常新

摘要：預(yù)制裝配式技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)橋梁施工的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化，無論是在加快施工效率，還是提高工程質(zhì)量等方面，都具有一定的應(yīng)用優(yōu)勢。為了切實(shí)提高混凝土橋面板安裝施工的質(zhì)量，需要施工單位在開展調(diào)查和編制施工規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對預(yù)制裝配式技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，包括優(yōu)化施工流程、提高鋼筋焊接質(zhì)量等。只有從源頭上消除質(zhì)量隱患，才能切實(shí)保障預(yù)制裝配式橋梁的行車安全，延長其使用壽命，進(jìn)而提升施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：裝配式橋梁；橋面板；預(yù)制；施工工藝

引言：

裝配式橋梁就是在施工之前，先將橋梁構(gòu)件等進(jìn)行組裝，然后利用塔吊等設(shè)備將構(gòu)件進(jìn)行吊裝。這種施工工藝的應(yīng)用優(yōu)勢不僅在于顯著提升了橋梁面板施工速度，縮短了工期，而且能夠在多種復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境有良好應(yīng)用，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。近年來，國內(nèi)各地橋梁工程的規(guī)模不斷擴(kuò)大，建筑單位熟練掌握裝配式橋梁預(yù)制混凝土橋面板安裝施工工藝，對確保橋梁工程整體質(zhì)量，以及實(shí)現(xiàn)自身競爭力的提升都起到了積極作用。

一、橋面板預(yù)制

現(xiàn)階段預(yù)置法以及現(xiàn)澆法是預(yù)制混凝土橋面板與鋼梁的連接的主要方法。結(jié)合實(shí)際情況對預(yù)置法進(jìn)行利用可實(shí)現(xiàn)對求面板制作與養(yǎng)護(hù)工作的有效完成，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對工期的有效節(jié)約。后期施工也可在這一過程中實(shí)現(xiàn)對難度的有效簡化，為在真正意義上實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)整體性的保障，必須結(jié)合實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)澆法的有效利用，施工緩慢以及后期混凝土收縮變形影響明顯是其顯著特征。在實(shí)際施工時(shí)我們必須實(shí)現(xiàn)對上述現(xiàn)象的科學(xué)考慮。同時(shí)破碎后不容易更換也是現(xiàn)澆法施工的明顯特征，我們要對其進(jìn)行充分考慮。

某工程預(yù)制橋面板的預(yù)制生產(chǎn)以及蒸汽養(yǎng)護(hù)在同一臺座上進(jìn)行。蒸汽養(yǎng)護(hù)管道在橋面板鋼模板底部臺座上進(jìn)行布置。最終利用養(yǎng)護(hù)罩對其進(jìn)行封閉分隔獨(dú)立養(yǎng)護(hù)，同時(shí)利用電腦實(shí)現(xiàn)對蒸汽養(yǎng)護(hù)的全過程控制，預(yù)置橋面板混凝土強(qiáng)度高，外觀質(zhì)量優(yōu)良以及性能可靠度需要在上述過程中實(shí)現(xiàn)。橋面板架設(shè)于鋼板梁上，橋面板外伸鋼筋和焊接于鋼板梁上的剪力釘綁扎形成鋼筋網(wǎng)，通過濕接縫現(xiàn)澆混凝土連成整體。橋面板連接性能可靠，橋面結(jié)構(gòu)整體性好。

二、橋面板安裝

1、安裝的基本流程

現(xiàn)場施工人員要依照橋梁施工方案，在橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上安裝鋼板梁。兩側(cè)鋼板梁應(yīng)當(dāng)對稱分布，并且在安裝結(jié)束后利用相關(guān)的設(shè)備對其穩(wěn)定性和承載力進(jìn)行測定。然后在鋼板梁的頂部加裝臨時(shí)翼緣支撐，主要的作用是增加鋼板梁與橋面板的接觸面積，一方面可以起到增加穩(wěn)定性的作用，另一方面有可以避免鋼板梁與橋面板接觸部位因?yàn)閴毫^于集中，而出現(xiàn)凹陷問題。將臨時(shí)翼緣支撐固定后，將預(yù)制橋面板運(yùn)輸?shù)街贫ㄎ恢茫玫踯噷蛎姘逄嵘揭欢ǜ叨群?，通過平移將橋面板放置到臨時(shí)翼緣支撐上。吊裝時(shí)要注意做好橋面板的保護(hù)工作，避免吊裝過程中出現(xiàn)磕碰等問題。放置橋面板后，及時(shí)做好加固工作，可以采用澆筑混凝土或鋼筋焊接等形式，增加橋面板與橋梁支撐結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性。

2、安裝部位測量放線

橋面板吊裝前，使用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀檢測、校核鋼板梁的尺寸和高程，按照設(shè)計(jì)圖紙確定橋面板橡膠支座位置、每塊橋面板的具體位置，復(fù)核后在每塊橋面板兩端標(biāo)出豎向中心線以及梁板端位置橫線，用墨斗彈線標(biāo)明做好標(biāo)識，以便后期安裝就位。將鋼板梁安裝頂面位置清理干凈，距梁邊緣65mm用墨斗彈線，然后涂刷密封膠，粘貼彈性密封墊，安裝完成24h后方可進(jìn)行橋面板安裝，安裝前在橡膠上表面涂刷密封膠。

3、橋面板吊裝中的技術(shù)要點(diǎn)

首先，組織技術(shù)人員從專業(yè)角度對預(yù)制橋面板的質(zhì)量進(jìn)行檢查，例如橋面板是否有裂縫問題，或是表面水平度是否符合要求等。經(jīng)過檢查確定符合要求后，再進(jìn)行橋面板的清洗工作。由于使用的是預(yù)制混凝土橋面板，從預(yù)制廠運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，橋面板表面可能會有泥土、浮漿等，需要在施工前進(jìn)行一次徹底的清理工作。結(jié)合橋面板的自身重量，應(yīng)使用至少為自重2倍的汽車吊進(jìn)行吊裝。在橋面板的邊緣部位有裸露的鋼筋，可以將汽車吊的吊環(huán)直接套在鋼筋上，然后進(jìn)行勻速起吊。吊裝前應(yīng)提前做好位置調(diào)整，規(guī)劃好吊裝線路，對于減輕現(xiàn)場吊裝工作壓力和提升吊裝整體質(zhì)量也有一定作用。對準(zhǔn)橋面板與支撐梁的位置后，保持兩者平均距離在10cm后，將汽車吊的檔位換為慢檔，然后進(jìn)行位置微調(diào)，最后松鉤完成吊裝。

4、濕接縫鋼筋焊接

橋面板吊裝就位，檢驗(yàn)合格后，及時(shí)對橋面板外伸鋼筋進(jìn)行連接，采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊對接縫鋼筋焊接，先焊接下層鋼筋接頭，再焊接上層鋼筋，并確保鋼筋焊接長度、焊縫飽滿度符合規(guī)范要求。該焊接方法以二氧化碳為保護(hù)氣體，可以得到穩(wěn)定的焊接過程，使飛濺降低到最小的程度，可獲得無內(nèi)部缺陷的高質(zhì)量焊接接頭。在鋼筋搭接、焊接自檢合格后，還需要安排現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可，經(jīng)檢驗(yàn)合格后填寫認(rèn)定書，方可進(jìn)行下道工序施工。

三、質(zhì)量控制

1、橋面板吊裝就位

預(yù)制橋面板吊裝之前，應(yīng)對橋面板進(jìn)行進(jìn)廠檢驗(yàn)，檢查編號、混凝土強(qiáng)度、外觀質(zhì)量、尺寸偏差、保護(hù)層厚度及橋面板接觸面混凝土鑿毛情況，嚴(yán)禁不合格的橋面板上橋。預(yù)制橋面板吊裝之前，起重吊裝機(jī)械進(jìn)場時(shí)必須場地、通道平整，作業(yè)前查驗(yàn)所有輔助起重吊裝機(jī)械作業(yè)人員的操作證并進(jìn)行全面技術(shù)交底及安全交底。初次使用汽車吊時(shí)應(yīng)先進(jìn)行試吊。試吊時(shí)，將橋面板吊離支撐面2～3cm后暫停，對各主要受力部件的作用情況做細(xì)致檢查，確認(rèn)受力良好，方可繼續(xù)起吊。吊裝過程中，應(yīng)保持吊裝動作平穩(wěn)。待橋面板就位平穩(wěn)后方能解開吊裝索具，橋面板安裝就位后及時(shí)進(jìn)行安裝質(zhì)量檢查。

2、接縫鋼筋焊接

鋼筋焊接前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，保證鋼筋無損傷。鋼筋連接采用單面搭接焊，焊縫長度要求滿足≥10d（d為鋼筋直徑），焊縫厚度要控制在0.3d，同時(shí)焊縫寬度要達(dá)到橋梁施工規(guī)范要求，采用502級以上焊條焊接。應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場焊接情況對焊接速度進(jìn)行調(diào)整。通常半自動焊的速度不超過0.5m/min，自動焊的速度不超過1.5m/min。焊速過高，容易產(chǎn)生咬邊和未焊透等缺陷，同時(shí)氣體保護(hù)效果變壞，易產(chǎn)生氣孔。焊接速度過低，易產(chǎn)生燒穿、組織粗大等缺陷，并且變形增大，生產(chǎn)效率降低。

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