賀 丹 婭

(甘肅省蘭州公路管理局，甘肅 蘭州 730030)

0 引言

隴南隸屬于甘肅省，地處秦巴山區(qū)、黃土高原、青藏高原的交匯區(qū)域，形成了高山峻嶺與峽谷盆地相間的復(fù)雜地形。在該道路交通網(wǎng)中，水泥公路所占比重較大，且分布范圍廣，路面出現(xiàn)了很多病害。因此，本文通過(guò)實(shí)地調(diào)查總結(jié)了本地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)的病害現(xiàn)象，并提出根本性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

1 常見(jiàn)病害現(xiàn)象及其原因分析

近年來(lái)水泥路面呈現(xiàn)出大量病害，常見(jiàn)病害及其分析如下。

1.1 裂縫

道路混凝土的路面由于道路水泥受環(huán)境因素影響非常大，所以在早期很容易出現(xiàn)各種裂縫現(xiàn)象。為了加快水泥顆粒的水化，通常需加入比理論需水量多的水，所以造成了混凝土硬化后出現(xiàn)大量的收縮裂縫。此種裂縫隸屬于路面板的一種裂縫類(lèi)型，稱(chēng)之為表面裂縫。如果這種表面裂縫現(xiàn)象嚴(yán)重的話，很容易使路面出現(xiàn)骨料裸露的情況，路面保潔員日復(fù)一日的打掃衛(wèi)生，雨水、雪水不斷地浸入坑內(nèi)部，很容易破壞路基，最終將路面破壞掉。另外，混凝土密實(shí)度不足，導(dǎo)致承載能力下降，在行車(chē)荷載和環(huán)境溫度的交替破壞作用下很容易造成交叉裂縫；路面板的板角是受力薄弱區(qū)，一旦超載，此處就容易發(fā)生斷裂，久而久之，路面板就不再完整。此外還有很多裂縫類(lèi)型，比如貫穿全板的橫向裂縫、縱向裂縫等[1]。

1.2 接縫碎裂和填縫料損壞

路面施工時(shí)不可能連續(xù)施工，中間必然有間斷，作為水泥混凝土路面亦如此，需要分段施工，因此就出現(xiàn)了路面板間的裂縫現(xiàn)象，水泥混凝土路面板接縫兩側(cè)傾斜的剪切擠碎現(xiàn)象稱(chēng)為接縫碎裂[3]。道路混凝土路面通常由于接縫施工、養(yǎng)護(hù)不規(guī)范，切縫不及時(shí)或未達(dá)規(guī)定深度，也是造成接縫破損的原因之一。填縫料損壞主要是由于填料脆裂、老化、擠出與板邊脫離造成。質(zhì)量較差的填縫料，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)發(fā)生填縫料損壞現(xiàn)象。

1.3 拱起[4]

道路面板有時(shí)候會(huì)在道路路面的兩邊由于某些原因產(chǎn)生高度不等的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象主要是因?yàn)槁访姘鍍纱问┕r(shí)沒(méi)有處理好接縫之間的銜接，被某些物質(zhì)堵塞，或者由于構(gòu)造原因?qū)е碌臏囟壬呋蛳陆凳怪蛎浽斐傻摹?/p>

1.4 錯(cuò)臺(tái)[4]

在施工時(shí)，尤其每施工完一段，沒(méi)有好好把引起路面板脹縫的填縫板弄結(jié)實(shí)，加之在搗實(shí)時(shí)沒(méi)有垂直振實(shí)，后期混凝土硬化后產(chǎn)生收縮或一定的膨脹，于是造成了高低不平，這種現(xiàn)象稱(chēng)之為錯(cuò)臺(tái)。

1.5 唧泥

在路面板之間的用于填充縫隙的料一旦失去作用，自然界的雨水就會(huì)順著縫隙滲入到基層，在日復(fù)一日年復(fù)一年的行車(chē)荷載作用下，會(huì)發(fā)生不可恢復(fù)的變形而造成路面板板底脫空現(xiàn)象，雨水夾雜著水泥漿體在車(chē)輛荷載的作用下從縫隙中泵唧出來(lái)，即形成唧泥現(xiàn)象[2]。

1.6 其他病害

水泥路面還有一些其他病害現(xiàn)象，比如起皮現(xiàn)象、坑洞現(xiàn)象、麻面現(xiàn)象、露骨現(xiàn)象等；如果水泥混凝土路面沿著表面裂開(kāi)，此類(lèi)僅僅發(fā)生表面的破壞現(xiàn)象就稱(chēng)為起皮現(xiàn)象；路面之所以起皮，主要原因就是在路面施工的混凝土的水灰比控制的過(guò)大，或者施工時(shí)由于漿體凝結(jié)而進(jìn)行二次灑水造成的[5]。路面長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受車(chē)輛磨損后，結(jié)合料被磨掉，于是路面局部呈現(xiàn)出成片或成段的粗糙的現(xiàn)象稱(chēng)之為麻面。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

路面從投入使用，就開(kāi)始了日月兼程，為人類(lèi)所用。如何延長(zhǎng)路面的壽命，如何更好的為人類(lèi)所用，成為人類(lèi)亟待解決的問(wèn)題。從運(yùn)營(yíng)管理和經(jīng)濟(jì)技術(shù)的角度，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，在適宜的路段，根據(jù)路況檢測(cè)具體結(jié)果和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取適用的路面保全措施而進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作，就稱(chēng)為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)[6]。一般來(lái)講，對(duì)水泥混凝土路面經(jīng)常采用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要有路面接縫灌縫和壓漿[7，8]。

2.1 路面接縫灌縫

2.1.1接縫材料及技術(shù)要求

接縫板應(yīng)選用適應(yīng)混凝土面板膨脹收縮、施工時(shí)不變形、耐久性良好的材料。填縫料應(yīng)選用與混凝土板壁粘結(jié)力強(qiáng)、能適應(yīng)混凝土的收縮、高溫不流淌、低溫時(shí)不脆裂、施工方便等性能的材料。

1)接縫板的技術(shù)要求，其技術(shù)要求見(jiàn)表1。

表1 接縫板的技術(shù)要求

2)填縫料的技術(shù)要求，其技術(shù)要求見(jiàn)表2,表3。

2.1.2填縫料更換的施工工藝

1)切縫。在進(jìn)行施工時(shí)，首先用切縫機(jī)把水泥路面的縱向裂縫和橫向裂縫進(jìn)行切縫處理，去除舊表面，露出新的混凝土面來(lái)，然后再填充上新的材料。切縫深度3 cm～6 cm，寬度4 mm～10 mm[9]。

表3 常溫施工式填縫料的技術(shù)要求

2)清縫。清除裂縫間的填料雜質(zhì)、塵土物質(zhì)、粉末或其他污染物非常重要，這些可以借助清縫機(jī)和人工。

3)嵌縫。主要是通過(guò)相應(yīng)的材料來(lái)進(jìn)行填充。

4)所有的縫隙填充完畢，凝結(jié)硬化后，便可以開(kāi)放交通。

2.2 壓漿

路面壓漿通常情況下是為了解決路面產(chǎn)生的唧泥現(xiàn)象和板下脫空的有效方法，也是進(jìn)行路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)非常重要的一種措施[9]。水泥混凝土面板壓漿施工工藝及技術(shù)措施：

1)針對(duì)路面壓漿現(xiàn)象產(chǎn)生的問(wèn)題關(guān)鍵要解決的就是核實(shí)面板底部是否有脫空現(xiàn)象，具體位置和范圍。方法很多，常用的方法主要有目測(cè)法、彎沉測(cè)試法、雷達(dá)探測(cè)法。目測(cè)的這種主觀因素影響比較明顯，正確性不高，雷達(dá)探測(cè)的方法精度比較高，但是要花費(fèi)的費(fèi)用很高，因此綜合考慮，既經(jīng)濟(jì)又方便的方法就是彎沉測(cè)試與目測(cè)聯(lián)合確定壓漿的位置。2)壓漿機(jī)具配備要齊全。3)壓漿的材料，通常情況下選擇普通水泥、粉煤灰(簡(jiǎn)稱(chēng)FA)、當(dāng)?shù)氐纳白印⒒瘜W(xué)外加劑以及水組成，任何材料的技術(shù)性質(zhì)必須滿足規(guī)范要求，具體技術(shù)指標(biāo)需要借助試驗(yàn)來(lái)測(cè)定。4)壓漿孔相關(guān)問(wèn)題，首先是孔的大小問(wèn)題，受限于水泥混凝土路面板大小、裂縫種類(lèi)和相應(yīng)壓漿機(jī)械精度；其次是打孔問(wèn)題，不能太大也不能太多；最后是用鉆孔機(jī)打的壓漿孔同水泥混凝土面板之間要保持不小于0.5 mm的距離。5)板下壓漿，如果一旦在路面板的下方相應(yīng)位置出現(xiàn)脫空現(xiàn)象的話，首先將脫空的位置和范圍核實(shí)正確無(wú)誤，然后布置好壓漿機(jī)具，并配備好壓漿材料實(shí)施板下壓漿。

3 結(jié)語(yǔ)

水泥路面作為隴南地區(qū)的主要路面類(lèi)型，而且隴南地區(qū)氣候多變，因此，路面容易出現(xiàn)早期病害，因此本文總結(jié)該地區(qū)公路水泥路面的路面裂縫、松散以及變形等常見(jiàn)病害，并分析其發(fā)生的原因。為了提高水泥路面的使用壽命，提出了針對(duì)性的具體養(yǎng)護(hù)方法，具有重要的意義。