“中遠海運宇宙”號由我所自主研發(fā)設(shè)計、上海江南長興重工有限責任公司建造的21 000標準箱系列的首制船。該船于2015年12月18日開工建造，2017年12月25日下水，2018年6月12日命名交付。

“中遠海運宇宙”號是國內(nèi)目前最大的集裝箱船，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該船的主尺度如表1所示。

該船線型基于船東營運特點進行多目標優(yōu)化，采用超大直徑低轉(zhuǎn)速螺旋槳，配合全懸掛扭曲舵，有效提高了推進效率、降低船舶營運油耗。該船配備能效管理系統(tǒng)，綜合節(jié)能水平優(yōu)異，能效設(shè)計指數(shù)EEDI值比基線值低50%以上，提前滿足IMO有關(guān)碳排放的Phase 3標準要求。該船的全船結(jié)構(gòu)進行了全方面優(yōu)化，提前滿足URS11A和URS34的結(jié)構(gòu)統(tǒng)一要求，所提出的多項首創(chuàng)性設(shè)計，在保證船舶安全的前提下有效控制了全船結(jié)構(gòu)重量；對綁扎橋、艙口蓋等設(shè)備重量進行了有效控制，最終輕量化設(shè)計效果明顯，整船空船重量達到國際先進水平。該船綜合裝載性能優(yōu)異，艙內(nèi)可裝載12層集裝箱，1、2、3、5、7號貨艙及甲板面可載運危險品，甲板面可載運1 000只40尺冷藏集裝箱，并設(shè)有專用的45尺箱位。

表1 “中遠海運宇宙”號主尺度

本船采用的12S90ME機型在國內(nèi)實船首次應(yīng)用。其采用大直徑長軸系設(shè)計，有效控制了大直徑長軸系扭轉(zhuǎn)振動以及船體變形對超大型箱船軸系校中影響，最終實船驗證效果良好。機艙風機、海水泵、錨絞機等均采用變頻控制。采用大容量輸配電系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，提高了電網(wǎng)穩(wěn)定性和輸配電電能質(zhì)量，具有較高的費效比。

本船具有GAS READY船級符號，具備后續(xù)改裝為雙燃料船的條件。系列船中，前3條入LR和CCS船級社，分別取得GR（A，S）和DFDR（H，m）船級符號；后3條入DNV-GL和CCS船級社，分別取得GAS READY（D，Mec，S）和DFDR（H，m）船級符號。本船智能化程度高，預設(shè)了智能船舶相關(guān)的電纜以及設(shè)備布置空間。系列船的H1429船將取得CCS i-Ship智能船級符號，具有智能航行、智能能效、智能機艙和智能平臺四個功能模塊。

“中遠海運宇宙”號堪稱我國超大型集裝箱船設(shè)計制造領(lǐng)域又一重要的里程碑，是繼20 000標準箱之后中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（MARIC）在超大型集裝箱船的又一力作。該船的命名交付標志著我國在超大型集裝箱船設(shè)計建造領(lǐng)域已躋身世界先進地位。

（供稿：中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院 民船部）