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廣汽本田新奧德賽

2018-09-10 18:45尤琦
車(chē)主之友 2018年8期
關(guān)鍵詞:奧德賽保駕護(hù)航奶爸

尤琦

日本人天生就是空間利用方面的高手,因此日本品牌的各級(jí)別車(chē)型都有著趕超同級(jí)的空間利用率。這樣的優(yōu)勢(shì)在MPV車(chē)型上變得尤為突出,本田奧德賽就是最好例證,現(xiàn)在,這個(gè)超強(qiáng)的奶爸車(chē)又一次進(jìn)化了,還是增配不提價(jià)的那種。

坐享時(shí)光

說(shuō)到奧德賽,一般人心里想到的標(biāo)簽就基本是“奶爸車(chē)”,一款能滿足二胎家庭需求的MPV在空間表現(xiàn)方面自然不會(huì)差。為了更進(jìn)一步地提升享受的可能,新奧德賽為第2排乘客增配了航空頭枕和中置小桌板,升級(jí)成了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅并配加熱功能,并且響應(yīng)大家的呼聲,為奧德賽的第2排乘客配上了全景天窗,視覺(jué)上的通透程度提升可見(jiàn)一斑。

在第3排收起的狀態(tài)下,第2排可以向后推并調(diào)整為最舒服的樣式,我喜歡把它稱為“行政模式”,搭配上極低的地臺(tái),競(jìng)產(chǎn)生了一種秒殺行政級(jí)轎車(chē)的感覺(jué)(當(dāng)然只是在空間感受層面的秒殺)。而第3排座椅向后翻折的“釣魚(yú)模式”可以說(shuō)是把生活方式和產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)合得最為緊密的一款設(shè)計(jì)了。野營(yíng)外出?對(duì)奧德賽來(lái)說(shuō)那都不叫事。

駕享舒心

由于是中期改款車(chē)型,奧德賽對(duì)動(dòng)力總成和底盤(pán)部分沒(méi)有做出改變,還是那臺(tái)代號(hào)為K24的2.4L直列4缸缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),搭配CVT變速器,一切以平順舒心為目的,不管是城市駕駛還是高速巡航,你都感受不到絲毫的頓挫,這也是奧德賽的優(yōu)勢(shì)。我建議自動(dòng)啟停系統(tǒng)和AUTO HOLD最好不要同時(shí)打開(kāi),不然城市中起步時(shí)需要你對(duì)油門(mén)進(jìn)行更加精準(zhǔn)的控制才能平順起步。

之前被詬病的隔音問(wèn)題,本田也進(jìn)行了針對(duì)性改善,駕駛中你能明顯地感受到隔音性能的提升,確實(shí)很多聲音都被隔絕了,舒服了許多。底盤(pán)表現(xiàn)相比于改款前的車(chē)型,沒(méi)有變化,還是有些略硬,駛過(guò)減速帶還是需要控制下車(chē)速,家用MPV一切還是求穩(wěn)為好。在駕駛感受層面,奧德賽還是一如既往地讓人舒心,駕駛員和乘坐者都能夠享受每一段旅途,這就是超強(qiáng)奶爸車(chē)的意義。

保駕護(hù)航

這次改款的又一大升級(jí)就是智能系統(tǒng)的加身,駕駛層面多了Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng),包含了ACC、LKAS等全套系統(tǒng),巡航駕駛更加輕松,該有的安全輔助也都有。在娛樂(lè)系統(tǒng)方面,中控娛樂(lè)加入了Honda CONNECT,最大的變化是加入了實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航,這項(xiàng)功能在現(xiàn)在的城市駕駛中十分必要。有了這兩套系統(tǒng)的保駕護(hù)航,用車(chē)體驗(yàn)也會(huì)進(jìn)一步提升。

畫(huà)龍點(diǎn)睛

在外觀方面的變化相信你第一眼會(huì)發(fā)現(xiàn)不同,但還是不會(huì)把全部變化點(diǎn)找到,讓我來(lái)一一為你指出。大燈中間的格柵使用了鎢鋼色鍍鉻,與日規(guī)車(chē)型相同,比以前看著要收斂一些,下部3根鍍鉻橫條勾勒出一張大嘴。霧燈處使用晶鉆式LED光源,這點(diǎn)也與日規(guī)車(chē)型相同。尾部造型最大的變化是曾經(jīng)位于尾燈中間的字標(biāo)現(xiàn)在挪到了車(chē)尾右下方,尾燈中間變成了一道飾條。外觀上的變化可以總結(jié)為是同步了一些海外車(chē)型元素并做了小的調(diào)整,這些變化能夠讓你分辨出新款與老款之間的區(qū)別,喜歡不喜歡就仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。

這次進(jìn)化的最核心是增配不增價(jià),在原有基礎(chǔ)上增加了新配置后,價(jià)格沒(méi)有浮動(dòng),性價(jià)比進(jìn)一步提升,榮升奶爸后,你確實(shí)需要一臺(tái)奧德賽。

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