陳炳根

（上海信業(yè)智能科技股份有限公司）

1 前言

國內(nèi)某大型國際機場的運行等級為4F級，其中內(nèi)部通訊系統(tǒng)是為機場各業(yè)務部門建立的一套獨立調(diào)度通訊交換網(wǎng)，完全能夠滿足航站樓的內(nèi)部通信調(diào)度、通話對講、指揮調(diào)度等用途。采用了VOIP技術(shù)，并支持雙機熱備，確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運行。

2 內(nèi)通系統(tǒng)功能

系統(tǒng)具有呼叫應答功能、用戶終端一觸即通、被叫無操作應答、有線對講、免掛機(結(jié)束通話單方掛機、對方自動掛機)等功能；具有安全控制、安全訪問等管理功能；響應迅速、通話迅捷。

系統(tǒng)所有話機能夠進行統(tǒng)一編號和權(quán)限管理，可實現(xiàn)通話全過程錄音，并支持全程查詢和打印。同時系統(tǒng)還可配置與無線調(diào)度對講系統(tǒng)的接口，將各通訊系統(tǒng)整合成一個指揮調(diào)度的大網(wǎng)，從而提高系統(tǒng)的綜合應用功能。

管理監(jiān)控軟件可讓工作人員能夠直觀的了解到內(nèi)通系統(tǒng)的運行狀態(tài)及使用情況，以方便使用人員及時發(fā)現(xiàn)故障，做出相應處理。

3 內(nèi)通終端類型及布點規(guī)劃

IP內(nèi)通話機終端類型分為：壁掛式、臺式、指揮調(diào)度等三種IP終端，顯示屏都可以清楚的顯示出連接的重要信息，直通鍵提供單鍵直接接通終端、組呼、音頻監(jiān)控、公共地址區(qū)域以及節(jié)目頻道，并支持PoE以太網(wǎng)供電。

可根據(jù)機場業(yè)務部門的性質(zhì)不同，配置不同種類的終端，以完成快速高效的指揮調(diào)度工作。

1）指揮調(diào)度IP終端

主要應用于：應急指揮中心、調(diào)度中心、呼叫中心、AOC、TOC等重要場所。

指揮調(diào)度IP終端最大的特點是包含手柄和多個附加的單鍵模塊。

2）用戶IP桌面終端

根據(jù)現(xiàn)場的工作環(huán)境的不同，配置用戶IP桌面終端，可分為壁掛式IP終端、臺式IP終端。

主要應用于：重要柜臺（登機口、安檢通道、員工通道、自助值機柜臺、國內(nèi)國際值機柜臺、國內(nèi)國際服務柜臺、問詢臺等）、各重要部門值班室（監(jiān)控室、消防室、安檢值班室、安檢備勤室、控制室、運維室等）、重要的機場保障部門（配載、行李查詢、行李托運、開包間、調(diào)度、各類運控中心、旅客服務中心等）、TOC與AOC的服務坐席等。

用戶IP桌面終端是桌面終端的最實際的選擇，支持的直通鍵數(shù)量較少。

4 內(nèi)通系統(tǒng)架構(gòu)

某機場內(nèi)部通訊調(diào)度系統(tǒng)構(gòu)架見圖1。

圖1 內(nèi)通系統(tǒng)架構(gòu)圖

5 內(nèi)通系統(tǒng)設備組成

根據(jù)以往機場項目的經(jīng)驗，系統(tǒng)主要由服務器、內(nèi)通IP數(shù)字程控交換機、基于SIP網(wǎng)絡協(xié)議的IP話機用戶終端、軟件及各種符合標準接口設備等組成：

1）內(nèi)通IP數(shù)字程控交換機一主一備；

2）系統(tǒng)管理服務器、錄音管理服務器、應用服務器等一主一備；

3）雙機熱備軟件按備份服務器配，需三套；

4）錄音軟件、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)管理軟件、管理工作站各一套；

5）指揮調(diào)度IP終端、臺式IP終端、壁掛式IP終端等具體數(shù)量由現(xiàn)場定。

6 內(nèi)通號碼分配

內(nèi)通終端必須在系統(tǒng)中進行統(tǒng)一管理設定分機號碼后，方可使用。

往往大型機場的建設都是分期建設的，例如先建設T1航站樓，后期再建設T2 、T3航站樓。所以大型機場可能會涉及到2個航站樓的終端號碼，建議內(nèi)通使用4位號碼，將號碼規(guī)劃為T1使用1***；T2使用2***。后三位根據(jù)部門進行分類。例如：T1部門1（起始號碼1001～結(jié)束號碼1100）、T1部門2（起始號碼1101～結(jié)束號碼1200）等；T2部門1（起始號碼2001～結(jié)束號碼2100）、T2部門 2（起始號碼 2101～結(jié)束號碼2200）等；具體數(shù)量根據(jù)部門使用終端數(shù)進行調(diào)整。

這樣編號的優(yōu)點是以后如果有新的T3航站樓，直接在原有部門分配好的部門號碼首位變更為3，然后進行號碼編訂。

建議業(yè)主確認好各內(nèi)通終端的實際點位及各點位的最終使用者、用途、作用后，對內(nèi)通號碼進行具體分組規(guī)劃，并確定每個點的號碼。

7 內(nèi)通話機IP分配

根據(jù)以往機場項目的經(jīng)驗，內(nèi)通話機IP地址具體分組規(guī)劃分配是由生產(chǎn)網(wǎng)實施分配的，必須保證IP地址數(shù)量滿足終端話機與服務器的IP需求總和，并留有足夠的余量。

8 內(nèi)通系統(tǒng)錄音方案

錄音軟件基于IP網(wǎng)絡。軟件可記錄所有連接至IP數(shù)字程控交換機的任意型號終端的呼叫，還能記錄內(nèi)通終端的群呼、組呼及廣播等錄音，實現(xiàn)對內(nèi)通系統(tǒng)通話全錄音。

錄音文件采用 WAV 或 MP3 格式的文件進行播放或傳遞；支持Raid功能；錄音系統(tǒng)提供的通話記錄參數(shù)：通話開始日期、通話開始時間、呼叫持續(xù)時間、主叫號碼、被叫號碼主叫方名稱、被叫方名稱、呼叫類型 (呼入、呼出、轉(zhuǎn)接)、撥叫號碼等。

錄音管理服務器的存儲量計算：假設配置1000門電話，錄音存儲時間為180d。則1h1000路錄音，每路錄音0.5Mb；180天共產(chǎn)生180×500M×24=2160Gb；所以錄音系統(tǒng)需要存儲空間為2160Gb。

9 系統(tǒng)基礎環(huán)境

內(nèi)通系統(tǒng)的核心服務器、內(nèi)通IP數(shù)字程控交換機放置于信息主機房。

系統(tǒng)基礎環(huán)境包括以下四方面要求。

9.1 機房環(huán)境要求

一般大型機場內(nèi)通系統(tǒng)所在機房，都是由機房系統(tǒng)承包商完成的，但是環(huán)境要求必須滿足《GB 50174-2017數(shù)據(jù)中心設計規(guī)范》中對A級或B級機房的技術(shù)指標要求。

9.2 設備安裝規(guī)劃及供電

內(nèi)通系統(tǒng)核心設備安裝機柜配置及UPS供電功率需滿足內(nèi)通設備使用需求。

例如內(nèi)通設備須考慮到的機柜配置需求指標如下：機柜名稱編號、是否標準機架設備、設備數(shù)量、單設備所占空間（U）、設備合計占用空間（U）、機柜數(shù)量（個）、承板數(shù)量（塊）。

例如內(nèi)通設備須考慮到的UPS供電需求指標如下：機柜名稱編號、插頭路數(shù)、單臺功率(W)、功率合計(W)、機柜功率合計、PDU插頭規(guī)格16A或10A。

9.3 與綜合布線系統(tǒng)的工程界面

一般大型機場內(nèi)通系統(tǒng)的傳輸線纜，都是利用綜合布線系統(tǒng)，綜合布線需把所涉及到的所有房間內(nèi)布置信息點位，以便于將來內(nèi)通系統(tǒng)的安裝及聯(lián)網(wǎng)。但是綜合布線系統(tǒng)必須滿足《MH／T 5021-2016 民用運輸機場航站樓綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范》中的技術(shù)指標要求。

在機房、設備間、用戶終端的內(nèi)通系統(tǒng)都采用標準的RJ45網(wǎng)絡跳線，并按照綜合布線相應的要求在指定的配線架端口進行跳接。

9.4 與生產(chǎn)網(wǎng)網(wǎng)絡系統(tǒng)的工程界面

一般大型機場內(nèi)通系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡，都是利用生產(chǎn)網(wǎng)網(wǎng)絡系統(tǒng)，但是網(wǎng)絡系統(tǒng)必須滿足《MH／T 0035-2012民用航空網(wǎng)絡與信息安全管理規(guī)范》與《GB／T 30094-2013 工業(yè)以太網(wǎng)交換機技術(shù)規(guī)范》中的技術(shù)指標要求。

本系統(tǒng)網(wǎng)絡設備由生產(chǎn)網(wǎng)提供，由生產(chǎn)網(wǎng)提供各弱電間、匯聚間及主機房內(nèi)的POE接入交換機、匯聚及核心交換機，提供相應網(wǎng)絡端口的IP地址分配表，并保證內(nèi)通網(wǎng)絡的暢通。具體交換機端口數(shù)量，由內(nèi)通系統(tǒng)終端詳細點位布置表計算出。

10 系統(tǒng)接口

10.1 統(tǒng)一通信平臺接口

統(tǒng)一通信平臺，是為綜合接入機場通信類業(yè)務系統(tǒng)設計的模塊化系統(tǒng)平臺，可將機場1.8Gb與800Mb無線集群通信系統(tǒng)、有線通信系統(tǒng)(NGN)、公網(wǎng)無線通信系統(tǒng)、呼叫中心系統(tǒng)、應急救援系統(tǒng)等融合成為一個大型、多業(yè)務、多種溝通方式、協(xié)同工作的創(chuàng)新型通信與應用平臺。與統(tǒng)一通信平臺對接方式為E1接口。

10.2 廣播接口

通過廣播接口網(wǎng)關(guān)設備，音頻及干接點信號發(fā)送給廣播接口網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)通過Cobra Net協(xié)議與廣播系統(tǒng)實現(xiàn)無縫連接，將音頻和控制信號傳輸給廣播系統(tǒng)。

在樓內(nèi)發(fā)生緊急事故情況下，內(nèi)通系統(tǒng)通過與廣播系統(tǒng)的數(shù)字或物理接口，可以接收廣播系統(tǒng)發(fā)送的硬連接（干節(jié)點信號接收）或者軟連接（軟件接收）觸發(fā)信號，內(nèi)通系統(tǒng)能夠自動觸發(fā)針對任意內(nèi)通用戶終端機的緊急全呼、緊急組呼、緊急廣播、無聲告警等，對安全事件的相關(guān)安全人員和管理人員進行緊急呼叫和發(fā)送疏散申請、尋求救援等通知，而無需操作員的任何操作。

10.3 時鐘接口

內(nèi)通系統(tǒng)與時鐘系統(tǒng)需要接入到同一個網(wǎng)絡或者進行網(wǎng)絡橋接，保證兩者能夠互相PING通。

本系統(tǒng)支持NTP時鐘同步協(xié)議或者RS232/485時鐘校時信號等多種校時方式。系統(tǒng)可以接收MSF、DCF77、IRIG B、IRIG E、NENA等時鐘數(shù)據(jù)格式。

10.4 VOIP接口

通過SIP協(xié)議，可以直接連接到IPBX’s、語音網(wǎng)關(guān)（ISDN、模擬設備）、電話適配器、VOIP電話、PC客戶和ITSP（網(wǎng)絡電話服務提供商）等SIP兼容設備上。也可通過SIP網(wǎng)關(guān)進行連接。

10.5 無線集群接口

內(nèi)通與無線集群系統(tǒng)需要接入到同一個網(wǎng)絡或者進行網(wǎng)絡橋接，保證兩者能夠互相PING通，并且均支持標準的SIP協(xié)議。通過標準的SIP協(xié)議，系統(tǒng)能夠與400M無線對講、1.8G及800M無線數(shù)字集群系統(tǒng)進行互聯(lián)，然后雙方加入對方終端號碼，從而實現(xiàn)互聯(lián)互通。

有線與無線的配合充分，使得在有限區(qū)域內(nèi)的通信設備得到最佳的利用效果，消息可實現(xiàn)最高的傳達效率。

10.6 集成平臺接口

系統(tǒng)能夠提供可二次開發(fā)的軟件平臺，接口軟件從主機網(wǎng)口直接讀出終端操作的信息，將該信息轉(zhuǎn)換為集成平臺軟件識別的數(shù)據(jù)發(fā)送給集成平臺。集成平臺對信息進行確認識別，來控制登機廣播和最后登機廣播以及開閘、關(guān)閘等信息，傳遞給中央數(shù)據(jù)庫后，發(fā)布到廣播系統(tǒng)和航顯系統(tǒng)，自動觸發(fā)登機廣播和登機顯示通知。

該接口實現(xiàn)信息集成系統(tǒng)向內(nèi)部通訊系統(tǒng)發(fā)送航班動態(tài)信息（執(zhí)行日期、航班號）、集成登機信息（登機口號、允許登機時間）；

該接口實現(xiàn)內(nèi)部通訊系統(tǒng)向信息集成系統(tǒng)發(fā)送內(nèi)通登機信息（過站登機時間、本站登機時間、催促登機時間、登機結(jié)束時間）。

10.7 公網(wǎng)接口

內(nèi)通系統(tǒng)與公共電話網(wǎng)需要接入到同一個網(wǎng)絡或者進行網(wǎng)絡橋接，保證兩者能夠互相PING通，并且均支持標準的SIP協(xié)議。交換機與語音網(wǎng)關(guān)通過網(wǎng)絡連接，公網(wǎng)電話線直接連接語音網(wǎng)關(guān)。這樣內(nèi)通系統(tǒng)終端就能夠與公網(wǎng)的電話實現(xiàn)互聯(lián)互通。

如果公共電話網(wǎng)不支持標準協(xié)議，則需要通過SIP網(wǎng)關(guān)將內(nèi)通交換機的SIP協(xié)議將內(nèi)通信號轉(zhuǎn)換成電話網(wǎng)信號然后進行互聯(lián)。

10.8 其他接口

1) RS232、RS485接口

系統(tǒng)提供全開放可二次開發(fā)的軟件平臺，以RS232RS485為接口實現(xiàn)各種通信，只要對方協(xié)議公開互聯(lián)即可實現(xiàn)。例如與視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)的互聯(lián)等。

2)RCI、RCO接口

RCI為遠程控制輸入，主要用于和火災探測系統(tǒng)接口，通過過RCI，內(nèi)通系統(tǒng)可以接受火災探測系統(tǒng)的報警節(jié)點信號，然后系統(tǒng)主機就可以進行聯(lián)動動作，向各個區(qū)域發(fā)送火災告警信號。

RCO為遙控信號輸出，為+5V的電平信號，通過系統(tǒng)的MRBD（多繼電器板）板，將電平信號轉(zhuǎn)換為繼電器干節(jié)點信號，實現(xiàn)遙控輸出。

11 系統(tǒng)安裝及試運行

當所有的前提條件都準備完畢后，系統(tǒng)開始了正式的安裝調(diào)試階段：根據(jù)生產(chǎn)網(wǎng)分配的IP地址表，設置每臺主機、服務器、內(nèi)通終端的IP地址；所有的設備全部安裝完畢，并接入至同一網(wǎng)絡；安裝雙機熱備軟件、錄音軟件、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)管理軟件等，對軟件進行程序編輯；通電，撥號，測試是否正確安裝。

系統(tǒng)整體調(diào)試正常后，即進入試運行階段。試運行的目的，是在前期內(nèi)通系統(tǒng)機房設備安裝完成的前提下，進行系統(tǒng)的整體測試及與其他系統(tǒng)互聯(lián)的測試。一切功能測試結(jié)果均按照實際運行的標準來確認，尋找內(nèi)通系統(tǒng)是否還存在瑕疵。最終把運行可靠、功能完整的內(nèi)通系統(tǒng)交付給機場使用。

12 結(jié)語

便捷高效的內(nèi)部通信系統(tǒng)和強大的控制功能，能夠極大的提高機場工作人員的工作效率，同時保證通信的可靠性和有效性，從而提高機場的運行效率，提高機場的服務水平。