凌波

摘 要 正所謂“要想富，先修路”，不論是偏遠(yuǎn)的山區(qū)，還是落后的農(nóng)村，如果想要走出去，或者走進(jìn)來，跟外面互通有無，就離不開修一條好路。農(nóng)村公路的建設(shè)是農(nóng)民脫貧致富的重要保障與必經(jīng)之路。而社會主義新農(nóng)村的建設(shè)也包括農(nóng)村公路的建設(shè)，交通更是發(fā)展的重中之重。最近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，農(nóng)村公路的建設(shè)也有了質(zhì)的飛躍。為了更好地適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，管理農(nóng)村公路的質(zhì)量顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞 鄉(xiāng)村；公路水泥路；質(zhì)量管理

前言

農(nóng)村的公路水泥路有些重要作用，是與外界交流聯(lián)系的樞紐，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與文化發(fā)展的平臺，也正是因為如此，我國對鄉(xiāng)村公路水泥路的建設(shè)非常重視，而對鄉(xiāng)村公路水泥路的建設(shè)管理也同樣重視。鄉(xiāng)村公路水泥路的建設(shè)的質(zhì)量的管理也是一個非常龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中包括資金、技術(shù)、整個施工過程的監(jiān)管、材料等等，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了疏漏，對以后的道路質(zhì)量都是一個致命的問題。一旦出現(xiàn)閃失，都后患無窮，不僅僅是人力物力的損失，更使得人們的生命財產(chǎn)安全得不到保證，生活質(zhì)量得不到提高。為了防止這樣的事情出現(xiàn)，我們要做好鄉(xiāng)村公路水泥路質(zhì)量管理的工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

1 鄉(xiāng)村公路水泥路質(zhì)量管理的方式

1.1 了解和檢查

對于一些出現(xiàn)問題、不完整的工程，對于它的施工過程、施工材料、施工機(jī)械設(shè)備以及現(xiàn)場情況和所有的基本材料進(jìn)行重新了解與檢查，而對于一些書本材料更是仔細(xì)檢查，如施工日志、有關(guān)調(diào)查檢查的質(zhì)量的實驗報告等。

1.2 檢測與實驗

通過第一步的了解和檢查，可以初步得出一個結(jié)論，但這個結(jié)論不夠精確，要想得到更準(zhǔn)確的結(jié)論，還需要進(jìn)行檢測與實驗，通過對缺陷和問題工程的檢測與實驗，觀察其各項指標(biāo)是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，驗證初步結(jié)論是否正確，并準(zhǔn)確找出原因。例如：如果在初步結(jié)論中發(fā)現(xiàn)了水泥穩(wěn)定土基層的強(qiáng)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么在后續(xù)的檢測中要對水泥的強(qiáng)度指標(biāo)、水泥的劑量、水泥是否與基層原料產(chǎn)生理化反應(yīng)等等進(jìn)行重新檢測，以便于得出最精確的結(jié)論，是材料不合格、是配置比例失調(diào)還是保養(yǎng)護(hù)理不當(dāng)造成的水泥的穩(wěn)定土基層強(qiáng)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。判斷缺陷原因的主要依據(jù)就是檢測與實驗的結(jié)果。

1.3 專題研究

對于大部分的情況，用以上兩種方法都可以得到結(jié)論，但有一些質(zhì)量問題，僅僅靠上面兩種方法是很難能準(zhǔn)確地得出結(jié)論。對于該類問題，通常組織有關(guān)專家或者是專題教研組，通過初步判斷以及討論，提出相關(guān)的檢測的方案。對于之前所得到的全部的依據(jù)和參考指標(biāo)逐步分析并綜合討論研究，準(zhǔn)確找出問題原因，這種能準(zhǔn)確確定缺陷原因的研究普遍被采納，因為這種研究作用重大，能妥善解決缺陷問題。例如：建設(shè)公路過程中，工程出現(xiàn)異常情況，這種異?，F(xiàn)象不能被證明該工程的是否滿足規(guī)范要求，在這時，則不能用了解與檢查、檢測與實驗的方法，需要用另外一種檢測方法——參考。像對水泥混凝土的要求是以28天的強(qiáng)度為規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。而另外一種已經(jīng)澆筑成的混凝土無法用這種方法檢測，只能用規(guī)范以外的方法檢測，其檢測結(jié)果也是參考依據(jù)的一部分[1]。

2 鄉(xiāng)村公路水泥路施工質(zhì)量管理的有效措施

2.1 加強(qiáng)對施工材料的管理

在購買施工材料時，要確保施工材料的強(qiáng)度性能，要“貨比三家、精挑細(xì)選”，從而確保公路的施工質(zhì)量。一是砂石材料的選擇。對于粗集料的選擇，最好使用碎石和卵石；對于細(xì)集料的選擇，最好選用顆粒比較小的天然砂石。砂石材料必須符合相關(guān)質(zhì)量檢測指標(biāo)在三級以上，對于不同級別的材料要分類管理，否則會影響一些使用強(qiáng)度性能好的材料。二是水泥的選用。水泥是整個施工材料的主要組成部分，為了確保施工材料的質(zhì)量，不可選用復(fù)合硅酸鹽水泥混凝土，只需要選擇普通的水泥材料即可，在購買施工材料時相關(guān)工作人員需要向供應(yīng)商要質(zhì)量檢測合格證書，然后再決定大量購買、投入使用，入庫的施工材料要做好防潮、養(yǎng)護(hù)工作。三是用水和添加劑。施工材料的配比受多種因素的影響，隨著季節(jié)的變化施工材料的用水量不同、不同的施工環(huán)節(jié)的添加劑不同，在施工過程中要選擇最佳的材料配比才能確保施工質(zhì)量，因此用水時，要防止水中含有酸、堿、鹽等污染；添加輔助材料時，要由專業(yè)的工作人員進(jìn)行檢測，符合相關(guān)質(zhì)量檢測指標(biāo)才可以投入使用。加強(qiáng)對施工材料的管理可以從根本上解決一些質(zhì)量問題，從而提高公路的使用壽命。

2.2 加強(qiáng)對施工階段的管理

一是基層管理。施工之前。需要對基層進(jìn)行壓實工作，對于凹凸不平的地面鏟平，地基施工結(jié)束以后，相關(guān)工作人員要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作，要經(jīng)常灑水濕潤或者降溫。二是安裝模板管理。施工前，相關(guān)管理部門制定一個科學(xué)合理的施工方案，工作人員要嚴(yán)格要求自己的施工程序，路面邊緣線和中心線要按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，安裝模板最好選用鋼模。另外，安裝的過程中，還要保證鋼模和混凝土澆灌的板厚一致，模板要固定牢靠，出現(xiàn)漏縫和小裂縫的地方選用砂漿填充。最后為了方便模板的拆除，施工之前最好在模板的煤層涂一層廢機(jī)油或者肥皂水。三是攪拌和運輸管理。對混凝土進(jìn)行攪拌時，最好時刻關(guān)注天氣變化，根據(jù)溫度變化來確定用水量，防止出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。運輸?shù)倪^程中通常選用的工具是翻斗車，混合材料最好現(xiàn)配現(xiàn)用，防止水分蒸發(fā)、出現(xiàn)初凝現(xiàn)象，從而影響公路的使用性能。對于經(jīng)常使用的運輸工具，要定期沖洗，避免一些凝固的殘渣和現(xiàn)用的混凝土混合在一起，從而降低的公路使用的穩(wěn)定性、耐壓性。四是攤鋪和搗振管理。攤鋪的過程中要固定住模板的位置，攤鋪的過程中要把施工材料混合均勻，攤鋪以后的道路要多次灑水潤濕，以此來提高使用性能。在攤鋪之后的路面進(jìn)行搗振時，要合理搭配機(jī)械設(shè)備，從而確保公路的平整度、壓實度。

2.3 公路水泥路養(yǎng)護(hù)管理

當(dāng)鄉(xiāng)村公路水泥路建設(shè)完成后，要對其建設(shè)工程進(jìn)行反復(fù)檢測，要確保建設(shè)的水泥路的硬度、強(qiáng)度都能夠達(dá)到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，如果能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么該公路水泥路就可以進(jìn)行交付使用了。當(dāng)然，在道路建設(shè)使用的過程中，要進(jìn)行嚴(yán)格的管理，還需要對公路水泥路進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)。在道路進(jìn)行使用之前，還需要對道路的承載量進(jìn)行測量、推算，并根據(jù)設(shè)置攔截裝置，假如遇到強(qiáng)行超載的車輛，要進(jìn)行處罰。還要組織專門的人員對鄉(xiāng)村公路水泥路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，比如打掃衛(wèi)生、對可能出現(xiàn)的病害要加以防護(hù)、遇到毀壞路段及時修復(fù)，確保道路干凈，以及損害最小化[2]。

2.4 加強(qiáng)對施工成本投入的管理

根據(jù)目前的形式來看，質(zhì)量管理必須和經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，但這只是為了管理鄉(xiāng)村公路水泥路施工質(zhì)量的手段，而不是根本目的。所以在實際操作的過程中，要抓住重點，不能舍本逐末。關(guān)于質(zhì)量工作抓得緊，多少片瓦被砸掉、多少個建筑結(jié)構(gòu)被砸掉、路基重修多少次、好了多少天……這些不代表抓的嚴(yán)、質(zhì)量工作做得好，只能說明開銷之大、花費之多、費時之久。任何事情過猶不及都不是好事，質(zhì)量管理措施也不例外，而在保證質(zhì)量、優(yōu)化質(zhì)量以及質(zhì)量達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以上的前提下，對支出消費要能省則省，要做到“性價比”最大化，在工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的同時，花費也大大減少，這才是我們所追求的，而不是一味地跟風(fēng)，增大開銷。

2.5 對于質(zhì)量管理的措施要硬

對于一些不合格的管理階層、對質(zhì)量管理不認(rèn)真的人要該換就換，不能優(yōu)柔寡斷，對于施工不得力的施工隊也要換掉，不能心慈手軟?？赡芤驗橐粫r心軟，一時不忍心，換來的是工程質(zhì)量的隱患，換來的是人民生命財產(chǎn)安全的隱患，可能會帶來道路的破壞與資金的浪費。管理措施要強(qiáng)硬有力，要建立一個合理得當(dāng)、公平公正、讓人心服口服的法制環(huán)境，我們要做到任人唯賢。只有這樣，才能確保鄉(xiāng)村公路水泥路質(zhì)量管理措施的有效實施。

2.6 質(zhì)量管理目標(biāo)要具體細(xì)化

目前的質(zhì)量管理責(zé)任狀只存在于項目管理機(jī)構(gòu)對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊兩兩之間，除此之外，再也沒有其他的質(zhì)量管理責(zé)任狀，針對這種情況，提出質(zhì)量管理目標(biāo)要具體細(xì)化，而不能只有大目標(biāo)，小目標(biāo)不清晰。要制定在工程實施過程中的一些質(zhì)量管理的小目標(biāo)，要每一小步都走得很穩(wěn)、很結(jié)實，這種從細(xì)節(jié)上制定一系列的管理措施，明確分工目標(biāo)，施工的過程才能順利有序的展開，才能做好管理工作[3]。

3 結(jié)束語

鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)與文化的發(fā)展以及人民生活水平的提高都離不開鄉(xiāng)村公路水泥路建設(shè)，而鄉(xiāng)村公路水泥路質(zhì)量管理的重要性也逐步凸顯。鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要保證是鄉(xiāng)村公路水泥路的管理和養(yǎng)護(hù)。要保障鄉(xiāng)村公路水泥路的建設(shè)，要從資金、技術(shù)、施工材料、施工技術(shù)等開展管理工作。施工環(huán)節(jié)更容不得半點疏忽，要確保在工程建設(shè)的質(zhì)量問題上不出現(xiàn)任何問題，更要確保道路建設(shè)硬度強(qiáng)度都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。建成以后的養(yǎng)護(hù)也尤為重要，要防止可能出現(xiàn)的道路病害，對已經(jīng)出現(xiàn)了的問題更要及時修復(fù)。只有全部做到以上幾條，才能確保人民生命財產(chǎn)的安全，才不會對人力物力造成大量浪費，保證其質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 于俊.淺談農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理與控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016，（27）：1052.

[2] 朱中榮.淺談農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量管理控制[J].城市建設(shè)理論研究，2014，（20）：1111-1112.

[3] 龍婷.淺談農(nóng)村水泥路施工質(zhì)量控制分析[J].農(nóng)家科技旬刊，2017，

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