李淑麗

摘 要：隨著城市進程的加快，城市市政設(shè)施的不斷完善，道路上的檢查井會越來越多，如果井周圍處理不好，就會影響道路通行安全。在道路設(shè)計、施工中，各類檢查井周圍結(jié)構(gòu)進行特殊處理，增加檢查井周圍的結(jié)構(gòu)強度，防止檢查井周圍出現(xiàn)病害。

關(guān)鍵詞：市政道路；檢查井；病害；防治措施

1 前言

城市道路檢查井周圍處理不好，就會影響道路通行安全。本文介紹了市政道路檢查井病害的危害，對病害原因進行了分析，并提出了防治市政道路檢查井病害的有效措施。

2 市政道路檢查井病害的危害

檢查井是在地下管線位置上每隔一定距離修建的豎井。主要供檢修管道、清除污泥及用以連接不同方向、不同高度的管線使用。具體有沖洗檢查井、街道檢查井、分水檢查井、污水檢查井等。城市道路檢查井井蓋周邊的路面開裂、破損、沉陷以及井蓋下沉是普遍存在的道路質(zhì)量通病，其表現(xiàn)為：道路通車一段時間后，瀝青路面先圍繞著井蓋邊緣 10～20cm 的位置上發(fā)生一道環(huán)裂，開始時，裂縫寬度很小，但隨著時間的推移，裂縫增寬，條數(shù)也可能增加，環(huán)狀帶斷裂成多塊，繼而檢查井井蓋周邊的路面下沉，導(dǎo)致井蓋輕微下沉；待進一步發(fā)展時，則井周路面破碎，井蓋嚴(yán)重下沉（時間短的只需2～3個月）。

2.1 道路的破損

檢查井周圍在外力作用下，檢查井周邊的瀝青混凝土應(yīng)力相對集中，容易產(chǎn)生放射狀裂縫以及凹坑、碎裂、下沉，這些病害破壞了路面結(jié)構(gòu)，降低了道路的使用壽命。

2.2 道路外觀欠佳

檢查井每 30m～50m 設(shè)置一座，井蓋及四周與道路顏色反差較大，影響了道路整體外觀。局部地段高度密集（如交叉路口），導(dǎo)致行走（車）顛簸，大大降低了行走（車）舒適度。

2.3 維修困難

由于位于城市主干道上，車流量比較大，道路清淤難度和維修難度系數(shù)增加。在瀝青混凝土路面上檢查井井蓋周邊的路面開裂、破損、沉陷是普遍存在的一種道路質(zhì)量通病。病害產(chǎn)生過程：道路通車一段時間后，瀝青路面先圍繞著井蓋邊緣 10cm～30cm 的位置上發(fā)生環(huán)裂，開始時，裂縫寬度很小，但隨著時間的推移，裂縫增寬，條數(shù)也可能增加，環(huán)狀帶斷裂成多塊，繼而檢查井井蓋周邊的路面下沉，導(dǎo)致井蓋輕微下沉。待進一步發(fā)展時，則井周圍路面破碎，井蓋嚴(yán)重下沉。

3 市政道路檢查井病害的原因分析

3.1 高程控制有誤差

在新建道路中，施工放樣不仔細(xì)出現(xiàn)偏差，使得檢查井井蓋標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接不平。

3.2 四周回填土質(zhì)量

檢查井井室周圍回填，會直接影響到檢查井及其周圍道路的使用情況。在城市道路施工中，對土質(zhì)要求是相當(dāng)嚴(yán)格的。施工中若遇到腐殖土或有機土，必須將腐殖土或有機土全部清除，換填好土或 4%～6% 灰土。回填土施工時，不能控制回填土的最佳含水量，土的含水量偏大或偏小以及回填建筑垃圾都使夯實達不到要求的壓實度，造成檢查井周圍土體下沉。同時檢查井周圍無法利用施工機械壓實，往往采用人工進行夯實，在操作過程中如果處理不好，井室周圍的回填土密實度達不到施工規(guī)范要求，極易造成回填土沉降不均、塌陷。

3.3 檢查井井蓋及井圈安裝不合要求

路面在汽車荷載作用下，結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生大小不同的壓應(yīng)力、拉應(yīng)力和剪應(yīng)力。如果這些應(yīng)力超過路面結(jié)構(gòu)整體或某一組成部分的強度，路面會出現(xiàn)斷裂、沉陷、波浪和磨損等破壞。井蓋安裝過高或過低均可使井框、井座易受到較大的撞擊力作用，造成車輛跳車，導(dǎo)致井蓋周圍的混凝土板面應(yīng)力增大，當(dāng)其超過混凝土路面強度時，該部分混凝土路面遭到破壞。破壞首先發(fā)生在車輛經(jīng)常經(jīng)過的板角處，微小的裂縫形成后很快發(fā)展成為縱橫交錯裂縫嚴(yán)重時發(fā)展成碎縫，以至于脫落成坑洼。一旦坑洼形成，路面的水就會滲透入基層，路基的濕度就會增大，其塑性變形將不斷累積，過量塑性變形使板底脫空失去支撐，路面就會破壞。

4 防治市政道路檢查井病害的有效措施

4.1 檢查井周圍回填

檢查井砌筑完畢，以及充分養(yǎng)護砂漿后，進行井室四周的回填土工作。一般采用分層法進行周圍土的回填，其厚度最小不能小于 25cm，最大不得超過 30cm，并采用平板振動夯進行土的夯實工作，直至到達路面的基礎(chǔ)高度。填充的材料和夯實時采用的機械，要根據(jù)施工條件和回填的部位進行選擇，以達到最佳的壓實效果。虛鋪厚度一般隨著夯實機具的改變而改變：沖擊夯虛鋪（20cm），蛙式夯虛鋪厚度一般為 24cm，而每層的夯實遍數(shù)一般要根據(jù)壓實工具、含水量、虛鋪厚度和壓實度控制。一般在當(dāng)處于最佳含水量時，夯實次數(shù)達到 56 遍即可。

4.2 檢查井高程的控制

瀝青攤鋪前，應(yīng)該對檢查井的高程進行嚴(yán)格的控制，道路的橫坡和縱坡應(yīng)該在放線時得到滿足。施工中，測定高程比較容易，而施工后很難保持高程，所以，應(yīng)該保證底部結(jié)構(gòu)和井圈的筑實，可以保證在其他外力作用下不發(fā)生變形。

施工中產(chǎn)生的誤差不可避免，位于地層的瀝青砼不能完全達到設(shè)計的要求，因此，在瀝青混凝土上面層施工前，要微調(diào)檢查井的井座標(biāo)，避免再以設(shè)計高程作為井面標(biāo)高的控制指標(biāo)，高程的控制要采用以下方法：上面層設(shè)計厚度加上下面層的瀝青混凝土標(biāo)高。

4.3 施工過程控制

攤鋪過程中，檢查井的高度要時時注意檢查，攤鋪的厚度也要及時調(diào)整，使路面與檢查井平順銜接，盡量做到一次成型。另外，應(yīng)該用檢查井專用平板夯對檢查井井圈與瀝青混凝土的結(jié)合部進行處理，保證其密實度。在壓實的工程中，填料或補料不能使用溫度較低的瀝青混凝土料。鑄鐵井蓋安裝前，要首先清掃井圈，應(yīng)該采用水泥砂漿（1/2.5）灌鑄鐵防盜井蓋和井圈間的縫隙，厚度達到 10mm 即可，穩(wěn)定之后，不能再調(diào)整井蓋。

參考文獻：

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