杜浩亮

摘 要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，我國(guó)道路橋梁事業(yè)得到快速地發(fā)展。道路橋梁施工不僅是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，還是橋梁建筑中的重要組成部分，其所涉及到的專業(yè)技術(shù)性問題非常多，必須要根據(jù)施工情況進(jìn)行調(diào)整，如在某個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，就會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量及安全。因此，加強(qiáng)對(duì)道路與橋梁施工技術(shù)的認(rèn)識(shí)，對(duì)工程建設(shè)非常重要。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；要點(diǎn)

1 前言

當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸越來越便利了，而作為交通行業(yè)的重要組成部分，道路和橋梁的作用不可忽視，一旦道路橋梁在后期的使用中出現(xiàn)了質(zhì)量狀況的話，就很有可能會(huì)導(dǎo)致各種交通事故的出現(xiàn)，造成大量的人員傷亡，因此必須要做好道路與橋梁基礎(chǔ)施工的管理。，為了保證工程施工效果，就必須對(duì)道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析。

2 道路基礎(chǔ)施工要點(diǎn)分析

2.1 路基的施工

首先，先要進(jìn)行實(shí)地勘探和測(cè)量，做好準(zhǔn)備工作，清理人員不僅要清理好施工場(chǎng)地，還要保護(hù)好重要的建筑和保護(hù)文物等。同時(shí)，要選擇好的路基土填筑路基，一定不能選擇生活垃圾，高度腐爛的土，重金屬污染的土，因?yàn)闀?huì)影響環(huán)境和路基承載能力。其次，施工的過程應(yīng)該保證良好的排水系統(tǒng)，基底的兩側(cè)應(yīng)該挖出角度大于70度的排水渠，以免雨季到來時(shí)，雨水在路基里大量的沉積，給城市居民的出行帶來很大的影響。所以，排水設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)越來越重要。最后，壓實(shí)路基土?xí)r，要逐層的進(jìn)行壓實(shí)，嚴(yán)格遵守壓實(shí)度的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行均勻的壓實(shí)。

2.2 路面的施工

（1）瀝青混凝土路面施工。瀝青路面在我國(guó)道路工程中應(yīng)用最為廣泛其主要原材料為瀝青，與其他材料混合后在道路工程的面層、基層與墊層進(jìn)行鋪筑而成，其主要優(yōu)點(diǎn)在于平整度好、耐磨性強(qiáng)，可分期施工而不出現(xiàn)連接縫，施工的工期短，后期的養(yǎng)護(hù)也較為簡(jiǎn)單，保證了行車的舒適性，因此在現(xiàn)代交通建設(shè)中的應(yīng)用非常廣泛。當(dāng)今在我國(guó)道路工程中，應(yīng)用最多的便是瀝青混凝土路面，同時(shí)在對(duì)其進(jìn)行施工的過程中，對(duì)于工程質(zhì)量影響的關(guān)鍵便是材料的質(zhì)量問題，同時(shí)材料的配比以及拌合等方面的環(huán)節(jié)也是十分重要的。

因此通過對(duì)混凝土材料質(zhì)量進(jìn)行控制，并且嚴(yán)格的根據(jù)其級(jí)陪標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)其進(jìn)行混合，對(duì)其拌合過程中的溫度進(jìn)行重點(diǎn)的控制。假如在拌合過程中出現(xiàn)不利因素必須及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。針對(duì)底基層、半剛性基層的混合料來講，其質(zhì)量的優(yōu)劣主要受到水泥、石灰等材料的質(zhì)量、用量的影響，需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制才能保證其強(qiáng)度，配制過程絕不能出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象出現(xiàn)。在施工過程中要確保石灰全部溶解，如果出現(xiàn)未完全溶解的石灰塊，就可能造成后期路面起拱。在此之外，其壓實(shí)度將會(huì)受到含水量方面的影響。

（2）水泥混凝土路面施工。在水泥混凝土路面中，其主要的材料便是水泥，之后在于其他材料進(jìn)行混合，并且在對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行施工中，必須要對(duì)其以下內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的控制：配合比控制，嚴(yán)格的根據(jù)數(shù)據(jù)要求來對(duì)其材料做出準(zhǔn)確稱量，將其誤差控制在百分之一之內(nèi)；確保集料的含水量符合工程施工要求，在施工過程及時(shí)進(jìn)行測(cè)定，以加強(qiáng)控制，確保水灰比的準(zhǔn)確；為了能夠更好的對(duì)混凝土的和易性進(jìn)行改善，必須要做好外加劑的控制，將其誤差控制在百分之二之內(nèi)，進(jìn)行配料的時(shí)候要選用配料設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確配料，杜絕不按要求配料的問題，保證稱量、計(jì)量準(zhǔn)確。

3 橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

在橋梁工程中，剛性擴(kuò)大主要是其一個(gè)重要的形式，要求外部的長(zhǎng)度和高度的比值在材料剛性正切角范圍之內(nèi)。在剛擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，只要施工嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，那么橋梁基礎(chǔ)的剛性是非常強(qiáng)的。

3.2 明挖基礎(chǔ)施工

在對(duì)橋梁工程進(jìn)行施工中，其形式主要是由兩類，一是淺基礎(chǔ)；二是審計(jì)處；在對(duì)淺基礎(chǔ)進(jìn)行施工中主要是采用明挖的施工方法，為使其能夠增加基礎(chǔ)的承載能力，通常是采用分層設(shè)置的方法，并且對(duì)其進(jìn)行逐層的擴(kuò)大。在基坑開挖過程中可以采用人工開挖或機(jī)械開挖的形式，比較靈活，結(jié)合工程建設(shè)的具體情況合理選擇。

3.3 樁基礎(chǔ)施工

樁基礎(chǔ)施工在橋梁工程中是較為常見的基礎(chǔ)形式，主要由承臺(tái)和多根基礎(chǔ)樁構(gòu)成。在施工過程中要保證每根樁都要沉入到地基之中，并進(jìn)行排列，然后通過承臺(tái)將這些樁全部連接成一個(gè)整體，再在承臺(tái)上進(jìn)行墩臺(tái)施工。對(duì)于樁基礎(chǔ)的重要作用過來說，主要是由墩臺(tái)上傳遞來的外力移動(dòng)到地層中，承臺(tái)是需要受到外力傳遞到每個(gè)樁，目的便是箍住樁頂，每一個(gè)樁一同來進(jìn)行作業(yè)，在每個(gè)樁之間的荷載承受都是利用樁身以及土壤之間的摩擦力做支持。因此說，樁基礎(chǔ)具有穩(wěn)定性強(qiáng)、承載能力高等特點(diǎn)，并且不易出現(xiàn)沉降問題，從而提高工程質(zhì)量。

3.4 沉井基礎(chǔ)施工

（1）浮式沉井與地下沉沉井施工。在沉井施工中如果遇到人工筑島困難，則常用的沉井方式是浮式沉井。這種方法是在岸邊采用分段式制造的方式，將沉井做成空心結(jié)構(gòu)，讓它能在水中飄浮，然后將其拖動(dòng)到需要施工的墩位，將水或是混凝土澆入空心結(jié)構(gòu)中，使其逐漸下沉到水底。在地層結(jié)構(gòu)硬度較高或是水流較大的區(qū)域施工時(shí)，一般采用鋼板樁圍堰的形式筑島，修筑地下沉沉井時(shí)要先進(jìn)行場(chǎng)地的清理整平并填砂筑島，這樣便要求島面和地面要具有較高的承載力。

（2）壓氣沉箱法施工。采用壓箱法施工主要是為了避免出現(xiàn)地下涌水的情況，確保無水施工。近些年在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)之下，無人壓箱法成為最受到好評(píng)的工法之一，特別是用于深基礎(chǔ)施工中。主要是利用安裝在沉箱工作室中的攝像裝置對(duì)挖掘施工進(jìn)行遙控指揮，效率非常高，安全性也得到有效提升。攝像機(jī)可以將箱內(nèi)的土質(zhì)情況拍攝后傳回動(dòng)作指令，進(jìn)行遙控施工。在挖掘施工完畢后挖掘機(jī)會(huì)自動(dòng)收回到回收架中，并且整機(jī)能夠自動(dòng)從回收閘退回到地面。

4 結(jié)束語

路橋梁的工程質(zhì)量對(duì)城市化和社會(huì)現(xiàn)代化進(jìn)程有重要意義，而基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的施工是道路橋梁工程的重要環(huán)節(jié)，因此要加強(qiáng)基礎(chǔ)施工技術(shù)的管理，爭(zhēng)取日后不斷提高道路橋梁的工程質(zhì)量，保證工程建設(shè)滿足社會(huì)發(fā)展的要求，從而才能夠確保施工單位經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益雙豐收。

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