本報特約記者 葉孝忠

《Monocle》雜志年度評選25座宜居城市，哥本哈根總是輕松奪冠。到過哥本哈根的人都能理解為什么它經常被譽為城市模范生。向哥本哈根學習，就是學習如何做人。要愛上哥本哈根就得懂得生活。

經過幾十年來的努力和規(guī)劃，哥本哈根才成了今天的哥本哈根。當?shù)刂ㄖ烰anGehl多次著書立說，拼命推廣公共生活，其具有影響力的《建筑之間的生活》說明了如何以公共空間來為城市注入活力。老城中心有歐洲最長的商業(yè)步行街Str?get，上世紀60年代JanGehl將此規(guī)劃成步行街，引來不少非議，商家們擔心車主不來會影響生意。當初頗為前衛(wèi)的概念，現(xiàn)在大家已經習以為常并從中受惠。哥本哈根能成為自行車之城，他也居功至偉。

JanGehl向各大城市提倡的哥本哈根化，其實就是向哥本哈根學習，設計更多公共空間，通過城市規(guī)劃讓更多的市民涌上街頭，騎車上路。在哥本哈根，你得擔心自行車。500多萬人口就有超過400萬輛的自行車。當?shù)厝丝谥械亩萝噾撝傅氖亲孕熊?，超過一半的人口使用自行車代步，還有不少家庭使用貨運自行車，能載小孩，也能完成一星期的食品采購。城市規(guī)劃了寬敞的自行車道，設立新交通法規(guī)以保障“騎士”的安全等，這些到位的設計，為騎士創(chuàng)造了上路的條件，城市才可能充滿川流不息的人氣。除了設有寬敞的自行車道之外，丹麥甚至立法鼓勵大家使用自行車，汽車若和自行車發(fā)生意外，錯在開車的人。隨著自行車“騎士”的增加，也立法規(guī)定自行車“騎士”的行為，若是闖紅燈、騎車時使用手機都屬于違法行為，被交警抓到還會被罰款。

自行車把人們從機械、精準的交通工具中解放出來，也讓街頭更為生機勃勃。騎著自行車，行動更方便，能選擇的路徑更多，居民和城市的接觸也更加親密。時至今日，自行車道已經成了哥城主要的交通命脈，哥本哈根還建設了第一條全長15公里通往近郊的自行車高速公路。街上的自行車道越來越寬敞，除了保障“騎士”的安全，也讓“騎士”們能講話，讓騎行成了社交活動的一部分。

塔樓、皇宮、古街等，構成了哥本哈根歐風十足的老城區(qū)，哥本哈根的新和老是并存的，正如全球最佳餐廳Noma的擺盤雖然花樣百出，但其根源卻是古老的食譜和食材。

運河邊上被當?shù)厝岁欠Q為黑鉆的皇家圖書館，造型光鮮低調，一座玻璃橋連接著老圖書館，欣賞了哥本哈根的前衛(wèi)后，別忘了走進典雅的圖書館，綠罩燈、木桌椅，滿滿都是人和學習的熱情，讓你也很想在這里扮演一下文青角色。將圖書館設在城市中心的位置，也顯示出閱讀在這座城市的地位。

設計能讓生活更美好，哥本哈根一直堅信這點。然而哥本哈根的好設計，其實并不搶眼，造型總是方方正正的，沒有太多炫目的花招和多余的線條，它好看，但不盛氣凌人。丹麥設計最強大的賣點在于其功能性。

福建土樓曾經是無數(shù)代中國閩南客家人的傳統(tǒng)民居，土樓的設計和其紛亂的時代與防御功能是分不開的，因此其空間公共性是強加在居民身上的。強調并推崇公共生活的丹麥設計師就由遠方的土樓汲取創(chuàng)作靈感，創(chuàng)造了一棟設計獨特的宿舍，中庭的庭院不僅有采光的作用，這一公共空間無疑讓學生之間能進行更多的交流和創(chuàng)意的碰撞。

創(chuàng)造更多優(yōu)質的公共空間，也是希望人們多多上街。在哥本哈根街頭，工作日也能輕易看見當?shù)厝嗽诮稚下?。丹麥人的工作時間十分靈活，大部分人下午4時就能下班，甚至能選擇在家里辦公，這無疑讓丹麥人能非常好地平衡生活與工作。你很難不喜歡哥本哈根，除非你厭倦了生活。城市生活忙忙碌碌，自行車隊像風一樣飄過，在有風景的地方，總有人想要擺放椅子，而且是漂亮的椅子，讓人有慢下來的沖動，甚至假寐片刻。公園里的小標識，乍看，還以為是勸阻人們勿踐踏草坪之類的警告，細看才發(fā)現(xiàn)其實是提醒你別擔心，坐下來（如圖）。創(chuàng)造了讓你慢下來、停下來、坐下來的條件，或許就是哥本哈根的宜居之道吧?！?/p>