廖廷宇

【摘 要】線性工程通常為國(guó)家和省重點(diǎn)項(xiàng)目，有著深遠(yuǎn)的社會(huì)影響，尤其是在土地管理方面，關(guān)系到土地使用的科學(xué)性和合理性?；诖耍撐囊愿咚俟窞槔懻摿司€性工程項(xiàng)目勘測(cè)定界技術(shù)及其要點(diǎn)，希望對(duì)我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目辦理建設(shè)用地報(bào)批手續(xù)有所幫助。

【Abstract】Linear engineering is usually a national and provincial key project， which has a far-reaching social impact， especially in the field of land management， which is related to the scientific and rational use of land. Based on this， the article takes the expressway as an example， discusses the surveying and delimiting technology of linear engineering projects and its key points. Hoping to provide some help for transport infrastructure construction projects in China to deal with the approval procedures of construction land .

【關(guān)鍵詞】線性工程；勘測(cè)定界；技術(shù)

【Keywords】 linear engineering； surveying and demarcation； technology

【中圖分類(lèi)號(hào)】TP3； P28 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）06-0140-02

1 引言

2018年1月20日，貴州省公路局在貴陽(yáng)市舉行的工作會(huì)議中公布了《貴州省交通運(yùn)輸支撐同步全面建成小康社會(huì)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018～2020年）》，并且提出要在2018～2020年形成以貴陽(yáng)為中心的“2小時(shí)覆蓋黔中經(jīng)濟(jì)圈，4小時(shí)覆蓋全省節(jié)點(diǎn)城市”的交通圈，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)要求貴州省在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)8000公里的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其施工建設(shè)的首要重點(diǎn)在于施工前期的土地勘測(cè)定界工作，搞好土地的勘測(cè)定界，為順利完成建設(shè)用地報(bào)批手續(xù)提供重要的數(shù)據(jù)支撐。

2準(zhǔn)備工作

2.1 資料收集

資料收集主要是兩方面。一是由業(yè)主方或設(shè)計(jì)部門(mén)提供數(shù)據(jù)，主要包括：高速公路初步設(shè)計(jì)平面圖或地畝圖以及征地地畝資料，該圖件需要包含地形圖和征地紅線；公路設(shè)計(jì)單位在線路沿線附近布設(shè)的勘測(cè)或施工控制網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)成果；項(xiàng)目立項(xiàng)預(yù)審文件，一般要求勘測(cè)定界面積不能超過(guò)用地預(yù)審面積。二是到國(guó)土部門(mén)收集的資料，主要是：設(shè)計(jì)線路涉及范圍內(nèi)的土地利用現(xiàn)狀圖及其數(shù)據(jù)庫(kù)、基本農(nóng)田界線圖、土地利用總體規(guī)劃圖及其數(shù)據(jù)庫(kù)等。 [2]

2.2 資料分析

資料分析包括：設(shè)計(jì)資料以及土地利用等資料的坐標(biāo)系統(tǒng)是否滿(mǎn)足勘測(cè)定界要求；施工控制點(diǎn)成果、設(shè)計(jì)線路、地形要素是否完整；各標(biāo)段設(shè)計(jì)是否清晰；高速公路線路中是否有互通或連接線、是否有服務(wù)區(qū)等；鐵路是否有站場(chǎng)等；施工便道、拌和場(chǎng)等臨時(shí)用地是否齊備并提供；移民遷建安置點(diǎn)是否選址和設(shè)計(jì)、其面積是否超標(biāo)。

2.3 坐標(biāo)系統(tǒng)的統(tǒng)一

由于收集到的圖件由不同單位提供，可能坐標(biāo)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)格式等都不統(tǒng)一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)疊加處理，需要進(jìn)行必要坐標(biāo)聯(lián)測(cè)和轉(zhuǎn)換。高速公路初步設(shè)計(jì)平面圖或地畝圖、設(shè)計(jì)紅線以及用地界址點(diǎn)坐標(biāo)應(yīng)采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)；有些高速公路還因線路長(zhǎng)、標(biāo)段多造成出現(xiàn)多種中央子午線和投影面的獨(dú)立坐標(biāo)系，需要進(jìn)行坐標(biāo)聯(lián)測(cè)和轉(zhuǎn)換。因高速公路為長(zhǎng)距離線性工程，為保證轉(zhuǎn)換精度，其坐標(biāo)轉(zhuǎn)換聯(lián)測(cè)需要在各獨(dú)立系統(tǒng)線路的起始、中間和結(jié)尾形成聯(lián)測(cè)公路施工控制網(wǎng)點(diǎn)，在不同系統(tǒng)線段的接邊處要聯(lián)測(cè)公共點(diǎn)2～3個(gè)。這樣使整條高速公路坐標(biāo)系與國(guó)家坐標(biāo)系統(tǒng)建立聯(lián)系，聯(lián)測(cè)方法采用靜態(tài)GPS聯(lián)測(cè)。利用聯(lián)測(cè)的控制點(diǎn)求解算轉(zhuǎn)換參數(shù)，對(duì)提供的設(shè)計(jì)圖件、原有控制點(diǎn)、征地界線等進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換后需對(duì)轉(zhuǎn)換的圖件、控制點(diǎn)等進(jìn)行檢測(cè)，滿(mǎn)足精度要求后方可使用。[3]

2.4 調(diào)查工作底圖制作

利用各種渠道獲得的高分辨率遙感影像，或者應(yīng)用航空攝影測(cè)量技術(shù)獲取的數(shù)字航空影像，進(jìn)行調(diào)查工作底圖制作。工作底圖比例尺為1：2000，內(nèi)容包括等高線、地類(lèi)圖斑、道路、水系、行政界線、土地權(quán)屬界線和基本農(nóng)田界線及其名稱(chēng)等要素。

3 勘界控制點(diǎn)測(cè)量

利用GPS測(cè)量高速公路涉及范圍內(nèi)的勘界控制點(diǎn)坐標(biāo)，控制點(diǎn)要求布設(shè)均勻?？苯缈刂泣c(diǎn)點(diǎn)位可以與高速公路勘測(cè)或施工控制點(diǎn)重合。GPS控制點(diǎn)精度要求點(diǎn)位中誤差不超過(guò)±5cm?？刂泣c(diǎn)坐標(biāo)系統(tǒng)需與調(diào)查工作底圖一致，以及與轉(zhuǎn)換后的用地界址點(diǎn)坐標(biāo)系一致。

4 實(shí)地調(diào)繪

采用電子平板安裝調(diào)繪軟件，攜帶高精度手持GPS，裝載調(diào)查工作底圖，進(jìn)行野外實(shí)地調(diào)繪。以村為單位，要求線路涉及的土地權(quán)屬單位或人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指界。主要核實(shí)用地范圍內(nèi)的行政界線、權(quán)屬界線、基本農(nóng)田界線、圖斑地類(lèi)等，對(duì)與實(shí)地不一致的要做修正，填寫(xiě)相關(guān)權(quán)屬說(shuō)明書(shū)。外業(yè)調(diào)繪結(jié)束后，由村或土地權(quán)屬單位代表及調(diào)查測(cè)繪人員共同核實(shí)信息并簽字蓋章。

5 勘測(cè)定界

在高速公路線性工程的勘測(cè)定界工作中，需把初步設(shè)計(jì)的用地界址點(diǎn)放樣到實(shí)地，并埋設(shè)界樁。放樣一般采用RTK技術(shù)，隱蔽地區(qū)采用全站儀測(cè)量。控制點(diǎn)可以利用施工控制點(diǎn)或者勘界前期所布設(shè)的控制點(diǎn)。為確定界址放樣可靠性，在完成界標(biāo)埋設(shè)、挖溝放線等工作后，利用RTK等技術(shù)進(jìn)行界址點(diǎn)測(cè)量，界址點(diǎn)測(cè)量的同時(shí)進(jìn)行拍照（包含近景和遠(yuǎn)景），用于制作界址點(diǎn)點(diǎn)之記。同時(shí)，在實(shí)際測(cè)量時(shí)可選取部分關(guān)鍵點(diǎn)和特殊點(diǎn)進(jìn)行實(shí)測(cè)，并將其與設(shè)計(jì)紅線進(jìn)行對(duì)比，對(duì)已實(shí)測(cè)的界址點(diǎn)在圖上進(jìn)行改正。

6 面積計(jì)算與匯總

線性工程的面積計(jì)算匯總一般利用GIS軟件進(jìn)行。面積量算基本步驟是：①在征地紅線范圍內(nèi)完成各種地類(lèi)圖斑界線的勾繪，并錄入每個(gè)圖斑的土地利用屬性，涉及耕地的需錄入田土坎系數(shù)；②進(jìn)行圖斑拓?fù)錂z查和屬性檢查；③疊加高速公路征地紅線范圍內(nèi)二調(diào)數(shù)據(jù)庫(kù)中的零星地物點(diǎn)、線狀地物；④利用GIS軟件，按照耕地中扣除零星地物點(diǎn)面積，圖斑中扣除線狀地物面積的原則，直接提取高速公路征地紅線范圍內(nèi)土地分類(lèi)面積，形成分類(lèi)面積匯總表。[3]分類(lèi)面積以區(qū)、縣為單位進(jìn)行量算，并確保各地類(lèi)屬性和所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村名的正確性。統(tǒng)計(jì)完成后的土地面積分類(lèi)表，需提交高速公路沿線各縣國(guó)土資源局審核。

7 勘測(cè)定界圖制作

勘測(cè)定界圖利用GIS軟件或?qū)I(yè)制圖軟件進(jìn)行制作。圖件需要用不同的顏色將界址點(diǎn)、界址線，行政界線和權(quán)屬界線，基本農(nóng)田范圍界線，菜地，坑塘、溝渠，等高線及其高程、地類(lèi)以及其他要素分別標(biāo)注清晰；四至、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村名等注記要完整正確表示。高速公路線形勘界的圖形一般按線路走向進(jìn)行分幅，分幅以縣為單位，圖幅之間接邊以道路公里線為接邊線。分幅后需制作分幅結(jié)合圖，以便業(yè)主查看圖件。

8 電子報(bào)盤(pán)的錄入

2003年后，建設(shè)用地報(bào)件逐漸采用電子報(bào)盤(pán)，其錄入要點(diǎn)有：①高速公路為單獨(dú)選址項(xiàng)目，以項(xiàng)目為總單位，以各縣（市、區(qū)）為下級(jí)單位，將各村各分類(lèi)面積錄入，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)匯總鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣、地州以及整個(gè)項(xiàng)目的土地分類(lèi)面積。②各地塊界址點(diǎn)成果信息導(dǎo)入和各地塊勘測(cè)定界圖導(dǎo)入，導(dǎo)入地塊的坐標(biāo)格式按軟件要求制作。③ 界址點(diǎn)成果導(dǎo)入后，以其計(jì)算出來(lái)的面積為準(zhǔn)；有環(huán)島的地塊用不同的“地塊圈號(hào)”表示出來(lái)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將環(huán)島的面積扣除，同時(shí)需預(yù)覽地塊查看與勘界圖形是否一致。④一個(gè)縣（市、區(qū)）的土地分類(lèi)匯總面積應(yīng)等于其縣（市、區(qū)）內(nèi)每一地塊在報(bào)盤(pán)中計(jì)算出來(lái)的面積之和。[1]

9 檢查驗(yàn)收

勘測(cè)定界報(bào)告書(shū)撰寫(xiě)完成后，應(yīng)當(dāng)按規(guī)程對(duì)項(xiàng)目成果進(jìn)行“兩級(jí)檢查，一級(jí)驗(yàn)收”。檢查驗(yàn)收的主要方面是：地類(lèi)圖斑范圍及屬性的正確性；國(guó)有土地與其地類(lèi)的符合性，工礦用地、采礦用地、風(fēng)景名勝設(shè)施、公路用地、河流水面、水庫(kù)水面、內(nèi)陸灘涂等地類(lèi)的權(quán)屬正確性；縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村名及其權(quán)屬界線的準(zhǔn)確性；界址點(diǎn)成果表與圖面的一致性和正確性；土地分類(lèi)面積匯總表中總面積與各地塊界址面積匯總的一致性。

高速公路等線性工程由于其線長(zhǎng)、面廣等特性，其勘測(cè)定界具有一定的特殊性，需要相關(guān)測(cè)繪單位加強(qiáng)總結(jié)研究，設(shè)計(jì)出更加優(yōu)化的線性工程勘測(cè)定界技術(shù)方案，更好地完成勘測(cè)定界工作。

【參考文獻(xiàn)】

【1】鄒樂(lè)，曾凡勇，賀戰(zhàn)輝，等.淺析廣明高速公路廣州段勘測(cè)定界[J].大科技，2015（10）：174-175.

【2】劉洋，范培新.線性用地項(xiàng)目勘測(cè)定界技術(shù)要點(diǎn)和流程探討[J].中小企業(yè)管理與科技，2013（9）：215-216.

【3】許昕，鐘福萍，黃云，等.GPS-RTK技術(shù)在線狀建設(shè)用地勘測(cè)定界中的應(yīng)用實(shí)踐[J].環(huán)球人文地理，2016（24）：127.