宋鋒

摘 要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，人們的出行方式發(fā)生了很大的改變，地鐵的出現(xiàn)方便了人們的生活。伴隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，人們對(duì)于地鐵施工管理的要求以及相關(guān)施工技術(shù)的要求也是越來(lái)越高，這兩個(gè)方面的內(nèi)容都直接關(guān)乎著地鐵施工的整體質(zhì)量，也關(guān)乎著施工的可靠性和安全性，所以做好地鐵施工管理和施工技術(shù)的討論分析工作具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：地鐵；施工管理；施工技術(shù)；探討

1 如何有效的提升施工管理和施工技術(shù)的質(zhì)量

1.1 建立健全的地鐵施工管理體系

為了進(jìn)一步的保障地鐵施工的整體水平和質(zhì)量，施工單位需合理的制定地鐵施工管理的規(guī)章制度，而且要確保施工管理的規(guī)章制度覆蓋于整個(gè)地鐵施工過(guò)程，保證管理體系制度的科學(xué)性和可靠性以及標(biāo)準(zhǔn)性。除此之外，也要建立一個(gè)專門(mén)負(fù)責(zé)管理機(jī)構(gòu)，要加大監(jiān)督督查力度，使得規(guī)章制度能夠落實(shí)到實(shí)處。與此同時(shí)，也要積極的做好施工人員的施工技術(shù)和施工安全意識(shí)的鍛煉提升工作。建立安全責(zé)任制度，確保生產(chǎn)過(guò)程的安全性，將責(zé)任細(xì)化到具體的負(fù)責(zé)人，避免問(wèn)題發(fā)生的時(shí)候出現(xiàn)責(zé)任之間的“踢皮球”現(xiàn)象。

1.2 對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化升級(jí)

要對(duì)相關(guān)的施工企業(yè)進(jìn)行不斷的監(jiān)督管理，定期安排專業(yè)的人員對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，在現(xiàn)有的施工工藝基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷的更新升級(jí)和優(yōu)化，提升施工人員的整體水平，保證施工質(zhì)量。在對(duì)地鐵的核心環(huán)節(jié)進(jìn)行建造的時(shí)候，一定要借助科學(xué)有效的施工技術(shù)。除此之外，也要做好相關(guān)的安全思想教育工作，讓施工人員在腦海中樹(shù)立安全大于天的思想意識(shí)。在工程建設(shè)的過(guò)程中，也要切實(shí)的落實(shí)好相關(guān)的安全責(zé)任管理制度，將地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

1.3 做好施工管理工作，科學(xué)有效的選擇相關(guān)的施工方式

地鐵工程的建設(shè)要十分關(guān)注施工管理和施工技術(shù)的質(zhì)量及安全的控住，在施工的過(guò)程中要做好施工管理工作，科學(xué)有效的選擇相關(guān)的施工方式。在施工工作的管理中，對(duì)于原材料的選擇，一定要選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的有質(zhì)量保證的材料，在具體的運(yùn)用上，對(duì)于施工中技術(shù)人員的管理也要有章可循，以免出現(xiàn)施工質(zhì)量不合格的現(xiàn)象。

1.4 對(duì)施工管理和施工技術(shù)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)

在地鐵工程中，提升施工管理和施工技術(shù)質(zhì)量的關(guān)鍵就是要不斷的對(duì)施工管理和施工技術(shù)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，在施工的過(guò)程中可以定期的采用培訓(xùn)的方式，來(lái)提高施工人員的施工技術(shù)，從而確保施工的質(zhì)量水平。在培訓(xùn)的過(guò)程中，也要對(duì)施工的工藝和流程做更加詳細(xì)的規(guī)定，施工技術(shù)人員要按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工工作的開(kāi)展，只有不斷的學(xué)習(xí)，具有更加專業(yè)的技能，才能保證施工技術(shù)的質(zhì)量，從而確保地鐵工程的順利開(kāi)展。

2 對(duì)地鐵施工技術(shù)進(jìn)行深入的分析探究

2.1 防水防滲技術(shù)

地鐵施工中的核心問(wèn)題之一就是要做好相關(guān)的防水防滲工作。結(jié)合目前的實(shí)際情況來(lái)看，一旦在地鐵的施工過(guò)程中發(fā)生了滲水滲漏情況，那么就容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。所以，在實(shí)際的施工過(guò)程中，相關(guān)的人員可以從兩個(gè)方面入手解決這些問(wèn)題。第一個(gè)方面是做好結(jié)構(gòu)防水工作，第二個(gè)方面是及時(shí)做好堵、排水工作。除此之外，首先要對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)水文情況進(jìn)行調(diào)查分析探究，摸清水文流量的變化規(guī)律及地質(zhì)構(gòu)造。其次，在摸清相關(guān)規(guī)律和特點(diǎn)的前提下，選取適合本工程及水位地質(zhì)條件的防水材料，使用前需對(duì)使用防水材料的性能進(jìn)行細(xì)致分析，與此同時(shí)也要對(duì)那些比較容易滲水的地方進(jìn)行預(yù)先防護(hù)處理。只要這樣才能夠切實(shí)的做好地鐵的防水工作。

2.2 基坑支持保護(hù)技術(shù)

基坑支持保護(hù)工作也是地鐵施工中的核心技術(shù)，想要切實(shí)的做好該技術(shù)我們可以從三個(gè)方面入手：第一個(gè)方面，要對(duì)建筑場(chǎng)地的地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行分析探究。通過(guò)分析建筑場(chǎng)地的地質(zhì)構(gòu)成，選擇合適的基坑支持保護(hù)技術(shù)運(yùn)用同時(shí)可以更加準(zhǔn)確的維護(hù)區(qū)域特點(diǎn)的一致性。第二個(gè)方面，要對(duì)是對(duì)地表的建筑物進(jìn)行分析，在地鐵施工的過(guò)程中，不僅要地質(zhì)分析，也要對(duì)地表的建筑物進(jìn)行有效的調(diào)查了解，通過(guò)調(diào)查了解地表建筑物的的受力程度和結(jié)構(gòu)類型，從而進(jìn)行更加全面的分析和監(jiān)測(cè)，保障基坑支護(hù)工作的順利進(jìn)展。第三個(gè)方面，要在更加綜合的考慮下去對(duì)基坑支護(hù)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，對(duì)于支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和布局，要能使地鐵工程的建設(shè)達(dá)到動(dòng)態(tài)的平衡。從而提高基坑支持保護(hù)技術(shù)。

3 總結(jié)

綜上所述，我們可以知道在對(duì)地鐵進(jìn)行施工的過(guò)程中，我們必須做好施工管理和技術(shù)管理兩方面的工作。不斷加大對(duì)相關(guān)施工人員的專業(yè)技能和思想教育培訓(xùn)工作。這樣才能夠全面提升施工人員的安全防護(hù)意識(shí)，才能夠及時(shí)的對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)安全隱患進(jìn)行摸排審核，盡可能的避免安全事故的發(fā)生。科學(xué)有效的選擇先進(jìn)的施工設(shè)備，可以全面提升施工的質(zhì)量和速度。

參考文獻(xiàn)

[1]馬克乾，王衛(wèi)，侯亞雄.地鐵施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理[J].水利水電施工，2016，（05）：135-136.

[2]陶帥.淺論地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)及其安全風(fēng)險(xiǎn)管理[J].門(mén)窗，2017，（01）：164.

[3]高文旗.地鐵施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理[J].建筑知識(shí)，2016，（09）：95.

[4]蔡承才，薛強(qiáng)，何文權(quán).基于虛擬現(xiàn)實(shí)的地鐵施工可視化管理系統(tǒng)的研究[J].價(jià)值工程，2016，（25）25：82-84.

（作者單位：中國(guó)鐵建投資集團(tuán)有限公司）