程佳佳

摘要：我國的經(jīng)濟社會不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也進入了快速發(fā)展階段。社會主義市場競爭日益激烈，汽車企業(yè)想要在激烈的市場競爭中保持有利地位，就要改進汽車總裝工藝，提高生產(chǎn)效率，而模塊化技術(shù)正好迎合了汽車企業(yè)的這一需求。在此背景下，模塊化技術(shù)成為汽車企業(yè)關(guān)注的重點，誰能掌握最新的模塊化技術(shù)，誰就能在激烈的市場競爭中保持有利地位。本文對模塊化技術(shù)在汽車總裝工藝中的應(yīng)用進行分析，得出模塊化技術(shù)在汽車總裝工藝中發(fā)揮著非常重要的作用，可以通過不斷加強汽車各模塊技術(shù)的研究，來提高汽車的質(zhì)量和安全性能，實現(xiàn)汽車行業(yè)的長遠發(fā)展。

關(guān)鍵詞：模塊化技術(shù)；汽車總裝工藝；應(yīng)用

隨著社會化進程的不斷加快，汽車的需求量不斷增長，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了無限契機。與此同時，如何提升汽車生產(chǎn)效率和汽車品質(zhì)成為了汽車企業(yè)考慮的首要問題。我國汽車生產(chǎn)企業(yè)眾多，要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，就必須改進總裝工藝，降低總裝成本，提高自身的競爭力水平。在汽車生產(chǎn)全球化的大時代，模塊化技術(shù)的先進水平直接影響著汽車企業(yè)的競爭水平。因此，對模塊化技術(shù)的研究必須引起汽車企業(yè)的重點關(guān)注。

一、汽車總裝工藝技術(shù)

1、工藝技術(shù)應(yīng)用需求。隨著人們對汽車安全舒適等整體性能要求的提高，汽車制造領(lǐng)域的發(fā)展就需要在技術(shù)水平上不斷提升，滿足市場的需求。當(dāng)前的汽車制造業(yè)正向著多元多樣化的方向發(fā)展，汽車生產(chǎn)商對產(chǎn)品的安全性能以及外觀和客戶駕駛體驗等都能夠愈來愈重視，汽車生產(chǎn)廠商間的市場競爭愈來愈激烈，生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新應(yīng)用需求也愈來愈大。汽車市場競爭的激烈，使得生產(chǎn)的周期愈來愈短，提高整體質(zhì)量和最大化降低成本就成為制造商發(fā)展的重要目標。汽車生產(chǎn)當(dāng)中總裝工藝技術(shù)的應(yīng)用是關(guān)鍵內(nèi)容，汽車主機廠平臺車型的增加，以及多車型的混線生產(chǎn)等，在交貨期縮短以及人力成本提升的壓力下，對技術(shù)的自動化要求也愈來愈高，通過先進裝配設(shè)備提高生產(chǎn)質(zhì)量，從而滿足市場發(fā)展需求。

二、模塊化技術(shù)在汽車總裝工藝中的應(yīng)用影響

在汽車總裝工藝中引入模塊化技術(shù)，對提高汽車企業(yè)的效率有著重要的作用。

1、應(yīng)用模塊化技術(shù)可以幫助汽車企業(yè)快速實現(xiàn)生產(chǎn)標準化，能夠?qū)崿F(xiàn)大批量生產(chǎn)和快速生產(chǎn)。同時，模塊化技術(shù)的靈活調(diào)整性可以幫助汽車企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品的快速調(diào)整，以適應(yīng)市場的多變。模塊化技術(shù)在汽車總裝工藝系統(tǒng)優(yōu)化升級方面也發(fā)揮了很大的作用，大大降低了汽車裝配的難度，提高了生產(chǎn)效率。

2、技術(shù)水平的高低直接影響汽車企業(yè)的發(fā)展前景和盈利水平，在汽車總裝工藝中引入模塊化技術(shù)就是在為汽車總裝注入新技術(shù)，為其添加新的生產(chǎn)動力，可以縮短生產(chǎn)周期、節(jié)約成本和提高管理效率等等，大大提高企業(yè)在整個汽車行業(yè)的競爭力。當(dāng)前市場的競爭就是技術(shù)之間的抗衡，誰擁有較先進的技術(shù)誰就擁有了行業(yè)的江山。在很多國外的大型汽車生產(chǎn)中，模塊化技術(shù)為其帶來的巨大優(yōu)勢已經(jīng)很明確的告訴我們，模塊化技術(shù)是未來汽車總裝過程中必不可少的技術(shù)，也是最具競爭力的技術(shù)，只有不斷優(yōu)化和提高模塊技術(shù)的實際應(yīng)用，才能保證汽車企業(yè)的長遠發(fā)展。

三、模塊化技術(shù)在汽車總裝工藝中的應(yīng)用

1、底盤模塊化。底盤系統(tǒng)是整個汽車系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的模塊，稱為底盤模塊。打造過程中需要將底盤的系統(tǒng)進行分解，主要包括動力系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)等。對托盤進行配置時一定要按照總體設(shè)計和作用來科學(xué)的分配，比如前托盤主要是發(fā)揮支撐作用、中托盤發(fā)揮定位作用以及后托盤主要發(fā)揮支持的作用，分別完成對發(fā)動機的支撐、管軸的定位以及驅(qū)動系統(tǒng)的支持?？梢?，底盤的模塊化，提高了總裝的效率水平和成品質(zhì)量。

2、儀表模塊化。當(dāng)前汽車市場中，汽車儀表的外觀和性能對汽車的銷量有著重要的影響，同時由于汽車儀表承載著太多的信息，要對車輛駕駛提供參數(shù)依據(jù)。汽車生產(chǎn)行業(yè)中儀表模塊化技術(shù)應(yīng)用也是相對比較熱門和比較成熟的方面。主要包括儀表板、線路管柱和儀表箱等幾個子系統(tǒng)，亦可根據(jù)不同的分支要求來不斷的調(diào)整生產(chǎn)線，從而降低成本。根據(jù)現(xiàn)在的技術(shù)水平，多數(shù)汽車企業(yè)在儀表模塊中已經(jīng)配備了自動化裝置，可以自動校正儀表板，以便更直觀的為駕駛?cè)藛T提供行駛信息。

3、車門模塊化。汽車車門模塊主要包括車門把手、玻璃、鉸鏈以及車門裝飾等。在模塊化處理后，就可以將龐大的生產(chǎn)線進行分解，將其分解成若干個小的生產(chǎn)線達到縮短生產(chǎn)周期的目的。同時也可以解決對數(shù)量龐大的細小零部件的科學(xué)管理，減少丟失浪費，降低生產(chǎn)成本，大大提高生產(chǎn)效率。

4、頂棚模塊化。頂棚模塊需要分解成頂棚燈、遮光板、頂棚拉手等子系統(tǒng)。在定位頂棚位置時，需要采用熱熔膠確定頂棚的線束，然后把所需線束粘結(jié)在頂棚的上方。在安裝頂棚、遮光板和頂棚拉手的過程中，要采用金屬固件進行位置的固定，同時要注重各組成要素的可拆卸性，為日后的位置調(diào)整做好鋪墊。

5、力矩控制智能化。力矩擰緊廣泛采用高精度電動擰緊設(shè)備，擰緊技術(shù)也從通常的扭矩法轉(zhuǎn)向“扭矩+轉(zhuǎn)角法”或“屈服強度法”，從控制力矩間接控制擰緊質(zhì)量轉(zhuǎn)向直接控制預(yù)緊力，具備在線動態(tài)力矩控制與監(jiān)測功能；工廠聯(lián)網(wǎng)形成力矩數(shù)據(jù)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實時監(jiān)控擰緊質(zhì)量、數(shù)據(jù)儲存和追溯、數(shù)據(jù)信息分析處理等，進行智能統(tǒng)計過程控制，穩(wěn)定和提高制造過程控制能力。利用網(wǎng)絡(luò)化通信模塊與單片機控制器相結(jié)合，進行信息的交互，設(shè)計成一體式智能網(wǎng)絡(luò)裝配控制模塊，完成力矩裝配的零出錯控制。

6、隨行配料系統(tǒng)物流。汽車總裝廠在多車型混線生產(chǎn)的趨勢下，線旁儲料空間不足及物料種類繁多限制了生產(chǎn)線的柔性化和物流效率。有效的解決方式是采用隨行配料系統(tǒng)物流形式。該物流方式將揀料與裝配分開，使各自作業(yè)更加專業(yè)化和模塊化，有利于消除員工不必要的非增值操作，有效防止總裝裝配線的錯漏裝問題，從而提高裝配質(zhì)量；同時配合隨車物料投放形式可以減少線邊物料擺放空間約束，且采用自動導(dǎo)引小車運輸代替人工物流，滿足準時化的高要求及多車型混線物流配送要求，是一種普遍采用的物流趨勢。

汽車總裝工藝技術(shù)的進一步發(fā)展過程中，隨著技術(shù)水平的進一步提升，就會實現(xiàn)數(shù)字化以及智能化的發(fā)展目標，這對汽車總裝工藝的整體水平提高提供了技術(shù)支持，也能大大提高生產(chǎn)的質(zhì)量和效率。隨著進一步的發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)通用化以及模塊化的發(fā)展目標也會實現(xiàn)，從當(dāng)前的全球化發(fā)展形勢下，汽車零部件的全球化采購供貨發(fā)展形勢愈來愈明顯，這也會改變汽車傳統(tǒng)總裝工藝發(fā)展局面。

我國的經(jīng)濟不斷發(fā)展，汽車行業(yè)進入了快速發(fā)展階段。在汽車總裝工藝中，模塊化技術(shù)非常重要，將此技術(shù)應(yīng)用在汽車總裝工藝中，可以縮減生產(chǎn)線，提高產(chǎn)品的市場競爭力，因此汽車企業(yè)應(yīng)該將模塊化技術(shù)廣泛應(yīng)用在汽車總裝工藝中，促進自身的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 譚志強，王曉斌，余傳海. 總裝同步工程中工藝前期輸入對整車開發(fā)的影響[J]. 汽車工藝與材料，2013（3）：16-20.

[2] 趙巍. 數(shù)字化制造技術(shù)的發(fā)展及其在汽車總裝工藝中的應(yīng)用[J]. 機械制造，2016，（07）：99-101.

[3] 陳琳琳，范家春. 汽車總裝工藝技術(shù)應(yīng)用趨勢與研究[J]. 汽車實用技術(shù)，2016，（03）：156-160.

[4] 田潤心. 模塊化裝配生產(chǎn)在汽車總裝生產(chǎn)工藝中的運用[J]. 機械制造，2012（1）：62-63.

[5] 張利，張建國，李傳斌，等. 汽車底盤模塊化設(shè)計中客戶需求層次分析模型研究[J]. 合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2015，28（9）：7.

[6] 王建華，奚冰. 柔性化生產(chǎn)模式中的物料配送信息系統(tǒng)[J]. 上海汽車，2012（6）：32-35.