自主大客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)首臺(tái)整機(jī)點(diǎn)火成功

近日，我國自主研制的大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)（CJ-1000AX）首臺(tái)整機(jī)在上海點(diǎn)火成功，核心機(jī)轉(zhuǎn)速最高達(dá)到6600rpm。按照這個(gè)轉(zhuǎn)速來計(jì)算的話，CJ1000AX的推力可以達(dá)到135千牛左右，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)足以滿足C919的需求。航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為制造業(yè)領(lǐng)域“皇冠上的明珠”，研制技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、投入多、周期長。商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)已成為中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待突破的瓶頸。此次CJ1000AX發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火，對(duì)我國來說意義在于開啟了我國民航、空軍的大飛機(jī)之路。

科學(xué)家終于看清水分子中氫原子位置

我國科學(xué)家在世界上首次看到了離子水合物的原子級(jí)分辨圖像，及發(fā)現(xiàn)了一種水合離子輸運(yùn)的幻數(shù)效應(yīng)。水與其他物質(zhì)的相互作用十分復(fù)雜。100多年前，科學(xué)家就知道了水合離子的存在，但一直沒有直接的實(shí)驗(yàn)證據(jù)，中國科學(xué)家利用自主研發(fā)的非接觸式原子力顯微鏡，在世界上首先看到了水合離子的結(jié)構(gòu)，首次獲得了原子級(jí)分辨成像。這項(xiàng)研究首次建立了離子水合物的微觀結(jié)構(gòu)和輸運(yùn)性質(zhì)之間的直接關(guān)聯(lián)，刷新了人們對(duì)于離子輸運(yùn)的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。這一認(rèn)識(shí)對(duì)離子電池、防腐蝕、海水淡化、生物離子通道等具有重要的潛在意義。

海水稻創(chuàng)海南單產(chǎn)最高紀(jì)錄

“核算畝產(chǎn)1065.3公斤，創(chuàng)海南省水稻單產(chǎn)歷史最高紀(jì)錄！”日前，專家對(duì)位于三亞水稻國家公園的有機(jī)覆膜直播試驗(yàn)示范田進(jìn)行測產(chǎn)驗(yàn)收，測得畝產(chǎn)1065.3公斤，是為海南省水稻單產(chǎn)歷史最高紀(jì)錄。創(chuàng)下紀(jì)錄的水稻品種則是袁隆平團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“超優(yōu)千號(hào)”。據(jù)介紹，海南水稻的生育期較短且環(huán)境氣溫高，水稻取得畝產(chǎn)千公斤的產(chǎn)量很不容易。

中國新材料獲突破

日前，清華大學(xué)兩個(gè)團(tuán)隊(duì)合作，在超級(jí)強(qiáng)度材料上獲得重大突破——接近單根碳納米管理論強(qiáng)度的超長碳納米管管束，其拉伸強(qiáng)度超越目前發(fā)現(xiàn)的所有其他纖維材料。碳納米管被認(rèn)為是目前發(fā)現(xiàn)的最強(qiáng)的幾種材料之一，然而這種高強(qiáng)度材料，只在微觀的尺度，例如納米級(jí)別才顯示出超強(qiáng)度的特性。如今，清華研究個(gè)團(tuán)隊(duì)合作采用氣流聚焦法，制備出了具有確定組成、結(jié)構(gòu)完美且平行排列的厘米級(jí)連續(xù)超長碳納米管管束，強(qiáng)度是鋼60倍。

世界最大跨度公鐵兩用

斜拉橋主橋開始架梁

隨著長14米、寬35米、高16米、重達(dá)907噸的首節(jié)鋼桁梁成功吊裝至滬通長江大橋主航道橋28號(hào)墩主塔橫梁之上，這座世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋主橋當(dāng)天開始架梁。

滬通長江大橋是中國沿海鐵路大通道的滬通鐵路控制性工程，上距江陰長江大橋約45公里，下距蘇通長江公路大橋約40公里。大橋北接南通，南連張家港，全長約11公里。

滬通長江大橋集國家鐵路、城際鐵路和高速公路“三位一體”，其上層為設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的（無）錫（南）通高速六車道；下層是設(shè)計(jì)時(shí)速分別為200公里和250公里的滬通鐵路與（南）通蘇（州）嘉（興）城際鐵路。為滿足長江下游通航、河勢等諸多要求，大橋主橋采用雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，其主跨達(dá)1092米，建成后將成為世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

（責(zé)編：孫展）