牛莉 江德洲

南方虎闖北境

初見“小虎”，名為“L I F E I N MOTION”的生·動設(shè)計語言便給我留下深刻印象。與同級別其他對手佯裝出的“硬派”風(fēng)格不同，瑞虎8的設(shè)計元素好似更多地來自于山川河流、海洋星斗?；⒕崾角澳樖侨鸹?的視覺中心，進氣格柵兩側(cè)是兩條最具標(biāo)識性的下沉直線條，其靈感來自于老虎的淚腺，神似老虎雙眼的車燈同樣給人“不怒自威”的感受。

此外，奇瑞的設(shè)計師也著重協(xié)調(diào)了車身各部分之間的比例關(guān)系，這些均使得整車的視覺觀感十分友好。在瑞虎8的身上，我的確看到了不少自然、仿生、和諧之息，在一眾競品營造出的濃重工業(yè)味里，這一份難能可貴的匠心不單與身后的綺麗景色相得益彰，也甚合我意。

坐進車內(nèi)，“小虎”的座艙讓我驚嘆于奇瑞近年來在內(nèi)飾設(shè)計上的飛速進步。中控布局簡約合理，銀黑搭配的色調(diào)很顯“高級感”，而在用料方面，據(jù)說為了讓用戶獲得舒適的車內(nèi)環(huán)境，瑞虎8不僅選用了大量環(huán)保材料，并且從零件、系統(tǒng)、整車各個階段對車內(nèi)空氣質(zhì)量和選材用料進行監(jiān)控。

由于呼倫貝爾的降水豐富，草地生長尤為茂盛，很多路段也變得泥濘不堪。不過在草原自然路上的行駛過程中，“小虎”并未讓車內(nèi)乘員擔(dān)驚受怕。相比競品，瑞虎8的整車調(diào)校是以保證乘坐舒適性為前提，不僅底盤功力深厚，懸架結(jié)構(gòu)的設(shè)計也更加合理，匹配剛性更好的副車架，應(yīng)對坑洼的緩沖效果大大提升。

雙向行駛的“村村通”水泥路十分狹窄且坑洼不平，不時還有牛群經(jīng)過，會車與超車的風(fēng)險性都很高。不過，繼承了奇瑞家族靈活操控傳統(tǒng)的瑞虎8還是給了我不小的驚喜，不論油門還是轉(zhuǎn)向都能夠充分理解駕駛者的意圖，車身跟隨性與穩(wěn)定性都要優(yōu)于同尺寸的其他品牌車型，總結(jié)起來就是：大路踏實，小路靈動。

流連最美國境線，一路“摸金”歸來的瑞虎8奉上了不俗的動力表現(xiàn)。該車搭載1.5T+6DCT的動力總成，“推背感”十足 燃油經(jīng)濟性都可圈可點。值得一提的是，這臺型號為E4T15B的發(fā)動機，其最大熱效率達37.1%，使之成為自主品牌中熱效率最高的發(fā)動機。要知道，目前量產(chǎn)的民用汽車發(fā)動機最大熱效率一般為33%-38%，因此可以說，即便放眼全球，瑞虎8的強心臟也穩(wěn)居第一梯隊。

作為奇瑞瑞虎家族的新一代旗艦SUV，瑞虎8上市僅一個多月，訂單量就已突破萬輛，足以見得消費者對于這只“小虎”的期待與信任。近期，瑞虎8骨子里的“網(wǎng)紅基因”進一步爆發(fā)，銷量更是持續(xù)走高。隨著產(chǎn)能的不斷爬坡，相信會有更多的消費者加入“小虎”車主的行列。

一路走來，奇瑞就像一頭在灌木叢間茁壯成長的幼獅，逐漸在心中描繪出王者的模樣。如今，這頭雄獅已然長成，而其背后的“雄獅計劃”，自然功不可沒。

雄獅初長成

今年4月11日，在瑞虎8開啟預(yù)售的同時，奇瑞汽車正式發(fā)布了全新企業(yè)智能品牌“奇瑞雄獅 CHERYLION”，旗下包含了雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業(yè)務(wù)平臺，分別代表自動駕駛業(yè)務(wù)、智能互聯(lián)業(yè)務(wù)、智能制造、數(shù)字化營銷以及未來共享出行。

于百余年汽車工業(yè)而言，造車20余年的奇瑞汽車還正年輕，作為中國汽車品牌領(lǐng)軍企業(yè)之一，奇瑞這頭雄獅初長成，剛毅勇猛如瑞虎8，靈動出色如即將上市的艾瑞澤GX，在這頭年輕的獅子身上，我們將看到更多可能性。

在如今的汽車行業(yè)，智能化并不是一個新鮮的詞匯，但像“奇瑞雄獅”這樣貫穿車企全生命周期的完整戰(zhàn)略體系卻十分鮮見。這五大業(yè)務(wù)平臺不僅肩負(fù)著奇瑞汽車智能化轉(zhuǎn)型的重任，還將在未來基于整個智能化產(chǎn)業(yè)和消費市場的變化而不斷調(diào)整、進化。

其中，囊括自動駕駛和智能互聯(lián)業(yè)務(wù)的雄獅智駕和雄獅智云板塊是“奇瑞雄獅”五大平臺中的核心內(nèi)容。

雄獅智云則是基于奇瑞第三代智能互聯(lián)系統(tǒng)而打造的智能娛樂網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，與競爭對手們單純的“指令操作”或“娛樂休閑”目的不同，雄獅智云將著眼點提升到了更高的感性層面，其主打的是與用戶實現(xiàn)感知、互動以及情感融合。

在瑞虎8車型上，雄獅智云系統(tǒng)主要由智云互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制和語音交互三個部分構(gòu)成。說到與用戶實現(xiàn)感知、互動以及情感融合，雄獅智云系統(tǒng)的自然語音交互不得不提。在駕車過程中，諸如“小虎，打開通訊錄”、“小虎你好，播放音樂”等口語化的語音指令就可以直接實現(xiàn)相應(yīng)的功能操作，不僅準(zhǔn)確率高、方便快捷，還能在駕駛者單獨駕車時大大提升安全性。不僅如此，語音自定義喚醒詞是雄獅智云最值得稱道的創(chuàng)新之處。何為語音自定義喚醒詞呢？就如下面這段對話：

低調(diào)的實力派

2018上半年，在經(jīng)歷了長達五年的蟄伏后，轎車零售增幅終于完成了對SUV的超越，這傳遞出一個重要的訊號：中國轎車市場已開始回暖。隨著年輕消費群體成為汽車購買行為的主體，整個自主品牌陣營乃至整個汽車市場所呈現(xiàn)的基調(diào)回歸“優(yōu)勝劣汰”，產(chǎn)品力成為一切的重心，也不再有“萬能鑰匙”一說。

對于奇瑞品牌來說，瑞虎、艾瑞澤兩大產(chǎn)品序列將繼續(xù)齊頭并進，常年堅持“兩條腿走路”的發(fā)展戰(zhàn)略，也讓奇瑞在新的機遇面前獲得了更多主動權(quán)，自然有更多機會迸發(fā)力量，未來大有可為。

8月31日，成都車展媒體日，奇瑞汽車旗下全新A+級轎車——艾瑞澤GX正式開啟全球預(yù)售。作為奇瑞汽車2018年的戰(zhàn)略車型，艾瑞澤GX在性能、智能科技和工業(yè)設(shè)計等各方面均展現(xiàn)了奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最新成果，聚焦于更年輕用戶群體的艾瑞澤EX也備受關(guān)注，并即將在年內(nèi)上市。此外，在本次成都車展上，由瑞虎車系和艾瑞澤車系組成的奇瑞產(chǎn)品矩陣的亮相，也集中呈現(xiàn)了奇瑞汽車雄厚的研發(fā)實力與豐富的產(chǎn)品規(guī)劃。

未來的主流消費群體需要什么樣的車？相信不論時代如何更迭、賣點如何花哨，汽車作為一件復(fù)雜的工業(yè)品，其技術(shù)導(dǎo)向的核心不會改變。從2002年起，奇瑞就堅持每年投入銷售額的10%-15%作為科研經(jīng)費，相比競爭對手們，不僅優(yōu)勢明顯，誠意也值得肅然起敬。

實際上，自上世紀(jì)末成立以來，奇瑞重視技術(shù)的品質(zhì)就已經(jīng)扎根。1999年5月18日，當(dāng)許多自主品牌汽車還在使用三菱發(fā)動機的時候，奇瑞就生產(chǎn)出了第一款代號為CAC480的發(fā)動機。后來，為了紀(jì)念這項具有開創(chuàng)意義的成果，奇瑞海內(nèi)外工廠的技能員工在每年的5月18日都會參加企業(yè)舉辦的發(fā)動機裝調(diào)技能競賽。

經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)與經(jīng)驗積淀，奇瑞已經(jīng)形成了一套具有國際競爭力的“V字型”正向開發(fā)流程，帶來的收獲自然也令人欣喜。除了之前提到的那臺自主品牌最高熱效率發(fā)動機之外，由奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）打造的T1X平臺也是一項重要成果，基于T1X平臺的正向研發(fā)過程能夠讓產(chǎn)品定義和設(shè)計目標(biāo)更加貼近消費者需求，造出“真正有品質(zhì)的好車”，也正是基于這個平臺，“網(wǎng)紅體質(zhì)”的瑞虎8才得以問世。

沒有什么成績是能輕而易舉獲得的，20余年的埋頭苦干才換來今日的成績。

今年1-8月，奇瑞汽車銷量46.2萬輛，同比增長13.9%。可以看出，即便在如今全行業(yè)微增長的大背景下，奇瑞依舊是市場上增幅最快的車企之一，這絕非偶然。20多年的發(fā)展歷程中，奇瑞汽車已經(jīng)成為自主品牌汽車最重要的代表之一，究其根本，就在于奇瑞始終通過正向研發(fā)穩(wěn)步邁進，不被市場潮流沖昏頭腦。

觀點

奇瑞汽車董事長尹同躍曾說過：“只有奇瑞的產(chǎn)品在歐洲大街上跑，才能夠證明奇瑞汽車是經(jīng)得住考驗的?！鼻谇趹┰燔?0余年，奇瑞汽車或許不是網(wǎng)紅，不是流行，但卻代表著技術(shù)，代表著沉穩(wěn)與沉淀，而這些品質(zhì)，在未來的競爭中將會迸發(fā)出愈來愈強的競爭力。雄獅初長成，奇瑞正年輕：在中國品牌走向世界的偉大進程中，一定有屬于奇瑞這頭雄獅的位置。