蔡敏

摘要：分析了V2500型發(fā)動機EGT電纜磨損發(fā)生的原因，并給出了電纜磨損后的處理方法。

關(guān)鍵詞：V2500發(fā)動機;排氣溫度;EGT電纜;磨損

0引言

2017年某日，某公司維修部執(zhí)行空客A320系列飛機B-692X 24A檢工作，維修人員在檢查發(fā)動機時，發(fā)現(xiàn)EGT接線盒和熱電偶之間的電纜已嚴重磨損，該機裝配的是IAE公司生產(chǎn)的V2500發(fā)動機;同年某日，該公司同樣裝配有V2500發(fā)動機的空客A320飛機B-639X在某航站航后執(zhí)行周檢工作時，維修人員發(fā)現(xiàn)EGT接線盒和熱電偶之間的電纜也嚴重磨損，且和B-692X飛機EGT電纜磨損的位置基本相同，如圖1、圖2所示。隨后，在多架裝配有V2500型發(fā)動機的空客A320飛機檢查工作中，又多次出現(xiàn)同樣位置EGT電纜磨損的情況。

1故障分析

EGT電纜是EGT指示系統(tǒng)的重要組成部分，其完整性將直接影響EGT指示的準確性，進而影響飛機航班能否正常執(zhí)行。工程調(diào)查顯示，上述事件中EGT電纜嚴重磨損都是由于電纜和反推包皮隔熱層之間的裝配間隙過小所致。即當兩者之間的裝配間隙過小時，處于高振動工作環(huán)境下的EGT電纜就會和反推包皮內(nèi)側(cè)的隔熱層相碰相磨，若磨損發(fā)生后沒有及時被檢查出來，隨著發(fā)動機使用時間的增加，磨損會越來越嚴重，最終還會導(dǎo)致EGT指示故障，發(fā)生EGT指示故障的發(fā)動機將被禁止使用，直接影響航班的正常運行。

查閱AMM手冊中EGT電纜的安裝程序，發(fā)現(xiàn)在程序中有一條“NOTE”信息，提到了關(guān)于最小間隙的要求，具體的參考是AMM D/0 70-71-01-00。進一步查閱該參考程序，程序明確地給出了安裝于發(fā)動機上電纜和相鄰部件之間的最小間隙為2.6mm（0.10 in.），為能滿足最小的間隙要求，程序同時還給出了電纜的走向（Routing）和固定卡子（Clip/Clamp）的安裝方法和要求：

電纜應(yīng)盡可能地遵守線束路徑走向的要求，和卡子保持90°;為獲得更好的間隙和路徑走向，允許卡子方向最大偏差10°;當需要調(diào)整電纜和相鄰部件之間的間隙時，卡子應(yīng)先松掉，在獲得滿意的間隙后，施加足夠的力擰緊，最后用計量工具擰到規(guī)定的力矩。

2故障的處理

針對此故障缺陷，一般的處理方法是直接更換受損的電纜，但這樣的處理方法比較被動且成本較高。為了減少和避免此類故障缺陷的發(fā)生，結(jié)合平時的工作實際，可采用主動干預(yù)的解決方法，一是主動監(jiān)控，不管是一般的航線維護，還是定期的大修檢查，都應(yīng)加強對此處的實時監(jiān)控。二是正確維護，當檢查發(fā)現(xiàn)電纜磨損時，應(yīng)按手冊判斷電纜損傷是否超標，若磨損超標，立即進行更換;若磨損在允許范圍內(nèi)，則進行修理工作。

EGT電纜中的導(dǎo)線束一般由鎳鉻和鎳鋁兩種合金材料制成，為了防電磁干擾，導(dǎo)線束的外圍是一層銅制的金屬編織層;為了隔熱和防磨損，在銅制編織層的外圍還有一層不銹鋼的金屬編織層。通常所說的EGT電纜損傷一般是電纜外部金屬保護編織層發(fā)生磨損，而內(nèi)部的導(dǎo)線束未受損，修理也是對受損的金屬編織層進行修理。當外部的金屬編織層損傷長度超過4.0 in.（ 101.6mm）時，需直接更換電纜;當金屬編織層的損傷長度小于4.0 in.（101.6mm）時，可采用下列步驟或方法對EGT電纜進行在位修理，如圖3所示。

1）剪去受損區(qū)域?qū)Ь€束外圍所有的金屬編織層，并確保剪去編織層末端所有松散的股;

2）在導(dǎo)線束的外圍纏繞兩層玻璃纖維膠帶（AMM手冊中的材料號是V02-391），沿著膠帶在縱向跨接一根鍍錫的銅制接電線（和內(nèi)部編織層材質(zhì)相同），按壓編織層的末端，盡可能地使其包裹住接地線?？缃鱼~制接地線的目的是保持受損區(qū)域和未受損區(qū)域無電位差，即等電勢，避免電磁干擾;

3）在距離剪斷編織層末端0.25in.（6.35mm）處纏繞兩層玻璃纖維膠帶;

4）剪去兩端的毛刺，并將松散的部分翻疊到編織層的內(nèi)部，外部再纏繞兩層玻璃纖維膠帶;

5）在損傷編織層兩端間繼續(xù)纏繞玻璃纖維膠帶，使修理區(qū)域獲得相近的直徑尺寸，再將所有纏有膠帶的區(qū)域纏繞在一起;

6）利用防腐的不銹鋼保險絲（AMM手冊中的材料號是V02 -119）為修理區(qū)域提供保險：

a.剪一段足夠長的保險絲，從其中一個末端沿著受損區(qū)域長度方向繞制一個環(huán)并拉緊，確保保險絲和電纜編織層相接觸。

b.從另一末端開始，平滑地將保險絲纏緊在電纜編織層和修理區(qū)域，確保保險絲覆蓋住玻璃纖維膠帶。

c.大約纏繞2/3長度后，留出環(huán)扣的短端（3），繼續(xù)纏繞剩余的1/3長度。

d.當纏繞最后一圈保險絲時，將保險絲長端（2）穿過環(huán)扣，并拉緊保險絲的兩端，剪去保險絲多余的長度。

值得注意的是，在完成EGT電纜修理后，應(yīng)相應(yīng)地完成發(fā)推包皮隔熱層的修理，并確保兩者之間的間隙滿足手冊的要求，以防后續(xù)兩者繼續(xù)相碰相磨。

3總結(jié)

EGT作為反應(yīng)發(fā)動機健康狀況的重要參數(shù)，其信號的準確性將直接影響發(fā)動機能否正常運轉(zhuǎn)，而EGT電纜作為傳遞EGT信號的主要載體，對其應(yīng)改變傳統(tǒng)的反應(yīng)式維修的習(xí)慣，加強對其狀態(tài)的監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)磨損，即可參考本文中的處理方法進行快速處理。