羅明智 余俊

摘 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，城市的不斷擴(kuò)張，越來越多的道路被建設(shè)出來，但是現(xiàn)在的車流量變得相當(dāng)大，這對(duì)道路的質(zhì)量就提出了很高的嚴(yán)格，道路的質(zhì)量對(duì)于一個(gè)城市來說是起著至關(guān)重要作用的，道路狀況良好可以節(jié)約人們的出行時(shí)間，同時(shí)良好的道路也是保證運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，保證了運(yùn)輸也就保證了一座城市的經(jīng)濟(jì)命脈，所以在進(jìn)行道路建設(shè)的時(shí)候一定要注意。在道路建設(shè)中，又以路基建設(shè)最為重要，所以對(duì)于路基的建設(shè)要格外重視。所以對(duì)于路基施工的技術(shù)要符合規(guī)范，做到符合國家標(biāo)準(zhǔn)，從而保證道路施工質(zhì)量和安全。

關(guān)鍵詞：市政公用工程；道路路基；基施工技術(shù)

1 市政公用工程道路路基施工的質(zhì)量要求及特點(diǎn)

1.1 質(zhì)量要求

（1）結(jié)構(gòu)方面：在市政公用道路施工過程中，首先要確保路基的整體性、穩(wěn)定性，為了滿足這一需求，需要結(jié)合城市的地理?xiàng)l件、實(shí)際情況采取針對(duì)性的技術(shù)措施，預(yù)防路基在車輛碾壓或者相關(guān)自然因素影響下發(fā)生結(jié)構(gòu)變形、失穩(wěn)等不良現(xiàn)象。

（2）強(qiáng)度方面：市政公用道路的路基需要滿足城市交通的強(qiáng)度要求。因?yàn)槌鞘熊嚵髁枯^大，對(duì)于道路路基的荷載、強(qiáng)度均有較苛刻的要求，若路基強(qiáng)度不足，極易導(dǎo)致路基塌陷，進(jìn)一步促使道路失去穩(wěn)定性，嚴(yán)重影響現(xiàn)代人們的生產(chǎn)生活。

（3）水溫穩(wěn)定性方面：路基在地下水、地上水的影響下，強(qiáng)度會(huì)有一定程度的降低，尤其在季節(jié)性冰凍地帶，因?yàn)樗疁厍闆r的改變，路基可能出現(xiàn)周期性凍融現(xiàn)象，形成翻漿、凍脹，導(dǎo)致路基強(qiáng)度快速下降。為了確保在最不利水溫條件下，路基強(qiáng)度不會(huì)明顯降低，必須要求路基自身有一定的水溫恒定性。

1.2 特點(diǎn)

（1）市政公用工程道路路基施工屬于露天作業(yè)，極易受到自然條件的影響，且在施工范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)物多、專業(yè)類型多，各條不同的專業(yè)管線縱橫交錯(cuò)，加之不同專業(yè)之間配合多、干擾多，以至于施工變化概率大。

（2）市政道路路基工程主要包括路床、土石方、擋土墻、邊坡、沿線涵洞、排水管線等相關(guān)項(xiàng)目，在具體施工過程中主要以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔，在人工配合土方作業(yè)的過程中，需要有專人負(fù)責(zé)指揮，運(yùn)用分段平行作業(yè)或流水作業(yè)形式。

2 市政公用工程道路路基施工技術(shù)分析

2.1 測量技術(shù)

路基的施工中，其測量主要點(diǎn)有導(dǎo)線測量、中線測量和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測等，在測量當(dāng)中要有先整體后局部，先控制后碎步部的觀念。在測量時(shí)首先要將測量中用到的工具仔細(xì)檢查，做到萬無一失，保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。同時(shí)，現(xiàn)場人員必須對(duì)路基施工的圖紙進(jìn)行仔細(xì)研究，做到熟悉每一個(gè)步驟和每一項(xiàng)技術(shù)該應(yīng)用到哪里。一些細(xì)節(jié)也要注意，例如在進(jìn)行中線復(fù)測時(shí)，首先要將臨時(shí)設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)和加樁地面標(biāo)高完成設(shè)置，在測量時(shí)要注意測量誤差，將其控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從而保證橫斷面能夠有較高的精度，才能夠保證路基施工的準(zhǔn)確性?？傊跍y量時(shí)要考慮到全局，由全局看向局部，避免小的錯(cuò)誤影響到全局。

2.2 劣質(zhì)土壤處理技術(shù)

通常情況下，市政道路工程都建設(shè)在郊區(qū)，很容易遇到劣質(zhì)土壤問題，從而造成路基出現(xiàn)不連續(xù)、不穩(wěn)定問題，嚴(yán)重影響路基的結(jié)構(gòu)與性能，影響市政道路工程的整體質(zhì)量。因此，針對(duì)劣質(zhì)土壤問題，施工單位必須要采用劣質(zhì)土壤處理技術(shù)，從而提高土壤的穩(wěn)定性，為后續(xù)施工提供保障。劣質(zhì)土壤處理技術(shù)分為三種方法：采用機(jī)械設(shè)備與夯實(shí)技術(shù)，其中，夯實(shí)技術(shù)是改善劣質(zhì)土壤性能的常用方法，并配合大質(zhì)量機(jī)械，如壓路機(jī)等，提高土壤密度、強(qiáng)度、硬度，這樣即可加強(qiáng)路基性能與穩(wěn)定性?；瘜W(xué)處理技術(shù)?？梢栽诹淤|(zhì)土壤中融入一些功能型材料，如飛灰、石灰、水泥等材料，通過化學(xué)反應(yīng)來提高劣質(zhì)土壤的防水性與彈性，從而減少土壤收縮系數(shù)與膨脹系數(shù)，提高路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。物理處理技術(shù)。通過加熱、沉樁、預(yù)壓、通電等方式，從而改變路基土壤的凝聚性，減少地質(zhì)隱患和地下水對(duì)路基影響，在加壓和擠密前提下，能夠優(yōu)化土壤性能，從而滿足路基穩(wěn)定性與功能性的施工需求。

2.3 路基施工中填方改良技術(shù)

填方改良技術(shù)作為市政道路工程施工中常見的技術(shù)，能夠極大提高路基施工的穩(wěn)定性與安全性。融入填方改良技術(shù)的實(shí)質(zhì)是利用土壤加勁來提高路基性能，輔面加勁主要是在路基輔面中融入施工合成材，利用合成材變形出現(xiàn)的部分荷重，從降低鋪面受力后產(chǎn)生變形的幾率，達(dá)到加勁的效果。提高路基承載力是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，可以采用加勁片來提高路基荷載力，其填方改良原理為：第一，通過加勁材料改良能夠提高土壤剪力強(qiáng)度；第二，由于土壤與加勁材料之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生相應(yīng)的剪力阻抗提高填方平穩(wěn)性。通常情況下，路基加勁土設(shè)計(jì)更加適用于排水良好的顆粒土壤施工，避免空隙在凝聚性土壤造成不良影響，從而影響剪力強(qiáng)度。此外，由于路基變形問題都是因?yàn)楹奢d問題，但在此設(shè)計(jì)條件下，一旦路基受到荷載產(chǎn)生變形也會(huì)帶動(dòng)加勁材變形，加勁材變形會(huì)吸收很多荷載量，減少向下傳遞應(yīng)力，從而強(qiáng)化加勁效果。

2.4 擋土施工技術(shù)

由于市政道路工程施工都是露天進(jìn)行，這就需要重點(diǎn)考慮自然環(huán)境問題，這樣才能夠保障市政道路工程的質(zhì)量性與穩(wěn)定性。在路基施工過程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀磺闆r，避免出現(xiàn)大挖大填現(xiàn)象，保障填方邊坡、挖方邊坡的穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生塌方問題。預(yù)防邊坡崩塌作為路基施工中的重要一環(huán)，需要在施工前對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析，如果存在產(chǎn)生塌方的可能性，需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際自然情況采用相關(guān)處理技術(shù)。防止邊坡崩塌，主要減少邊坡的滑動(dòng)力、提高邊坡抗滑能力，結(jié)合施工地勢(shì)、地質(zhì)、水源、經(jīng)濟(jì)等層面合理選擇施工方法。

2.5 道路路基壓實(shí)技術(shù)

想要提高路基的整體強(qiáng)度，就必須要強(qiáng)化路基壓實(shí)技術(shù)。近些年來，我國市政道路工程多是采用大噸位壓路機(jī)實(shí)施碾壓。新型壓路機(jī)與傳統(tǒng)壓路機(jī)相比，大噸位壓路機(jī)能夠有效的提高路基碾壓強(qiáng)度，完全能夠滿足國家一級(jí)道路和高速公路的壓實(shí)密度（大于95%），從而提高路基的穩(wěn)定性與安全性。

3 結(jié)束語

市政公用工程道路的建設(shè)中要對(duì)路基工程施工的環(huán)節(jié)與關(guān)鍵加以重視，要提高材料質(zhì)量和工藝技術(shù)運(yùn)用的水平，有效提升市政公用工程道路路基的承載能力與傳遞功能，同時(shí)做到對(duì)市政公用工程道路路基排水性能的強(qiáng)化，這是實(shí)現(xiàn)市政公用工程道路路基結(jié)構(gòu)功能與穩(wěn)定使用的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 楊長勤.市政公用工程道路路基施工技術(shù)探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（6）.

作者簡介：

羅明智（1986——）籍貫：貴州遵義 現(xiàn)在職稱：市政工程（中級(jí)）研究方向：市政工程。

余 俊（1984——）籍貫：貴州大方 現(xiàn)在職稱：建筑工程管理（中級(jí)）研究方向：建筑工程管理。