| 文·張韋韋

“沒有改革開放，就沒有我個人的今天”，徐和誼說自己是40年改革開放的受益者、親歷者、參與者，也是守望者。

個人命運的故事，也是社會、時代命運的故事。

北汽集團董事長徐和誼身上有著鮮明的時代特征，恢復(fù)高考、改革開放、市場經(jīng)濟……這些影響著他的命運，同時也給了他改變命運的機會，“沒有改革開放，就沒有我個人的今天”，徐和誼說自己是40年改革開放的受益者、親歷者、參與者，也是守望者。

改革開放成就了徐和誼，同樣他也在回饋時代：他創(chuàng)造“北汽速度”，使北汽集團成為中國及全球汽車界增長率最快的汽車集團之一；他扛起中國汽車民族自主品牌的旗幟，帶領(lǐng)北汽自主品牌砥礪前行；他推動北汽與戴姆勒等世界知名車企合作，為中國車企國際化積累寶貴經(jīng)驗；又是他帶領(lǐng)北汽最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，讓中國汽車趕超世界汽車強國 “換道超車”成為可能……

“思變者通，求新者勝”，徐和誼帶領(lǐng)下的北汽集團用行動不斷驗證這一點。時下，北汽這個北京的“金字招牌”“第一支柱”又一次走到了改革的重要關(guān)口。面對國企改革，徐和誼堅定表示，要把國企改革進(jìn)行到底，要將改革紅利最大化。

40年前，十一屆三中全會召開，改革開放正式開啟，中國全面走上了時代的拐點。

徐和誼也是在這一年迎來人生拐點。他參加了高考，并順利考入北京鋼鐵學(xué)院（現(xiàn)北京科技大學(xué)）鋼鐵冶金專業(yè)，成為恢復(fù)高考后的第二批大學(xué)生。

“我們這代人既是幸運兒，也是付出的一代。”徐和誼說，從參加工作到現(xiàn)在，工作幾乎占據(jù)了他所有的時間，“很多人問我喜歡什么？最近看什么電影？我很少看電影，能看一次電影對我是最大的享受了?？措娨暤臋C會也不多，有一點時間看電視，還是看新聞?！?/p>

那一代人講奉獻(xiàn)，講艱苦奮斗。他們中很多人在改革開放歷史上留下了深刻的印記，其作為在后來的歲月中顯現(xiàn)出來。

改革開放帶來了巨大變化，中國開始從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，大學(xué)畢業(yè)剛步入工作崗位的徐和誼明顯感受到了轉(zhuǎn)軌帶來的沖擊，“那個時候雖然年輕，但是感覺特別不適應(yīng)，全是新的事物，都是過去沒有經(jīng)歷過的，始終處在一種變化的過程中?！毙旌驼x說，40年自己在不斷變化中適應(yīng)變化。

放開國際合作尺度和步伐

40年來，中國改革開放一路向前，既改變了中國，也改寫了中國與世界的關(guān)系，中國汽車工業(yè)的國際化進(jìn)程也在其中被改寫。

中國汽車工業(yè)在40年里走向全面開放的汽車市場中，以對外合資合作、引進(jìn)技術(shù)作為重點發(fā)展戰(zhàn)略，通過全球范圍內(nèi)的合作與競爭，提高了整體實力。

北汽集團是改革開放的受益者，國際化的受益者。徐和誼功不可沒。

2002年，徐和誼離開政府，轉(zhuǎn)戰(zhàn)企業(yè)，出任北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司黨委副書記、副董事長，同時兼北京現(xiàn)代公司黨委書記、董事長。

由他推動的北京現(xiàn)代項目，創(chuàng)造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、到公司正式揭牌僅用371天、到第一輛轎車下線僅用436天這3項中國汽車工業(yè)合資合作新的紀(jì)錄。北京現(xiàn)代實現(xiàn)當(dāng)年籌建、當(dāng)年出車，并僅用了63個月便實現(xiàn)累計產(chǎn)銷汽車100萬輛的中國汽車行業(yè)最快速度。

2010年12月31日 北汽自主品牌2.3T汽油機一次點火成功

2006年10月起，徐和誼開始擔(dān)任北汽集團黨委書記、董事長。他主導(dǎo)了“北戴合”項目，使北汽股份公司得以引入戴姆勒汽車作為戰(zhàn)略投資人，實現(xiàn)了對北京奔馳的合并報表，并無償獲得了奔馳E級車平臺。北汽與戴姆勒的合作至今被視為中國汽車工業(yè)合資合作的典范。

回望北汽集團乃至中國汽車行業(yè)的來時路，徐和誼說，沒有改革開放，沒有與國際合作伙伴的深度合作，中國汽車工業(yè)發(fā)展不可能取得今日的成就。通過國際合作不僅加速了中國汽車工業(yè)的成長速度，培養(yǎng)了一大批專業(yè)人才，在與世界一流企業(yè)、品牌、市場合作過程中還革新了理念、技術(shù)，提升了管理經(jīng)驗。

國際化不僅要“引進(jìn)來”，還要“走出去”“走進(jìn)去”。國家“一帶一路”倡議給北汽集團“國際化”發(fā)展指明了方向，北汽加快推進(jìn)國際化步伐，展開了以中國云南瑞麗、南非、墨西哥、伊朗、埃及等地為戰(zhàn)略基地的布局，以推動企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈輸出，加速自身創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

北汽集團初步實現(xiàn)了從“走出去”到“走進(jìn)去”的升級嬗變，在全球設(shè)立了7大研發(fā)中心，在80多個國家建立了超過200家的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，2017年全年整車出口同比增長27.5%。

站在改革開放40周年的歷史節(jié)點，習(xí)近平主席在博鰲亞洲論壇2018年年會上向國際社會再次發(fā)出了強烈的開放信號“中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大”。

兩個多月后，北汽集團與國際知名品牌——麥格納整車合作項目正式簽約。這是博鰲論壇后中國汽車行業(yè)第一個整車項目合資合作項目。

徐和誼介紹，未來在鞏固現(xiàn)有的兩大合作伙伴——德國戴姆勒、韓國現(xiàn)代的基礎(chǔ)上，北汽集團還會加大新的領(lǐng)域的合資合作?！敖窈蟊逼趪H合作上的尺度和步伐會越來越深，越來越大，合作的業(yè)務(wù)內(nèi)容也會越來越豐富?！?/p>

徐和誼透露，目前北汽集團正在與其他具有國際影響力的企業(yè)洽談合作，他特別強調(diào)，合作內(nèi)容已經(jīng)從過去以燃油車合作為重點轉(zhuǎn)向了新能源汽車領(lǐng)域的合作，“可能下一步既有整車項目，也有零部件項目，還有圍繞三電領(lǐng)域的合作，比如電池、電機控制系統(tǒng)等。”

除制造領(lǐng)域的合作外，北汽集團還嘗試在其他領(lǐng)域開疆?dāng)U土，拓展了金融領(lǐng)域、銷售后市場領(lǐng)域的合作，圍繞二手車、汽車租賃等領(lǐng)域的合作也正在開展。

2013年12月28日 在水立方北京汽車旗下首款時尚硬派越野車 BJ40震撼上市

新能源汽車要從先發(fā)到領(lǐng)先

徐和誼曾在公開場合中多次表示，“車企不干新能源，無路可走”。發(fā)展新能源汽車，北汽集團有相當(dāng)決心。2017年年末，徐和誼帶領(lǐng)北汽集團改革再動刀，提出北汽集團全面推進(jìn)新能源化，并明確了兩個新目標(biāo)：到2020年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)的燃油車，到2025年在全國停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)的燃油車。

在中國新能源車企中，北汽是當(dāng)之無愧的先行者，也是產(chǎn)銷量最大的車企之一。自2013年以來，北汽新能源連續(xù)5年位居國內(nèi)純電動汽車銷量排名第一。

回顧當(dāng)初進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的原因，徐和誼坦言，除了首都節(jié)能減排的要求外，還有自身發(fā)展自主品牌的壓力。如果能抓住新能源的風(fēng)口，借助發(fā)展新能源汽車實現(xiàn)彎道超車，“這可能是北汽千載難逢的機遇。”

通過對行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的分析，再結(jié)合北汽集團自身條件，北汽集團決定，傾全集團之力發(fā)展新能源汽車。徐和誼回憶，“當(dāng)時國家?guī)讉€主管部門領(lǐng)導(dǎo)看到，我們在這么短時間里在新能源汽車方面有了成效，他們評價我們是‘真抓、真干、真投入’?！?/p>

2009年，北汽新能源成立，這是國內(nèi)首家獲得新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。在新能源領(lǐng)域，北汽集團已取得了先發(fā)優(yōu)勢。但隨著越來越多的企業(yè)進(jìn)入新能源領(lǐng)域，市場競爭也日益激烈。

這些年，徐和誼一直在思考，怎么把新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢，“這是擺在我們面前最重要的課題?！?/p>

蘋果創(chuàng)始人喬布斯說：領(lǐng)導(dǎo)者和追隨者的區(qū)別，在于創(chuàng)新。這句話經(jīng)常被徐和誼引用。徐和誼認(rèn)為，北汽新能源要從先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)到領(lǐng)先優(yōu)勢的關(guān)鍵，必須依靠不斷的技術(shù)進(jìn)步。

“下一步能不能取勝，能不能成功，轉(zhuǎn)換能不能達(dá)到預(yù)期效果，核心在技術(shù)創(chuàng)新?！毙旌驼x不無擔(dān)憂地表示，“如果在技術(shù)創(chuàng)新方面，沒有取得實質(zhì)性進(jìn)步，這種先發(fā)優(yōu)勢很快就要丟掉?！?/p>

其背后卻是更大的夢想，自主品牌新能源汽車被寄予了中國汽車產(chǎn)業(yè)奪取全球戰(zhàn)略制高點的期待。但中國的汽車自主品牌真的具備這樣的實力嗎？

“信心是有的，能力也在不斷實踐發(fā)展中一點一點積累培育起來。”徐和誼認(rèn)為，需要客觀冷靜地看待中國自主品牌新能源汽車發(fā)展。他強調(diào)，自主并不是關(guān)起門來自主，而是敞開大門，一方面培育自主的新能源汽車，另一方面加大國際合作的步伐，在合作過程中發(fā)展壯大中國自主品牌新能源汽車，“我想一定能借這個機會實現(xiàn)彎道超車?！?/p>

2014年12月19日 北汽股份在香港聯(lián)交所主板成功上市

將改革紅利最大化

2014年12月19日，徐和誼在香港聯(lián)交所敲響了北汽股份上市的鐘聲，北汽股份成為香港首發(fā)上市融資額最高的中資汽車制造商。北汽股份香港上市，標(biāo)志著徐和誼帶領(lǐng)北汽集團在資本市場邁出了歷史性的一步。

因為北汽股份在香港上市的關(guān)系，3年間，徐和誼去香港的次數(shù)也增多了。他發(fā)現(xiàn)，在香港推廣新能源汽車共享模式，市場潛力巨大。

“香港的市場比較成熟，管理非常嚴(yán)謹(jǐn)。另外，由于香港人口密度大，加上交通布局，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完整性，加大新能源汽車的推廣使用，減少汽車尾氣排放，提高香港市民福祉既有很好的基礎(chǔ)條件，也有緊迫性?！毙旌驼x非?？春孟愀凼袌?，“我們也有這種打算，一旦時機成熟，想在公共交通領(lǐng)域和共享租賃分時租賃上做一些嘗試?！?/p>

北汽股份在香港上市3年多后，近日北汽新能源要在A股上市的消息不斷傳出。外界猜測，未來北汽整車業(yè)務(wù)板塊是不是要實現(xiàn)全面的資本化和證券化？

當(dāng)前，國有企業(yè)改革成為國家推進(jìn)的重要措施。中國政府對國有企業(yè)改革的步伐正在加快，同時國有企業(yè)改革的難度正在向縱深發(fā)展，如何將國有企業(yè)改革進(jìn)行到底成為擺在每一個國企面前的歷史命題。

2017年7月，北京市委書記蔡奇在調(diào)研北汽集團時，就對北汽混改進(jìn)行了明確批示，提出“汽車行業(yè)的演進(jìn)在加速，尤其是新一代信息技術(shù)的發(fā)展，隨時可能對傳統(tǒng)企業(yè)帶來顛覆性影響，國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度必須加大。要在深化國有企業(yè)改革上下功夫。只要是有利于國有資產(chǎn)保值增值、有利于提高國有經(jīng)濟競爭力、有利于放大國有資本功能，都要積極推進(jìn)。要加強北汽董事會建設(shè)，積極推動混合所有制改革，加快北汽新能源改制上市進(jìn)程?！?/p>

目前北京市國資委已經(jīng)決定把北汽作為北京市國企改革的試點。這是擺在北汽集團面前最重要的課題，也是徐和誼心頭最大的壓力。

他在思考，如何在當(dāng)前這一新時期，圍繞國企改革抓住重大機會，把改革紅利真正轉(zhuǎn)化為企業(yè)未來發(fā)展的動力？“我想拼了，把北汽的改革借助當(dāng)前的好的環(huán)境和形勢給做好?！毙旌驼x說自己有十足勇氣和信心。

“我們先在整車制造領(lǐng)域進(jìn)行改革，就是要實現(xiàn)它的資產(chǎn)證券化一步到位，直接走向公共市場?！毙旌驼x特別提到，“北汽在整車業(yè)務(wù)板塊有很好的基礎(chǔ)，也具備這個條件?！?/p>

徐和誼表示，過去由于歷史原因，北汽在整車特別是乘用車領(lǐng)域分了幾個業(yè)務(wù)板塊，并形成了境外H股上市，境內(nèi)A股上市。未來將進(jìn)行整合。

他透露，下一步北汽將在整車業(yè)務(wù)板塊形成兩大上市公司，一個是以北汽福田為主形成商用車業(yè)務(wù)板塊，另一個是乘用車業(yè)務(wù)板塊，“乘用車業(yè)務(wù)板塊待時機成熟后，整合成一個完整的業(yè)務(wù)板塊。在境內(nèi)包括境外都要實現(xiàn)整體上市，真正實現(xiàn)一加一大于二，發(fā)揮北汽集團的整體格局優(yōu)勢?！?/p>

除了資本化，目前為適應(yīng)首都城市定位的調(diào)整，北汽也在進(jìn)行自主業(yè)務(wù)的重要調(diào)整。

“北汽坐落在首都，和同行業(yè)的其他兄弟大集團比，北汽有北汽的歷史使命，就是圍繞著高質(zhì)量和高效率發(fā)展，要進(jìn)行轉(zhuǎn)換發(fā)展的動能，必須在結(jié)構(gòu)上調(diào)整。”徐和誼總結(jié)提煉了3個字：高、新、特。

他解釋，“高”體現(xiàn)在品質(zhì)為上。中國汽車企業(yè)的突圍破局，必須依靠產(chǎn)品向上和品牌向上，實現(xiàn)效益向上；“新”體現(xiàn)在創(chuàng)新驅(qū)動。北汽集團將加快全面新能源化的步伐，推進(jìn)新技術(shù)落地，激活高質(zhì)量發(fā)展動力；“特”體現(xiàn)在比較優(yōu)勢。北汽集團將在出色完成國家專項任務(wù)的同時，力推北京越野品牌的強勢崛起，并依托華夏出行公司為用戶提供全方位出行解決方案。

徐和誼認(rèn)為，下一步北汽要在規(guī)模和數(shù)量上把速度適當(dāng)降下來，從質(zhì)量和效益上把增長幅度提上去，并實現(xiàn)雙位數(shù)增長，“現(xiàn)在我們把中低端的產(chǎn)品盡可能調(diào)整出去，壓減下去；中高端的產(chǎn)品整個結(jié)構(gòu)就要提上來，并且現(xiàn)在已經(jīng)取得了非常明顯的成效；高附加值的，高技術(shù)含量的產(chǎn)品大品牌的全都往上提，非常明顯?！?/p>

謀大事者必要布大局。在徐和誼的帶領(lǐng)下，10多年間，北汽集團合縱連橫，完成了戰(zhàn)略布局。憑著逐年攀升的業(yè)績，自2013年起北汽集團連續(xù)6年入圍美國《財富》雜志“世界500強企業(yè)”榜單，排名從336位飆升至2018年第124位。

2018年是北汽成立60周年，再過40年就100年了。寄語百年時的北汽，徐和誼說，未來40年的路依然極具挑戰(zhàn)性，相信那時的北汽一定成長為全球汽車行業(yè)中極具競爭力的大企業(yè)，“將改革進(jìn)行到底，這是我們未來幾代北汽人的使命?！?/p>