朱文平 賈斌

[摘 要]得益于電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，我國在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的研究不斷取得新的突破，相關(guān)工作發(fā)展進(jìn)入了快車道。在社會(huì)生活節(jié)奏日益加快、社會(huì)居民出行需求不斷提高的背景下，加快推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中的應(yīng)用，有利于提高我國居民的生活水平，同時(shí)也對促進(jìn)我國公共交通事業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)的意義。本文從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通系統(tǒng)的基本概念出發(fā)，研究了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中的應(yīng)用領(lǐng)域，進(jìn)而結(jié)合今后一個(gè)時(shí)期我國公共交通事業(yè)的發(fā)展方向，對提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中的應(yīng)用提出了若干工作建議。

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能交通系統(tǒng)；應(yīng)用

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.12.068

[中圖分類號(hào)]TP393 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2018）12-0-02

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通系統(tǒng)概述

研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中的應(yīng)用，首先應(yīng)當(dāng)明確物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通系統(tǒng)的基本概念，從而為開展相關(guān)研究工作創(chuàng)造基礎(chǔ)和條件。

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的基本概念與發(fā)展歷史

物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)形成的一種物物相連的信息網(wǎng)絡(luò)，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，用戶可以在物聯(lián)網(wǎng)終端進(jìn)行各種類型信息的交流和互換，從而實(shí)現(xiàn)高效的信息溝通。從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展歷史來看，這一技術(shù)的概念起源于1990年，并在2003年

被美國《技術(shù)評論》雜志評價(jià)為能夠改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之一。2010年以來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國的應(yīng)用和推廣明顯加快，發(fā)改委、工信部等部門先后就此出臺(tái)了扶持政策，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國的發(fā)展進(jìn)入了全新的歷史階段。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，物聯(lián)網(wǎng)在我國各相關(guān)領(lǐng)域的市場規(guī)模已達(dá)到5 000億元，已經(jīng)逐漸成為支撐我國國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展的重要支柱。

1.2 智能交通系統(tǒng)的基本概念

智能交通系統(tǒng)是國際社會(huì)普遍認(rèn)同的公共交通未來的發(fā)展方向，通過對電子信息技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、遙感監(jiān)測技術(shù)和信息控制技術(shù)的綜合運(yùn)用，智能交通系統(tǒng)能夠?qū)⒙?lián)網(wǎng)區(qū)內(nèi)的公共交通信息進(jìn)行有效整合，從而對公共交通運(yùn)輸進(jìn)行動(dòng)態(tài)化精準(zhǔn)監(jiān)測，對提高公共交通運(yùn)輸體系運(yùn)轉(zhuǎn)效率、提高公共交通運(yùn)行安全水平具有重要的實(shí)踐價(jià)值。特別值得一提的是，智能交通體系的建設(shè)基本涵蓋了公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的各個(gè)領(lǐng)域，相關(guān)軟件及硬件設(shè)備的安裝和維護(hù)與公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緊密相關(guān)。

1.3 物聯(lián)網(wǎng)與智能交通系統(tǒng)結(jié)合的優(yōu)勢

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合具有先天優(yōu)勢，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的智能交通系統(tǒng)建設(shè)對推動(dòng)世界各國公共交通領(lǐng)域現(xiàn)代化進(jìn)程具有重要意義。具體來看，物聯(lián)網(wǎng)與智能交通系統(tǒng)結(jié)合的優(yōu)勢主要有以下幾個(gè)方面。一是，物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)與智能交通信息系統(tǒng)的結(jié)合，能夠有效提高相關(guān)信息的收集速度和使用效率，從而實(shí)現(xiàn)交通信息的快速共享，進(jìn)而能夠提高公共交通系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。二是，物聯(lián)網(wǎng)硬件設(shè)備與智能交通系統(tǒng)終端的結(jié)合，一方面能夠有效地縮減相關(guān)網(wǎng)絡(luò)及硬件架設(shè)的成本，同時(shí)也能夠提高交通信息收集的準(zhǔn)確性，在避免重復(fù)建設(shè)的同時(shí)提高了智能交通系統(tǒng)的精確性。三是，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展理念與智能交通系統(tǒng)建設(shè)理念的結(jié)合，將有效降低社會(huì)運(yùn)行成本、減少經(jīng)濟(jì)建設(shè)對自然環(huán)境的破壞，符合二者在綠色發(fā)展、可持續(xù)建設(shè)方面的基本理念。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中的應(yīng)用領(lǐng)域

正如上文所述，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通系統(tǒng)的結(jié)合具有先天優(yōu)勢，二者在實(shí)踐中的結(jié)合也為推動(dòng)公共交通事業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。結(jié)合相關(guān)工作實(shí)際，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括以下幾個(gè)方面。

2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中車輛識(shí)別功能的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中車輛識(shí)別功能方面的應(yīng)用最為常見，相關(guān)技術(shù)的發(fā)展與推廣也最為成熟。具體來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛識(shí)別功能中的應(yīng)用是指，交通管理部門借助物聯(lián)網(wǎng)物物相連、無線傳輸、信息共享的特點(diǎn)，將安裝有特定識(shí)別編碼的傳感裝置安裝在汽車上，并通過與之聯(lián)網(wǎng)的感應(yīng)終端對車輛身份進(jìn)行識(shí)別的一項(xiàng)新型技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車識(shí)別功能中的應(yīng)用與人們的生活息息相關(guān)，例如，在我國交通系統(tǒng)中，對汽車牌照的識(shí)別就是借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對車輛進(jìn)行識(shí)別，交管部門運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過在車牌中加裝感應(yīng)器，就可以對車輛身份進(jìn)行遠(yuǎn)程識(shí)別，從而能夠有效提高公共交通系統(tǒng)運(yùn)作和管理水平。據(jù)我國公共交通運(yùn)輸管理協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國交通管理部門在2017年共處理各類交通違章案件300余萬起，其中借助物聯(lián)網(wǎng)車輛識(shí)別功能實(shí)現(xiàn)得車輛身份識(shí)別占比高達(dá)95%。由此可見，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)車輛識(shí)別功能中的應(yīng)用，能夠有效提高公共交通管理水平，對維護(hù)我國公共交通正常秩序具有重要的意義。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中計(jì)時(shí)收費(fèi)功能的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中計(jì)時(shí)收費(fèi)功能方面的應(yīng)用也逐漸成熟。具體來看，該技術(shù)是指通過在車內(nèi)安裝具有繳費(fèi)功能的物聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端，使車輛在通過與之聯(lián)網(wǎng)的收費(fèi)終端時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)、自動(dòng)繳費(fèi)的一種新型技術(shù)。從本質(zhì)上看，計(jì)時(shí)收費(fèi)功能實(shí)際上是對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下車輛識(shí)別功能的進(jìn)一步開發(fā)，收費(fèi)功能實(shí)際上是在對車輛身份進(jìn)行識(shí)別的基礎(chǔ)上，由收費(fèi)單位向與車輛身份綁定的銀行賬戶提出扣費(fèi)要求，并由銀行實(shí)際劃扣的。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在計(jì)時(shí)收費(fèi)功能中的應(yīng)用同樣也走進(jìn)了人們的生活，人們常見的ETC速通卡正是這一技術(shù)的應(yīng)用案例。根據(jù)我國交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，我國安裝ETC速通卡的車輛已經(jīng)超過1 000萬大關(guān)，相關(guān)技術(shù)在人們生活中的應(yīng)用和推廣十分迅速，技術(shù)發(fā)展前景看好。結(jié)合生活的經(jīng)驗(yàn)不難看出，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中計(jì)時(shí)收費(fèi)功能的應(yīng)用能夠有效提高公共交通的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，為人們營造更加便捷、輕松的公共交通環(huán)境。

2.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中信息收集功能的應(yīng)用

收集公共交通相關(guān)信息也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一，相關(guān)技術(shù)的發(fā)展對于提高公共交通運(yùn)轉(zhuǎn)效率，促進(jìn)公共交通網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)劃具有重要的意義。具體來看，該技術(shù)是指相關(guān)部門借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在相關(guān)公路、橋梁、鐵路、機(jī)場和港口等公共交通范圍設(shè)置具有信息收集功能的傳感器，從而對上述地點(diǎn)的公共交通動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)收集的一種新型技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用一方面能夠有效提高相關(guān)管理部門收集動(dòng)態(tài)交通信息的能力，另一方面也夠幫助交通規(guī)劃部門根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)對交通路網(wǎng)進(jìn)行合理規(guī)劃。舉例來看，2015年

至今，北京市道路交通管理局先后在北京市二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)主干道架設(shè)了物聯(lián)網(wǎng)信息收集終端。相關(guān)設(shè)備投入使用以來，交通管理部門發(fā)布的交通擁堵指數(shù)精確度明顯提升，大幅改善了北京市路網(wǎng)運(yùn)行效率。此外，北京市道路規(guī)劃局根據(jù)相關(guān)設(shè)備收集的數(shù)據(jù)對北京市路網(wǎng)進(jìn)行了重新規(guī)劃，基于此項(xiàng)研究北京市于2017年對城市環(huán)線120多個(gè)出入口進(jìn)行了改造，環(huán)線擁堵指數(shù)大幅下降，居民出行便捷性顯著提升。

3 提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中應(yīng)用的若干思考和建議

在看到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通信系統(tǒng)構(gòu)架中的應(yīng)用水平不斷提升，相關(guān)工作發(fā)展取得階段性成果的同時(shí)，我國還應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)階段我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中的應(yīng)用水平仍然較低，相關(guān)工作缺乏整體部署、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通系統(tǒng)專業(yè)化人才短缺、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)與智能交通系統(tǒng)建設(shè)科技含量較低等問題仍然是制約我國公共交通體系現(xiàn)代化發(fā)展的重要阻礙。在下一步的工作中，相關(guān)部門要結(jié)合我國公共交通事業(yè)的發(fā)展方向，針對現(xiàn)階段工作中存在的問題和不足設(shè)計(jì)和開展工作，并優(yōu)先處理好以下幾方面工作。

3.1 加快相關(guān)工作頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通系統(tǒng)發(fā)展緊密結(jié)合

相關(guān)部門要加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，明確相關(guān)工作的發(fā)展目標(biāo)和工作原則，為各類型企業(yè)在新形勢下的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型指明方向。相關(guān)政府主管部門要明確職責(zé)劃分，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、積極部署，將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的各項(xiàng)制度落到實(shí)處。同時(shí)，相關(guān)部門要加強(qiáng)對相關(guān)工作的監(jiān)督檢查，堅(jiān)持責(zé)任到人、責(zé)任到崗的工作原則，確保各項(xiàng)扶持政策的有效落地，為引導(dǎo)創(chuàng)新型企業(yè)與科技研發(fā)企業(yè)開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通系統(tǒng)發(fā)展研究工作營造良好的政策環(huán)境。

3.2 加快專業(yè)人才培養(yǎng)，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展提供智力保障

我國要加快與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能交通系統(tǒng)建設(shè)相關(guān)的專業(yè)化人才培養(yǎng)，為相關(guān)工作發(fā)展提供充足的人才保障。一方面，要結(jié)合相關(guān)領(lǐng)域一線員工的素質(zhì)特點(diǎn)開展有針對性的繼續(xù)教育，調(diào)動(dòng)一線員工的學(xué)習(xí)積極性，將其豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及智能交通系統(tǒng)的專業(yè)化知識(shí)體系相結(jié)合，提高一線員工的綜合素質(zhì)。另一方面，要充分發(fā)揮高等院校及社會(huì)專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢，設(shè)置與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)發(fā)展中應(yīng)用相關(guān)的專業(yè)課程，充分利用社會(huì)資源培養(yǎng)專業(yè)化人才，為開展相關(guān)工作提供新鮮血液。

4 結(jié) 語

隨著我國信息化技術(shù)開發(fā)水平的提升和公共交通事業(yè)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)構(gòu)架中的應(yīng)用將更加成熟，相關(guān)技術(shù)在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用將更加廣泛。在下一步的工作中，相關(guān)單位要緊跟形勢變化，從推動(dòng)我國公共交通事業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的大局出發(fā)，發(fā)揮自身的職能優(yōu)勢，勇于探索、積極創(chuàng)新，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通系統(tǒng)建設(shè)協(xié)同發(fā)展，為進(jìn)一步優(yōu)化我國居民的公共交通出行環(huán)境，促進(jìn)我國公共交通事業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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