劉寧 羅濤

[摘 要]本文分析了松散型物流聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，并針對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程研究了松散型物流聯(lián)盟組織的運(yùn)營(yíng)主體、組織性質(zhì)、組織架構(gòu)和組織績(jī)效等關(guān)于組織組建與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)研究人員提供借鑒。

[關(guān)鍵詞]松散型；物流聯(lián)盟；運(yùn)營(yíng)過(guò)程；組建；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.12.050

[中圖分類(lèi)號(hào)]F253 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2018）12-0-02

1 松散型物流聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)過(guò)程

松散型物流聯(lián)盟是受市場(chǎng)預(yù)期、資源約束的影響，根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀組建的物流聯(lián)盟，本文提出以下松散型物流聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，主要包括4個(gè)階段：需求分析、機(jī)制設(shè)計(jì)、實(shí)施和

績(jī)效評(píng)估。這4個(gè)階段是不可分割的。第一階段是需求分析階段，主要進(jìn)行任務(wù)承接和分解；從組織角度看，主要研究運(yùn)營(yíng)主體是誰(shuí)的問(wèn)題，它對(duì)需求分析和任務(wù)分解負(fù)有首要責(zé)任。第二階段是機(jī)制設(shè)計(jì)階段，它表明資源約束、能力約束和穩(wěn)定性約束等因素制約著物流聯(lián)盟協(xié)同效應(yīng)實(shí)現(xiàn)；從組織角度看，這個(gè)階段最重要的任務(wù)就是要弄清楚松散型物流聯(lián)盟的組織性質(zhì)，才有利于確定采用哪種手段來(lái)應(yīng)對(duì)合作伙伴的特質(zhì)差異和組織邊界。第三階段是實(shí)施階段，選擇聯(lián)盟伙伴，并進(jìn)行相應(yīng)任務(wù)分配，實(shí)現(xiàn)企業(yè)單獨(dú)無(wú)法完成的物流目標(biāo)；從組織角度看，這個(gè)階段要提出完整的組織架構(gòu)和運(yùn)行環(huán)境保障聯(lián)盟。第四個(gè)階段是績(jī)效評(píng)價(jià)階段，它通過(guò)對(duì)整體利益評(píng)估和個(gè)體利潤(rùn)分配進(jìn)行不斷調(diào)試，反過(guò)來(lái)影響伙伴選擇和任務(wù)匹配分工，最終使物流聯(lián)盟形成合力，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)；從組織角度看，這個(gè)階段要分析組織績(jī)效對(duì)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響。4個(gè)階段將物流聯(lián)盟協(xié)同不斷引向深入，組織組建與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為其提供保障，如圖1所示。

2 松散型物流聯(lián)盟組建主體

從理論上說(shuō)，松散型物流聯(lián)盟可以虛擬存在，Kenneth Preiss和Steven L.Goldman等人首次提出有關(guān)虛擬組織聯(lián)盟的概念，并提出了以虛擬企業(yè)為基礎(chǔ)的敏捷制造模式。國(guó)內(nèi)學(xué)者戴勇則對(duì)虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟的構(gòu)建模式、構(gòu)建過(guò)程、聯(lián)盟管理等進(jìn)行了探討。無(wú)論是虛擬存在還是在現(xiàn)實(shí)中組建，物流聯(lián)盟的參與方至少要包括物流任務(wù)的執(zhí)行者和物流方案的協(xié)調(diào)者。物流任務(wù)的執(zhí)行者具備運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等核心能力。物流方案的協(xié)調(diào)者不直接提供具體的物流服務(wù)，而是將多種物流方式、物流資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的一體化物流方案。所以在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，盟主企業(yè)由第四方物流公司承擔(dān)。在對(duì)外經(jīng)營(yíng)上，物流聯(lián)盟以第四方物流公司的名義對(duì)外承接物流活動(dòng)，成為貨主的代理人，幫助貨主考慮物流活動(dòng)的各方面問(wèn)題；在對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)組織上，第四方物流公司不會(huì)涉足專(zhuān)業(yè)物流公司的具體物流業(yè)務(wù)，真正從方案合理性的角度去分配權(quán)利和義務(wù)。

3 松散型物流聯(lián)盟組織性質(zhì)

松散型物流聯(lián)盟本質(zhì)上是一種企業(yè)聯(lián)盟，對(duì)企業(yè)聯(lián)盟組織性質(zhì)的研究，國(guó)內(nèi)外學(xué)者從不同角度進(jìn)行了分析和探討，主流觀點(diǎn)認(rèn)為企業(yè)聯(lián)盟是一種中間組織，并分析了這種組織的特征和法律地位。如Osborn和Baughn認(rèn)為聯(lián)盟是介于市場(chǎng)與企業(yè)間的某種交易方式，并且根據(jù)參與程度不同給出了不同聯(lián)盟模式；Yoshino和Rangan進(jìn)一步揭示了企業(yè)聯(lián)盟中間組織的性質(zhì)，并對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟的類(lèi)型、性質(zhì)進(jìn)行了研究。國(guó)內(nèi)學(xué)者劉大鵬對(duì)物流化背景下的貨物運(yùn)輸聯(lián)盟的法律地位做過(guò)較深入的探討，他認(rèn)為根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，貨物運(yùn)輸聯(lián)盟不具有法人資格，同時(shí)也不是非法人企業(yè)。

本文認(rèn)為，松散型物流聯(lián)盟是多個(gè)物流企業(yè)之間建立的、以契約關(guān)系為基礎(chǔ)的實(shí)體，它不是經(jīng)過(guò)法律程序注冊(cè)登記的公司，不具備法律意義上的經(jīng)營(yíng)實(shí)體，只是一種非資本參與的經(jīng)營(yíng)組織形式。聯(lián)盟企業(yè)間的關(guān)系也并非是一個(gè)企業(yè)對(duì)另一個(gè)企業(yè)的控制或支配的縱向從屬方式，而是以契約為基礎(chǔ)的平等合作關(guān)系，聯(lián)盟內(nèi)既有不同資產(chǎn)所有者的市場(chǎng)交易，又有在契約安排下的管理行為。因此，松散型物流聯(lián)盟是企業(yè)功能的外部市場(chǎng)化和市場(chǎng)交易的內(nèi)部企業(yè)化的結(jié)合，是物流供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)營(yíng)的合理組織形態(tài)。

4 松散型物流聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)

4.1 組織架構(gòu)

物流聯(lián)盟組織構(gòu)架一般包括3個(gè)層次，依次為協(xié)調(diào)管理層、聯(lián)盟業(yè)務(wù)層和聯(lián)盟企業(yè)層，見(jiàn)圖2。協(xié)調(diào)管理層由第四方物流公司進(jìn)行管理，主要通過(guò)信息平臺(tái)收集信息，并制訂物流任務(wù)分配方案，協(xié)調(diào)各業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)物流工作的銜接、監(jiān)督合作行為，有效評(píng)價(jià)提出激勵(lì)和懲罰措施。聯(lián)盟業(yè)務(wù)層由為不同物流任務(wù)提供服務(wù)的團(tuán)隊(duì)組成，通過(guò)信息平臺(tái)共享資源，合作完成由單個(gè)企業(yè)無(wú)法完成的物流任務(wù)，并提交工作進(jìn)度。聯(lián)盟企業(yè)層是由物流聯(lián)盟組建時(shí)參與的成員企業(yè)組成，是業(yè)務(wù)活動(dòng)的實(shí)施者。

4.2 運(yùn)作環(huán)境

現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用是松散型物流聯(lián)盟得以正常運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，松散型物流聯(lián)盟信息平臺(tái)至少由以下3個(gè)系統(tǒng)組成：虛擬市場(chǎng)交易系統(tǒng)、物流運(yùn)作系統(tǒng)和組織績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)。虛擬市場(chǎng)交易系統(tǒng)主要根據(jù)物流任務(wù)、物流資源情況，從聯(lián)盟中尋找合適的物流聯(lián)盟伙伴，并進(jìn)行任務(wù)分配，其主要包括算法庫(kù)、知識(shí)庫(kù)和專(zhuān)家?guī)熳酉到y(tǒng)，實(shí)現(xiàn)伙伴選擇以及任務(wù)指派的規(guī)劃和優(yōu)化。物流運(yùn)作系統(tǒng)則主要定位于具體作業(yè)層面，對(duì)物流要素進(jìn)行協(xié)調(diào)，減少合作企業(yè)間的信息溝通和協(xié)調(diào)障礙，改進(jìn)作業(yè)績(jī)效，對(duì)物流項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督和控制，通常包括物流作業(yè)子系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)追蹤子系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控子系統(tǒng)和海關(guān)認(rèn)證子系統(tǒng)等。組織績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)主要作用是明確聯(lián)盟戰(zhàn)略目標(biāo)和業(yè)務(wù)重點(diǎn)，對(duì)組織各層級(jí)進(jìn)行分解，得到具體績(jī)效考核目標(biāo)，并合理反映整體績(jī)效水平和個(gè)體績(jī)效水平。

5 聯(lián)盟績(jī)效評(píng)估對(duì)組織結(jié)構(gòu)的影響

松散型物流聯(lián)盟績(jī)效主要考察整體績(jī)效評(píng)估和個(gè)體利潤(rùn)分配。整體績(jī)效評(píng)估即物流聯(lián)盟以盡可能低的成本完成物流項(xiàng)目，達(dá)到整體績(jī)效最優(yōu)。個(gè)體利潤(rùn)分配是運(yùn)營(yíng)主體與聯(lián)盟企業(yè)雙方以各自經(jīng)濟(jì)利益為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自身利潤(rùn)的最大化。聯(lián)盟績(jī)效評(píng)估實(shí)際是在集體理性與個(gè)體理性之間進(jìn)行適當(dāng)取舍。

績(jī)效考核目標(biāo)首先必須明確聯(lián)盟總體戰(zhàn)略目標(biāo)和運(yùn)作重點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，從聯(lián)盟最高層向各個(gè)部門(mén)和職位層層分解，如此得到的指標(biāo)就成為企業(yè)價(jià)值評(píng)估的重點(diǎn)。合理的績(jī)效指標(biāo)體系可以全面反映出聯(lián)盟整體和盟員個(gè)體的績(jī)效水平，而不完整的衡量指標(biāo)只能反映物流聯(lián)盟的局部活動(dòng)情況，久而久之，未被反映的部分受到的重視就越來(lái)越少，甚至被忽略，從而影響組織結(jié)構(gòu)的完整性，也會(huì)造成個(gè)體為局部指標(biāo)而放棄追求整體最優(yōu)，從而損害物流聯(lián)盟的利益。

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