從電商到新零售，商業(yè)業(yè)態(tài)的變革導(dǎo)致物流業(yè)的變革，這個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)了哪些重要變化？

阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里研究院院長(zhǎng)高紅冰認(rèn)為，新物流未來(lái)發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢(shì)：同城即時(shí)配物流興起，倉(cāng)儲(chǔ)配送協(xié)同共享，C端（消費(fèi)端）場(chǎng)景物流創(chuàng)新與線上線下供應(yīng)鏈融合。

高紅冰認(rèn)為，新零售絕不只是一個(gè)零售端的問(wèn)題，一定伴隨新制造，而新零售、新制造的背后一定靠新的物流進(jìn)行連接。本質(zhì)上，物流仍是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的，這是智慧物流所不能丟失的重要定位。

前十年，物流的合作方式主要是產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，組織方式是加盟與直營(yíng)，C端是包裹物流形態(tài)；后十年，物流的合作方式重點(diǎn)已經(jīng)是供應(yīng)鏈重構(gòu)，組織方式在向協(xié)同共享演化，C端是場(chǎng)景物流形態(tài)。

在高紅冰看來(lái)，物流業(yè)開(kāi)始由標(biāo)準(zhǔn)化的大宗物流轉(zhuǎn)向個(gè)性化、快速響應(yīng)市場(chǎng)的碎片化物流。

總體而言，未來(lái)新物流發(fā)展有以下三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

第一，新零售時(shí)代，快遞進(jìn)入新常態(tài)，同城即時(shí)物流成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。

電商的快遞包裹過(guò)去是經(jīng)濟(jì)黑馬，但同城物流在快速崛起。從2010年到現(xiàn)在，快遞從以往超越50%的包裹增長(zhǎng)速度降到2018年上半年的27.5%，而同城配送2017年已經(jīng)接近100億，同比增長(zhǎng)超過(guò)300%。2016年一季度，同城即時(shí)配單量?jī)H占快遞業(yè)務(wù)量的5%，到2017年四季度已經(jīng)占到30%。

第二，市場(chǎng)自下而上開(kāi)啟共同配送模式。

之前物流企業(yè)自立門(mén)戶，今天變成大家要在一起建立共享、共創(chuàng)的平臺(tái)。自發(fā)的共同配送系統(tǒng)變成大趨勢(shì)，也意味著物流業(yè)在隨著消費(fèi)端的個(gè)性化和制造端的柔性化以后，帶來(lái)的必然趨勢(shì)就是物流的社會(huì)化。

而社會(huì)化所需要的必須是共享經(jīng)濟(jì)，所以企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)必須開(kāi)放出來(lái)跟更多社會(huì)上的物流企業(yè)來(lái)共享資源、共享運(yùn)力，共享倉(cāng)儲(chǔ)空間，共享配送資源。

日本7-eleven由大零售體系驅(qū)動(dòng)，日本高集中度的物流產(chǎn)業(yè)決定了日本自上而下的共同配送體系的構(gòu)建。而在中國(guó)我們看到了自下而上的、市場(chǎng)自發(fā)形成的共配形式。江蘇省沛縣的飛馬配送是典型案例，六家物流公司集合在一起形成一個(gè)共同分揀集成中心，原來(lái)六家每天運(yùn)送兩次共需12次運(yùn)送，而現(xiàn)在集合起來(lái)后一天只需要送4次，節(jié)省了30%以上人工成本，大家也都得到了更好的價(jià)值共享。

第三個(gè)趨勢(shì)，實(shí)體零售從店面轉(zhuǎn)型到供應(yīng)轉(zhuǎn)型。

實(shí)體零售企業(yè)的物流和供應(yīng)鏈物流進(jìn)一步打穿，實(shí)體零售供應(yīng)鏈與電商供應(yīng)鏈進(jìn)一步融合改造，實(shí)現(xiàn)線上線下一盤(pán)貨。

現(xiàn)在的貨其實(shí)大量時(shí)間跑在路上。制造端的物流、庫(kù)存逐漸轉(zhuǎn)向批發(fā)商、零售商，最后轉(zhuǎn)向消費(fèi)者家里，很多人買(mǎi)了許多東西放在家里，不一定有用。今天的貨不再是靜態(tài)的形式在倉(cāng)庫(kù)里存放，一個(gè)分揀中心的貨一兩個(gè)小時(shí)必須出去，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存周期越來(lái)越短。當(dāng)下，貨在快遞員的車(chē)上，在快遞員的手里……隨著智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展，一個(gè)非常重要的趨勢(shì)就是——貨在路上。

阿里巴巴入股聯(lián)華后，聯(lián)華在線下的3600多家店鋪以及聯(lián)華在全國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)、物流都可以接入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，超市、大賣(mài)場(chǎng)、便利店，都可以成為天貓超市購(gòu)物的自提點(diǎn)。而天貓超市的商品也能提前入庫(kù)到聯(lián)華的一些倉(cāng)庫(kù)中，實(shí)現(xiàn)就近發(fā)貨。

聯(lián)華超市在位于杭州的倉(cāng)庫(kù)于2017年3月開(kāi)始部署“貨到人”機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)，這是“貨到人”機(jī)器人系統(tǒng)在B2B行業(yè)的首次應(yīng)用。針對(duì)商超行業(yè)特有的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)特點(diǎn)，機(jī)器人系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了多批次、 小批量的門(mén)店補(bǔ)貨，可使得可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日配送的門(mén)店從全部門(mén)店數(shù)量的40%提高到70%。

跨界競(jìng)爭(zhēng)大幕已經(jīng)開(kāi)啟！這場(chǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的革命帶來(lái)一個(gè)新現(xiàn)象，就是很多跨界業(yè)務(wù)成長(zhǎng)帶來(lái)的“顛覆式創(chuàng)新”。很多物流企業(yè)開(kāi)始未雨綢繆，主動(dòng)研究3D打印，主動(dòng)擁抱變化。

當(dāng)然，物流企業(yè)還有個(gè)空前的機(jī)會(huì)，由于可以把貨最終送達(dá)消費(fèi)者，是消費(fèi)者觸達(dá)的第一界面，因此物流公司有機(jī)會(huì)變成百貨公司，變成商業(yè)零售業(yè)態(tài)的核心觸達(dá)樞紐。

新零售驅(qū)動(dòng)了新物流，反過(guò)來(lái)，新物流也正在創(chuàng)造新零售。

電商零售與快遞增速走勢(shì)