范虹軼

《顛覆式成長》

作者：【美】惠特尼·約翰遜

定價：49.00元

出版社：中信出版社

14天，131家P2P平臺遭遇暴雷潮，這個在2016年被認(rèn)為最具顛覆性的行業(yè)瞬間紛紛倒閉、跑路。暫不誆論有多少投資者深陷危機(jī)，單就這一昨天還看似輝煌的顛覆式行業(yè)，今天就讓人望而卻步，唯恐避之不及，不得不讓今天的創(chuàng)業(yè)者提起百倍的警惕心，認(rèn)真思考一下顛覆之路何在。

企業(yè)的顛覆之路尚且如此，個人的顛覆之路更不用說。不管是娛樂圈的C位搶鏡，還是惡語相向、搶占頭條的各路網(wǎng)紅，這些套路都不是長久之計。

所以，請停止一切瘋狂妄想，踏踏實實學(xué)習(xí)一套實現(xiàn)完美躍遷的顛覆之法。

依照哈佛商學(xué)院教授克萊頓·克里斯坦森的“顛覆式創(chuàng)新”理論，原本的市場霸主可以輕而易舉地趕走入侵者，就像碾死一只臭蟲般容易，然而他們并沒有這樣做?！翱肆_娜只是個無關(guān)輕重的小玩意兒，壓根不會給我們的利潤表造成影響。我們要專注于高精尖的產(chǎn)品?！痹谠缙?，通用汽車根本沒關(guān)注過豐田的克羅娜。實際情況是，一旦顛覆者站穩(wěn)了腳跟、羽翼豐滿之后，便會步步為營，把策略轉(zhuǎn)向更高端的市場、更高品質(zhì)的產(chǎn)品，以及更豐厚的利潤。在通用認(rèn)識到必須采取反擊措施時，已經(jīng)良機(jī)盡失、為時過晚。豐田隨后一帆風(fēng)順，通過凱美瑞與雷克薩斯等車型進(jìn)軍高端車型，將低端市場接力棒遞給韓國現(xiàn)代及其他汽車生產(chǎn)商。

克里斯坦森提出，顛覆式創(chuàng)新意指一項從低端市場入手的創(chuàng)新最終推翻了整個行業(yè)。當(dāng)下，顛覆沒有任何跡象，也不會引起人們的警覺，在起始的數(shù)年中增長曲線可能是平坦的，而后呈指數(shù)式的急劇飆升。這一特征，我們那些紛紛倒閉的P2P企業(yè)好像真的不符合。

正如克里斯坦森的合伙人惠特尼·約翰遜所言，你可能想要標(biāo)新立異、挑戰(zhàn)自我，甚至拋棄安逸的事業(yè)；你或許會從目前的行業(yè)或公司中跳槽，進(jìn)入一個完全陌生的嶄新領(lǐng)域，但是無論做哪種選擇，你都應(yīng)該了解顛覆式成長的規(guī)律與意義，避免止步不前、被挑戰(zhàn)者（更年輕、更聰明、更敏捷的競爭者）取代，從而在企業(yè)與個人的職業(yè)發(fā)展中得到快速提升。

長期以來，用來解釋顛覆式創(chuàng)新的就是S形曲線模型，即為什么成長曲線會在如此漫長的時間內(nèi)保持平坦?fàn)顟B(tài)，而后如火箭般驟然升空，并最終在高位保持平穩(wěn)。S形曲線模型最早由埃弗雷特·羅杰斯在1962年提出，以預(yù)測創(chuàng)意產(chǎn)品的接受度，它猶如職業(yè)航道上的燈塔，可以用來詮釋顛覆式成長的過程。

S形曲線使我們相信：只要堅持不懈，必能到達(dá)拐點，我們的認(rèn)知與能力將得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。這是顛覆式成長過程中最令人欣喜之處——快速登上成功的金字塔。自此之后，繼續(xù)攀升的可能性逐漸減弱，這時，尋求下一次顛覆的時間窗口又打開了。