沈琴琴　曹陽

摘要：研究性教學(xué)方法是在“認(rèn)知發(fā)展學(xué)說”基礎(chǔ)上構(gòu)建的教學(xué)模式，是一種培養(yǎng)創(chuàng)新性人才的新途徑。本文把研究性的教學(xué)方法運(yùn)用到《道路交通安全學(xué)》中去，提出了一些嘗試性的改革方案。

關(guān)鍵詞：研究性教學(xué)；道路交通安全；教學(xué)方法

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）30-0184-02

交通作為國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展必須以安全為前提，然而交通事故的大量發(fā)生已經(jīng)直接影響了國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，減緩了社會發(fā)展的步伐，對維護(hù)整個社會的安全和穩(wěn)定帶來了巨大的壓力。

根據(jù)交通事業(yè)發(fā)展對安全專業(yè)人才的需求，《道路交通安全學(xué)》這門課程孕育而生。它在內(nèi)容上介紹了人、車、路、環(huán)境和管理與道路交通安全的關(guān)系。闡述了道路各要素的影響特點(diǎn)及設(shè)計要求，研究了交通安全評價、交通安全管理及交通安全對策等內(nèi)容。然而遺憾的是，由于受傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)教學(xué)的目標(biāo)、內(nèi)容和教學(xué)方式的影響，以及教材沒有適時更新，使得教材滯后于當(dāng)前形勢?！兜缆方煌ò踩珜W(xué)》這門課一方面只重視理論基礎(chǔ)知識的講解，單純地強(qiáng)調(diào)理論知識的傳授，忽視知識的實(shí)際運(yùn)用。學(xué)生獲取知識、培養(yǎng)技能、提高素質(zhì)的渠道很單一。另一方面，這門課重視教師的主導(dǎo)地位，把教學(xué)僅視為“我講你聽”的單向灌輸過程，漠視學(xué)生的能動性，使師生在教育教學(xué)活動中缺少應(yīng)有的互動。再者，這門課只是埋頭講解本學(xué)科專業(yè)知識，忽視多學(xué)科專業(yè)知識的綜合銜接與交叉融合，缺乏有機(jī)的聯(lián)系，使學(xué)生獲取的知識支離破碎，肢解了知識創(chuàng)新的基礎(chǔ)。所以《道路交通安全學(xué)》這門課程的改革勢在必行。

研究性教學(xué)是瑞士心理學(xué)者皮亞杰的“認(rèn)知發(fā)展學(xué)說”和美國心理學(xué)者布魯納的“發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)模式”基礎(chǔ)上構(gòu)建的教學(xué)模式[1]。它以改變學(xué)生被動的學(xué)習(xí)方式為著眼點(diǎn)，以學(xué)生主動學(xué)習(xí)和個性發(fā)展為宗旨，將學(xué)生學(xué)習(xí)所得的知識運(yùn)用到實(shí)踐中去，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。鼓勵和帶領(lǐng)學(xué)生從課本固有的知識框架中走出來，勇敢且智慧地去發(fā)現(xiàn)未知，幫助學(xué)生形成對某一事物自己的分析路徑和獨(dú)特觀點(diǎn)[2]。

本文主要針對《道路交通安全學(xué)》這門學(xué)科在教學(xué)方式方法上存在的缺點(diǎn)，利用研究性的教學(xué)發(fā)法去講授，以良好的教學(xué)效果為根本目標(biāo)，靈活利用多種教學(xué)方法和教學(xué)手段，依據(jù)課程本身的特點(diǎn)，充分調(diào)動學(xué)生主觀能動性，協(xié)調(diào)好傳統(tǒng)教學(xué)手段與現(xiàn)代教育技術(shù)之間的關(guān)系，確定適合本課程特點(diǎn)的教學(xué)方法和手段。主要從以下幾方面進(jìn)行改革：

1.教學(xué)目標(biāo)的改革：改變傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，從知識與技能、過程與方法、情感態(tài)度與價值觀等方面去確定新的教學(xué)目標(biāo)，注重學(xué)生對所學(xué)知識的實(shí)際運(yùn)用與內(nèi)化，強(qiáng)調(diào)學(xué)生學(xué)習(xí)的自主探究性：以《道路交通安全學(xué)》車輛與交通安全這一章為例，在教學(xué)過程目標(biāo)設(shè)定過程中，通過安全教育宣傳增加學(xué)生的情感態(tài)度能力等方面的目標(biāo)，使學(xué)生安全意識和情感道德得到提高。知識與技能目標(biāo)：學(xué)生了解掌握汽車性能與交通安全的關(guān)系、汽車主被動安全技術(shù)。學(xué)生通過汽車性能方面的了解，加深對汽車穩(wěn)定性能的控制，同時能學(xué)會應(yīng)對一些突發(fā)狀況，如發(fā)生爆胎、側(cè)滑的現(xiàn)象時該怎么去處理。過程與方法：在學(xué)習(xí)的過程中，學(xué)會自己去分析、設(shè)計一些問題。如學(xué)生之間通過小組合作去設(shè)計一些比較好的汽車主被動安全技術(shù)、對一些安全技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)等。情感態(tài)度與價值觀方面：在學(xué)習(xí)過程中培養(yǎng)學(xué)生協(xié)作精神、培養(yǎng)解決實(shí)際問題的能力，并能在學(xué)習(xí)中舉一反三，融會貫通，提高學(xué)生的素養(yǎng)，促使學(xué)生們養(yǎng)成自我反思和總結(jié)的習(xí)慣。

2.教學(xué)方法的改革：改變傳統(tǒng)的教學(xué)和學(xué)習(xí)模式，根據(jù)《道路交通安全學(xué)》這門學(xué)科的特點(diǎn)，將教學(xué)方法改革為研究性教學(xué)方法，從理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)兩方面進(jìn)行，并在教學(xué)過程中增加案例教學(xué)。（1）理論教學(xué)：理論是學(xué)好一門課的基礎(chǔ)。研究性教學(xué)方法強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐相結(jié)合，板書與多媒體相結(jié)合，小組研究和個人研究相結(jié)合，發(fā)揮多種教學(xué)手段的綜合優(yōu)勢，增強(qiáng)學(xué)生的趣味性和有效性。（2）實(shí)踐教學(xué)：實(shí)踐教學(xué)強(qiáng)調(diào)把課堂所學(xué)知識運(yùn)用到理論實(shí)際中去，培養(yǎng)學(xué)生的理論與實(shí)踐相結(jié)合的思想及科學(xué)性、創(chuàng)新性思維，加深對知識的內(nèi)化。最終提高學(xué)生的實(shí)踐探索能力和創(chuàng)新能力。如交通事故現(xiàn)場勘查這一節(jié)內(nèi)容，可以讓學(xué)生分組去了解事故現(xiàn)場勘查從哪些方面去勘查、怎么勘查、勘查有哪些注意事項(xiàng)。在勘查的過程中怎么去攝影、取證等等。針對某些事故現(xiàn)場，讓學(xué)生學(xué)會去寫交通事故現(xiàn)場勘查筆錄、繪制交通事故現(xiàn)場圖等。這樣不僅僅能夠把課本所學(xué)的知識運(yùn)用到實(shí)踐中去，也能在現(xiàn)實(shí)的生活中起到一定的幫助。（3）案例教學(xué)。案例教學(xué)是一種模擬實(shí)踐的教學(xué)活動，可以提高學(xué)生們動用所學(xué)知識和方法分析問題的能力、合作共事的能力和溝通交流的能力，使其運(yùn)用所學(xué)的知識去分析問題、解決問題。道路交通事故仿真這一節(jié)，給出某一交通事故發(fā)生的案例，讓學(xué)生通過事故現(xiàn)場的勘查，了解事故發(fā)生的原因，讓學(xué)生分組去仿真某一交通事故現(xiàn)場，可以用計算機(jī)軟件去仿真，也可以用汽車模型去仿真事故現(xiàn)場，或者用其他方法去仿真，還原事故現(xiàn)場。

3.通過學(xué)科競賽開展研究性教學(xué)：鼓勵學(xué)生參加數(shù)學(xué)建模大賽和社會實(shí)踐，提高實(shí)踐能力。數(shù)學(xué)建模競賽主要包括中國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、中國研究生數(shù)學(xué)建模競賽和美國數(shù)學(xué)建模競賽等，其中中國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽主要針對國內(nèi)的本科生，而美國數(shù)學(xué)建模競賽針對世界各地高校的本科生。數(shù)學(xué)建模競賽目的在于激勵學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高學(xué)生針對實(shí)際問題建立數(shù)學(xué)模型和運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)解決問題的能力，鼓勵學(xué)生將所學(xué)的知識進(jìn)行融合，并運(yùn)用到實(shí)際問題中去。一般三個學(xué)生一組，各自都有相應(yīng)的分工，也培養(yǎng)了學(xué)生個人學(xué)習(xí)和合作學(xué)習(xí)的能力。數(shù)學(xué)建模中經(jīng)常出現(xiàn)與交通安全有關(guān)的課題，我們可以借助這個平臺，鼓勵學(xué)生參加這類競賽活動，擴(kuò)充自己的知識面，提高創(chuàng)造力。

4.通過設(shè)計、小論文等形式開展研究性教學(xué)：設(shè)計和小論文可以說是學(xué)生學(xué)習(xí)知識的綜合性運(yùn)用，并聯(lián)系實(shí)際。如道路設(shè)施這一章，可以讓學(xué)生走到現(xiàn)實(shí)生活中，去尋找一些設(shè)計得不合理的標(biāo)志標(biāo)線、不合理的道路線形，讓其自己動手去設(shè)計更合理的一些線形等等。如道路安全評價這一章，可以讓學(xué)生從網(wǎng)絡(luò)上尋找一些與交通相關(guān)的數(shù)據(jù)，建立合理的指標(biāo)體系，選取合適的評價及預(yù)測方法對某一段道路或交叉口進(jìn)行評價和預(yù)測，在根據(jù)評價的結(jié)果提出一些針對性的措施等。

5.評價模式的改革：研究性的評價模式不僅僅是關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)的結(jié)果，它更重視和強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)知識的獲得過程。注重評價學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中分析和解決問題的能力。重視正面評價和學(xué)生的自我評價，不過分依賴于教師的評價，使得評價成為學(xué)生自我反思、自我發(fā)現(xiàn)的過程?！兜缆方煌ò踩珜W(xué)》這門課程可以改變一次考試成績作為評價依據(jù)的做法，采取過程性考核和項(xiàng)目任務(wù)綜合考核等相結(jié)合的方法。根據(jù)研究性教學(xué)評價模式，可以采取三部分評價體系：（1）期末考試成績（40%）：可以采取開卷或閉卷的考試形式，考試內(nèi)容以實(shí)際應(yīng)用為主，注重知識的綜合運(yùn)用，考查學(xué)生分析、解決問題的能力及創(chuàng)新能力，題目靈活性較大，答案不唯一。（2）實(shí)踐課題成績（50%）：包括學(xué)生自主選擇課題，在完成課題的主動性，以及在完成課題過程中合作的意識。老師根據(jù)學(xué)生課堂上的表現(xiàn)以及PPT制作和匯報情況和交上的書面報告進(jìn)行綜合評價。（3）平時成績（10%）：平時上課的表現(xiàn)、簽到及作業(yè)的完成情況。

通過研究性教學(xué)方法的運(yùn)用，應(yīng)使學(xué)生在學(xué)習(xí)《道路交通安全學(xué)》這門課程中的積極性顯著提高，學(xué)習(xí)的主觀能動性增強(qiáng)；學(xué)生通過這門課程的學(xué)習(xí)對交通安全這門學(xué)科的前沿研究領(lǐng)域的認(rèn)識和了解加深，拓寬知識面；通過理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐緊密結(jié)合，學(xué)生對交通安全的認(rèn)識和把握能力得到鍛煉，學(xué)生的研究性思維初步形成，發(fā)現(xiàn)問題和概括提煉觀點(diǎn)的能力顯著提升，解釋現(xiàn)實(shí)問題的能力增強(qiáng)；使教師轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教育觀念，改革人才培養(yǎng)的模式，運(yùn)用先進(jìn)的教學(xué)方法，全面提高教學(xué)質(zhì)量，為學(xué)生后續(xù)相關(guān)專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮增俊，現(xiàn)代研究生教育[M].廣州：廣東高等教育出版社，1993.

[2]趙洪，研究性教學(xué)與大學(xué)教學(xué)方法改革[J].高等教育研究，2006，（27）：72-75.