賈林昕/JIA Lin-xin

(四川建設(shè)機(jī)械（集團(tuán)）股份有限公司，四川 成都 610081)

隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的單起升系統(tǒng)塔機(jī)已不能滿足許多超高層建筑施工作業(yè)的高難度要求，雙起升系統(tǒng)塔機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。

1 單起升系統(tǒng)塔機(jī)不足之處

1.1 起升高度

受到塔機(jī)自身空間尺寸、最大起重量及吊鉤組質(zhì)量等因素的限制，折線繩槽卷筒的直徑和長度都必須控制在允許極限值之內(nèi)。而且還要保證塔機(jī)正常工作時起升機(jī)構(gòu)不出現(xiàn)起升鋼絲繩亂繩的現(xiàn)象。所以，起升機(jī)構(gòu)的最大容繩量一般都很難滿足超高層建筑施工作業(yè)對于起升高度的要求。

1.2 起升速度

傳統(tǒng)的單起升系統(tǒng)塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)所配置的電機(jī)及減速器，由于受到塔機(jī)自身空間尺寸、最大起重量等因素的限制；所能提供的起升速度一般都不會很高。而且，在起升高度很大的情況下，每次起升的時間周期也相對較長；這樣很難滿足超高層建筑施工作業(yè)對于起升速度的要求。

1.3 工作效率

傳統(tǒng)的單起升系統(tǒng)塔機(jī)在起升高度很大的情況下，起升鋼絲繩的自重同樣很大；這樣就會極大減小起升時的實際起重量，降低其工作效率。尤其是在大幅度起重的情況下，減小的比例更加明顯。同樣很難滿足超高層建筑施工作業(yè)對于工作效率的要求。

2 雙起升系統(tǒng)塔機(jī)

雙起升塔機(jī)的其他配置及結(jié)構(gòu)形態(tài)于傳統(tǒng)的單起升系統(tǒng)塔機(jī)大同小異。所謂的雙起升系統(tǒng)一般是由2臺完全一樣起升機(jī)構(gòu)、1根起升鋼絲繩、2臺排繩裝置、若干過繩滑輪及1套吊鉤等部件組成；具體可分為小車變幅式雙起升系統(tǒng)和動臂變幅式雙起升系統(tǒng)兩類。

2.1 小車變幅式雙起升系統(tǒng)

如圖1所示，小車變幅式雙起升系統(tǒng)主要由起升機(jī)構(gòu)A、起升鋼絲繩、排繩裝置A、稱重滑輪、過繩滑輪A、起重小車、吊鉤、過繩滑輪B、排繩裝置B及起升機(jī)構(gòu)B組成。起升機(jī)構(gòu)A和起升機(jī)構(gòu)B完全一樣并都安裝在塔機(jī)平衡臂之上；過繩滑輪A和過繩滑輪B分別安裝在起重臂根部位置和端部位置。起升鋼絲繩依次繞過排繩裝置A、稱重滑輪、過繩滑輪A、起重小車、吊鉤、過繩滑輪B及排繩裝置B，兩端分別卷繞在起升機(jī)構(gòu)A和起升機(jī)構(gòu)B的折線繩槽卷筒上。

為減小塔機(jī)起重時起重臂所承受的沖擊載荷，2臺起升機(jī)構(gòu)最好共用1套變頻電氣控制系統(tǒng)。工作時，2臺起升機(jī)構(gòu)同時卷繞或釋放鋼絲繩，通過吊鉤以抬升的方式起重載荷。當(dāng)2臺起升機(jī)構(gòu)存在速差或起重小車變幅時，系統(tǒng)會通過吊鉤滑輪來自動調(diào)節(jié)，確保塔機(jī)整體的穩(wěn)定性。

圖1 小車變幅式雙起升系統(tǒng)原理圖

2.2 動臂變幅式雙起升系統(tǒng)

如圖2所示，動臂變幅式雙起升系統(tǒng)主要由起升機(jī)構(gòu)A、起升鋼絲繩、排繩裝置A、稱重滑輪、過繩滑輪A、吊鉤、過繩滑輪B、過繩滑輪C、排繩裝置B及起升機(jī)構(gòu)B組成。起升機(jī)構(gòu)A和起升機(jī)構(gòu)B完全一樣并都安裝在塔機(jī)平衡臂之上；稱重滑輪和過繩滑輪C安裝在起重臂根部位置；過繩滑輪A和過繩滑輪B安裝在起重臂端部位置。起升鋼絲繩依次繞過排繩裝置A、稱重滑輪、過繩滑輪A、吊鉤、過繩滑輪B、過繩滑輪C及排繩裝置B；兩端分別卷繞在起升機(jī)構(gòu)A和起升機(jī)構(gòu)B的折線繩槽卷筒上。

圖2 動臂變幅式雙起升系統(tǒng)原理圖

為減小塔機(jī)起重時起重臂所承受的沖擊載荷，2臺起升機(jī)構(gòu)最好共用一套變頻電氣控制系統(tǒng)。工作時，2臺起升機(jī)構(gòu)同時卷繞或釋放鋼絲繩，通過吊鉤以抬升的方式起重載荷。當(dāng)2臺起升機(jī)構(gòu)存在速差，塔機(jī)會通過吊鉤滑輪的轉(zhuǎn)動而自動調(diào)節(jié)，確保塔機(jī)整體的穩(wěn)定性。

2.3 雙起升系統(tǒng)安裝方法

兩類雙起升系統(tǒng)的安裝方法大同小異，本文以小車變幅式雙起升系統(tǒng)為例來說明其安裝流程：①將起升機(jī)構(gòu)A、排繩裝置A、稱重滑輪、過繩滑輪A、過繩滑輪B、排繩裝置B及起升機(jī)構(gòu)B安裝到塔機(jī)相應(yīng)位置上；②將起升鋼絲繩的一端固定在起升機(jī)構(gòu)A的折線繩槽卷同上并規(guī)則卷繞設(shè)定長度；③將起身鋼絲繩依次繞過排繩裝置A、稱重滑輪、過繩滑輪A、起重小車、吊鉤、過繩滑輪B及排繩裝置B；④將起升鋼絲繩的另一端固定在起升機(jī)構(gòu)B的折線繩槽卷筒上并規(guī)則卷繞與起升機(jī)構(gòu)A相同的長度；⑤使用塔機(jī)變幅機(jī)構(gòu)將起重小車調(diào)整到起重臂中間位置；⑥同時啟動起升機(jī)構(gòu)A和起升機(jī)構(gòu)B以最低擋位同速的卷繞起升鋼絲繩，直至吊鉤被提升到指定的高度為止。

整個安裝過程要防止起升鋼絲繩發(fā)生扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，安裝完成后要確保兩起升機(jī)構(gòu)上起升鋼絲繩的卷繞量要基本相同。

2.4 技術(shù)優(yōu)勢

1）相對于同樣起重特性的單起升系統(tǒng)塔機(jī)來說，雙起升塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)擁有2倍的起升繩鋼絲繩容繩量，相當(dāng)于擁有2倍的起升高度。

2）相對于同樣起重特性的單起升系統(tǒng)塔機(jī)，雙起升塔機(jī)是2臺起升機(jī)構(gòu)同時工作，相當(dāng)于將起升速度增加1倍，極大提升了塔機(jī)的工作效率。

2.5 操作注意事項

為保證塔機(jī)整體的穩(wěn)定性并更好地發(fā)揮雙起升系統(tǒng)優(yōu)勢，2臺起升機(jī)構(gòu)最好同時使用同擋位。

假如2臺起升機(jī)構(gòu)各檔位之間存在轉(zhuǎn)速差，長時間使用后，兩折線繩槽卷筒上的起升鋼絲繩卷繞量就會產(chǎn)生差異，甚至某一折線繩槽卷筒上起升鋼絲繩卷繞量超過最大允許值；那么塔機(jī)將不能正常工作，嚴(yán)重時更有可能出現(xiàn)安全事故。因此，在操作時要求定期進(jìn)行檢查，若存在卷繞量差異應(yīng)及時做出調(diào)整。

3 結(jié) 語

雙起升系統(tǒng)塔機(jī)制造成本相對來說并不算高，安裝難度也不算大，但使用性能卻有極大的提升，具有很高的經(jīng)濟(jì)價值。在未來將會具有美好的市場前景。