梁濤

【摘 要】我國國土面積廣闊，地形地勢(shì)復(fù)雜，由于鐵路交通運(yùn)輸速度快、安全性高、運(yùn)載量大，因此作為長(zhǎng)途運(yùn)輸方式，廣泛應(yīng)用于客運(yùn)和貨運(yùn)中，在我國綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著重要作用。為了加快培養(yǎng)鐵道交通運(yùn)營管理人才，相關(guān)院校要結(jié)合社會(huì)需求，并遵循專業(yè)相關(guān)要求，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教學(xué)方法，與時(shí)代接軌，培養(yǎng)出高技能的鐵道交通運(yùn)營管理人才。

【Abstract】China has a vast territory and a complex terrain. Because of the high speed， high safety and large capacity， railway transportation is widely used in passenger transportation and freight transportation as a long distance transportation mode， which plays an important role in the comprehensive transportation system in China. In order to speed up the training of railway traffic management personnel， the relevant colleges and universities should combine the needs of the society and follow the requirements of professional related， change the traditional teaching methods， and keep pace with the times， so as to cultivate high skilled railway operation and management talents.

【關(guān)鍵詞】鐵道交通；運(yùn)營管理；教學(xué)；現(xiàn)狀；方法

【Keywords】 railway traffic； operation management； teaching； present situation； methods

【中圖分類號(hào)】G712 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）06-0096-02

1 引言

高職教育主要是培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)的應(yīng)用型人才，高職院校鐵路交通運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)應(yīng)充分展現(xiàn)高職院校教育特點(diǎn)，并加大人才培養(yǎng)力度，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求。但是，大部分高職院校仍然采用傳統(tǒng)教學(xué)方法進(jìn)行教學(xué)，教學(xué)質(zhì)量較差，重視理論教學(xué)、輕視實(shí)踐教學(xué)，以教師為主導(dǎo)，遏制了學(xué)生的創(chuàng)造性。為此，文章將對(duì)高職院校鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀和教學(xué)方法進(jìn)行分析，希望為相關(guān)教師提供參考，并根據(jù)本校特點(diǎn)合理選擇教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量。

2 高職院校鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

2.1 重視理論教學(xué)，缺乏實(shí)踐

當(dāng)前，很多教師在教學(xué)過程中，應(yīng)用多媒體課件、幻燈片、模型等輔助教學(xué)手段，但是，由于鐵路專業(yè)課知識(shí)大多來源于現(xiàn)實(shí)生活，在學(xué)習(xí)過程中，往往要通過實(shí)踐才能達(dá)到教學(xué)目的，照本宣科的理論知識(shí)教學(xué)會(huì)使學(xué)生感到厭惡，理論聯(lián)系實(shí)際較困難，教師所講的知識(shí)難以轉(zhuǎn)化為學(xué)生職業(yè)技能，學(xué)生沒有養(yǎng)成獨(dú)立思考問題的能力，嚴(yán)重影響教學(xué)質(zhì)量。此外，與理論知識(shí)教學(xué)相比，實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)較少，與高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)存在差異，同時(shí)，理論知識(shí)教學(xué)沒有和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，教學(xué)方法不合理，沒有利用實(shí)踐訓(xùn)練充分學(xué)習(xí)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)崗位程序，沒有為學(xué)生就業(yè)奠定基礎(chǔ)。

2.2 專業(yè)的指導(dǎo)教師短缺

高職院校鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)，缺乏具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)專業(yè)的優(yōu)秀教師，師資力量薄弱，影響教師質(zhì)量。另外，高職院校教師準(zhǔn)入門檻較低，導(dǎo)致各種人員涌入校園，例如，沒有工作經(jīng)驗(yàn)、不熟悉鐵路交通運(yùn)營管理崗位技能，在教學(xué)過程中，沒有獨(dú)特的見解，嚴(yán)重影響教學(xué)質(zhì)量。

2.3 實(shí)踐性教學(xué)設(shè)備投入不足，教學(xué)質(zhì)量難以保證

因?yàn)殍F路相關(guān)專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備投資較大，所以，鐵路相關(guān)專業(yè)實(shí)踐設(shè)備和場(chǎng)地非常有限，實(shí)踐教學(xué)條件難以滿足教學(xué)需求。在實(shí)踐教學(xué)過程中，十幾個(gè)人為一組，實(shí)踐效果較差，每個(gè)學(xué)生真正動(dòng)手實(shí)踐機(jī)會(huì)有限，同時(shí)，學(xué)校實(shí)踐教學(xué)管理制度不完善，沒有明確的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量難以保證。另外，高職院校沒有實(shí)施規(guī)范的實(shí)踐教學(xué)考核方法，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和時(shí)間安排存在臨時(shí)性和隨意性，對(duì)實(shí)踐教學(xué)重視度不足[1]。

2.4 考核評(píng)價(jià)方式不合理，不利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力

當(dāng)前，高職院校仍然以閉卷考試作為考核方法，重視理論教學(xué)，忽略了實(shí)踐教學(xué)，與高職院校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的教育目標(biāo)相背離。另外，考試內(nèi)容多為理論知識(shí)內(nèi)容，忽略了專業(yè)技能和實(shí)際操作能力考核，考試形式較為單一，多次多手段考核和綜合評(píng)價(jià)應(yīng)用較少，不利于全面考核學(xué)生綜合素質(zhì)，激發(fā)其創(chuàng)造性，同時(shí)，也不利于轉(zhuǎn)變教學(xué)模式和改進(jìn)教學(xué)方法。雖然，現(xiàn)階段有些院校已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變教學(xué)模式，以培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和職業(yè)能力為目標(biāo)，加大實(shí)踐教學(xué)重視程度，但是，仍然沒有形成一套完整的實(shí)踐教學(xué)考核機(jī)制，考核標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)謹(jǐn)，沒有如實(shí)反映教學(xué)效果，進(jìn)而影響教學(xué)質(zhì)量。

3 鐵路交通運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)方法分析

3.1 微課在鐵路交通運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用

微課與一般多媒體教學(xué)存在一定差異，其充分結(jié)合了現(xiàn)代信息技術(shù)，是一種較為直觀的教學(xué)形式，將專業(yè)重視更生動(dòng)形象、直觀地傳遞給學(xué)生，有利于激發(fā)學(xué)生創(chuàng)造性和學(xué)習(xí)熱情，教學(xué)效果良好。傳統(tǒng)教學(xué)主要是按照書本內(nèi)容進(jìn)行，導(dǎo)致課堂枯燥乏味，使學(xué)生失去學(xué)習(xí)興趣，而微課彌補(bǔ)了傳統(tǒng)教學(xué)中的不足。應(yīng)用微課進(jìn)行教學(xué)，使課堂變得更加形象化和立體化，吸引學(xué)生注意力，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣[2]。

因此，制作出高質(zhì)量的微課課件，成為微課教學(xué)的重點(diǎn)，教師在明確好課堂主題和教學(xué)任務(wù)后，要突出教學(xué)重點(diǎn)，豐富主題內(nèi)容，并以具體案例作為支撐，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)散思維和創(chuàng)新思維。不僅如此，教師在制作微課視頻時(shí)，要注意畫面和聲音的同步性。只有做好課件內(nèi)容，抓住教學(xué)重點(diǎn)，才能充分發(fā)揮微課教學(xué)的作用，起到強(qiáng)化知識(shí)的作用，真正幫助學(xué)生理解、強(qiáng)化鐵道交通運(yùn)營專業(yè)知識(shí)內(nèi)容。

此外，由于學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)存在差異，而且不同崗位需求也大不相同，因此，應(yīng)用微課進(jìn)行教學(xué)，要具體問題具體分析。上述內(nèi)容提到在制作微課的視頻和課件過程中，要明確教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行知識(shí)擴(kuò)展和延伸，換句話說，就是對(duì)同一內(nèi)容進(jìn)行深入剖析。針對(duì)學(xué)生差異性，要在深入剖析基礎(chǔ)上，了解學(xué)生自身需求和崗位需求，合理應(yīng)用情景教學(xué)，邀請(qǐng)學(xué)生參演，使學(xué)生通過切身體驗(yàn)感受，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)知識(shí)的記憶和理解，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作技能和臨場(chǎng)應(yīng)變能力。

3.2 “崗、課、證”一體化在鐵道交通運(yùn)營管理教學(xué)中的應(yīng)用

新形勢(shì)下，為了進(jìn)一步優(yōu)化高職院校教育模式，重視實(shí)踐能力培養(yǎng)，在鐵道交通運(yùn)營管理教學(xué)中，可以轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)專業(yè)設(shè)置→課程設(shè)置→課堂教學(xué)→人才輸出的教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)“崗、課、證”一體化教學(xué)。在教學(xué)過程中，要實(shí)現(xiàn)課程教與學(xué)、學(xué)與用的有效融合，專業(yè)課程要適應(yīng)崗位需求，并與學(xué)生將來所從事的職業(yè)和崗位相關(guān)聯(lián)。此外，在課堂教學(xué)中，要堅(jiān)持實(shí)事求是、從實(shí)際出發(fā)的原則，充分發(fā)揮師生“雙主體“的作用，重視學(xué)生能力培養(yǎng)。

3.3 “能力三段式”在鐵道軌道交通運(yùn)營管理教學(xué)中的應(yīng)用

“能力三段式”教學(xué)方法主要是分階段進(jìn)行教學(xué)，即分為公共基礎(chǔ)課程教學(xué)、專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)、專業(yè)技術(shù)課程教學(xué)，將理論知識(shí)和實(shí)踐內(nèi)容相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)要求。應(yīng)用“能力三段式”教學(xué)方法進(jìn)行教學(xué)過程中，首先要將學(xué)段進(jìn)行劃分，第一階段主要培養(yǎng)基本技能，這一階段主要以學(xué)校學(xué)習(xí)為主，企業(yè)實(shí)踐為輔；第二階段主要培養(yǎng)專業(yè)技能，這一階段采用校企合作教學(xué)方式，學(xué)校內(nèi)專業(yè)知識(shí)教學(xué)和現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)相互交替，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力；第三階段主要培養(yǎng)綜合職業(yè)能力，這一階段以企業(yè)實(shí)踐為主，學(xué)校教育為輔，完成鐵路現(xiàn)場(chǎng)定崗實(shí)習(xí)。在具體應(yīng)用過程中，可以根據(jù)教學(xué)進(jìn)度、企業(yè)工作站具體情況，合理劃分學(xué)段，以期更好地落實(shí)工學(xué)交替教學(xué)模式[3]。

“能力三段式”教學(xué)方法主要以培養(yǎng)技能為出發(fā)點(diǎn)，理論知識(shí)教學(xué)和實(shí)踐內(nèi)容同時(shí)開展。為了提高“能力三段式”教學(xué)效果，學(xué)?？梢詫?duì)應(yīng)劃分三個(gè)知識(shí)模塊和三個(gè)技能訓(xùn)練模塊，互為補(bǔ)充，共同促進(jìn)。此外，理論教學(xué)要以應(yīng)用為目的，堅(jiān)持“必需、夠用”的原則，簡(jiǎn)化煩瑣的知識(shí)內(nèi)容，突出重點(diǎn)，采用靈活的教學(xué)方法，為工學(xué)交替、分階段完成學(xué)業(yè)創(chuàng)造條件，培養(yǎng)動(dòng)手能力強(qiáng)的高技能人才。

4 結(jié)語

綜上所述，為了適應(yīng)鐵道交通發(fā)展，相關(guān)高職院校要積極培育高素質(zhì)、高技能的專業(yè)人才，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教學(xué)方法，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，注重實(shí)踐教學(xué)，與本校實(shí)際情況相結(jié)合，合理應(yīng)用微課、“崗、課、證”一體化、“能力三段式”教學(xué)方法，實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相統(tǒng)一，提高學(xué)生動(dòng)手操作能力，培養(yǎng)應(yīng)用型人才。

【參考文獻(xiàn)】

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