李木馬 黃麗榮 劉華

引子：一位偉人的夙愿

1978年10月26日，世界上第一條高鐵——日本新干線迎來(lái)了一位特殊的旅客：時(shí)任中共中央副主席、國(guó)務(wù)院副總理、74歲的鄧小平同志。

作為應(yīng)日本政府邀請(qǐng)前來(lái)進(jìn)行訪問的中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人，盡管為期8天的訪問日程排得很滿，但他還是特地提出來(lái)要乘坐新干線高鐵列車由東京前往京都。毋庸諱言，看看高鐵，體驗(yàn)高鐵，是心中正在勾畫中國(guó)改革開放宏偉藍(lán)圖的鄧小平的一個(gè)美好愿望。

透過歲月的帷幔，我們仿佛看到，神態(tài)自若的鄧小平坐在靠窗的位置上，望著金色秋陽(yáng)下匆匆閃過的群山、湖泊、村莊、田野，以及車廂顯示屏上210公里的時(shí)速，內(nèi)心定然涌動(dòng)美好而新奇的感覺。

同行的記者適時(shí)微笑著向鄧小平問道：“據(jù)了解，您是第一次乘坐高鐵列車，您有什么感覺？”

“像風(fēng)一樣快！有催人跑的意思……”隨即又像是自語(yǔ)般地說，“我們現(xiàn)在很需要跑！”

30年之后，中國(guó)高鐵橫空出世。之后迅速地后來(lái)者居上躋身世界先進(jìn)行列，人們回過頭來(lái)，尋覓中國(guó)高鐵真正意義的源頭，恰恰正是這位老人深有感觸地說出的：“我們現(xiàn)在很需要跑！”

是啊，遙想中國(guó)改革開放的前夜，百?gòu)U待興的中國(guó)多么需要健步奔跑?。?/p>

今天，在迎來(lái)改革開放40年的日子里，我們可以自豪地告慰小平同志的殷殷期盼：僅僅10年時(shí)間，中國(guó)高鐵從無(wú)到有，已經(jīng)在神州版圖上形成“四縱四橫”的鴻篇巨制；僅僅10年時(shí)間，中國(guó)高鐵已達(dá)2.5萬(wàn)公里，超過世界高鐵總里程的2/3。經(jīng)過不懈奮斗，特別是黨的十八大以來(lái)的砥礪奮進(jìn)，中國(guó)高鐵事業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性變革，取得了巨大成就，總體技術(shù)水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，中國(guó)高鐵的安全可靠性和運(yùn)輸效率世界領(lǐng)先。中國(guó)成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。當(dāng)今中國(guó)，高鐵已成為了膾炙人口的熱詞和引領(lǐng)時(shí)代前進(jìn)的代名詞?！皬?fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上?！闭?018年元旦習(xí)近平總書記新年賀詞中所說的那樣，以高速鐵路為代表蓬勃發(fā)展的中國(guó)鐵路，正在成為中華民族偉大復(fù)興的助推器。中國(guó)交通格局、經(jīng)濟(jì)版圖、生活方式、時(shí)空觀念，正在因鐵路發(fā)展而發(fā)生巨變！

鐵路標(biāo)準(zhǔn)：請(qǐng)打上“中國(guó)標(biāo)簽”

時(shí)勢(shì)造就英雄。機(jī)遇總會(huì)留給那些有準(zhǔn)備的人們。隨著中國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，一大批鐵路科技、管理人才如雨后春筍般涌現(xiàn)，幾十名專業(yè)領(lǐng)軍人物、數(shù)百名專業(yè)帶頭人脫穎而出，他們順應(yīng)時(shí)代大潮，應(yīng)運(yùn)而生，乘勢(shì)而為，各領(lǐng)風(fēng)騷，成為國(guó)家鐵路事業(yè)的棟梁之材。

在成千上萬(wàn)名鐵路專業(yè)技術(shù)骨干會(huì)聚成的“人才森林”中，讓我們把目光聚焦到中國(guó)鐵路總公司一位普通的鐵路科技工作者——周詩(shī)廣身上。

成功者的背后，總伴隨著與眾不同的成長(zhǎng)軌跡。早在1991年，上大學(xué)時(shí)在西南交大圖書館看到日本新干線資料的周詩(shī)廣，怦然心動(dòng)，悄然把主修外語(yǔ)由英語(yǔ)改為日語(yǔ)，立志今后到日本學(xué)習(xí)高鐵技術(shù)，然后回國(guó)投身中國(guó)高鐵事業(yè)。經(jīng)過16年的不懈努力，鐵路中專起步的他，于2007年初帶著近10年日本求學(xué)、工作的豐富經(jīng)驗(yàn)和6大箱寶貴技術(shù)資料回國(guó)工作，11年來(lái)投身中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，成績(jī)卓著，成為鐵路標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。

作為原鐵道部引進(jìn)的第一位海外高層次留學(xué)人才，他注重中國(guó)鐵路與國(guó)外鐵路技術(shù)相融合，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)自主創(chuàng)新領(lǐng)域取得了開創(chuàng)性業(yè)績(jī)，為提高我國(guó)鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)水平以及中國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略發(fā)揮了領(lǐng)路作用。

論壇上的學(xué)者風(fēng)采

2017年5月27日，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)在北京舉辦中國(guó)市域鐵路發(fā)展論壇暨《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》發(fā)布儀式。正式發(fā)布了我國(guó)鐵道行業(yè)第一部團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)——《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》。一如他英俊瀟灑的外表，周詩(shī)廣所做的工作報(bào)告思路嚴(yán)謹(jǐn)、揮灑自如而又充滿激情，贏得了滿堂喝彩。

坐在聽眾席上的來(lái)自法國(guó)、日本及國(guó)內(nèi)市域鐵路研究領(lǐng)域的9名專家，中國(guó)鐵路總公司黨組成員、副總經(jīng)理王同軍，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)盧春房，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副主席、工程院院士何華武，中國(guó)鐵路總公司副總工程師兼建設(shè)部主任安國(guó)棟，中國(guó)鐵路總公司副總工程師趙國(guó)堂，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)馬福海等鐵路系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)權(quán)威，以及國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、中國(guó)城鎮(zhèn)化促進(jìn)會(huì)等單位負(fù)責(zé)同志，紛紛向他投來(lái)嘉許的目光。

在我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷加快的時(shí)代背景下，面對(duì)填補(bǔ)我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)空白的《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》出臺(tái)，中央電視臺(tái)、中央人民廣播電臺(tái)、人民日?qǐng)?bào)公眾號(hào)、中國(guó)鐵路總公司宣傳部“中國(guó)鐵路”微信公眾號(hào)和微博進(jìn)行重點(diǎn)宣傳，《人民鐵道》報(bào)和人民鐵道網(wǎng)進(jìn)行了重點(diǎn)報(bào)道，很多人由此記住了周詩(shī)廣這個(gè)名字……

標(biāo)準(zhǔn)的含金量

周詩(shī)廣成功的關(guān)鍵詞是“鐵路標(biāo)準(zhǔn)”。

說到“標(biāo)準(zhǔn)”，人們自然會(huì)想到鄧小平同志的名言：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)?！痹谶@里，“標(biāo)準(zhǔn)”是與“真理”比肩的。而科學(xué)技術(shù)界的標(biāo)準(zhǔn)，從某種程度上講，也具備“真理”的分量。

什么是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)不同時(shí)期的科學(xué)技術(shù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)具有普遍性和重復(fù)出現(xiàn)的技術(shù)問題，提出的最佳解決方案。從技術(shù)與市場(chǎng)的角度看，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是最高意義上的“抽象生產(chǎn)力”。在國(guó)際市場(chǎng)化的大國(guó)科技博弈角逐中，科技標(biāo)準(zhǔn)堪稱“技術(shù)的憲法”“合法化的話語(yǔ)權(quán)”。標(biāo)準(zhǔn)是東方人的“尚方寶劍”，是西方人的“技術(shù)圣經(jīng)”。確立標(biāo)準(zhǔn)，掌握對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)，一直是行業(yè)、企業(yè)做大做強(qiáng)的不變信條。事實(shí)上，正是由于英特爾確立了中央處理器（CPU）標(biāo)準(zhǔn)、微軟把持了操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、蘋果主導(dǎo)了手機(jī)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，這些國(guó)際巨頭才能牢牢掌握本行業(yè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)值分配的話語(yǔ)權(quán)。而作為國(guó)際貿(mào)易的“通行證”，標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證是消除貿(mào)易壁壘的主要途徑，國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織和美國(guó)商務(wù)部的研究表明，標(biāo)準(zhǔn)和合格評(píng)定影響了80%的世界貿(mào)易。

“三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)?！边@是普通百姓耳熟能詳?shù)囊痪湓?。?biāo)準(zhǔn)，是技術(shù)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)，更是先進(jìn)技術(shù)走向市場(chǎng)的通行證?！傲⑸品ㄓ谔煜拢瑒t天下治；立善法于一國(guó)，則一國(guó)治?！比缤瑖?guó)家的法律體系建設(shè)一樣，多年以來(lái)，中國(guó)鐵路一直在努力打造有中國(guó)特色的鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

2017年6月26日，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為“復(fù)興號(hào)”。“復(fù)興號(hào)”于當(dāng)日在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。借此，有了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的動(dòng)車組，以“復(fù)興號(hào)”閃亮的名字，走進(jìn)了人們的視線。

窺一斑而知全豹，正是“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”體系的確立，才真正讓中國(guó)高鐵在世界上有了合法的權(quán)威性。

動(dòng)車組車輛標(biāo)準(zhǔn)只是高鐵標(biāo)準(zhǔn)的一部分，高鐵標(biāo)準(zhǔn)只是鐵路標(biāo)準(zhǔn)的一部分。鐵路標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)不斷變化與優(yōu)化的一個(gè)龐大體系。特別是中國(guó)高鐵擁有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以后，迫切需要建立適應(yīng)市場(chǎng)需求和“走出去”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

而周詩(shī)廣和他的團(tuán)隊(duì)，則是當(dāng)今鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的一面旗幟。

博士歸來(lái)：“家書”抵萬(wàn)金

那一年，北京是暖冬，一場(chǎng)春雪來(lái)得晚了一些。

那一夜，翻來(lái)覆去睡不著，在北京玉淵潭公園旁的八一湖小馬路上，周詩(shī)廣開始了回國(guó)后第一次長(zhǎng)跑。凜冽中，他想起在日本大阪大學(xué)校園附近的萬(wàn)國(guó)博覽公園長(zhǎng)跑的情景。在求學(xué)和生活的路上，他像一臺(tái)開足馬力的小火車，一直在向前奔跑。

就這樣，他“跑”回了家，回到了祖國(guó)。

雪花擦凈的夜空下，樹木肅立如人，頭頂上是又大又圓的月亮和多起來(lái)的星星。北京西站的汽笛聲間或飄入耳際，八一湖的湖面上傳來(lái)冰裂的聲音。周詩(shī)廣邊跑邊做著深呼吸和擴(kuò)胸運(yùn)動(dòng)。他已經(jīng)在寒冷中嗅到了春天的氣息……他發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的胸腔中翻滾著陣陣暖流與能量。在熟悉的土地上開始了人生一次嶄新的馬拉松。周詩(shī)廣，這位年輕的海歸博士，奔跑著，思考著，憧憬著……

這一年，他37歲。

三封動(dòng)情的“家書”

妻子胡建英由妥協(xié)到支持，是周詩(shī)廣的三封“家書”打動(dòng)了她。

在給時(shí)任鐵道部副部長(zhǎng)盧春房的信里，他這樣寫道：

我是西南交通大學(xué)1990級(jí)鐵道工程畢業(yè)生，碩士畢業(yè)后赴日留學(xué)，在大阪大學(xué)取得土木工程學(xué)博士學(xué)位，而后供職于JR西日本的設(shè)計(jì)部門至今，現(xiàn)在東海道新干線和山陽(yáng)新干線的樞紐站——新大阪工作。在海外鐵路企業(yè)積累了6年的工作經(jīng)驗(yàn)后，對(duì)于按照自己擬訂的人生規(guī)劃一帆風(fēng)順地走到今天的我而言，面臨回國(guó)發(fā)展抑或繼續(xù)在國(guó)外工作的選擇。這次回國(guó)欣聞國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》出臺(tái)，我認(rèn)為到了自己回國(guó)發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)的時(shí)候了……

時(shí)任鐵道部總工程師的何華武，是周詩(shī)廣尊敬的領(lǐng)導(dǎo)和師長(zhǎng)。在2006年周詩(shī)廣的北京之行中，周六加班的何總接見了他。一方是求賢若渴，一方是歸心似箭。對(duì)于伯樂和千里馬來(lái)說，雙方都有些激動(dòng)。何總開門見山：中國(guó)鐵路即將進(jìn)入高鐵時(shí)代，急需大量?jī)?yōu)秀人才，在加快培養(yǎng)一大批國(guó)內(nèi)技術(shù)人才的同時(shí)，也在積極審慎地引進(jìn)在日、法、德等高鐵技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的海外優(yōu)秀留學(xué)人才。詩(shī)廣，你是人才啊，歡迎你回來(lái)！我會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)建議，一定給你安排施展才能的崗位！回到日本后，他寄給何總一封萬(wàn)言書，詳細(xì)匯報(bào)了在日本的學(xué)習(xí)、工作情況，詳述了對(duì)日本鐵路技術(shù)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)，提出了對(duì)目前中國(guó)鐵路建設(shè)的看法與建議……殷殷的赤子之情，躍然紙上：

迄今為止，我的人生是一帆風(fēng)順的，為此，我時(shí)常懷著一顆感恩的心，努力地工作和學(xué)習(xí)，以不愧祖國(guó)的培養(yǎng)和伯樂對(duì)我的期望。從當(dāng)初決定留學(xué)尚未踏上日本這片土地開始，我就沒有久滯不歸的念頭。我的親人都在國(guó)內(nèi)，當(dāng)帶著孩子回家，我年邁的父母無(wú)法跟孫子對(duì)話，爺孫只無(wú)助地互相看著，那時(shí)我心里真不是滋味。作為中國(guó)人，親情和友情是人生重要的支柱，我不愿割斷孩子們的這根精神臍帶……

他在給時(shí)任鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)鄭健的信中說：

感謝您對(duì)我回國(guó)工作的支持和鼓勵(lì)。西南交大110周年校慶回國(guó)，在成都的4天里我有幸觀摩了何華武總工程師帶領(lǐng)的成綿樂城際鐵路現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，聆聽了何總所做的《快速發(fā)展的中國(guó)高速鐵路》的學(xué)術(shù)報(bào)告，所有這些都使我對(duì)國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)的概況有了更深入的了解。我從事14年鐵道工程的學(xué)習(xí)研究和6年日本鐵道的設(shè)計(jì)工作，無(wú)論從理論還是實(shí)踐上，都取得了一定成績(jī)。我內(nèi)心深處更傾向于回國(guó)后在鐵道行業(yè)拓展自己，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量……

三封“家書”，其情也殷。絕不是一時(shí)的沖動(dòng)，而是深思熟慮的選擇。身在東瀛的周詩(shī)廣一直在關(guān)注著國(guó)內(nèi)鐵路發(fā)展。特別是他注意到，2004年4月，國(guó)務(wù)院召開專題會(huì)議，就發(fā)展高速鐵路和機(jī)車裝備問題提出一個(gè)重大指導(dǎo)方針：“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌。”周詩(shī)廣敏感地意識(shí)到，在“中國(guó)鐵路”這個(gè)世界最大的棋盤上，一場(chǎng)需要深謀遠(yuǎn)慮、大智大勇的大國(guó)博弈開始了……

依依惜別總關(guān)情

2006年12月25日，一家四口在日本過完了最后一個(gè)圣誕節(jié)。那是怎樣的一個(gè)不眠之夜??！花簇、圣誕樹、燭光、禮物，都掩飾不住妻子忐忑的心情。她收拾整理著大大小小的物品。衣柜空了，書柜空了，走進(jìn)孩子們的房間，看到丈夫正在一張張揭下墻上的照片，她的眼淚再也忍不住了。兩個(gè)孩子的照片啊，滿墻都是，四歲的兒子周千里和兩歲的女兒周千晶憨態(tài)各異的模樣。愛好攝影的詩(shī)廣，不管多忙，每周都給寶寶拍照，兒子會(huì)走了，女兒長(zhǎng)牙了，記錄小家伙們的成長(zhǎng)足跡。雪白的墻上是滿滿的甜蜜、滿滿的幸福。

房前屋后櫻花與紅葉掩映的住宅小區(qū)，安靜又舒適。九載奮斗，已身為西日本（JR）鐵路設(shè)計(jì)咨詢公司土木設(shè)計(jì)部次長(zhǎng)兼副總工程師的周詩(shī)廣，以不菲的年薪讓一家人在大阪享受著幸福愜意的生活……工作，鍛煉，聽音樂，讀書，詩(shī)廣喜歡大江健三郎的蒼涼悲憫，建英喜歡村上春樹的細(xì)膩溫婉……面對(duì)這一切，妻子怎么能說舍就舍、說放就放呢？的確，對(duì)于詩(shī)廣帶一家人回國(guó)，她是矛盾和困惑的。7年前，為了照料詩(shī)廣的生活，她停薪留職來(lái)日本陪讀?；楹?年，兒子和女兒相繼出生。為了支持詩(shī)廣的事業(yè)，她甘愿做全職家庭主婦。對(duì)這個(gè)家她付出了那么多，眼看著日子苦盡甘來(lái)，怎能輕易舍棄呢？

但她知道周詩(shī)廣的心思，攔不住他的?！拔襾?lái)日本學(xué)習(xí)高鐵技術(shù)，就是為了有朝一日回國(guó)大干一場(chǎng)?！边@是他不變的初心，她懂得。

當(dāng)他帶領(lǐng)著他的同事——西日本（JR）鐵路設(shè)計(jì)咨詢公司的工程師們從中國(guó)考察回來(lái)時(shí)，詩(shī)廣兩眼閃爍著光芒。他激動(dòng)地告訴她：國(guó)內(nèi)到處充滿活力，尤其高鐵事業(yè)，發(fā)展太快了！那天晚上，言語(yǔ)不多的詩(shī)廣一直跟她說到很晚很晚，特別是提到承蒙西南交通大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)王順洪的邀請(qǐng)，作為海外杰出校友回母校，聆聽了鐵道部總工程師何華武的報(bào)告，鐵道部副部長(zhǎng)盧春房接見了他，特地講到伯樂們對(duì)他的欣賞和期待……

子夜未央。詩(shī)廣說：“建英啊，我覺得咱到了該回去的時(shí)候了……”

善解人意的妻子懂他的心。就像當(dāng)年，他在大阪大學(xué)讀博士，生活艱苦，學(xué)業(yè)上壓力大，鴻雁傳書的愛情是對(duì)他巨大的精神安慰。在讀博的第二年，他飛回祖國(guó)，向她求婚。沒有婚紗，沒有婚禮，只有兩本結(jié)婚證。她放棄了國(guó)企的工作，跟隨他漂洋過海。之后，在他所有的業(yè)績(jī)和鮮花掌聲的背后，都有她默默的付出。胡建英覺得，所有的付出都是值得的，因?yàn)樗麄儽舜松類邸?/p>

滿墻的照片被取下來(lái)，墻面空了，心也空空落落的。那深淺不一的印痕，如一塊塊記憶的補(bǔ)丁，拼貼著往事的地圖?？嗬彼崽鹩可闲念^，她坐在空空的床上，悵然若失……

許多人不理解，周詩(shī)廣是不是在日本混不下去了？日本同事對(duì)他不友好了？事實(shí)恰恰相反。JR西日本公司是日本國(guó)鐵民營(yíng)化后本州的三大鐵路集團(tuán)公司之一，企業(yè)躋身全球500強(qiáng)。該公司所運(yùn)營(yíng)的時(shí)速300公里的山陽(yáng)新干線更是當(dāng)時(shí)全日本新干線網(wǎng)絡(luò)中最快的區(qū)段。在既團(tuán)結(jié)協(xié)作又崇尚強(qiáng)者的典型日本企業(yè)文化氛圍里，周詩(shī)廣作為集團(tuán)公司唯一一名外國(guó)人，從一名普通的工程師4年之內(nèi)快速升遷至管理要職。公司高層對(duì)技術(shù)能力強(qiáng)、認(rèn)真敬業(yè)的他信賴有加。社長(zhǎng)曾笑談：周君與公司管理層職員的區(qū)別只有國(guó)籍。當(dāng)時(shí)800萬(wàn)日元的年薪，就日本大企業(yè)35歲左右的年輕人而言，亦屬鳳毛麟角。這也是公司對(duì)他這個(gè)中國(guó)人特有的勤勉，中日合璧處理問題的工作能力與專業(yè)水準(zhǔn)的認(rèn)可和褒獎(jiǎng)。他在6年的工作時(shí)間特別是后3年里，完成了15億日元的設(shè)計(jì)任務(wù)量，如JR奈良站立體交叉高架橋設(shè)計(jì)、北陸新干線福井站高架橋設(shè)計(jì)等，而且在權(quán)威刊物發(fā)表論文8篇，這些成果在日本鐵路界都是相當(dāng)罕見的，為此，當(dāng)時(shí)的日本《交通新聞》對(duì)他進(jìn)行了專訪報(bào)道。

入學(xué)考試與會(huì)議紀(jì)要

在日本兩次煉獄般的經(jīng)歷，是周詩(shī)廣終生難忘的歷練。

剛到日本時(shí)，大阪大學(xué)導(dǎo)師告訴他，按照規(guī)定，博士預(yù)科生要通過一系列嚴(yán)格的考查、考試，才能取得博士入學(xué)資格。一個(gè)月后，要對(duì)他進(jìn)行碩士論文研究答辯考查；兩個(gè)月后，他要接受博士入學(xué)五門筆試；最后還有一場(chǎng)全系教授的集中面試。天哪，這意味著什么？作為博士預(yù)科生的他，任何一次考試不過關(guān)，就得打道回府。因?yàn)槭坠P獎(jiǎng)學(xué)金僅支付到博士入學(xué)考試、簽證也與此同步。而折戟回國(guó)就會(huì)錯(cuò)過畢業(yè)季，連應(yīng)屆生的就業(yè)機(jī)會(huì)都沒有了。

只有背水一戰(zhàn)！

翻譯150多頁(yè)的論文，不會(huì)日文輸入法，怎么辦？他借來(lái)一臺(tái)電腦，買了一箱方便面，開始晝夜奮戰(zhàn)。論文翻譯完成了，入學(xué)考試通過了，面試也通過了。周詩(shī)廣越戰(zhàn)越勇！特別是面試時(shí)，面對(duì)全系8名教授3個(gè)小時(shí)的苛刻提問，他鎮(zhèn)定自若，對(duì)答如流。

兩個(gè)月的艱辛，在完全陌生的環(huán)境里，周詩(shī)廣體會(huì)到了自立與自強(qiáng)的重要性。在圣誕節(jié)前夜，終于如愿以償。

第二次背水一戰(zhàn)，是剛到公司報(bào)到不久，公司次長(zhǎng)讓他跟著去參加一個(gè)技術(shù)圓桌會(huì)議。一個(gè)半小時(shí)的會(huì)議，會(huì)議發(fā)言中五花八門的口音、方言和專業(yè)縮略語(yǔ)，聽得他似懂非懂，一頭霧水。會(huì)議結(jié)束后，次長(zhǎng)讓他寫個(gè)會(huì)議紀(jì)要。這可真難住了他……第二天上班，領(lǐng)導(dǎo)要看，結(jié)果他沒拿出來(lái)。次長(zhǎng)的臉色馬上變了，然后尷尬一笑，表情復(fù)雜的臉上仿佛寫著：博士竟然寫不出一個(gè)會(huì)議紀(jì)要？！這讓他無(wú)地自容。那天開始，夜里12點(diǎn)前他沒離開過公司。買了本厚厚的鐵路詞典，抄啊、記啊、背啊。明天是什么會(huì)議，他事先做好功課，把能用到的專用名詞都查一遍、寫一遍。這還不夠，通過各種渠道努力學(xué)習(xí)大阪方言，乘車、購(gòu)物、游玩、看電視，有意地去聽、去問、去說。在日本，夜里零點(diǎn)之后，路上的紅綠燈就變成了閃爍的黃燈。此后一年，他每天晚上回家，都沒見到過紅綠燈。漸漸地，他寫的會(huì)議紀(jì)要成了公司的范本。

后來(lái)作為資深“知日派”的周詩(shī)廣對(duì)筆者說，其實(shí)從改革開放直到今天，無(wú)論工業(yè)技術(shù)還是企業(yè)管理，日本都是中國(guó)“身邊的老師”，必須要撲下身子，努力把日本鐵路技術(shù)和管理的“真經(jīng)”學(xué)到手，知彼之長(zhǎng)，為我所用。

歸來(lái)的選擇

回國(guó)效力的大方向定了，回了國(guó)，還要面臨多種選擇。

詩(shī)廣跟建英商量，如果回國(guó)，去哪里工作好呢？的確，多家單位向他伸出橄欖枝。比如日企在中國(guó)工程領(lǐng)域大顯身手，他可以輕松出任日本鐵路相關(guān)部門駐華設(shè)計(jì)施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人、大型商社在中國(guó)分支機(jī)構(gòu)的交通技術(shù)主管，這些部門的收入和待遇都相當(dāng)可觀?；蛘呤枪┞氂趪?guó)內(nèi)大型交通企業(yè)、加盟知名的鐵路建設(shè)公司，也能在一展身手的同時(shí)得到不菲的薪酬。當(dāng)然，他的母?！髂辖煌ù髮W(xué)的領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間誠(chéng)懇邀請(qǐng)他回到母校工作，作為學(xué)術(shù)帶頭人領(lǐng)銜鐵路學(xué)術(shù)研究……說實(shí)話，出國(guó)留學(xué)的1997年，鐵道部中層職員的月薪還不到他獎(jiǎng)學(xué)金月額的1/10，金錢對(duì)周詩(shī)廣的誘惑并不大，但他還真想到大學(xué)執(zhí)教，特別是對(duì)于他熟悉的成都，美麗的風(fēng)景、宜人的環(huán)境以及不緊不慢的生活節(jié)奏，妻子也是很向往的。

然而，他最終還是選擇了北京，愿意遵從鐵道部的安排，在中國(guó)鐵路的最高平臺(tái)上，為祖國(guó)鐵路發(fā)展效力。

當(dāng)他向公司提出辭職申請(qǐng)后，他的博士生導(dǎo)師松井保教授對(duì)他表示支持和尊重。教授握著他的手，動(dòng)情而擔(dān)心地說，周君啊，你已經(jīng)完全融入日本了，回到中國(guó)工作恐怕短期難以適應(yīng)，要有耐性喲！公司社長(zhǎng)河內(nèi)清先生在送別宴上致辭道：“小周，你決心回國(guó)，我們挽留不住你，那好吧，請(qǐng)把這里當(dāng)成你的第二個(gè)家，公司的大門隨時(shí)向你敞開著，你什么時(shí)候愿意再回來(lái)，我們都隨時(shí)歡迎你！”

臨行前，日本同事為他開了5場(chǎng)歡送會(huì)。擁抱、不舍、祝愿，依依惜別……

日本雖有優(yōu)厚的待遇，但祖國(guó)日新月異的迅猛發(fā)展，讓他心動(dòng)不已。盡管他知道，國(guó)內(nèi)外生活工作條件有很大的差異，但好馬不吃回頭草，長(zhǎng)期的海外生涯，使周詩(shī)廣在完成最初的驚羨，轉(zhuǎn)而學(xué)習(xí)、對(duì)比反思，再到回國(guó)欲有所為這一認(rèn)知蛻變之后，逐漸對(duì)回國(guó)工作的選擇變得理性、客觀而積極。

陽(yáng)臺(tái)間的琴聲

一首《思鄉(xiāng)曲》從陽(yáng)臺(tái)間傳出。純凈如泉的音色，天籟般沁人心脾，直抵天涯赤子心。胡建英知道，還是那把口琴，是她當(dāng)年花了80塊錢，送給他的第一份珍貴的禮物。話語(yǔ)有時(shí)候是多余的。傾訴和療傷最好的方法是音樂。

當(dāng)年的胡建英懷揣著它，如同揣了一頭小鹿，從合肥到成都不遠(yuǎn)千里送口琴。在合肥鐵路工程學(xué)校，她是低他兩屆的小師妹，仰慕他、暗戀他。聽說周詩(shī)廣要開音樂會(huì)，雖然在念中專時(shí)他就師從名家學(xué)習(xí)口琴，當(dāng)時(shí)由他在西南交大組織主辦的四川省大學(xué)生口琴音樂專場(chǎng)演奏會(huì)，也是在校園里開先河的。那天，他就是用這只口琴吹奏了一曲《在希望的田野上》。那是定情之物呀，沒有海誓山盟，從此以后這把口琴跟定了他。他帶著它，走過山山水水，走過風(fēng)風(fēng)雨雨，一路走來(lái)。建英知道，他高興時(shí)吹《在希望的田野上》，憂傷時(shí)吹《思鄉(xiāng)曲》。

我們的家鄉(xiāng)

在希望的田野上

炊煙在新建的住房上飄蕩

小河在美麗的村莊旁流淌……

是啊，那里有他們至親至近的人，那里的一切，是魂?duì)繅?mèng)繞的，是難以割舍的。為什么我的眼里常含淚水？因?yàn)槲覍?duì)這土地愛得深沉……

還需要詩(shī)廣再解釋嗎？不需要了，琴聲代表了一切，此時(shí)此刻建英依偎在這個(gè)體格健碩的男人懷里，聽著他強(qiáng)有力的心跳，任由淚水嘩嘩地流。

“我們回家吧！”

“明天，我們啟程——”

像高鐵一樣奔跑：臺(tái)前幕后的故事

放棄了令人羨慕的待遇和環(huán)境，離開了如魚得水的工作平臺(tái)和他朝夕相處、親如兄弟的同事、伙伴，他帶著一家人，漂洋過海，回到祖國(guó)。在他帶回的二十幾箱家當(dāng)中，其中鐵路技術(shù)資料占了整整六大箱。

站在輪船甲板上，西太平洋的海風(fēng)吹拂著周詩(shī)廣濃黑的頭發(fā)和英俊的臉龐。此刻，一種久違的詩(shī)情在心中涌動(dòng)。一腔熱血為報(bào)國(guó)，海天遙遙望故鄉(xiāng)。他想起了當(dāng)年的先輩詹天佑、茅以升……

高鐵時(shí)代風(fēng)云起

世界潮流，浩浩蕩蕩，科學(xué)技術(shù)發(fā)展更是一日千里，根本不給人以喘息和歇腳的機(jī)會(huì)。21世紀(jì)初，世界高速鐵路經(jīng)過40多年的發(fā)展，已有6763公里的高速鐵路出現(xiàn)在日本、法國(guó)、德國(guó)、西班牙、意大利等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。速度快、安全可靠、運(yùn)載量大、節(jié)能環(huán)保的高速鐵路正將世界鐵路從“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”牽引到“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，全球鐵路的新變革正蓄勢(shì)以待。中國(guó)如果不以一種前所未有的決心和行動(dòng)迎頭趕上，那么，不僅無(wú)法滿足中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)實(shí)和未來(lái)發(fā)展需要，更是對(duì)國(guó)家重大戰(zhàn)略機(jī)遇的錯(cuò)失。

周詩(shī)廣歸來(lái)之際，中國(guó)鐵路剛剛歷史性地邁入一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。

他清晰地記得這一天，2007年4月18日，中國(guó)鐵路迎來(lái)了第六次大提速，有超過6000公里的既有鐵路干線，實(shí)施了時(shí)速200公里以上的提速。中國(guó)向高鐵時(shí)代邁出了關(guān)鍵一步。

這是一個(gè)雨后春晨，八一湖畔青翠欲滴，桃花紅了梨花白，到處是春的氣息。晨練中奔跑的周詩(shī)廣仿佛望見朝陽(yáng)中飛馳的列車正行駛在修遠(yuǎn)的鐵道線上。周詩(shī)廣在奔跑，中國(guó)高鐵在奔跑，他與祖國(guó)一起奔跑。

2008年8月1日，我國(guó)第一條時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通；2009年12月26日，武廣客專開通；2010年12月30日，海南東環(huán)鐵路開通；2011年6月30日，京滬高鐵開通；2012年12月1日，哈大客專開通；2013年7月1日，寧杭杭甬客專開通；2014年12月26日，蘭新高鐵及貴廣、南廣高鐵開通；2015年12月26日，成渝高鐵開通； 2016年12月28日，滬昆、南昆高鐵開通；2017年12月6日，西成高鐵開通……

一位作家曾寫道：短短10年，中國(guó)高鐵橫空出世，一鳴驚人。大地山川上飛奔的高速列車，像追云趕月的神行使者，一次次創(chuàng)造著世界鐵路的紀(jì)錄，一次次刷新著中國(guó)大地的版圖，實(shí)現(xiàn)了世紀(jì)偉人鄧小平當(dāng)年乘坐日本新干線時(shí)的感慨：“像風(fēng)一樣快，我們很需要跑”的民族夙愿。

高鐵帶來(lái)的強(qiáng)勁沖擊波改變著中國(guó)的交通格局，改變著中國(guó)人的生活方式。這種改變，延伸到經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)等各個(gè)領(lǐng)域，催生出一個(gè)全新的高鐵時(shí)代。當(dāng)中國(guó)速度、火車提速、動(dòng)車組、和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)等成了社會(huì)生活的流行語(yǔ)，人們對(duì)高鐵已經(jīng)從認(rèn)知到接受，高鐵進(jìn)而成為百姓生活中不可或缺的一部分。因?yàn)橛辛烁哞F，越來(lái)越多的人，無(wú)論物質(zhì)生活還是精神生活，正在變得更加豐富。

可以自豪地說，站在區(qū)域看高鐵，它是發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)，縮小城鄉(xiāng)差別的火車頭；站在全國(guó)看高鐵，它是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的火車頭；站在世界看高鐵，它是引領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造世界奇跡的火車頭。

如果說一滴露水可以折射太陽(yáng)的光輝，那么從周詩(shī)廣的不凡經(jīng)歷中，我們會(huì)從一個(gè)普通科技工作者身上，了解中國(guó)高鐵的“成如容易卻艱辛”。

“水土不服”的洋博士

坦率地說，回國(guó)之初，他并不適應(yīng)國(guó)內(nèi)的工作生活環(huán)境。

自己是鐵路設(shè)計(jì)專家，而組織卻安排他到鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院標(biāo)準(zhǔn)所工作，具體說，是研究制定鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從日本鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的使用者，變?yōu)橹袊?guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，跨度之大，讓他感到丈二和尚——摸不著頭腦，更感覺像一拳打在了棉花上。說實(shí)話，當(dāng)時(shí)他并不太理解領(lǐng)導(dǎo)和組織的深遠(yuǎn)意圖。以圍棋理論而言，富有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的鐵路高層，并沒有把周詩(shī)廣安排到他擅長(zhǎng)的鐵路工程勘察設(shè)計(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)上沖鋒陷陣，而是讓富有高學(xué)歷基礎(chǔ)和不凡學(xué)術(shù)水平特別是經(jīng)過國(guó)外技術(shù)歷練的他，以“潛水”的狀態(tài)去開拓更重要的領(lǐng)域——領(lǐng)銜研究和打造適應(yīng)高鐵新時(shí)代的鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。而世界高鐵領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)和博弈，是一個(gè)看不見硝煙的站場(chǎng)，該方面重要工作在剛剛起步的“潛水期”，鐵路高層的戰(zhàn)略布局也需要“潛水”，不便宣傳，也不能對(duì)員工坦言相告。一句話，是讓他像“蛟龍?zhí)枴币粯樱瑵撊搿皹?biāo)準(zhǔn)”的深海去孕育珍珠。

然而，周詩(shī)廣并不能一頭扎進(jìn)“事業(yè)的真空”中去搞他的標(biāo)準(zhǔn)研究，他要面對(duì)很多“水土不服”的癥候乃至境遇的落差。

回國(guó)之初，方方面面條條框框的限制，讓一家人的戶口遲遲難以解決。兒子上幼兒園，遇到不小的困難；女兒生病，沒有醫(yī)保，要支付自費(fèi)醫(yī)療。因?yàn)檎焦ぷ麝P(guān)系沒有落實(shí)，一個(gè)月只能先拿到5000元左右的“借支工資”，面對(duì)在日本工作時(shí)1/10左右的收入，原來(lái)過慣了小康生活的一家人難以適應(yīng)，妻子再也不敢逛大商場(chǎng)買新衣服了。在北京翠微路40多平方米毗鄰嘈雜市場(chǎng)的租住房中，妻子時(shí)常和他說，日本寬敞明亮、幽靜舒適的公寓好似在夢(mèng)中。想想回國(guó)第一天，逼仄的租住房里堆上20多個(gè)大箱子，就難找下腳之地了……天黑下來(lái)，孩子喊餓，但他和妻子都無(wú)心吃飯。躲到陽(yáng)臺(tái)上的詩(shī)廣，悄悄摸出了口琴……

還是那首《思鄉(xiāng)曲》。他鄉(xiāng)盼歸鄉(xiāng)，歸鄉(xiāng)更彷徨。妻子悄悄摟緊了他，淚水打濕了心愛的男人堅(jiān)實(shí)的背脊……

剛到新單位，依然保持“日式工作法”的周詩(shī)廣很快感到了不適應(yīng)。面對(duì)每天一身西裝，激情四射又嚴(yán)肅，躊躇滿志又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹茉?shī)廣，有人感到了一種難以言傳的不習(xí)慣。同事半真半假地嘲笑他：“周博士，您這西裝革履的，是不是天天有外事活動(dòng)?。俊鄙踔劣腥怂较伦h論，這個(gè)洋博士到底有沒有兩把刷子？怎么沒提拔沒重用進(jìn)機(jī)關(guān)而派到標(biāo)準(zhǔn)所來(lái)了呢？

詩(shī)廣雖然是個(gè)直性子，一腔熱血回國(guó)干事業(yè)，但他還有藝術(shù)細(xì)胞，音體美樣樣精通，有“精神潔癖”又相當(dāng)敏感，任何苦累都能扛，就是受不了誤解與嘲諷。

周詩(shī)廣更大的困惑在于，一線的設(shè)計(jì)專家干幕后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，仿佛是把他雪藏般地束之高閣了。單位和家里，各種議論也不絕于耳。先前干技術(shù)如魚得水，設(shè)計(jì)一條線路、設(shè)計(jì)一座車站、設(shè)計(jì)一座橋梁，親眼看著它們成長(zhǎng)起來(lái)，開通了，使用了，剪彩了，特別有成就感，心里非常自豪?？裳巯拢蓸?biāo)準(zhǔn)，國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)又分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)……紛繁復(fù)雜，枯燥迷離，看不見摸不著，剪不斷理還亂。

樁樁件件的事實(shí)，風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)的議論，影響著他的心情。他感到一種前所未有的力不從心，內(nèi)心深處浮現(xiàn)出一種冷靜下來(lái)的低落。他甚至開始懷疑自己滿懷激情的選擇了……

閃著淚光的父親

知子莫若父。恰在這時(shí)，遠(yuǎn)在湖南老家的父親給他打來(lái)電話，父子倆聊了整整一個(gè)半小時(shí)。

父親問他，領(lǐng)導(dǎo)安排你做什么工作？他說，編制鐵路標(biāo)準(zhǔn)。父親說，沒有你那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，火車一樣跑得快呀，這跟老百姓有什么關(guān)系嗎？他解釋，您買醬油、買鹽，都有標(biāo)簽和一堆數(shù)據(jù)，這些就是食品標(biāo)準(zhǔn)。這樣您買了才放心啊。建鐵路也是一樣，設(shè)計(jì)鑒定部門根據(jù)什么審查呀？工程管理部門根據(jù)什么檢查呀？業(yè)主根據(jù)什么驗(yàn)收??？就是根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。所以說，鐵路標(biāo)準(zhǔn)如同“鐵路技術(shù)憲法”一樣重要……曾經(jīng)當(dāng)過小學(xué)校長(zhǎng)的父親聽懂了。興奮地說，我兒管著這么大的事情，這可是領(lǐng)導(dǎo)信任你呀，兒子，你肯定行！間或地沉默，詩(shī)廣知道父親動(dòng)情了……是的，詩(shī)廣在說通父親的同時(shí)也說通了自己。

他舉著電話，沉默良久。還是父親打破了沉默：“我知道你在想什么，國(guó)內(nèi)國(guó)外待遇肯定差距不小，工作習(xí)慣也不一樣，你和大家都得有個(gè)熟悉了解的過程，你說是吧？人活著，重要的是想做事，能做事，錢、職務(wù)都不是最重要的。人要知足，人要感恩?！?/p>

周詩(shī)廣已經(jīng)潸然淚下，父親卻已破涕為笑：“詩(shī)廣啊，既然回來(lái)了，既來(lái)之，則安之。即便組織上安排你打掃衛(wèi)生，你也要把地掃干凈……想不通，你就想想你是怎么一步步走到今天的，想想就明白了……”

放下父親的電話，他換上運(yùn)動(dòng)衣，索性跑到園博園。詩(shī)廣邊跑邊想著父親的話：這些年，自己是怎么一步步走到今天的……

第一次坐火車，是到合肥鐵路工程學(xué)校讀書。16歲的少年，全國(guó)首批初中招錄的中專生，第一次離家遠(yuǎn)行。從村里到鎮(zhèn)里到縣城再到長(zhǎng)沙坐火車到合肥。綠皮火車很擠很慢，一路咣當(dāng)著，他一路都是興奮。到學(xué)校一切安頓好了，送他上學(xué)的父親要回去了。站臺(tái)上，他突然感到了莫名的不安和無(wú)助，與車廂里的父親隔著一層玻璃，他哭了，也第一次看見父親的眼淚。當(dāng)火車開動(dòng)的那一刻，他在心底涌起一個(gè)信念：一定要學(xué)有所成，一定要讓父親為我自豪……

看透他心思的領(lǐng)導(dǎo)、同事們也給了他不少暖心的勸慰?！霸?shī)廣啊，國(guó)內(nèi)和國(guó)外情況有差異，你要有耐性，先穩(wěn)下來(lái)再說。慢慢來(lái)，你剛回國(guó)，得有個(gè)適應(yīng)的過程……”伯樂何華武語(yǔ)重心長(zhǎng)地勸慰他“莫為浮云遮望眼”。

被伯樂們一路呵護(hù)

詩(shī)廣經(jīng)常想，自己一步一步是怎樣走過來(lái)的……感恩的暖流，時(shí)常涌現(xiàn)在心底的河床。

1990年中專畢業(yè)，品學(xué)兼優(yōu)的他以排名第一的成績(jī)獲得了首屆保送生的資格，進(jìn)入西南交通大學(xué)鐵道工程系本科深造。大學(xué)二年級(jí)，潛意識(shí)之中他做出一個(gè)決定，把外語(yǔ)科目由英語(yǔ)改成日語(yǔ)。因?yàn)槿毡居惺澜缟系谝粭l高鐵和先進(jìn)的鐵路建設(shè)管理技術(shù)。在那個(gè)時(shí)候，不安分的大二學(xué)生周詩(shī)廣，就把目光瞄上了世界高鐵。進(jìn)入研究生學(xué)習(xí)階段，他開始思考中國(guó)鐵路的前景在何方，自己未來(lái)的路怎么走，高鐵仿佛有一種魔力在牢牢地吸引著他。他中斷了自己達(dá)到專業(yè)水平的口琴演奏，放棄了如癡如醉的合唱指揮，甚至婉拒了大學(xué)里愛慕者的芳心暗許，把主要的精力聚焦到學(xué)業(yè)和對(duì)世界鐵路趨勢(shì)的關(guān)注與研究上。研究生畢業(yè)時(shí)，別的同學(xué)都選擇就業(yè)，他只認(rèn)定一個(gè)念頭：出國(guó)深造。他在給學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)提交的留學(xué)申請(qǐng)書中這樣寫道：我將牢記西南交大母校對(duì)學(xué)生7年的培育之恩，將此感念投入到更加艱苦努力的學(xué)習(xí)中去，珍惜這一來(lái)之不易的求學(xué)機(jī)會(huì)，發(fā)憤圖強(qiáng)，學(xué)好本領(lǐng)，爭(zhēng)取早日學(xué)成歸國(guó)，為祖國(guó)的高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)……在這份申請(qǐng)書下面的指導(dǎo)教授一欄里，蔡英教授寫下這樣的批語(yǔ)：周詩(shī)廣同學(xué)日語(yǔ)非常好，能有機(jī)會(huì)，宜支持。赴日學(xué)習(xí)可掌握日本先進(jìn)的高速技術(shù)，對(duì)我國(guó)高速鐵路的發(fā)展是很有必要的。土木工程學(xué)院王順洪書記批示：同意周詩(shī)廣同學(xué)自費(fèi)留學(xué)，希望早日學(xué)成回國(guó)，報(bào)效祖國(guó)。

喜歡晚上在校園操場(chǎng)夜跑的周詩(shī)廣，總是習(xí)慣一邊跑，一邊在舒筋展臂中仰望星空，那璀璨的星光多像站臺(tái)上的燈盞！他渴望著踏上人生的站臺(tái)，跑向詩(shī)意的遠(yuǎn)方。那明亮的星光，多像照亮他前行之路的燈盞！多像那么多關(guān)心、呵護(hù)他的目光。

周詩(shī)廣是幸運(yùn)的，他知道自己走到今天，離不開伯樂們的一路呵護(hù)。他感恩常德市教委主任，在他未被報(bào)考學(xué)校錄取的情況下，及時(shí)為他選擇了合肥鐵路工程學(xué)校；他感恩合肥鐵路工程學(xué)校，讓他獲得首屆保送大學(xué)深造的兩個(gè)名額之一；他感恩西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院李祖功書記、鐵道工程系王順洪書記的斡旋與推薦，讓他能夠獲得中專學(xué)校支持繼續(xù)研究生深造；他感恩西南交大外籍日本教師德永好實(shí)女士，每天中午都擠出時(shí)間為他輔導(dǎo)口語(yǔ)15分鐘，一年的口語(yǔ)訓(xùn)練，讓他的日語(yǔ)托?？荚図樌ㄟ^；他感恩日本大阪府國(guó)際交流財(cái)團(tuán)，第一次給海外留學(xué)生提供獎(jiǎng)學(xué)金，作為全球9名合格者之一的他，是當(dāng)時(shí)唯一的中國(guó)籍博士獎(jiǎng)學(xué)金獲得者；他感恩大阪大學(xué)工學(xué)部松井保教授，對(duì)待第一位中國(guó)大陸學(xué)生的嚴(yán)厲與慈愛，在讓他三年按時(shí)完成學(xué)業(yè)的同時(shí)幫助推薦就業(yè)，獲得了寶貴的日本鐵路公司的工作閱歷；他感恩西日本鐵路設(shè)計(jì)咨詢公司的星野鐘雄、河內(nèi)清兩任社長(zhǎng)，長(zhǎng)山喜則部長(zhǎng)及中川秀晴次長(zhǎng)，是他們的委以重任和悉心指導(dǎo)，才使他在6年之內(nèi)由一名優(yōu)秀的中國(guó)留學(xué)生快速成長(zhǎng)為一名能干的日本鐵路工程師；他更感恩中國(guó)鐵路，感恩原鐵道部和中國(guó)鐵路總公司，感恩盧春房、何華武，感恩人事部門和經(jīng)規(guī)院的領(lǐng)導(dǎo)同志，親自出面斡旋做工作，把一家人的戶口落到北京；他感恩那些從不理解到鼎力支持他，親如兄弟的單位同事和工作伙伴，是他們讓自己這位“洋博士”沉下心來(lái)，放下身段接通了地氣……

一次又一次，一年又一年。每當(dāng)周詩(shī)廣到玉淵潭或園博園長(zhǎng)跑，穿過玉淵潭公園身邊姹紫嫣紅的櫻花樹，望著園博園穿園而過的京廣高鐵疾馳而過的動(dòng)車組，詩(shī)廣都會(huì)從心里默念著這些令他一生感恩的名字，領(lǐng)導(dǎo)，老師，朋友，我從心里感謝你們……

雪花飄飛時(shí)，柳絲泛綠時(shí)，櫻花爛漫時(shí)，銀杏泛黃時(shí)……周詩(shī)廣像動(dòng)車組一樣不知疲倦地奔跑，和前進(jìn)的中國(guó)鐵路、和前進(jìn)的時(shí)代一起奔跑！

標(biāo)準(zhǔn)所的“拼命三郎”

2007年，回國(guó)之初的周詩(shī)廣來(lái)到鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所擔(dān)任副所長(zhǎng)，在這里開啟了人生的另一番新天地。高鐵時(shí)代的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”就是在這里誕生，在這里起步和飛翔的。

回國(guó)后，周詩(shī)廣接到的第一個(gè)大任務(wù)，就是在《客運(yùn)專線設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的基礎(chǔ)之上主持編制《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》，被委以重任的主要原因是他的經(jīng)歷和視野：他知道發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路標(biāo)準(zhǔn)是什么，他懂得中國(guó)鐵路呼喚怎樣的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

以《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》為代表的綜合性鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，整合了鐵路20多個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，專業(yè)接口多、集成度高、系統(tǒng)設(shè)計(jì)強(qiáng)，是我國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的顯著特點(diǎn)和重要特色。因此，擔(dān)綱此類項(xiàng)目工作量大、協(xié)調(diào)難度高且要求綜合能力強(qiáng)。周詩(shī)廣披掛上陣，率隊(duì)沖鋒。

國(guó)家鐵路局工程監(jiān)督管理司司長(zhǎng)米?。〞r(shí)任鐵道部建設(shè)司分管技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作副司長(zhǎng)）在不同場(chǎng)合表示：周詩(shī)廣的回歸對(duì)以《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》為代表的我國(guó)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)水平的進(jìn)步和提升做出了不可替代的重要貢獻(xiàn)。他倡導(dǎo)的路段設(shè)計(jì)速度、高鐵安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)物基于極限狀態(tài)法的性能設(shè)計(jì)等全新理念納入規(guī)章，都曾引起業(yè)界的重視與關(guān)注。

中國(guó)鐵路在迅速發(fā)展，然而，凡是標(biāo)準(zhǔn)都是相對(duì)滯后的?？蒲性谇埃偨Y(jié)在后，才有標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)高鐵在起步期間，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)也是“摸著石頭過河”的。

從綠皮車到“和諧號(hào)”，是質(zhì)的飛躍，然而標(biāo)準(zhǔn)不一，技術(shù)各異，難以兼容等“瓶頸”和“包袱”還客觀存在。中國(guó)鐵路要實(shí)現(xiàn)科學(xué)、健康、可持續(xù)發(fā)展，中國(guó)鐵路要“走出去”，必須有過硬的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

多少個(gè)工作日和節(jié)假日啊，周詩(shī)廣和他的同事們經(jīng)常論證、討論到深夜。經(jīng)規(guī)院標(biāo)準(zhǔn)所，有幾盞燈總是亮到很晚很晚，和子夜的星光匯合。

當(dāng)回國(guó)后甩開膀子工作的時(shí)候，詩(shī)廣逐漸找到了感覺。在日本雖然是技術(shù)專家，但總覺得只是一顆優(yōu)秀的螺絲釘，回國(guó)之后可以充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)與特長(zhǎng)，自己帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)組裝一臺(tái)優(yōu)秀的機(jī)器。只有回到祖國(guó)，才能自主地把自己的技術(shù)理念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。

從2013年開始，中國(guó)鐵路總公司正式啟動(dòng)了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”動(dòng)車組研制工作。中國(guó)幅員遼闊，地形復(fù)雜，氣候多變，被極寒、霧霾、柳絮、風(fēng)沙“淬煉”出的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”正被越來(lái)越多的國(guó)家采用。如今，中國(guó)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定方面的影響力和話語(yǔ)權(quán)日益增強(qiáng)，由中國(guó)提出和主導(dǎo)制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量逐年增加。截至2018年5月，中國(guó)已有189項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)提案納入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，特別是在高鐵、核電、通信、汽車等領(lǐng)域，中國(guó)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上正在實(shí)現(xiàn)從落后到隨跑的進(jìn)步。

“得標(biāo)準(zhǔn)者得天下?！倍谥袊?guó)企業(yè)“走出去”的過程中，輸出“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”一直都被視為最高追求。

作為中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)隊(duì)中的一員大將，很多重要標(biāo)準(zhǔn)的制定和出臺(tái)，都凝聚著周詩(shī)廣這位操盤手的智慧與汗水。

人們發(fā)現(xiàn)，“海歸博士”接地氣了。早就解下了領(lǐng)帶，脫下了西裝。只是腳上的皮鞋沒有換，這雙英國(guó)制造的手工皮鞋，用了上百道工序，使得鞋子輕盈合腳，即使在炎熱、寒冷、潮濕的天氣下，都能保持良好的舒適度。這就是標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量?！爱?dāng)鞋子合適的時(shí)候，腳被忘卻了?！边@正是“鞋子哲學(xué)”的精髓。周詩(shī)廣知道，唯有鞋子與腳達(dá)成相互鼓勵(lì)般的舒適與默契時(shí)，腳步才會(huì)得到真正的自由。這是鞋的“黃金價(jià)值”，也是鞋的美學(xué)頂點(diǎn)。

這雙英倫風(fēng)格的皮鞋，詩(shī)廣穿了10多年。凡是重要的學(xué)術(shù)活動(dòng)和重要會(huì)議，他都要穿上這雙皮鞋。10年間，他像一位優(yōu)秀的鞋匠，一針一線地，嚴(yán)謹(jǐn)而一絲不茍地，像打磨藝術(shù)品一樣打造著屬于中國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)。10年間，鐵路轉(zhuǎn)企改制，深化改革，發(fā)展迅速。伴隨著鐵路改革發(fā)展的鏗鏘腳步，周詩(shī)廣更是十年如一日，主持參與的一系列鐵路標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)運(yùn)用，成為躋身國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的專家，公認(rèn)的鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的旗手。

樹立團(tuán)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：改革催生弄潮兒

“茍日新，日日新，又日新?！薄安蝗招抡弑厝胀恕！薄叭》ㄓ谏希瑑H得為中；取法于中，故為其下。”習(xí)近平用典中的多個(gè)“金句”成為周詩(shī)廣的座右銘。黨的十八大以后，在國(guó)家深化體制改革的歷史背景之下，周詩(shī)廣從一名鐵路系統(tǒng)政府標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)的權(quán)威專家華麗轉(zhuǎn)身，有幸成為鐵路團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的開拓者和奠基人。

吹響團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)“集結(jié)號(hào)”

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及地方標(biāo)準(zhǔn)均由政府主導(dǎo)，市場(chǎng)主體作用未能充分發(fā)揮，與歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)化工作體制難以對(duì)接。隨著時(shí)代的發(fā)展，既有的標(biāo)準(zhǔn)管理體制不能適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化改革迫在眉睫。此時(shí)，與國(guó)際接軌的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生。借此，由市場(chǎng)主體來(lái)主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)、由市場(chǎng)機(jī)制來(lái)優(yōu)勝劣汰成為了標(biāo)準(zhǔn)的“主旋律”。

2015年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案》的通知，明確提出培育和發(fā)展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，吹響了我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化改革的號(hào)角。中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)等部門和組織全力推動(dòng)方案落實(shí)。

2015年6月，鐵道行業(yè)唯一的全國(guó)性科技社團(tuán)——中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)，開始承接政府轉(zhuǎn)移職能、開展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制工作。鐵道學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)馬福海犯難了：學(xué)會(huì)秘書處既無(wú)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)又缺技術(shù)專才，如何是好？鐵路總公司黨組成員、副總經(jīng)理盧春房和鐵道學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)馬福海敏銳地意識(shí)到，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)將成為鐵道學(xué)會(huì)服務(wù)行業(yè)和會(huì)員的全新載體，有鐵路總公司黨組重視和主要領(lǐng)導(dǎo)鼓勵(lì)支持，必須抓住有利時(shí)機(jī)，創(chuàng)造條件也要上！

蓋有非常之功，必待非常之人。邦之興，由得人也；邦之亡，由失人也。知人善任的學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)鍵時(shí)刻中軍帳點(diǎn)將了。

2015年9月9日，馬福海秘書長(zhǎng)在學(xué)會(huì)辦公室第一次接待了周詩(shī)廣。半小時(shí)的談話既是推介更是面試。雙方一見如故，推心置腹，交談結(jié)束后未待周詩(shī)廣走出鐵路總公司大門，馬秘書長(zhǎng)就“火速”發(fā)來(lái)了長(zhǎng)長(zhǎng)的信息。一方是求賢若渴，一方是知遇之恩。周詩(shī)廣怦然心動(dòng)——這又何嘗不是一種為鐵路發(fā)展共同奮斗的默契與機(jī)緣呢？

2015年10月，鐵路總公司發(fā)文同意組建中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證部。周詩(shī)廣終于可以在全新的平臺(tái)施展拳腳了。

標(biāo)準(zhǔn)是這樣煉成的

鐵路是公認(rèn)的綠色交通工具。近年來(lái)，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快。隨著城市群、衛(wèi)星城雨后春筍般崛起，承擔(dān)以大城市通勤客流和衛(wèi)星城到大城市中心購(gòu)物、旅游、休閑為主的短途旅客運(yùn)輸?shù)氖杏蜩F路，開始進(jìn)入政府和交通部門的議事日程。與普速鐵路和高速鐵路不同，市域鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系卻是一片空白。

挑戰(zhàn)往往是最好的機(jī)遇，而機(jī)遇屬于勇者?！妒杏蜩F路設(shè)計(jì)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)攻堅(jiān)戰(zhàn)拉開帷幕。

國(guó)家規(guī)定的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)工作周期短、任務(wù)重，還要形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，周詩(shī)廣親自操刀，來(lái)不及等待人事調(diào)動(dòng)，2016年2月便啟動(dòng)了研制工作。通過在鐵路系統(tǒng)13家單位進(jìn)行遴選，組建了180人的編制團(tuán)隊(duì)，還邀請(qǐng)了路內(nèi)外包括城市軌道交通系統(tǒng)在內(nèi)的近百名知名專家參與各階段的審查工作。

讓我們看看“周詩(shī)廣們”是如何運(yùn)籌帷幄、調(diào)兵遣將的？這部團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是如何浮出水面的？

2016年2月，鐵道學(xué)會(huì)在北京組織召開編制工作啟動(dòng)研討會(huì)，組織可行性論證；2016年3月到4月，組織編制團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)梳理、總結(jié)、提煉前期科研成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；2016年5月，申請(qǐng)立項(xiàng)鐵路總公司的《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》科研重點(diǎn)課題，主持開展市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)研究工作；2016年8月，周詩(shī)廣帶領(lǐng)20多人的編制骨干團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，考察了成都、廣州、深圳、溫州、上海等地6個(gè)代表性項(xiàng)目；2016年9月和2017年1月，兩次邀請(qǐng)日本及法國(guó)多名鐵路專家來(lái)華與編制組開展技術(shù)交流，借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)理念；2016年10月，編制團(tuán)隊(duì)共收集意見630條，在此基礎(chǔ)上完善形成了征求意見稿；2016年7月、12月，周詩(shī)廣先后4次在北京、武漢主持召開編制會(huì)、統(tǒng)稿會(huì)，落實(shí)審查意見等；2016年5月、10月、12月，在北京組織召開了《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》大綱、征求意見稿和送審稿3個(gè)階段的專家審查會(huì)；2017年4月，《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》歷經(jīng)鐵路總公司相關(guān)業(yè)務(wù)部門會(huì)簽和排版印刷后，正式面世。

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院技術(shù)中心副主任王華成，2007年就與周詩(shī)廣一同在鐵路標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)線工作，在重大綜合性設(shè)計(jì)規(guī)范制定工作中協(xié)同作戰(zhàn)，作為主編單位的技術(shù)管理負(fù)責(zé)人和一專多能的資深專家，他感慨地說：“周博士在這本《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》上下的功夫堪稱規(guī)范研制的經(jīng)典案例。課題研究對(duì)規(guī)范編制的技術(shù)支撐，國(guó)外先進(jìn)理念與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的借鑒分析，標(biāo)準(zhǔn)用戶需求與編制組技術(shù)方案的良性互動(dòng)，路外城軌與路內(nèi)國(guó)鐵審查專家意見的均衡協(xié)調(diào)，編制組內(nèi)部專業(yè)接口間的碰撞與斡旋……在這本規(guī)范的編制過程中都得到了充分體現(xiàn)。一般人真干不了這活兒！”

擔(dān)任這本規(guī)范項(xiàng)目總體工作的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)備處總工程師邱紹峰，是鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中堅(jiān)力量的代表性人物，他曾“抱怨”道：“一年之內(nèi)平均每個(gè)月都有一個(gè)大活動(dòng)，編寫《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》都沒這么累過。不過周博士的壓力是最大的，因?yàn)樗枰獛ьI(lǐng)龐大的編制組協(xié)同工作并控制編制進(jìn)度，梳理解決不同編制階段的各種問題，統(tǒng)一編制思路并對(duì)重大技術(shù)方案決策，當(dāng)然還得為規(guī)范最終的成稿質(zhì)量把關(guān)負(fù)責(zé)?！?/p>

這是一部從里到外、從形式到內(nèi)容都實(shí)現(xiàn)了諸多創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)。

自此，中國(guó)鐵路推出了高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路“三位一體”的客運(yùn)專線鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為鐵路事業(yè)全面均衡發(fā)展提供了有力支撐。

隨著這部團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的推出，周詩(shī)廣的一頭濃發(fā)也大半灰白。用自己解嘲的話說，是在“新”和“快”的工作模式中提前“成熟”了。周詩(shī)廣帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)，用心血樹立了一個(gè)標(biāo)桿——這就是鐵路團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。

首部團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)一炮打響

只要方向正確，再遠(yuǎn)的路總能不斷接近。

2017年4月，周詩(shī)廣領(lǐng)銜編寫的《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》正式面世。一個(gè)月后，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)主辦“中國(guó)市域鐵路發(fā)展論壇暨《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》發(fā)布儀式”圓滿成功。在當(dāng)晚的自助餐廳里，外國(guó)專家以橙汁代酒，向周詩(shī)廣和他的團(tuán)隊(duì)表示祝賀，祝賀中國(guó)鐵道行業(yè)第一部團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的誕生。

酒杯中漾動(dòng)的橙汁，像畫家筆下生動(dòng)的油彩，蕩漾著金秋的顏色。的確，這是百余名成員的研制團(tuán)隊(duì)，僅僅歷時(shí)1年完成的杰作。這是團(tuán)隊(duì)的勝利，體現(xiàn)了鐵路系統(tǒng)深厚的科研底蘊(yùn)和集中力量辦大事的半軍事化特點(diǎn)。周詩(shī)廣反復(fù)強(qiáng)調(diào)：一部重大標(biāo)準(zhǔn)的推出絕不會(huì)僅是某個(gè)個(gè)體的功勞，政府標(biāo)準(zhǔn)如此，市場(chǎng)屬性的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)更是如此。

——離不開13家編制單位前期開展的大量課題研究和必要的工程實(shí)踐；離不開各編制單位派出精兵強(qiáng)將，協(xié)同作戰(zhàn)。

——離不開主管領(lǐng)導(dǎo)的委以重任。杰出的領(lǐng)導(dǎo)始于無(wú)為而治。馬福海秘書長(zhǎng)對(duì)周詩(shī)廣的工作放手管理且有求必應(yīng)，更難能可貴的是勇于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的責(zé)任。好領(lǐng)導(dǎo)可遇而不可求，構(gòu)成了周詩(shī)廣努力工作的原動(dòng)力。

——離不開鐵路總公司的鼎力支持。時(shí)任鐵路總公司副總工程師趙國(guó)堂兼任鐵道學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)主任，親自主持規(guī)范的所有審查工作和研討發(fā)布會(huì)，對(duì)規(guī)范定位、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性等關(guān)鍵問題做出明確指示和要求。

難能可貴的是，周詩(shī)廣新工作崗位伯樂們對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化形勢(shì)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化改革戰(zhàn)略和學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展目標(biāo)都有脈絡(luò)清晰的理解和認(rèn)識(shí)。

《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》面世后，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1173號(hào)），《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》的及時(shí)面世為國(guó)家市域鐵路建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)提供了重要參考和技術(shù)支撐。

周詩(shī)廣知道，未來(lái)3年，鐵路新線投產(chǎn)將不斷增加，伴隨著全面建成小康社會(huì)如期實(shí)現(xiàn)，一張內(nèi)連外通、通江達(dá)海的龐大鐵路網(wǎng)將更加完善，北京至大部分省會(huì)城市2～8小時(shí)通達(dá)，相鄰大中城市1～4小時(shí)快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi)0.5～2小時(shí)便捷通勤。一批設(shè)施設(shè)備配備完善、現(xiàn)代高效的綜合交通樞紐將亮麗呈現(xiàn)，鐵路與其他運(yùn)輸一體銜接將更加高效。想到飽含自己和團(tuán)隊(duì)成員智慧和汗水的《市域鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》能為完善國(guó)家鐵路網(wǎng)發(fā)揮不可替代的重要作用，他的內(nèi)心頗感欣慰與自豪。

一個(gè)與八百個(gè)

“宰相必起于州部，猛將必發(fā)于卒伍?！庇兄鴮W(xué)歷階梯一級(jí)不落和國(guó)內(nèi)外豐富鐵路工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的周詩(shī)廣并沒有滿足取得的成績(jī)。提高鐵路標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性，讓標(biāo)準(zhǔn)落地推動(dòng)鐵路技術(shù)進(jìn)步，讓好標(biāo)準(zhǔn)煥發(fā)出新的生產(chǎn)力，才是自己真正的使命。

推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)落地，必須建立符合市場(chǎng)需求、覆蓋面廣、與國(guó)際接軌的現(xiàn)代化管理團(tuán)隊(duì)。而最大的難題是缺人。巧婦難為無(wú)米之炊。面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，周詩(shī)廣沒有絲毫的沾沾自喜，面對(duì)攀登與前進(jìn)中的困境，也常有“拔劍四顧天地窄，長(zhǎng)嘯一聲山月高”的郁悶與孤獨(dú)。

遇到解不開的問題，他就去跑步。

玉淵潭的櫻花都開了，2000多棵櫻花樹，粉粉白白的花朵一夜綻開。這真是花的海洋啊，就連妻子都驚嘆，比日本的櫻花還集中，還壯觀。在大阪，他也是經(jīng)常繞著萬(wàn)博公園跑步鍛煉。那時(shí)候壓力大，身體乏、心也累，只有跑步才能讓自己放松下來(lái)。

“一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。”體制內(nèi)難以解決的問題，要善于借用外部力量。習(xí)慣于一邊長(zhǎng)跑一邊做擴(kuò)胸運(yùn)動(dòng)的周詩(shī)廣，不斷拓展著思路、胸襟與氣量。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。而人才是科學(xué)技術(shù)的第一生產(chǎn)力。一個(gè)好漢三個(gè)幫，心比天大的周詩(shī)廣，在首部標(biāo)準(zhǔn)一炮打響之后，便開始琢磨要網(wǎng)羅路內(nèi)外甚至國(guó)內(nèi)外的頂尖人才，打造“鐵路團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)”的“聚義廳”。周詩(shī)廣天生就是一名指揮家，在大學(xué)，他擔(dān)任大學(xué)生合唱指揮，得過學(xué)校第一名。在這里，他的指揮天才發(fā)揮得淋漓盡致。沒有助手，沒有秘書，每天晚上趴在因頸椎病而架高的電腦前，像“遼寧艦”艦長(zhǎng)和“復(fù)興號(hào)”司機(jī)一樣的周詩(shī)廣，雙眼放光，手指翻飛，熒屏閃亮?？此啤肮陋?dú)”的他，身后已經(jīng)悄然帶起了一支龐大而精銳的專家隊(duì)伍。

打造一流的標(biāo)準(zhǔn)，必須有一流的團(tuán)隊(duì)。在領(lǐng)導(dǎo)鼎力支持下，有著國(guó)際視野的他，參考ISO、IEC等國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)化組織的管理模式，根據(jù)行業(yè)特色，建立起跟國(guó)際接軌的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，設(shè)立14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)技術(shù)委員會(huì)，遴選、確定委員。委員們大都是來(lái)自鐵道行業(yè)的勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、裝備制造和科研院校的專家，還部分納入了路外活躍的頂級(jí)專家甚至外企知名專家。僅僅一年多時(shí)間，周詩(shī)廣奇跡般地組建了一支近800人的標(biāo)準(zhǔn)化專家團(tuán)隊(duì)。面對(duì)筆者，周詩(shī)廣不無(wú)自豪地說，在世界鐵路標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊(duì)堪稱一支讓人艷羨的勁旅。

在網(wǎng)羅天下英才的同時(shí)，他敢為人先地組織研發(fā)出一套網(wǎng)上實(shí)時(shí)辦公系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、編制、審查、報(bào)批全過程電子化和網(wǎng)絡(luò)化管理，創(chuàng)新性地解決了14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化專委會(huì)協(xié)同、高效開展標(biāo)準(zhǔn)化工作的運(yùn)行機(jī)制問題。

這是一支分散、高效的研究團(tuán)隊(duì)，大家以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木礃I(yè)精神和對(duì)事業(yè)的熱愛緊緊“綁定”在一起。

標(biāo)準(zhǔn)的生命力：協(xié)調(diào)與聯(lián)動(dòng)

對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)，周詩(shī)廣有自己的理解。標(biāo)準(zhǔn)化是科研與生產(chǎn)之間的橋梁和紐帶?？蒲谐晒坏┘{入相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，就能迅速得到推廣和應(yīng)用；生產(chǎn)也因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化所確立的準(zhǔn)則得以提高效率和品質(zhì)，因此標(biāo)準(zhǔn)化工作絕不能“閉門造車”，必須加強(qiáng)與上下游的聯(lián)動(dòng)。就鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)而言，上游的課題研究是立標(biāo)之本，下游的工程建設(shè)則是標(biāo)準(zhǔn)的試金石。

我國(guó)鐵路地質(zhì)路基界的領(lǐng)軍人物鐵二院李海光、鐵三院彭澤仁和鐵四院顧湘生多次在專家審查會(huì)上表達(dá)過這樣的共識(shí)：設(shè)計(jì)院提拔處副總工程師以上技術(shù)負(fù)責(zé)人必須要考核其課題研究和標(biāo)準(zhǔn)化工作業(yè)績(jī)。這從另外一個(gè)側(cè)面印證了設(shè)計(jì)生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)編制和課題研究的均衡發(fā)展對(duì)塑造一個(gè)優(yōu)秀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人的重要性。

作為一名以標(biāo)準(zhǔn)化工作為主業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，周詩(shī)廣一直慶幸自己擁有碩博研究生期間的6年大學(xué)科研經(jīng)歷和日本鐵路6年的一線工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并且在標(biāo)準(zhǔn)化主戰(zhàn)場(chǎng)工作的同時(shí)一直在強(qiáng)化科研與生產(chǎn)的上下游聯(lián)動(dòng)，這應(yīng)該算是周詩(shī)廣在鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域取得不俗業(yè)績(jī)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)訣竅。

讓我們來(lái)看看他是如何譜寫、指揮以鐵路加筋土為主旋律的標(biāo)準(zhǔn)科研建設(shè)交響曲的吧。

讓“加筋土”技術(shù)登上舞臺(tái)

隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展，攻讀碩士研究生期間就開始研究路基結(jié)構(gòu)的周詩(shī)廣發(fā)現(xiàn)，我國(guó)高速鐵路線下結(jié)構(gòu)橋隧比例可能存在偏高的傾向。我國(guó)高鐵橋隧比例遠(yuǎn)高于歐洲高鐵而接近國(guó)土呈狹長(zhǎng)帶狀、寸土寸金的日本新干線。特別是近年來(lái)，他多方調(diào)研分析，了解到橋隧比例偏高背后的原因與路基占地面積較橋隧大、建設(shè)初期沉降難于控制等巖土結(jié)構(gòu)固有特性諸因素有關(guān)。通俗地說，在復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路線下基礎(chǔ)工程遇到困難時(shí)，我們過多地依賴鋼筋水泥，對(duì)土工材料的研究和運(yùn)用不夠，該領(lǐng)域存在較大作為空間。

鐵路線路在通過城市、車站及風(fēng)景區(qū)時(shí)適宜采用路基支擋結(jié)構(gòu)，加筋土擋墻作為輕型支擋結(jié)構(gòu)是我國(guó)路基工程未來(lái)重點(diǎn)的發(fā)展領(lǐng)域，他把路基結(jié)構(gòu)重生的希望聚焦到了土工合成材料身上。土工合成材料（加筋土）是一種以高分子聚合物為原料的柔性巖土工程材料，在國(guó)際上被稱為繼木材、水泥、鋼材三大主要建材之后的“第四大建筑材料”。

是啊，作為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，迫切希望更多的好標(biāo)準(zhǔn)、新標(biāo)準(zhǔn)落地生花。

經(jīng)過周密籌備，2010年12月，周詩(shī)廣在北京組織召開了首屆鐵路加筋土技術(shù)研討會(huì)，各路“大俠”京華論劍，加之周詩(shī)廣所做的具有說服力的研討總結(jié)報(bào)告，促使鐵路設(shè)計(jì)部門對(duì)推廣應(yīng)用加筋土技術(shù)取得了共識(shí)。

周詩(shī)廣一方面分別和各大設(shè)計(jì)院科技負(fù)責(zé)人聯(lián)系，請(qǐng)求開展相關(guān)的課題研究；另一方面他請(qǐng)求原鐵道部科技司支持，相繼以部級(jí)重點(diǎn)課題的形式，專題立項(xiàng)開展研究。幾年間，鐵路加筋土科研團(tuán)隊(duì)發(fā)表大量科研論文的同時(shí)，先后取得國(guó)家發(fā)明專利、實(shí)用新型專利等眾多知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

標(biāo)準(zhǔn)落地結(jié)碩果

水深則所載者重，土厚則所植者香?？萍紕?chuàng)新是交通強(qiáng)國(guó)的重要支撐。中國(guó)鐵路人正瞄準(zhǔn)世界鐵路科技前沿，進(jìn)行著最具挑戰(zhàn)性的生動(dòng)實(shí)踐。

在全面了解鐵路加筋土領(lǐng)域存在的各類問題、行業(yè)內(nèi)分頭立項(xiàng)開展研究取得成果的基礎(chǔ)上，就輪到他所主管的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)板塊登場(chǎng)了。蓄勢(shì)待發(fā)的周詩(shī)廣在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)方面雙管齊下，系統(tǒng)徹底地解決了建設(shè)各方對(duì)鐵路加筋土的標(biāo)準(zhǔn)需求。

他隨即主動(dòng)請(qǐng)纓，向中國(guó)鐵路總公司提出了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)，利用自身兼任中國(guó)土工合成材料工程協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)的便利條件，組建了以石家莊鐵道大學(xué)教授楊廣慶為代表的鐵路土工合成材料創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，親自擔(dān)任主編，2014年至2016年，整合路內(nèi)外的技術(shù)力量編制了1套9冊(cè)的鐵路工程土工合成材料系列標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了我國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白，也讓加筋土技術(shù)有了“準(zhǔn)生證”。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)，2014年周詩(shī)廣開始與鐵路設(shè)計(jì)院、設(shè)計(jì)審查和工程管理部門充分對(duì)接溝通，推動(dòng)新型加筋土擋墻在高等級(jí)鐵路建設(shè)項(xiàng)目中試點(diǎn)應(yīng)用。

新技術(shù)、新成果的推廣應(yīng)用從來(lái)都不是一帆風(fēng)順。由于長(zhǎng)期以來(lái)形成的加筋土擋墻變形不可控、耐久性不可靠等問題在不少人心中印象深刻，一時(shí)積重難返，這讓周詩(shī)廣主導(dǎo)的加筋土推廣行動(dòng)一波三折，甚至屢屢碰壁。

行百里者半九十。有志者事竟成。用數(shù)據(jù)和成功案例說話，以客觀真誠(chéng)的學(xué)術(shù)態(tài)度擴(kuò)大支持面。在設(shè)計(jì)院和鐵總機(jī)關(guān)相關(guān)部門團(tuán)隊(duì)成員的共同努力下，首個(gè)采用新標(biāo)準(zhǔn)和新結(jié)構(gòu)的加筋土擋墻終于落戶Ⅰ級(jí)正線鐵路，周詩(shī)廣和他的團(tuán)隊(duì)成員歡呼雀躍。八年磨一劍，激動(dòng)人心的一天終于到來(lái)了。2018年5月19日，周詩(shī)廣策劃組織的第二屆鐵路加筋土技術(shù)研討會(huì)在四川西昌隆重召開。

這是一次標(biāo)準(zhǔn)接地氣的精彩展現(xiàn)！這一鐵路新技術(shù)推廣應(yīng)用的成功案例被中央電視臺(tái)專題報(bào)道后，一直默默支持周詩(shī)廣的伯樂——中國(guó)工程院院士、鐵道學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)盧春房向他表示祝賀。以標(biāo)準(zhǔn)為主線推動(dòng)鐵道行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，已然初顯成效。

詩(shī)意的多彩生活

正如俄羅斯總統(tǒng)普京在國(guó)家主席習(xí)近平陪同下乘坐京津城際高鐵時(shí)所說：“坐火車有一種浪漫的感覺……”周詩(shī)廣依然喜歡生活和工作中的浪漫與詩(shī)意。人們通常認(rèn)為，高強(qiáng)度、高密度的枯燥工作，很容易令人失去對(duì)周圍事物的敏感。而周詩(shī)廣不是，他始終保有一份好奇，一份純真的心，他還是那個(gè)快樂的文藝青年。和中國(guó)高鐵一樣，有著自己心中詩(shī)意的遠(yuǎn)方。

他依然喜歡自駕旅游、喜歡馬拉松、喜歡網(wǎng)球、喜歡音樂、喜歡攝影，其實(shí)這些愛好正體現(xiàn)了他對(duì)待生活的態(tài)度，勇于挑戰(zhàn)、滿懷激情、永葆天真赤誠(chéng)。

對(duì)于每周工作近百個(gè)小時(shí)的周詩(shī)廣來(lái)說，我們看不出他有多累，他的愛好一樣兒沒落下，他的才華一點(diǎn)兒沒浪費(fèi)，他是個(gè)停不下來(lái)的人，因?yàn)樗麡吩谄渲校瑦酃ぷ?，更愛生活?/p>

2016年，他開著越野車，帶著父親和孩子，去西藏旅游，70歲的父親知足地笑了；2017年，他帶著妻子兒女，回日本探望導(dǎo)師，80歲的松井教授欣慰地笑了；2018年，他放低身段與此前逆反的兒子成為“好哥們”，打算為正在學(xué)習(xí)巴揚(yáng)手風(fēng)琴的兒女開一個(gè)小型音樂會(huì)……我們可以想象，這一雙兒女未來(lái)肯定會(huì)感恩父親對(duì)他們的培養(yǎng)。如今，兩個(gè)孩子都10多歲了，可能繼承了父親的基因，都喜歡音樂和運(yùn)動(dòng)。

周詩(shī)廣依然保持著他的激情與浪漫。

周詩(shī)廣更保持著他的冷靜、平和、謙遜。他一再表示，在成千上萬(wàn)的鐵路科技大軍中，他只是普通一兵，他和團(tuán)隊(duì)成員取得的些許成績(jī)，應(yīng)該歸功于新時(shí)代的好機(jī)遇，應(yīng)該歸功于鐵路改革發(fā)展的寬廣舞臺(tái)。屢次采訪的推辭以及話題屢屢向別人轉(zhuǎn)移，增加了我們的寫作難度。而恰恰從這些方面，我們看到了一個(gè)令人信服、尊敬的青年科技人才的情操與胸懷。

尾聲：標(biāo)準(zhǔn)的美學(xué)與遠(yuǎn)方

浩渺行無(wú)極，揚(yáng)帆但信風(fēng)。

2018年5月28日，中國(guó)科學(xué)院第十九次院士大會(huì)、中國(guó)工程院第十四次院士大會(huì)在北京人民大會(huì)堂隆重開幕，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席大會(huì)并做重要講話?！拔覀冎σI(lǐng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，復(fù)興號(hào)高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步……”習(xí)近平總書記對(duì)鐵路行業(yè)的高度肯定和殷切期待，鼓舞著成千上萬(wàn)的“周詩(shī)廣們”。“實(shí)現(xiàn)建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的偉大目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)，我們必須具有強(qiáng)大的科技實(shí)力和創(chuàng)新能力?！薄拔覀儓?jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)質(zhì)是人才驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)調(diào)人才是創(chuàng)新的第一資源，不斷改善人才發(fā)展環(huán)境、激發(fā)人才創(chuàng)造活力，大力培養(yǎng)造就一大批具有全球視野和國(guó)際水平的戰(zhàn)略科技人才、科技領(lǐng)軍人才、青年科技人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)?！敝茉?shī)廣和團(tuán)隊(duì)成員一遍一遍學(xué)習(xí)和品味習(xí)近平總書記重要講話的內(nèi)涵，也更加感到肩上有千鈞重?fù)?dān)。

“新時(shí)代，新期待，新機(jī)遇，新作為。從習(xí)近平總書記的講話中，看到了黨和國(guó)家對(duì)科學(xué)技術(shù)的高度重視，看到了黨和人民對(duì)科技人才的殷切期待，更看到人才施展作為的歷史機(jī)遇和寬廣舞臺(tái)……”周詩(shī)廣在共產(chǎn)黨員“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)筆記中這樣寫道。

當(dāng)今中國(guó)，喜看大江南北，一條條高速鐵路正在神州大地延伸……

到2020年，中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右。隨著“八縱八橫”高鐵主通道的建立，中國(guó)絕大多數(shù)城市和地區(qū)將會(huì)享受到高鐵帶來(lái)的諸多紅利。高鐵將培育壯大經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，促進(jìn)沿線區(qū)域交流合作和資源優(yōu)化配置，加速產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)制造業(yè)和整體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，極大地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。

周詩(shī)廣的人生馬拉松依然在路上。

科學(xué)技術(shù)的最高境界接近哲學(xué)與宗教。對(duì)高鐵事業(yè)，對(duì)所從事的鐵路標(biāo)準(zhǔn)工作有著佛教徒一般虔誠(chéng)的周詩(shī)廣，把知識(shí)汲取的觸須延伸到哲學(xué)、社會(huì)科學(xué)、文學(xué)藝術(shù)各個(gè)方面。他要求自己要站在更高的文化層面上施展作為。他相信，世界上任何新生事物，都必定孕育出一種嶄新的精神和文化。鋪展在神州大地上的高速鐵路，輻射和揮發(fā)出的文化內(nèi)涵，必定會(huì)以神奇的力量進(jìn)入社會(huì)機(jī)體和公眾精神細(xì)胞的微小縫隙?？萍嫉倪M(jìn)步一定會(huì)帶來(lái)觀念的更新與文化的自覺。鐵路標(biāo)準(zhǔn)，必須有更多人文、文化乃至藝術(shù)營(yíng)養(yǎng)的汲取。要通過鐵路標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)出更多由內(nèi)而外的“高鐵美學(xué)”。

中國(guó)鐵路發(fā)展沒有終點(diǎn)，只是不斷站在新征程的起點(diǎn)上。

而周詩(shī)廣除了灰白的頭發(fā)，依然是陽(yáng)光帥氣的資深青年。有人問他：當(dāng)官了沒有？提級(jí)了沒有？掙大錢了吧？都暫時(shí)還沒有。依然是學(xué)者般純粹的周詩(shī)廣，依然是激情四射、快樂奔忙的周詩(shī)廣。

是啊，國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，正驅(qū)動(dòng)中國(guó)鐵路高質(zhì)量地發(fā)展。不久的將來(lái)，我們會(huì)看到一個(gè)令人心馳神往的嶄新畫卷：云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、5G通信、人工智能等先進(jìn)技術(shù)與鐵路技術(shù)集成融合，鐵路智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)技術(shù)水平全面提升，鐵路綜合技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)跑世界。中國(guó)鐵路將更加安全高效、更加綠色環(huán)保、更加便捷舒適。

讓周詩(shī)廣倍感欣慰的是，鐵路總公司黨組和鐵路各級(jí)組織一直以來(lái)對(duì)技術(shù)人才高度重視，不斷為人才施展作為搭建平臺(tái)、創(chuàng)造條件。最近，在鐵路總公司組織開展的“百千萬(wàn)人才”評(píng)選中，周詩(shī)廣當(dāng)選為鐵路總公司專業(yè)帶頭人。有了一個(gè)更寬廣的平臺(tái)，能為中國(guó)鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)更多的聰明才智。這才是周詩(shī)廣——一名普通鐵路科技工作者的價(jià)值追求。

現(xiàn)在，周詩(shī)廣依然每天像一臺(tái)“標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器”高效運(yùn)轉(zhuǎn)，他對(duì)自己的要求是，不僅要做中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)的專家，還要放眼世界，把目光始終瞄準(zhǔn)擁有鐵路先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的發(fā)達(dá)國(guó)家。他還有很多的夢(mèng)想：建設(shè)一支鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的“夢(mèng)之隊(duì)”，為中國(guó)鐵路保駕護(hù)航、為中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)走向世界貢獻(xiàn)力量！

這就是周詩(shī)廣的人生之詩(shī)和迷人的遠(yuǎn)方……