陳孝勇

摘 要 公路、橋梁等設(shè)施在建設(shè)過程中會受到很多因素的影響，比如自然環(huán)境、施工人員的技術(shù)水平等。目前，公路橋梁過渡段軟土路基經(jīng)常發(fā)生沉降現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛顛簸，影響整體的工程質(zhì)量，給來往車輛造成一定的安全隱患。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路面臨的交通壓力也隨之增大，有關(guān)部門對公路橋梁過渡段的質(zhì)量要求也更加嚴(yán)格。本文分析了當(dāng)前公路過渡段施工中存在的問題，列舉過渡段路基施工的要點，并且提出一些避免路面沉降的具體措施。

關(guān)鍵詞 公路橋梁；過渡段軟土路基；路面施工技術(shù)

在公路建造過程中，要設(shè)置一系列的管理制度，保證工程順利實施，確保每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，最大限度地減少沉降現(xiàn)象。施工單位要嚴(yán)格控制公路橋梁過渡段的施工狀況，把握軟土路基質(zhì)量控制的各個方面，分析各項影響因素的改善措施，從而延長公路的使用壽命。造成路面沉降的原因總體包括兩方面，一方面是質(zhì)量控制力度不夠，另一方面是施工人員技術(shù)不到位。因此，要想從根本上解決過渡段軟土路基的問題，就要采取具有針對性的措施，高度重視這一階段的工作，減少公路橋梁過渡段沉降現(xiàn)象。

1 當(dāng)前公路橋梁過渡段施工方面存在的問題及危害

1.1 軟土地基處理不規(guī)范

軟土地基處理不規(guī)范是造成橋頭跳車的重要原因，地基處理不好會直接導(dǎo)致橋頭路面沉降，然后造成橋頭跳車。究其原因，公路橋梁在施工圖紙設(shè)計方面就存在不合理的地方，設(shè)計師考慮不夠全面，沒有結(jié)合施工地點的實際情況設(shè)計鉆探布孔，導(dǎo)致鉆探深度不夠，不能滿足公路施工的需要。如果鉆孔深度達(dá)不到要求，施工人員就不能發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域的地基情況，從而不能采取措施防范軟土路基，造成路面沉降。

1.2 沒有嚴(yán)格壓實橋頭路堤

路堤壓實工作不到位也會導(dǎo)致路面沉降問題，因此，施工單位要高度重視施工中的填土環(huán)節(jié)，壓實路堤。路堤壓實工作會受到很多因素的影響，比如施工原材料、工作人員的技術(shù)水平、機(jī)器設(shè)備的質(zhì)量、施工工序等，施工單位要嚴(yán)格控制這些影響因素，做好填土壓實工作，使建設(shè)工程達(dá)成規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，公路橋梁過渡段的沉降問題還與公路的使用強(qiáng)度有關(guān)，現(xiàn)在很多超重車出現(xiàn)，對公路的承載能力是一個挑戰(zhàn)，路面長期受到高強(qiáng)度擠壓，也會造成路面沉降，其次，有些路面防水沒有做好，受水浸泡的現(xiàn)象嚴(yán)重，這也是路面下沉的重要原因。

1.3 公路橋梁過渡階段路面沉降的危害

假如過渡階段的地基沒有處理好，就會造成過渡段路面沉降，車輛經(jīng)過時會顛簸，造成橋頭跳車。如果過渡段的車流量較大，路面的沉降還會進(jìn)一步惡化，嚴(yán)重的會影響車輛交通安全，這個路段也會比較容易發(fā)生交通事故?？傊访娉两凳遣豢赡娴默F(xiàn)象，一旦發(fā)生會持續(xù)惡化。因此，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，規(guī)范處理地基，壓實路堤，提高工程施工質(zhì)量[1]。

2 公路橋梁過渡段路基路面的施工對策

2.1 選擇質(zhì)量好的路基填料

相關(guān)部門對路基和路面的填料有明確的要求，施工企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格遵循規(guī)定，選用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的路基填料，保證路基和路面的穩(wěn)固性。路基的充填材料有很多種，不同材料之間的特性也有所不同，施工企業(yè)應(yīng)該對重點路段提前勘察，結(jié)合具體情況選用合適的材料。另外，填料的含水量也會影響路基的壓實情況，因此，施工單位要把握材料的含水量，然后再進(jìn)行路基壓實，增加路基的密度和穩(wěn)固性。

2.2 加強(qiáng)施工程序的科學(xué)性

在橋臺部分的工作完成之后，應(yīng)該立即對過渡段進(jìn)行施工，縮短工期，然后一起壓實。過渡段應(yīng)該采用和橋臺一樣的機(jī)械設(shè)備，保證壓實程度的一致性。其中，過渡段軟土路基部分會有明顯的下沉，施工人員應(yīng)該格外重視這樣的部位，對其進(jìn)行靜壓，采用一些特殊的措施，保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.3 加強(qiáng)填筑質(zhì)量

填筑環(huán)節(jié)是公路橋梁建設(shè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，填筑的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)會直接造成過渡段沉降。在填筑工作進(jìn)行之前，施工人員首先要分析不同的土壤，通過具體實驗選擇填筑工程需要的土壤，盡量選擇壓實性較好、吸水性強(qiáng)的土壤[2]。

3 加固軟土路基的具體方法

3.1 應(yīng)用水泥攪拌樁加固路基

施工單位在砂土、粉土等地基中經(jīng)常用到水泥攪拌樁的方法，實踐證明該方法能夠有效地增強(qiáng)路基穩(wěn)定性。在實際操作中，工作人員需要利用水泥等材料，然后用設(shè)備進(jìn)行深度攪拌，使其形成復(fù)合型地基。使用這種方法加固路基，不會對路堤造成影響，因此可以在施工過程中同步進(jìn)行。操作中需要注意的是，要使整個場地保持一定的平整性，清理現(xiàn)場雜物。

3.2 采用注漿的方法加固路基

運用注漿加固的技術(shù)首先要進(jìn)行鉆孔，把注漿用的花管打進(jìn)路基中，使?jié){液滲入地層。鉆孔的位置就是樁體，樁體四周會延伸出許多保護(hù)加固裝置，加固軟土路基。

3.3 優(yōu)化過渡段的路基填筑方法

首先在原材料方面，過渡段應(yīng)該采用透水性較好的材料，充填的過程中要注意分層、對稱，要用粒徑較小的石碴，分層填好后，用壓路機(jī)進(jìn)行壓實工作，壓實后再采用夯實機(jī)進(jìn)一步夯實，邊角處也要提高重視，完善壓實工作，全面提高路基強(qiáng)度。

3.4 采用排水加固法

目前，我國很多地區(qū)在公路橋梁過渡段軟土路基中使用排水法加固路基，這種方法主要應(yīng)用了排水技術(shù)和夯實技術(shù)。在具體的施工過程中，工作人員會在路基中設(shè)置一些垂直的排水體，路基表面會鋪一些砂墊，然后對其進(jìn)行夯擊，使土層中的水分排出去，從而加固土壤。這種方法目前主要用在黏土地基中，一些黏土地區(qū)廣泛采用這種方法[3]。

4 結(jié)束語

公路橋梁過渡段經(jīng)常會發(fā)生沉降問題，導(dǎo)致地面不平，橋頭跳車，嚴(yán)重影響公路質(zhì)量。導(dǎo)致路面沉降的原因是多方面的，比如路基處理不夠科學(xué)、技術(shù)實施不到位等。因此，施工企業(yè)要高度重視過渡段的沉降問題，科學(xué)地處理軟土路基，增強(qiáng)路基強(qiáng)度，全面提高施工質(zhì)量，保障交通安全。本文介紹了當(dāng)前造成過渡段沉降的施工原因，介紹了加強(qiáng)軟土路基強(qiáng)度的施工對策，希望施工單位能夠制定完善的管理制度，強(qiáng)化施工技術(shù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳永輝.公路橋梁過渡段軟基路基的施工要點探析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2018，15（05）：29-30.

[2] 駱大新，陳婷.高速公路路基與橋涵過渡段的施工技術(shù)探析[J].工程技術(shù)研究，2017，（10）：51，71.

[3] 符曉麗.公路橋梁過渡段軟土路基路面施工技術(shù)探析[J].科技視界，2016，（01）：266.