化鳳翔

摘 要：道路與橋梁不僅是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€主要環(huán)節(jié)，而且是影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個極為重要的因素。在工程施工過程中，任何一個環(huán)節(jié)的疏漏均可能造成重大的質(zhì)量隱患，其主要表現(xiàn)在橋梁出現(xiàn)裂縫，過渡段的不均勻沉降等。因此，我們應(yīng)認(rèn)真總結(jié)道路橋梁工程中常見的質(zhì)量問題及其成因，并采取針對性的施工管理措施，來杜絕施工病害，提升市政橋梁工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工建設(shè)；質(zhì)量

1 引言

道路橋梁是我國城市建設(shè)的基礎(chǔ)，是城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)的動脈，是交通運(yùn)輸事業(yè)中一項(xiàng)重要的工作，它極大地帶動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是其質(zhì)量問題也隨之而來，為了保證人民群眾的出行安全，必須對道路橋梁的質(zhì)量問題采取果斷的處理辦法。

2 我國道路橋梁常見的質(zhì)量問題

2.1 一是橋梁出現(xiàn)裂縫

橋梁的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在橋面的裂縫，橋面的裂縫不僅降低了橋梁的使用壽命，也增加了橋梁的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。而該種裂縫現(xiàn)象是由技術(shù)與材料雙重因素直接導(dǎo)致而成的。

（1）溫度應(yīng)力的原因?；炷吝M(jìn)行澆鑄的時候，水泥水受熱里面的溫度不容易散發(fā)，里面溫度急劇上升，拆模以后，外面的溫度降低過快，這樣導(dǎo)致了內(nèi)外溫度之差，根據(jù)熱脹冷縮的原理，導(dǎo)致了混凝土表面出現(xiàn)膨脹應(yīng)力。由于澆筑初期，混凝土的抗拉能力較低，若此時溫度超過混凝土本身的抗拉能力，就容易導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)裂縫。

（2）混凝土振搗力度不夠。因?yàn)楦拱鍍?nèi)預(yù)應(yīng)力的管道較多，在往腹板澆注混凝土?xí)r，會由于局部地方振搗力度不夠，導(dǎo)致欠振、漏振的現(xiàn)象發(fā)生，造成腹板內(nèi)部混凝土缺乏密實(shí)，出現(xiàn)孔洞或蜂窩麻面的現(xiàn)象發(fā)生，對腹板混凝土的整體強(qiáng)度產(chǎn)生較大影響。

2.2 橋梁與路面連接處的質(zhì)量問題

橋梁與路面必須進(jìn)行連接處理，調(diào)查數(shù)據(jù)表明，該過渡地段是事故的高發(fā)區(qū)，其質(zhì)量問題尤為突出。由于施工建設(shè)人員的施工技藝水平有限，同時建筑材料的性能不夠完善，因此，橋梁與路面的接縫通常是不嚴(yán)密的，經(jīng)過車輛的長時間行駛和超負(fù)荷作業(yè)，裂縫逐漸增大，最后，過往行人和車輛不得不降低速度，造成了交通擁堵。同時，隨著裂縫的逐漸擴(kuò)大，殼體逐漸與路面相互脫離，形成極大的安全隱患，威脅過往行人和車輛的人身安全。

3 加強(qiáng)道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的主要措施

3.1 加強(qiáng)與政府的協(xié)調(diào)工作

因?yàn)閭€別地方的政府對產(chǎn)權(quán)意識認(rèn)識不夠深入，在施工過程中，橋梁建設(shè)公司沒有到有關(guān)部門進(jìn)行登記，所以在施工時，對當(dāng)?shù)氐睦习傩盏纳钤斐奢^大影響，橋梁建設(shè)公司和有關(guān)部門沒有做好協(xié)調(diào)工作，也可能會對施工過程產(chǎn)生一些影響。

3.2 對施工現(xiàn)場加強(qiáng)管理

道路施工和橋梁建設(shè)的過程中難免對其周邊的交通造成不同程度影響，但是短暫的擁堵和不便正是為了將來的交通通暢。由于傳統(tǒng)的建設(shè)觀念影響，通暢不對建筑施工的車輛進(jìn)行限制，這樣，過往的車輛對施工路段進(jìn)行嚴(yán)重的破壞，嚴(yán)重影響了施工的質(zhì)量，為此，相關(guān)建設(shè)單位必須進(jìn)行嚴(yán)格的施工現(xiàn)場管理，保證道路建設(shè)的客觀條件。

3.2.1 把施工計劃落到實(shí)處

在組建道路建設(shè)施工之前，建筑施工人員應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場和施工的任務(wù)進(jìn)行科學(xué)的計劃，同時，要把具體的計劃工作落實(shí)到實(shí)處，只有這樣才能真正達(dá)到對施工現(xiàn)場的合理管理。首先，應(yīng)該組建專業(yè)的計劃人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行全方位的實(shí)地考察，由于施工現(xiàn)場可能還存在突發(fā)狀況，所以為了保證計劃的科學(xué)性，需要進(jìn)行實(shí)際的考察，考察周邊的經(jīng)濟(jì)情況，道路情況。甚至對建材的引進(jìn)和運(yùn)輸?shù)榷家M(jìn)行詳細(xì)的計劃和管理。其次，由于建設(shè)施工是一項(xiàng)長期的復(fù)雜工程，因此，在建設(shè)過程中可能影響多方的利益，為了協(xié)調(diào)好多方關(guān)系，建筑施工單位應(yīng)該依靠相關(guān)的政府機(jī)關(guān)，保證計劃任務(wù)能在實(shí)際工作中得到具體的落實(shí)；最后要成立專門的安全管理小組，保證施工工程的安全進(jìn)行，必要的時候，可以配置通訊工具以及一些裝備，盡量為施工隊伍創(chuàng)造好的施工環(huán)境。

3.2.2 必要的時候，要進(jìn)行周密部署

在對道路橋梁進(jìn)行施工時，由于墩身、墩帽等地方混凝土產(chǎn)值低、方量小，而對質(zhì)量要求又高；在對橋梁進(jìn)行拼接的時候，因?yàn)楣πл^低，難度較大；所以，在對以上兩項(xiàng)工程進(jìn)行施工時，建議可以與施工隊簽協(xié)議，制定一系列標(biāo)準(zhǔn)及賞罰措施，對于高效率高質(zhì)量的，可以適當(dāng)給予獎勵，而對于低效率的施工隊，可以要求他們進(jìn)行整改，要求增加勞動力，對設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充等等，使施工任務(wù)在預(yù)計的時間內(nèi)完成。

3.2.3 材料統(tǒng)一采購，加強(qiáng)施工隊環(huán)境保護(hù)意識

橋梁、道路的質(zhì)量問題主要是由建筑材料的質(zhì)量問題導(dǎo)致的，目前的建筑材料市場五花八門，產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊，價格不一，存在較大的波動，為了杜絕采購單位的貪污腐敗，保證建筑材料的基本質(zhì)量，要求，建筑施工單位統(tǒng)一購買建材，一方面，大批量的購買建材能夠減低價格，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，另一方面能夠保證建設(shè)工作順利進(jìn)行。另外，建筑材料對環(huán)境具有一定的污染，從社會效益和換進(jìn)效益角度出發(fā)，道路建設(shè)的材料應(yīng)該具有一定的環(huán)保效能，追求綠色建設(shè)和文明建設(shè)，共同建造和諧社會。

3.3 提高技術(shù)上的管理

提高技術(shù)上的管理，包括加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理以及橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理。

3.3.1 在混凝土質(zhì)量管理上進(jìn)行加強(qiáng)

第一，施工單位對道路橋梁進(jìn)行施工時，在采購建材材料時，要嚴(yán)格按照有關(guān)國家的規(guī)定，從頭到尾把好水泥材料的質(zhì)量關(guān)，采購回來的水泥材料質(zhì)量要穩(wěn)定；第二，工程在施工過程中，施工工人要嚴(yán)格按照抗?jié)B等級、強(qiáng)度等級來配比混凝土，混凝土入模時，要控制好溫度，采取分層澆注的辦法，另外，還要設(shè)計出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施，可以在混凝土表面遮蓋草席或者草簾，以降低溫度應(yīng)力，免得混凝土出現(xiàn)裂縫；第三，澆注混凝土?xí)r，一定要振搗嚴(yán)密，特別對于腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道集中的地方，更不能出現(xiàn)漏振、欠振的狀況，保證混凝土振搗嚴(yán)實(shí)。

3.3.2 加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

第一，施工的那位要事先做好測量，放線定位務(wù)必要準(zhǔn)確，不能有絲毫偏差，橋臺、橋墩施工完成以后，要把橋梁的平面位置進(jìn)行準(zhǔn)確確定；第二，因?yàn)闃蛄菏┕すば蚍爆崳枰^高技術(shù)進(jìn)行施工，加上橋梁結(jié)構(gòu)形式較多，所以，施工單位在進(jìn)行施工時，一定嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行，不僅混凝土振搗要到位，對預(yù)應(yīng)力的張拉更要嚴(yán)格管理，使得橋梁結(jié)構(gòu)有一定的承載能力；第三，還要保證橋梁外觀的美觀大方，由于施工質(zhì)量問題引起的橋梁的外觀欠缺的事故盡量避免。

3.3.3 強(qiáng)化質(zhì)量管理意識

工程施工，項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量第一責(zé)任人，施工隊要堅持這個方針，要建立起完善的質(zhì)量管理制度，對原材料的抽檢要定時進(jìn)行，而對施工工程比較隱蔽的重點(diǎn)部位、薄弱環(huán)節(jié)以及關(guān)鍵工序，要積極跟蹤，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時尋找解決方案。在對道路橋梁進(jìn)行施工時，不僅要從道路橋梁管理本身去提高工作效率，對于路面、路基的施工，更要同時兼顧，保證工程的順利進(jìn)行。

4 結(jié)語

雖然我國的道路橋梁施工建設(shè)工作存在著質(zhì)量問題，制約了建設(shè)工作的進(jìn)一步發(fā)展，但是只要進(jìn)行規(guī)范管理，提高技術(shù)，相應(yīng)的質(zhì)量問題是可以避免的，通過政府與建筑單位以及群眾的多方努力，我國的道路橋梁建設(shè)工作必將得到良性的發(fā)展。

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