方建勇，俞立凡

(杭州華電下沙熱電有限公司，浙江 杭州 310018)

0 引言

LCZ75-7.1/1.27/0.59型汽輪機(jī)由南京汽輪機(jī)廠生產(chǎn)，為雙壓、沖動(dòng)、單排汽、單軸、可調(diào)整抽汽凝汽式汽輪機(jī)。汽輪機(jī)的盤車裝置裝在汽輪機(jī)后軸承座的上蓋上，屬于減速機(jī)、齒輪復(fù)合減速、切向嚙合的低速盤車裝置。

LCZ75-7.1/1.27/0.59型汽輪機(jī)的盤車裝置在機(jī)組運(yùn)行期間，其頂部透氣孔油煙霧排放量較大，同時(shí)還伴有部分油飛濺溢出，造成汽輪機(jī)后軸承臺(tái)板上存在大量油跡，給機(jī)組運(yùn)行帶來了較大的安全隱患。油霧如果直接排放在車間里，不僅會(huì)影響車間內(nèi)的空氣質(zhì)量，還會(huì)浪費(fèi)部分可冷凝的潤(rùn)滑油，因此，必須采取切實(shí)的改進(jìn)措施，消除透氣孔油霧和積油問題。

1 問題分析

針對(duì)透氣孔油霧排放量大、軸承臺(tái)板積油等問題，在機(jī)組運(yùn)行期間進(jìn)行了觀察，發(fā)現(xiàn)機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，汽機(jī)轉(zhuǎn)子盤車箱內(nèi)齒輪甩出來的油滴伴隨著油霧從盤車裝置透氣孔溢出。將透氣孔與盤車裝置拆卸分解，結(jié)構(gòu)如圖1所示，頂部透氣裝置分解如圖2所示。

從圖2可以看出，原透氣孔已帶油霧分離功能（由孔、鐵蓋組成）；但其回油孔偏小，當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)子盤車齒輪甩出來的油滴數(shù)量偏大時(shí)，會(huì)造成透氣孔的油來不及回油而部分滿溢。另外，油霧會(huì)經(jīng)常性地從透氣孔排出，特別當(dāng)汽機(jī)后軸承室內(nèi)的氣壓較高(負(fù)壓值較低)時(shí)，油霧更多；且油霧直接排放到車間內(nèi)會(huì)污染空氣質(zhì)量。

圖1 盤車裝置與透氣裝置拆卸分解

圖2 頂部透氣裝置分解

2 改進(jìn)措施

2.1 加裝油霧分離器

在盤車裝置透氣孔上加裝油霧分離裝置，以在運(yùn)行時(shí)阻擋大量的油溢流出，而只允許油霧通過。新制作的油霧分離器如圖3所示。

圖3 油霧分離器的各方向視圖

圖3(a)(b)(c)分別是油霧分離器的俯視、底部、側(cè)視照片。油霧分離器上面有18個(gè)Ф3的孔，與底部的孔錯(cuò)位排列；底部有5個(gè)Ф5的孔，有效阻擋甩出來的油，漏過去的油通過這5個(gè)孔回流到盤車齒輪間；側(cè)面有6個(gè)Ф6的孔，油霧可以從側(cè)面孔向上排出。

油霧分離器與本體裝配時(shí)，油霧分離器嵌進(jìn)去的直徑與本體孔直徑相差10 mm，單側(cè)相差5 mm，油霧通過側(cè)面的孔向上排出。

2.2 加裝濾網(wǎng)和管道連接

在盤車裝置透氣孔加裝濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，過濾后的油霧經(jīng)抽油煙管道(負(fù)壓)排到車間外的大氣中，從而減少油霧泄漏和杜絕油霧直排。

盤車裝置透氣孔濾網(wǎng)實(shí)物如圖4所示，該濾網(wǎng)包括2個(gè)透氣孔，每個(gè)透氣孔中分別安裝1個(gè)濾網(wǎng)筒體，每一個(gè)筒體里都安裝1個(gè)濾芯；管道的另一端連接到排油煙管道的進(jìn)口，利用軸承室的負(fù)壓，將油霧吸到油箱的排油煙機(jī)進(jìn)口，從而將油煙排出車間。

圖4 盤車裝置透氣孔濾網(wǎng)

3 改進(jìn)后的效果

在加裝了油霧分離器和完成了盤車裝置透氣孔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)的改造后，經(jīng)過近3個(gè)月的觀察，未再發(fā)現(xiàn)原透氣孔位置積油、油霧溢出現(xiàn)象，也沒有發(fā)現(xiàn)盤車裝置透氣孔新裝濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)有漏、滲油現(xiàn)象。

4 總結(jié)

改進(jìn)后的盤車裝置再?zèng)]有發(fā)現(xiàn)漏油、油霧溢出的現(xiàn)象，凈化了環(huán)境。同時(shí)，盤車裝置透氣孔濾網(wǎng)溢出油霧通過排油煙管道回收后，節(jié)約了潤(rùn)滑油；提高了汽輪機(jī)后軸承室的負(fù)壓，也間接提高了后軸承室油擋的密封性。