李磊邦

摘 要：隨著城市化建設進程的不斷加快，我國基礎設施建設項目日益增多，其中，公路、橋梁、隧道工程占據著較大的比例。科學技術的進步與社會文明的發(fā)展，促使公路、橋梁、隧道工程的各種施工技術面臨著越來越高的要求。灌漿法加固技術具有成型效果好、堅固性好、使用壽命長、操作簡潔方便等諸多優(yōu)勢，因此，在公路、橋梁、隧道工程施工過程中得到了十分廣泛的應用。文章主要對灌漿法加固技術及其優(yōu)勢以及公路、橋梁、隧道施工中灌漿法加固技術的具體應用策略進行了分析，以供參考借鑒。

關鍵詞：公路工程；橋梁工程；隧道工程；灌漿法加固技術

中圖分類號：U457+.3 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）22-0157-02

Abstract： With the acceleration of urbanization construction process， the number of infrastructure construction projects in China is increasing， in which highway， bridge and tunnel projects occupy a larger proportion. With the progress of science and technology and the development of social civilization， the construction technology of highway， bridge and tunnel engineering is faced with higher and higher requirements. Grouting reinforcement technology has many advantages， such as good molding effect， good sturdiness， long service life， simple and convenient operation and so on， so it has been widely used in highway， bridge and tunnel construction. This paper mainly analyzes the grouting reinforcement technology and its advantages， as well as the concrete application strategy of grouting reinforcement technology in highway， bridge and tunnel construction.

Keywords： highway engineering； bridge engineering； tunnel engineering； grouting reinforcement technology

公路工程、橋梁工程以及隧道工程是我國基礎設施建設中的重要組成部分，對于貫穿經濟動脈、推動區(qū)域經濟發(fā)展有著十分重要的作用?；诖耍饭こ?、橋梁工程以及隧道工程一直以來便是社會各界重點關注的問題。施工技術水平的高低，在很大程度上影響著公路、橋梁、隧道工程的施工效率與質量。為確保公路、橋梁、隧道施工質量，必須采取科學、合理的施工技術。

1 灌漿法加固技術及其優(yōu)勢

1.1 灌漿法加固技術

灌漿法加固技術指的是，在墩臺中心直向、斜向打入管樁或者是鉆孔，通過管孔或者是孔眼，在一定壓力作用下，將各種加固劑灌入土層之中，通過加固劑使原本松散的土固結為有一定防滲透性能與強度的整體，從而達到加固地基、加強地基承載力的效果。

1.2 灌漿法加固技術的分類

灌漿法加固技術主要分為兩種類型，一是高壓噴射灌漿加固，可進一步細分為定向噴射灌漿加固法、旋轉噴射灌漿加固法；二是靜壓灌漿加固，可進一步細分為擠壓灌漿加固法、滲透灌漿加固法、裂縫灌漿加固法以及填充灌漿加固法。

1.3 灌漿法加固技術的優(yōu)勢

近年來，灌漿法加固技術在公路、橋梁、隧道工程施工過程中得到了十分廣泛的應用，且得到了良好的應用成果與成功經驗。究其原因在于，灌漿法加固技術具有成型效果好、堅固性好、使用壽命長、操作簡潔方便等諸多優(yōu)勢。

首先，應用灌漿加固法進行施工的時候，所使用的漿液，也就是加固劑，黏結性非常強?；诖?，在公路、橋梁、隧道工程施工中應用灌漿加固法之后，可以確保地基始終保持平整。

其次，灌漿加固法的適用范圍相對較廣，可以在多種地形條件下使用，也適用于復雜環(huán)境，與其他公路、橋梁、隧道加固技術相比，灌漿加固法良好的適應能力已經經過了實踐檢驗與驗證。

2 公路、橋梁、隧道施工中灌漿法加固技術的應用原則

雖然灌漿加固法具有諸多優(yōu)勢，但在公路、橋梁、隧道施工中實際應用的時候，應遵循國家規(guī)范標準及相關原則的要求，以在最大限度上發(fā)揮灌漿加固法的優(yōu)勢，提高公路、橋梁、隧道施工效率與質量。

首先，公路、橋梁、隧道施工中應用灌漿法加固技術的時候，應遵循統(tǒng)一性的原則。從實質上來看，灌漿加固法的統(tǒng)一性，主要是在公路、橋梁、隧道施工中，以灌漿目的為標準，提前對灌漿加固法的應用范圍進行統(tǒng)一性考慮，避免人為因素、地形因素、環(huán)境因素等給灌漿加固法的應用效果帶來的負面影響，確保公路、橋梁、隧道工程的施工質量。

其次，公路、橋梁、隧道施工中應用灌漿法加固技術的時候，應遵循針對性的原則。針對性原則指的是，出于地理因素差異的考慮，實際應用灌漿加固法的時候，側重點及操作細節(jié)也要有一定的不同[1]。例如，在巖層結構的公路、橋梁、隧道工程中應用灌漿加固法時，應重點關注巖層裂縫灌漿施工，并對巖層表面進行統(tǒng)一灌漿黏結處理，以確保灌漿區(qū)域的完整性、穩(wěn)定性。再如，在土層較厚的工程中應用灌漿加固法時，應制作較深的灌漿柱來進行地基加固，以確保深層土壤的黏結性，提高地基加固效果?？偠灾?，公路、橋梁、隧道施工中實際應用灌漿法加固技術的時候，應結合實際地質基礎條件，對灌漿法加固技術的實施細節(jié)及側重點進行合理調整，以充分發(fā)揮灌漿法加固技術的優(yōu)勢，確保公路、橋梁、隧道施工質量。

3 公路、橋梁、隧道施工中灌漿法加固技術的具體應用策略

3.1 施工準備階段

在公路、橋梁、隧道施工中應用灌漿法加固技術的時候，施工準備階段，應做好下述準備：

首先，做好方案設計。在設計灌漿方案之前，需要進行環(huán)境勘測、漿材配比、灌漿方式選擇以及灌漿施工控制基準等方面的內容。對公路、橋梁、隧道工程施工區(qū)域內的地形地質、周圍環(huán)境、位置特征等進行實地考察，并形成數(shù)據、準確記錄下來，為灌漿法加固技術的實施提供準確的參考[2]。同時，根據灌漿材料的屬性與強度，合理設計漿材配比。除此之外，綜合考慮地形地質、周圍環(huán)境等特征，合理選擇灌漿方法。例如，硬質土層可以應用劈裂縫灌漿法，砂礫層可以應用滲透灌漿法。

其次，做好漿材及施工設備的準備。在公路、橋梁、隧道施工中應用灌漿法加固技術的時候，漿材及施工設備是否符合公路、橋梁、隧道施工的要求，直接影響著公路、橋梁、隧道施工進度與施工質量[3]。實際施工過程中，應充分考慮灌漿法加固技術的特征及公路、橋梁、隧道工程的實際施工要求，并以此為根據，配備合適的漿材及施工設備。做好漿材及施工設備的準備之后，便可以為灌漿法加固技術在公路、橋梁、隧道施工中的實際應用提供良好的基礎，確保施工的順利開展。

最后，科學開展灌漿試驗。在公路、橋梁、隧道工程中應用灌漿法加固技術進行施工之前，應開展灌漿試驗，以及時找出灌漿法加固技術存在的不足與缺陷，并對灌漿方案進行調整與優(yōu)化，確保灌漿法加固技術的作用能夠在公路、橋梁、隧道施工中得到充分發(fā)揮，保障公路、橋梁、隧道施工質量。

3.2 施工設計階段

在公路、橋梁、隧道施工中應用灌漿法加固技術的時候，施工設計階段，應注重五個方面的問題。也就是合理制定施工標準、科學設計漿材配比、確定擴散半徑、明確孔深和布孔以及制定灌漿壓力與灌漿量[4]。具體如下：

首先，合理制定施工標準。公路、橋梁、隧道施工中應用灌漿法加固技術時，高質量、高標準的灌漿加固操作，無法脫離科學的施工標準?；谶@樣的原因，實際應用灌漿加固技術的過程中，相關技術人員、施工人員，必須嚴格遵循相關參數(shù)標準的要求，合理制定施工標準，制度化、規(guī)劃化地施工，并嚴格進行工程驗收，以確保公路、橋梁、隧道施工質量，提高公路、橋梁、隧道工程的建設水平。

其次，科學設計漿材配比。公路、橋梁、隧道施工中應用灌漿法加固技術時，漿材配比的科學性，直接影響著灌漿法加固技術的應用效果。灌漿材料主要由灰漿、煤粉以及水泥粉構成，通常情況下，水灰比為0.5至0.53，煤灰、水泥之間的配比為1：4[5]。但是，根據地理環(huán)境因素的差異，水泥、煤灰的強度系數(shù)、性能也會有一定的不同。

再次，確定擴散半徑。公路、橋梁、隧道施工中應用灌漿法加固技術時，擴散半徑也會給灌漿法加固技術的應用效果產生一定的影響。施工設計階段，設計人員必須充分考慮灌漿壓力、施工位置的裂縫寬度、裂縫深度等因素，合理確定擴散半徑。

然后，明確孔深和布孔。公路、橋梁、隧道施工中應用灌漿法加固技術時，孔深和布孔直接影響著施工是否能夠順利進行。需要綜合考慮工程類別以及施工區(qū)域內的地形地質、周圍環(huán)境等因素，科學設計孔深。

最后，制定灌漿壓力與灌漿量。公路、橋梁、隧道施工中應用灌漿法加固技術時，灌漿壓力與灌漿量是決定施工質量的因素。灌漿法加固技術的實際操作中，通常情況下，將初始灌漿壓力設計為0.3帕至0.45帕，并根據實際情況，合理調整后續(xù)灌漿壓力的大小[6]。

3.3 施工具體流程

公路、橋梁、隧道工程中應用灌漿法加固技術進行施工的時候，需要經過六個步驟，具體流程如下：第一，鉆孔，也就是在墩臺中心直向、斜向打入管樁或者是鉆孔；第二，在管孔或者是孔眼中放置漿管，至孔口封堵為止；第三，依次進行攪漿、灌漿、待凝、成孔等操作；第四，將灌漿管放置在孔口，至孔口封堵；第五，進行攪漿、灌漿；第六，封孔。

4 結束語

綜上所述，灌漿法加固技術具有效果好、操作方便、適用范圍廣等諸多優(yōu)勢，因此在公路、橋梁、隧道工程中得到了十分廣泛的應用。在公路、橋梁、隧道施工中實際應用灌漿法加固技術的時候，應遵循統(tǒng)一性、針對性的原則，施工準備階段切實做好方案設計、漿材及施工設備的準備以及灌漿試驗等工作，施工設計階段切實做好合理制定施工標準、科學設計漿材配比、確定擴散半徑、明確孔深和布孔以及制定灌漿壓力與灌漿量等工作，并按照灌漿法加固技術的具體施工流程進行操作，確保灌漿法加固技術能夠在公路、橋梁、隧道工程中發(fā)揮最好的效果，提高公路、橋梁、隧道工程的施工質量。

參考文獻：

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[2]蒙永思.探討現(xiàn)代橋梁工程施工中灌漿法加固技術的應用[J].低碳世界，2017（21）：191-192.

[3]喻黎明.淺議灌漿法加固技術在公路橋隧施工過程中的應用[J].江西建材，2017（12）：157+159.

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[7]張玉峰.灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應用[J].交通世界，2016（01）：88-89.