周飛

摘要：近年來，我國(guó)大力開展交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)，現(xiàn)階段更是已建成多數(shù)道路，有效促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)提升了我國(guó)整體交通水平。在公路施工中，養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)，倘若養(yǎng)護(hù)工作做的不夠好，將對(duì)道路質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此在這方面要意識(shí)到養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性，積極做好公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理的應(yīng)用和防范措施，確保公路的質(zhì)量，鑒于此，文章主要對(duì)公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及防治措施進(jìn)行深入探討。

關(guān)鍵詞：公路施工養(yǎng)護(hù)；技術(shù)管理；防治措施

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，公路作為交通樞紐占據(jù)著非常重要的地位，在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展腳步帶動(dòng)下以公路作為代表的交通運(yùn)輸業(yè)也逐漸得到良好發(fā)展。然而在公路實(shí)際使用過程中所面臨的質(zhì)量問題一直難以根治，這給公路使用壽命帶來直接影響。因此，有必要加強(qiáng)公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及防治措施，有效地將公路施工和后期養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，有效避免公路施工以及使用帶來的質(zhì)量問題，從進(jìn)一步延長(zhǎng)公路使用壽命。

一、公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理

1）公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理現(xiàn)狀

當(dāng)下盡管我國(guó)公路相關(guān)施工企業(yè)對(duì)公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理進(jìn)行了相關(guān)改善措施，但部分問題仍然存在，總結(jié)為以下幾點(diǎn)：1）實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)工作的投入資金不夠，以至于養(yǎng)護(hù)工作所需的相應(yīng)機(jī)器落后，進(jìn)而導(dǎo)致施工人員效率低下，更是未能達(dá)到預(yù)期中的效果，同時(shí)較為嚴(yán)重的是還存在著一些施工企業(yè)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作態(tài)度敷衍不夠重視；2）公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理人員自身綜合素質(zhì)參差不齊，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的一系列相應(yīng)專業(yè)知識(shí)未能充分全面的了解透，同時(shí)還存部分人員道德素質(zhì)缺失，使得公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作渾渾噩噩，落實(shí)的不夠明確；3）公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作未能進(jìn)行科學(xué)性規(guī)劃，使得公路養(yǎng)護(hù)施工工作接下來的布局不理想，而在日后養(yǎng)護(hù)工作中也不能進(jìn)行全面的系統(tǒng)調(diào)查。

2）技術(shù)管理注意事項(xiàng)

在實(shí)際公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理過程中，對(duì)在職管理人員的自身專業(yè)能力及管理質(zhì)量都相當(dāng)嚴(yán)格，在技術(shù)管理工作中其主要對(duì)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行控制及監(jiān)理，確保施工人員嚴(yán)格按照既定技術(shù)進(jìn)行施工，在施工期間需要嚴(yán)格防范事故，以免造成事故的發(fā)生。

3）對(duì)外協(xié)調(diào)與交流

在公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行時(shí)需積極與周邊居民相互協(xié)調(diào)，而施工人員在做好項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，還要注意項(xiàng)目建設(shè)對(duì)外部環(huán)境的影響，如噪聲和安全等的影響，基于對(duì)居民的態(tài)度和項(xiàng)目的責(zé)任，還需在減少外部影響的情況下施工將確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行[1]。

二、公路養(yǎng)護(hù)防治措施

公路完成開通后，在環(huán)境影響及車輛長(zhǎng)期負(fù)荷來往等因素下，使得公路質(zhì)量使用率下降，同時(shí)至使公路運(yùn)營(yíng)效率會(huì)大大降低，人們的出行舒適度也難免受到影響，嚴(yán)重甚至對(duì)人身安全也會(huì)構(gòu)成威脅，因此，在這方面，必須能夠及時(shí)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)防治工作，以確保公路始終能夠在健康的環(huán)境中運(yùn)行，在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)防治工作中，由于缺乏對(duì)情況的實(shí)時(shí)關(guān)注，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題，為此，必須能夠掌握和有效應(yīng)用預(yù)防措施。

1）管理體系的完善

在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理體系中，其有效防治措施是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定及公路提供公路服務(wù)的關(guān)鍵，

這對(duì)公路的使用壽命極具意義，而為了更有效地完成養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作，首先需要本地維護(hù)管理部門應(yīng) 調(diào)查與該地區(qū)實(shí)際情況接觸的公路情況，然后有效針對(duì)調(diào)查結(jié)果，積極進(jìn)行分析，分析完成后，對(duì)原有的維護(hù)管理系統(tǒng)將根據(jù)自身的技術(shù)水平和管理水平進(jìn)行相應(yīng)強(qiáng)化，同時(shí)不斷完善管理體制，確保養(yǎng)護(hù)防治措施工作的科學(xué)性，以此做到在降低養(yǎng)護(hù)成本的同時(shí)有效提高公路使用壽命。

2）防治規(guī)劃

在公路維護(hù)工作中，經(jīng)常受到環(huán)境和氣候條件的影響，在這方面，相關(guān)部門需要做好當(dāng)?shù)厍闆r結(jié)合現(xiàn)狀從而做好防治措施，在實(shí)際規(guī)劃中，有必要考慮養(yǎng)護(hù)部門的強(qiáng)度，設(shè)備以及道路損壞的現(xiàn)狀，損害預(yù)防和控制的工程量等因素；基于對(duì)這些因素的分析，在獲得結(jié)果后將其用作指導(dǎo)并制定養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)劃。

通過應(yīng)用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)規(guī)劃工作，可以在有效提高損害建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，確保維護(hù)工作朝著更科學(xué)的方向發(fā)展，作為養(yǎng)護(hù)管理部門，在實(shí)際制定損害防治規(guī)劃時(shí)必須能夠掌握和規(guī)劃好養(yǎng)護(hù)設(shè)備和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，以確保施工設(shè)備能夠在工作中處于良好狀態(tài)避免受到不知因素影響，以此損害防治工作才能得到正常發(fā)展[2-3]。

3）技術(shù)強(qiáng)化

為進(jìn)一步提高損害防治質(zhì)量，不斷優(yōu)化和提升防控技術(shù)至關(guān)重要。在各地區(qū)相應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)部門首先需要充分重視養(yǎng)護(hù)工作，在此基礎(chǔ)上對(duì)相應(yīng)技術(shù)管理人員進(jìn)行針對(duì)性日常技術(shù)培訓(xùn)，有效應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)和損害防治方面獲得更好的養(yǎng)護(hù)效果。此外，在實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作中，需對(duì)公路建設(shè)及相應(yīng)技術(shù)培訓(xùn)進(jìn)行有效結(jié)合及規(guī)劃，避免培訓(xùn)工作與實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作發(fā)生沖突，在保證各環(huán)節(jié)工作正常進(jìn)行前提下完善公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理的科學(xué)防治及管理工作。

4）注重基層質(zhì)量

在公路出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，多半與施工基層厚度有關(guān)，由于其強(qiáng)硬度不夠，導(dǎo)致無法承重交通來往車輛，這種情況將導(dǎo)致路面收到大面積破壞，這屬于公路常見問題。公路基層出現(xiàn)問題極可能是施工設(shè)計(jì)工作不理想，未將施工實(shí)際需求設(shè)想周全，或者是在基層施工過程中出現(xiàn)問題從而導(dǎo)致路面整體無法完好，以至于基層承載能力大大減弱從而縮短公路使用壽命。因此，為了防止這個(gè)問題，有必要控制路面基層的厚度，以確保水泥的厚度>20厘米，以確?；鶎幽軌驖M足車輛承載的需求[4]。

5）管與養(yǎng)結(jié)合

通過建立管理和養(yǎng)護(hù)的工作理念，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)和管理，避免因施工成本而降低養(yǎng)護(hù)成本，此外，還需根據(jù)路況和交通量的變化加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，必須通過采取必要措施確保路況的穩(wěn)定性，根據(jù)路況的變化，確保養(yǎng)護(hù)工作，結(jié)合公路的實(shí)際交通量變化，特別是要對(duì)超載車輛進(jìn)行管理，通過加強(qiáng)管理工作，盡量減少超載車輛對(duì)路面造成的損害[5]。

三、結(jié)束語

綜上所述，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動(dòng)下我國(guó)公路施工也隨之進(jìn)一步得到良好的發(fā)展，然而公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作仍然處于一個(gè)起步階段，這直接給公路施工質(zhì)量帶來影響，對(duì)公路壽命也造成嚴(yán)重影響。因此，現(xiàn)階段務(wù)必重視施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作，針對(duì)性采取有效措施對(duì)公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作進(jìn)行完善。

參考文獻(xiàn)：

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