張彥琨

摘 要 本文通過對(duì)遼寧省綠色公路發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)研，旨在揭示其發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，為今后遼寧省綠色公路的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞 遼寧省綠色公路；技術(shù)應(yīng)用；現(xiàn)狀；問題

前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)的速度、數(shù)量以及規(guī)模也在不斷上升。黨的十八大以來(lái)，生態(tài)文明建設(shè)已經(jīng)納入中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)“五位一體”總體布局，綠色發(fā)展已經(jīng)成為今后經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基本理念，2014年，交通部提出加快推進(jìn)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”發(fā)展的戰(zhàn)略決策，在生態(tài)文明建設(shè)得到高度重視，在資源節(jié)約、環(huán)境友好要求進(jìn)一步提高的新形勢(shì)下，綠色公路作為綠色交通的重要組成部分，是公路行業(yè)落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，推進(jìn)“四個(gè)交通”發(fā)展的有力抓手。

2016年7月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確了綠色公路的發(fā)展思路和建設(shè)目標(biāo)。2016年10月，遼寧省交通廳制定了《遼寧省實(shí)施綠色公路建設(shè)的工作方案》，確立了到“十三五”期末，全省綠色公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立，綠色公路建設(shè)理念植根于公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理全過程全專業(yè)領(lǐng)域，推動(dòng)全省綠色公路建設(shè)取得成效的工作目標(biāo)。本文旨在摸清我省綠色公路相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用情況和取得的實(shí)際效果，發(fā)現(xiàn)存在的不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為今后綠色公路的建設(shè)提供參考意見。

1 遼寧省綠色公路技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

我省近年來(lái)開展了多項(xiàng)與綠色公路技術(shù)相關(guān)的課題研究，包括《礦渣基層再利用技術(shù)研究》、《東部山區(qū)公路植物生態(tài)防護(hù)技術(shù)研究》、《瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)研究》、《溫拌再生技術(shù)研究》、《復(fù)合改性橡膠瀝青技術(shù)研究》等相關(guān)課題三十余項(xiàng)，內(nèi)容涵蓋了發(fā)展規(guī)劃、路面技術(shù)、生態(tài)防護(hù)、養(yǎng)護(hù)、設(shè)備等多方面，部分研究成果在我省普通公路建設(shè)中得到應(yīng)用，為我省綠色公路建設(shè)與發(fā)展提供了理論依據(jù)。

通過對(duì)本溪、撫順、丹東、葫蘆島、大連等地的問卷調(diào)查和實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，我省綠色公路建設(shè)技術(shù)應(yīng)用主要集中在路面技術(shù)方面，包括路面冷再生技術(shù)、溫拌瀝青技術(shù)、橡膠瀝青技術(shù)，由于近年來(lái)的推廣力度較大，并且在經(jīng)濟(jì)性、耐久性等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用較為普遍，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益；其次是在景觀綠化和服務(wù)設(shè)施方面，近幾年發(fā)展較為迅速，其特點(diǎn)是與公路的旅游功能結(jié)合較為緊密，尤其在遼東、遼南等旅游資源豐富區(qū)域表現(xiàn)得尤為突出，體現(xiàn)了公路與自然和諧發(fā)展的理念；遼寧省瀝青拌和站煤改汽工作由于公路管理部門的重視，近幾年發(fā)展較快。

1.1 景觀綠化

集本線本溪段、鶴大線丹東段、凌興線葫蘆島段、濱海公路莊河段等在景觀綠化方面做得較好。全線采用喬灌結(jié)合進(jìn)行沿線綠化，栽植楊樹、柳樹、火炬等樹種，村屯、山嶺段以喬、灌、花草結(jié)合的形式形成不同色彩的植物模紋，在豐富周邊植物品種的同時(shí)，舒緩駕駛者的視覺疲勞；在植物品種的選擇上，多選用鄉(xiāng)土樹種，同時(shí)栽植有區(qū)域特色的植物品種如五角楓、三角楓等突出路域特色，彰顯本段生態(tài)特點(diǎn)，全面實(shí)行路基草養(yǎng)；根據(jù)不同擋墻特點(diǎn)采用不同的種植形式，石砌擋墻后側(cè)采用垂直綠化的種植方式栽植爬藤植物。同時(shí)沿線利用彎道內(nèi)側(cè)加寬和沿線的閑置荒地、因地制宜增設(shè)了園林小品和景點(diǎn)，景點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行簡(jiǎn)單綠化并設(shè)置停車場(chǎng)，供行人休息和觀景，將公路文化與自然環(huán)境和沿線風(fēng)光等融合在一起。

1.2 安全防護(hù)

集本線、鶴大線、綏克線、凌興線為解決坡面巖體碎落問題，對(duì)坡面、坡頂危巖及松石全面清除，因地制宜、就地取材在坡腳處統(tǒng)一建設(shè)了具有一定景觀效果的擋土墻，體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕?，坡面鋪掛防落網(wǎng)；鶴大線部分路段位于山嶺重丘區(qū)，路線平縱面指標(biāo)不高，為解決安全問題，路面設(shè)置路震蕩減速標(biāo)線；饒蓋線沿河路段為保證路基穩(wěn)定，設(shè)置石籠護(hù)岸；小草線為解決坡面巖體碎落問題，部分路段建設(shè)了棚洞。

1.3 附屬設(shè)施

集本線為增強(qiáng)服務(wù)功能，增設(shè)了服務(wù)設(shè)施，包括占地面積約20000平方米的游客中心，內(nèi)設(shè)停車港、觀景臺(tái)、衛(wèi)生間、商店等，為公路使用者提供了停車、如廁、購(gòu)物、休息等便民服務(wù)；小草線、鶴大線、濱海公路為增強(qiáng)服務(wù)功能，增設(shè)了小型服務(wù)區(qū)和停車港、觀景臺(tái)等；凌興線利用原有藥王廟道班重新進(jìn)行規(guī)劃，提供了停車、衛(wèi)生、加水、手機(jī)充電、信息查詢、急救箱、工具箱等便民服務(wù)。村屯路段采用多種形式的隔離墻，包括綠籬和花磚墻、隔離欄桿等，并對(duì)居民院墻進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)路宅分離，豐富了道路景觀系統(tǒng)。

1.4 清潔能源

集本線部分交通標(biāo)志采用太陽(yáng)能作為能源。凌興線、鶴大線、綏克線在村屯路段設(shè)置路燈，均采用太陽(yáng)能作為能源。

1.5 材料循環(huán)利用

集本線、小草線、凌興線采用了路面冷再生技術(shù)，充分利用回收的原有舊路的瀝青路面混合料，大大節(jié)約了資源，降低成本，并且防止舊瀝青混合料對(duì)河流、水源等環(huán)境污染，減少了在施工過程中有害氣體對(duì)施工人員身體健康的傷害。

2 遼寧省綠色公路現(xiàn)狀及存在的問題

通過對(duì)省內(nèi)部分地區(qū)的調(diào)查和走訪發(fā)現(xiàn)，遼寧省內(nèi)綠色公路建設(shè)存在如下現(xiàn)狀和問題。①21世紀(jì)初公路建設(shè)“新理念”提出后，部分建設(shè)思想與綠色公路建設(shè)理念有所重合，遼寧省開展了部分綠色公路相關(guān)技術(shù)理論的研究和實(shí)踐；②遼寧省綠色公路建設(shè)總體上來(lái)說(shuō)沒有成型的體系，缺少相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，主要取決于建設(shè)單位的積極性；③我省綠色公路建設(shè)，主要集中在景觀綠化和服務(wù)設(shè)施方面，并呈現(xiàn)出與公路的旅游功能結(jié)合較為緊密；路面冷再生技術(shù)、溫拌瀝青技術(shù)等由于近年來(lái)的推廣，應(yīng)用較為普遍。

3 結(jié)束語(yǔ)

為推進(jìn)我省綠色公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)省交通廳的綠色公路建設(shè)目標(biāo)，需要加大對(duì)綠色公路相關(guān)技術(shù)的研究和推廣工作，逐步完善建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，并建立綠色公路評(píng)價(jià)制度，以使我省綠色公路建設(shè)有章可循，促進(jìn)良性發(fā)展。