上，中國一汽將堅持兩條腿走路的根本原則，一方面，加快自主品牌特別是紅旗品牌的發(fā)展步伐；另一方面，則是不斷加強(qiáng)、擴(kuò)大和深化包括奧迪在內(nèi)的重要合資合作伙伴的合作。

“當(dāng)前，中國一汽正在和奧迪通力合作，加快實施‘十年商業(yè)計劃，繼續(xù)保持和刷新中國豪華車第一的紀(jì)錄。在此進(jìn)程中，中國一汽將堅定支持一汽一大眾奧迪的不斷發(fā)展壯大?！?/p>

上個月剛剛與徐留平簽署兩份未來合資合作諒解備忘錄的德方股東代表施泰德表示，中德雙方將持續(xù)深化合作關(guān)系。為此，奧迪計劃與一汽集團(tuán)共同成立兩家新公司，作為二者“十年商業(yè)計劃”的重要組成部分。其中一家是全新的一汽一奧迪銷售公司，另一家是一汽奧迪移動出行服務(wù)中國公司，雙方將通過這個合資企業(yè)，共同發(fā)展數(shù)字服務(wù)和移動出行服務(wù)。而作為雙方合作關(guān)系進(jìn)入新時代的開端，他宣布，未來5年，奧迪將與一汽攜手，將國產(chǎn)奧迪車型的數(shù)量增加超過一倍，從現(xiàn)有5款國產(chǎn)車型增加到13款。

施泰德透露，雙方還將大力擴(kuò)展產(chǎn)品矩陣，尤其是在電動驅(qū)動系統(tǒng)以及SUV兩大領(lǐng)域重點發(fā)力。到2022年，奧迪將在中國市場投放10款新的SUV車型，其中包括7款國產(chǎn)車型，5款純電動車型。在新能源領(lǐng)域，奧迪正拓展電動化戰(zhàn)略Roadmap E，該戰(zhàn)略將覆蓋所有的細(xì)分市場。到2022年，僅在中國市場奧迪就將推出10款全新電動車型，到2025年，奧迪在全球賣出的每三輛汽車中就有一款電動車型。

在北京，與一汽一起，施泰德首次發(fā)布了奧迪在中國的最新商業(yè)愿景：一方面，計劃用短短的6年時間，將奧迪在中國市場的銷量翻一倍，從2017年的60萬輛增至2023年的120萬輛！另一方面，通過數(shù)字化、可持續(xù)的城市出行解決方案，立志在行業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中持續(xù)擔(dān)當(dāng)引領(lǐng)者的角色。

對于北京車展上發(fā)布的最新信息，荊青春評價，以切實到位的投資與合作，雙方股東很清晰地傳遞出這樣的信號，那就是一汽與奧迪對過去30年的合作感到滿意，并有著很高的評價。雙方正通力合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，積極探索新的模式，并在研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)、服務(wù)等多個領(lǐng)域深入合作，大力開發(fā)受中國用戶喜愛的產(chǎn)品，并提供更多產(chǎn)品滿足細(xì)分市場的需求；通過進(jìn)一步加大本土化研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，更高效地適應(yīng)中國市場的變化與偏好，同時加快在新能源汽車，智能汽車和移動出行領(lǐng)域的布局。

一個時代有一個時代的機(jī)遇，一代汽車人有一代汽車人的使命。30年前，一汽一大眾奧迪打開了一扇門，將全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)和經(jīng)驗引入中國；未來，一汽一大眾奧迪將揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，以技術(shù)為底、以創(chuàng)新為謀，將代表中德雙方的最高水平合作落到實處，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級！